Korekta: koło dokręcamy momentem: 65Nm + 120°+15° a nie jak we filmiku tylko 65Nm, przepraszam Możesz też wesprzeć kanał przelewając dowolne środki z dopiskiem 'darowizna' na www.paypal.me/...
Cześć, przez przypadek natknąłem się na Twoim filmie na coś, co też długo mnie zastanawia. Od 0:29 gdy dodajesz lekko gazu, zaraz przed wskoczeniem na wyższe obroty słychać takie cyknięcie - "gwizd/świst". Mam to samo. Czy orientujesz się co to za dźwięk?
Przed wydaniem grubszej kasy warto wyjąć eletrozawory i usunąć z nich sitka. Klekotanie powinno zniknąć ,również dynamika silnika powinna się poprawić. Czas opercjii 1h a oszczędność rzędu tysiąca. Zawsze jak nie pomoże koła ZFR dokupić.
Dobrze wymieniony rozrząd to ustawiony rozrząd od nowa, najlepiej z nowymi kołami zmiennych faz. Zawsze mówcie mechanikom, że chcecie żeby ustawił rozrząd na nowo zgodnie z wszelkimi rygorami procedury i przy użyciu wszystkich przewidzianych do tej operacji blokad. Plus ZAKAZ zaznaczania czegokolwiek czymkolwiek na elementach rozrządu: żadne pisaki tudzież markery. W ten sposób odsiejecie Januszów Mechaniki.
Dzięki za tutka. Na wiosnę dzięki Tobie zabieram się do roboty :) Mam jeszcze jedno pytanie: czy kojarzysz w którym dokładniej miejscu wkręcamy śrubę do blokady wału? Patrzyłem też na TiSie i jakoś tak nie mogę tego zlokalizować.
Dla większości Mirków w pierwszej kolejności proponuję wymianę filtra oleju "dedykowanego" z zawrem zatrzymujacym olej w filtrze. Efekt diesla po odpaleniu ustaje i nie mamy typowej oznaki zużytych kół kfzr. Filtr kosztuje 25zl Koła liczymy w setkach. Z doświadczenia wiem, że co 2gi mechanik znający temat kfzr zaproponuje wymianę kół, ja miałem szczęście znaleźć Mechanika przez duże "M" kazal kupić filtr.
Witam szukałem w sieci, czy mógłby Pan napisać jaki konkretnie to miałby być filtr - może mają jakieś oznaczenia - potrzebuje do Insigni 1.8 benz - a18xer
@@ImproWIZJOzator W swojej Vectrze z silnikiem Z18XER używam zawsze Mann HU 612/2. Auto przejechało prawie 200 tysięcy, nie ma i nigdy nie miało żadnych objawów zużycia KZFR. Używam oleju liqui moly top tec 4200 i zmieniam go co 15...20 tysięcy km.
Witam czy jest pan wstanie mi podać jakie uszczelki muszę kupić bo chcem odrazu pompę oleju wymieć a wolę oryginalne części kupić jeżeli chodzi o uszczelki chevrolet Orlando 1.8 141 km
Panowie szukam pomocy. U mnie wczoraj na światłach opel vectra c z18xer nagle silnik zmienił kulturowe pracy. Zaczął terkotać dislowsko w mniejszych partiach obrotów, aż do przekroczenia obrotów 1900 gdzie nagle coś cyknie po przekroczeniu tych 1900 i pracuje normalnie powyżej 2000 i więcej . Gdy obroty spadają poniżej 1900 to znowu wali w okolicy rozrządu ze maskara gorzej jak rozklekotany disel, lekko dodając gazu w zakresie 900 -1900 to jest maskara . Co to może być któryś elektro zawór czy koło ssące albo wydechowe?. Zaznaczam ze nie ma żadnego błędu nie swieci się chack i awaria pojawiła się nagle na gorącym silniku. Ale na zimnym jest to samo. Chce zachorować samochód do mechanika bo jak się odpali to jak by miało coś się urwać tak klekocze dizlowsko w partii obrotów 900-1900.
