Yo hago ese mismo trayecto 2 veces al año, tanto en Air Europa como en Iberia. El 5 de Mayo y el 17 de junio sufrimos fuertes turbulencias cuando pasamos x esas coordenadas. En la ida a Montevideo sentimos un golpe muy violento. Lo grave es que los pasajeros no obedecen la orden de ajustar sus cinturones.
Tengo un amigo que llevaba un maletín y estaba revisando cosas de trabajo y en una turbulencia se le fue el maletín desde la punta del avión donde estaba el hasta el final del pasillo, sino llega a llevar el cinturón de seguridad él cree que habría acabado al final del pasillo.
Cada vez son mas fuertes las turbulencias, las empresas constructoras de aviones deben adecuar las aeronaves para este tipo de eventos meteorológicos inesperados..... Como podemos ver últimamente han habido eventos negativos respecto a las turbulencias y son mas seguidos.... Es importante mantener puesto el cinturón de seguridad aún en posición crucero..... Saludos desde Colombia
Buenas, como bien dices Sergio, SIEMPRE, SIEMPRE que no sea necesario levantarse en un vuelo, llevar el cinturón abrochado !! ( no hace falta apretarlo ) Los desperfectos en el interior de los aviones en este y anteriores vuelos que hemos visto, son causados por objetos “libres” en la cabina (personas, maletas, carritos, dispositivos, mochilas, etc … ). No por las turbulencias !!! Saludos
Siempre hay turbulencias en esta zona. De hecho es ahi en este sector que cayo el famoso vuelo de AIR FRANCE AF447 en 2009. En las zonas tropicales a la altura de la linea del ecuador en esta region de Brasil siempre hay fuertes turbulencias. Conozco esta ruta
El vuelo de Iberia, un A330 en la misma ruta y casi a la misma hora no tuvo problemas. Hay que mirar los sistemas de Boeing. Ya 2 aviones en un mes con lo mismo
@@Silvina46 es que estas turbulencias estan en alturas bien determinadas. Dos aviones pueden pasar al mismo tiempo en el mismo sector y uno pasar por turbulencias severas y el otro nada por la simple y sencilla razon que vuelan en alturas diferentes. Las turbulencias pueden estar en alturas distintos y eso no lo sebemos salvo que el avion atraviese el ojo de un huracan. Eso es otra cosa y eso se puede ver en el radar DOPLER del avion.
Aunque pase esto con Air Europa , llevo toda la vida cogiendo aviones en España y la verdad que se ha convertido en mi aerolínea de confianza. Nunca me dan ningún problema ( tema billete o equipaje) . No suelen tener retrasos muy grandes , el personal tanto fuera como dentro de el avión son super agradables siempre , aviones cómodos para lo que es el espacio hoy en día. Ya solo miro viajar con ellos la verdad. Entiendo que a otra gente le guste mas otra aerolínea pero para mi desde luego es la mejor de España.
Joder nunca había visto algo así.... No quiero sonar insensible pero me ha dado un poco la risa ver a un señor ahí arriba con los pies asomandose 😂, de verdad, me alegro que no le haya pasado nada
se entiende, si a mi también me dio algo de risa. Me imagino que al contarlo a sus familiares quedará como anécdota inmortal para contar en las entre mesas con familiares y amigos, con registro fílmico y todo ! jajaja
Que esta pasando con este tipo de turbulencias, este es el tercero o cuarto avión en los últimos dos ó tres meses, que pasa por un suceso de este tipo, recordar que en uno de estos murió un señor de unos 70 años por un ataque al corazón derivado de la esperiencia.... no es para tomárselo a risas, hay mucha gente con miedo a volar ya sin que ocurra nada.... si ahora pasan cada vez más estas situaciones pues que te cuento, no? Un saludo!
Leccion, nunca quitarse el cinturón de seguridad. Para esto son, personalmente algo asi jamas, pero si me he pegado buenos saltos y mucho aterrizaje corto con mal tiempo, increible. saludos
La gente no es consciente de la importancia de llevar el cinturón. Tal vez porque lo ven y al ser de dos puntos de anclaje (no 3 como en los coches) lo ven más como un elemento de falsa seguridad. En un avión entiendo que el motivo de usar solo dos puntos de anclaje y no 3 como en los coches es que el peligro está en los movimientos o sacudidas verticales y no horizontales como en un vehículo. Además de ser más rápidos de sacar en caso de evacuación. Aún recuerdo a Gila cuando bromeaba y decía: Pero esto del cinturón me salvará? Y la auxiliar de vuelo supuestamente le decía: Naaaa. Es para que no se esparramen los cadáveres…
Es evidente por los daños al techo, que personas hayan impactado ahì. Las personas en promedio estàn pesando 75-95 Kgs, (la normativa actual) y salen como arrojar piedras a una ventana. La gente a medida que salgan con la nariz rota, suturas en la cabeza o un moretòn al brazo o piernas, va ir aprendiendo de pocos lo importante de ir Sentados salvo las necesidades fìsicas en un trayecto tan largo, y que empiecen a montar protocolos con los Tripulantes de Cabina advirtiendo sobre esta posibilidad de turbulencia de una forma que no asusten a la concurrencia.
