Show ..parabéns pela carro...projeto muito massa..fiz um projeto para meu Hyundai i30 2.0..ficou bem legal..próximo passo é pistão e biela forjadas..por motivo de segurança do motor..no mais como é um carro de uso diário n precisa de absurdo de potência..está com 0,9 de turbo e no dinamômetro veio 280,3 CV de roda..n precisa nada mais q isso..
Você é muito melhor que um Yotuber qualquer, você é um Profissional que está a decadas no mercado passando toda sua experiencia e mostrando projetos legais, isso é valiosíssimo .
Eu acredito, no mes de November fiz um orcamento para o meu vectra 2002 8v , fui bem atendido , so so que vaga so em fevereiro 2022 . bom final de and Para a equipe e todos q lere esse comentario
Cara eu tenho um astra turbo desse na pandoo, procuro coletor tubular p ele e nunca acho, e a maior dificuldade, vou dar uma olhada no lessan agora, cara p motor ap e tudo mais fácil tem 50 tipos de combinações de tudo rsrs
Top demais! Mas deu pra ver aqui que a boca da turbina ficou bem atrás da ventoinha do radiador. Não dava pra deslocar a entrada pra outro lugar pra não pegar todo ar quente do radiador?
Quando vc usa essas bielas da mtr vc usa com os parafusos que vem nelas da própria mtr ou vc troca os parafusos? Sobre a instalação eu achei top demais!! A única coisa que não ficou do meu agrado, o que não importa tanto pq o carro nem é meu kkkkk é a ft no console, eu usaria uma lite, não me agrada esse disco voador aí no painel...
Po irmão, quero turbar meu astra e montar em casa também, porém eu tenho muitas dúvidas. No quesito da linha de combustível, o que foi mexido? Manteve a linha original? A bomba foi trocada para uma de 12bar? O único dosador que foi usado foi essa da flauta com uma linha de retorno só?
Teria algum pistão bom e barato pra montar turbo que que aguente uns 250 cv que você indica ouvi falar que de s10 2.4 aguenta mas daí tem abrir muito o bloco
Não flutuou valvula? O meu 140 cv com 1.3 kg veio 295 whp mas flutuava a 5.500 rpm.. tive que retrabalhar as molas do Cabeçote e passar pra tucho mecânico
audio top... só ficou a dúvida da ventuinha que foi tirada, sem ela não atrapalha a refrigeração do carro? pq essa da frente ela só liga com o AC não é?
melhor os gasolina. 9,2:1 de taxa. os flex são muito taxados, e as canaletas são mais estreitas. mas, não passe de 1bar, com turbo normal (apl 525).. acima disso, vai cuspir junta, ou quebrar canaleta.
@KM299 - Produções sim, mas muita gente negligencia isso... por exemplo, eu fui um dos primeiros a usar junta de aço em motor que era junta de papelão. Quando montei meu carro, ele só tinha 35mil km, meu desde 0km. Daí montei todo original. Em menos de 3 meses, num pico de pressão, cuspiu junta. Dai, como ainda não tinha junta de aço pro motor 2.0 (o 2.0 flex tinha começado a ser vendido meses antes, nem a GM ainda tinha disponibilizado as juntas de aço 2.0 pras concessionárias), eu comprei a junta de aço do motor da S-10 2.4 8v. Ela tem acho que 88,5mm de diâmetro. Ainda dá uma destachada no motor.
os astra 2009 em diante não saíram com ventoinha frontal. so modificaram a traseira aumentando sua potência. talvez esse já seja sem a ventoinha frontal.
Esse aí é porque é o cabeçote roletado.. o cabeçote muda tudo.. Os astra flex com 0.6 a 0.7 já existe quebras kk Os Kadett vão a 1bar mais tranquilo. Dizem suportar 250 a 270cv o limite do bloco
Cara tu é bem ruim de projeto em, montou tudo errado quem vé fala ó que top, 1 cabo de vela vai derreter no primeiro cilindro. 2 mangueira do cavalete vai derreter. 3 sensor da válvula termostatica vai Tb derreter fora a parte elétrica do farol vai Tb ser prejudicado