A może byc taka sytuacja ze nieslychac klekotu przy odpalaniu a koła bedą zuzyte??? Moj mechanik twierdzi ze sa do wymiany auto niechce jechac powyzej 2000obr/min glosniej pracuje silnik slychac jak by klekot i wiecej pali raz tylko przez chwile wyskoczyl blad p0420 po skasowaniu nie wrucił juz
Witam dalem mechanikowi astre na wymianę rozrządu . Auto 1.6 benzyna 2009 rok 136 tys przebiegu. Wymienil rozrząd i mowi ,ze dopiero teraz wyszlo ,ze trzeba zrobic dwa vanosy ssacy i wydechowy . Nie wiem czy mnie oszukal bo sie nie znam . Moze zle zalozyl ten rozrząd? Jak moge to sprawdzić? Auto jak się nagrzeje to chodzi jak diesel .
Nie da się sprawdzić. Jak chodzi jak diesel to musisz niestety to zrobić. Szkoda, że od razu nie zrobiłeś. Przy takim przebiegu się to robi od razu i masz spokój na kolejne 130tys.
@@mahrc6428 to się nazywa Koło zębate zmiennych faz rozrządu . 500zł jeden allegro.pl/oferta/wariator-kolo-zmiennych-faz-signum-mokka-opel-1-6-7178633727?|1539874513|g|c&ev_adgr=|106388987489|446095758675|&:pla-461336306071||-|-9067425|&|pla|mc:130778468-p:7178633727|&gclid=CjwKCAjwsan5BRAOEiwALzomX8Jqee_65UgnvS0lRwjt7CSo9m7r-3JZdUPJvHLTS9lO5jWfgYibgBoCdCcQAvD_BwE
Przy dokręcaniu polecam zastosować specjalny klucz ( jego bolce wchodzą w dwa specjalne otwory w kole ) , trzymający bezpośrednio koło rozrządu. Unikamy wtedy przenoszenia siły dokręcania przez mechanizm wewnętrzny koła rozrządu,
Super opisane i wyjaśnione. Jak to jest z silnikiem A16LET 1.6 Turbo np z insigni, czy on jest taki sam jak Z16XER tyle że doładowany? Wymiana rozrządu przebiega dokładnie tak samo? 😊
A16LET nie ma zmiennych faz rozrządu, czyli odpadają problemy ze stukającymi wariatorami wałków. Wymiana paska rozrządu wygląda tak samo, jak w XERach.
Nie ma co upraszczać że 1,6 wolnossący i turbodoładowany to to samo. Baza, pojemność i trochę osprzętu się zgadza, ale same graty silnika to co innego. Odprężenie i sama charakterystyka jego pracy jest totalnie inna. Tylko do 2000 obrotów te silniki zachowują się podobnie, jednakże bez znaczenia na bieg zawsze mocniejszy szybciej się budzi do życia.
@@Player_-lu5kh 1. Pytanie dotyczyło wyminany rozrządu, a nie tego, jak te silniki się zachowują w eksploatacji. Nic tu nie upraszczałem ani ja, ani ten, co pytał. Normalne, że silnik z turbo ma zupełnie inną charakterystykę od wolnossącego. 2. A16LET, czyli 1.6 Turbo nie ma żadnych płynnych faz. Chyba, że nie chodziło o rozrząd, tylko o co innego. Nie za bardzo łapię, czego dotyczył ten komentarz.
Witam. U mnie stukot objawiał się gdy silnik gorący Z16XEP, traci moc, obroty do max 2000, głośniejsza praca silnika, na wolnych obrotach słyszalny wyraźnie klekot. Diagnoza dobrego mechanika: zużyte KZFR. Poprzedni właściciel zupełnie nie dbał o olej w silniku, bardzo długo go nie wymieniał. Ja po zakupie używałem DEXOS 2 5W/30. Po czasie stwierdziłem że to słaby olej, olej ubywał, brak wycieków, a silnik nadmiernie go nie spala, świadczyć może o tym brak wydobywającego się niebieskawego dymu, a końcówka wewn. rury wydechowej sucha i jasna. Zapobiegła temu zmiana oleju silnikowego na inny. Zastosowałem Valvoline Max Life C3 5W/30 (dedykowany). Po około 3 miesiącach od zastosowania klekot ustąpił, od wymiany do wymiany oleju nie dolewam, silnik pracuje poprawnie, zapalanie na zimnym bez klekotu. Postanowiłem wymienić napęd rozrządu wraz z KZFR, wyciągnąć sitka, a mechanik daje gwarancje że już będzie OK. Zapomniałem dodać że mechanicy serwisują tylko samochody OPEL.
Witam umnie np jak auto w pelni rozgrzane stoje na odpalonym kilka min i ruszam to traci moc silnik wyje i niema pelnej mocy ,wystarczy ze zgasze auto i odpale auto ma pełna moc dodam ze klekot jest na rozgrzanym silniku czy to bedą te koła?
@@wojtas1406 dzięki za radę. też tak zrobię , tym bardziej że to nie jest duży wydatek. A i jeszcze jedno pytanie czy jak montowałeś nowe czujniki zmiennych faz rozrządu demontowałeś sitka , bo z tego co czytam po forach dużo ludzi tak postępuje.
Właśnie zmieniłem koła rozrządu w Z16XER posługując się Twoim filmikiem i pełen sukces! Wielkie dzięki. Dodatkowo wyregulowałem zawory bo na wydechowych luzy były mocno poniżej minimum - warto to zrobić przy okazji. Pozdrawiam.
Krzysztof Spidi zeby wydluzyc zycie kzfz lac dobry olej co max 15tys nie GM bo to syf, filtr filtrona z tzw dziobkiem, usunac sitka w elektrozaworze kzfz i dlugo pochodza
Dzięki, czyli koszt spory. Lepiej jakby nie stosowali tych zmiennych faz rozrządu. Czy to prawda, że pierwszy rozrząd trzeba wymienić po 150 tyś kilometrów, a potem co 60 tyś km?
ryek1981 nie, i nie wiem skad kolega wzial cene 2.5-3tys.. kzfz rozrzadu ina to koszt 680zl za 2szt robocizna kilka stowek rozrzad raptem 300 z groszem, takie ceny to w aso
Witam !!! Przy rozruchu słyszę dzwięk jak diesel przez chwilkę potem cichutko ale po pełnym rozgrzaniu na wolnych obrotach jest wyraźny stukot (jak z koła rozrządu ale bardziej z pod pokrywy zaworów ) przy delikatnym podbiciu obrotów ciszej ale przy np przygazowaniu i gdy silnik spada z obrotów pukanie nasila się.... autko dopiero kupiłem i mam pytanko czy KZFR moze tak rozrabiać ?? Jeśli tak to odrazu idzie płukanka zawory KZFR do sprawdzenia + nowe koła oraz dobry olej
@@wojtas1406 u mnie jakiś gamoń przed kupnem zrobił luzy zaworowe i na jednym zrobił 0.45.... Kola faz zmienilem profilaktycznie astra do konca smigala teraz mam alfe z tym silnikiem o luzy dbam plus wywalilem siteczka z zaworow sterujacych plus luzy zaworowe ksiazkowo i chodzi jak zegarek
@@wojtas1406 nie wiem ja sam robilem ale jak masz szczelinomierz to odkrec polrywe zaworow i oblukaj ile km najezdziles juz augkiem od ostatniej kontroli luzow ?? Lpg ??
@@wojtas1406 jedna szklanka 68zl chyba jak patrzalem ale mozna jesli trzeba zmniejszyc delikatnie od spodu szlifnac. Ja astre sprzedalem z za duzymi luzami bo i tak poszla do goscia ktory handlowal autkami od a do z powiedzialem co ja boli ale z zaduzymi luzami u mnie tylko zrobila 80 tys. Hehe moze moja astre kupiles ?? Astra h 1.8 kombi cosmo ?
Wczoraj wg twojego Tutorialu robiłem uszczelniacze. Tutorial moim zdaniem ma duże braki. Brakuje podania jakie klucze używamy. Obrazek gdzie ma wejść blokada wału jest nieczytelny i długo trzeba kminic gdzie go dać,jak ktoś nie wie. Ważna informacja to śruba od naciągu paska klinowego,to jakaś porażka. Powinny być zawarte te informacje ,moim zdaniem kluczowe,bo nie każdy ma mocne zaplecze narzędziowe.
@@malacz123 nie mam już opla(na szczęście) powiem Ci ze nie pamiętam teraz, ale miejsce jest naprawdę ciężkie do zlokalizowania. Musisz szukać. Pamiętam że od góry to zlokalizowałem.
@@malacz123 jeszcze jedna rada. Być może już do tego doszedłeś. Te zaślepki na kołach rozrządu żeby odkręcić też porażka. Bardzo płytko wchodzi torx i lubi się obrobić. Później to żabka i ogień.