Años atrás, mientras trabajaba en una empresa que hacía turbinas eólicas evaluábamos la posibilidad de instalar unos sensores basados en tecnología LIDAR para anticipar la llegada de ráfagas, pero resultaba demasiado costoso. No veo que los aviones hayan adoptado cosas así... porqué será?
otras ... cuando haiga una turbulencia cogete fuerte a algo ... arrancar un asiento con la parte del cuerpo que sea tiene que doler en los parapente llevan un aparatejo (barometro) que cuando baja o sube pita , si baja algo rápido pita muchísimo .. tampoco demasiado que distrae
También pasó algo parecido a un british airways en el que el mecánico no puso los tornillos correctos en unas ventanas de los pilotos y en medio vuelo se rompió una ventana y el piloto salió por la VENTANA pero no se fue de la cabina porque sus pies se sujetaban por el panel del piloto automático (nadie murio)
Esto se va estar dando con más frecuencia por el cambio climático y las turbulencias de aire limpio se van estar dando más fuertes por ese motivo. Hoy se está recomendando no quitarse el cinturón en todo el vuelo por cualquier eventualidad 😢
8:22 Ambas partes tiene razon, y entiendo mucho las situaciones de ambos. En mi propia opinion deveria ser un mejor sistema de cinturon, no digo que lleven el de 5 puntos, pero que en ves que sea el clasico de enclaje, fuese una pequeña mejora para mantenerlos en los acientos. De hecho un pequeño ejemplo, Algunos autobuces Foraneos tiene cinturones de cenguridad para los pasajeros y en todas mis viajes de la niñez que tuve y cuando empezaron a implementarlo, nunca vi a nadie usarlos, creo que era la unica persona que los usaba, pero claro cuando viajaba. Deve ser un caso semejante para cuando viajan en avion, quiza falta mas enfoque a las recomendaciones para usarlo. Tambien como un motosiclista que no lleva casco, y sabemos de antemano que devemos llevarlo. Creo que aun nos hace falta mas cultura de responsabilidades eticas; si un niño ve que no se usa, pues cresera que no es importante.
Si se comparan las fotos de este accidente con las del vuelo SQ321 de hace un mes en el que, recordemos, murió una persona, se puede comprobar la diferencia entre un boeing de los 90 y uno actual.
Ese tipo de turbulencias se dan en condiciones climaticas muy especiales . Se podria ver en Windy la dirección e intensidad del viento en ese lugar en ese momento. Quizas sucedió cuando el avión entró en la corriente de chorro que se da en ciertas latitudes. La velocidad del viento puede ser de 200 km/h , rodeado de aire relativamente calmo.
jajaaj "pobre Boeing" ya se está volviendo yeta, veremos que pasa, por ahí rescatan la companía ... luego de tantas malas publicidades, ojalá ya que sinó van a aumentar mucho el valor de los pasajes... (argumentando la necesidad de invertir aún más en seguridad aeronáutica, etc, etc)
@@DetrasdeSergioHidalgoyo miraría los sistemas de Boeing. El 777 de Singapore Airlines pasó por lo mismo hace un mes. El vuelo de Iberia con A330 el mismo día, misma ruta casi misma hora NO tuvo problemas
Este fenómeno no es extraño cerca de brasil son burbujas gigantes de aire caliente que ascienden, el avión a esas alturas de 10000 m o superior la velocidad de pérdida y v Max son muy próximas y el avión entra en pérdida y cuesta bastante controlarlo en una caída bastante grande dando un buen susto.
saludos sergio. Me gusta tu canal y lo objetivo de tus comentarios. Soy capitan de linea aerea. Cuando quieras podemos hacer un directo y te aclaro algunas dudas. Saludos.
Buenas tardes. Desde Uruguay, soy fanático de la aviación. Creo, que a partir de éste incidente, las aerolíneas deberán exigir el cinturón de seguridad durante el sueño.
Sergio, cuál es la tabla o cómo se llama las indicaciones que especifican lo que puede soportar una aeronave durante un vuelo? Si este avión hubiese estado cargado full con combustible para un viaje largo y todos sus asientos ocupados además de la bodega de carga (de esos vuelos interoceánicos que ni bien despegan no pueden aterrizar urgente hasta que no quiten combustible) y sufre una turbulencia severa. ¿cómo puede estimar el piloto si se ha comprometido la estructura del avión y se corren riesgos si continúa volando?
por que parece que no le pasa nada a ningun airbus? se que la mayoria de cosas que han pasado no son culpa de boenig pero es una duda enserio, es casualidad?
si pasan, pero también creo que hay más Boeing que Airbus volando (en la historia se han vendido muchos más). Habría que hacer una investigación más profunda sobre las incidencias y las posibilidades ... En este caso puntual, al menos, parece poco probable que tenga que ver con el fabricante.
Acabo de ver este video también, en inglés (supongo que se puede ver subtitulado al español) :"Is Aircraft Severe TURBULENCE Getting Worse!?", del canal MenTour
No es casualidad. Si miras las denuncias de algunos empleados de Boeing te quitan las ganas de volver a volar en sus aviones, especialmente en los construidos en los últimos 15 años
En los últimos años Boeing ha despedido a mucha gente capacitada, con el fin de reducir costos y así potenciar su programa espacial... Además, desde hace años la cúpula de la empresa esta llena de gente que no ama la aviación y no siente orgullo de formar parte de una compañía pionera en la industria...
falta de mantenimiento en las rutas aéreas !!, hay que invertir en el bacheo joder ! :-b jajaja , o invertir en aviones con mejores sistemas de amortiguación.., tal vez menos pasajeros y/o materiales de gel (que no incidan en el peso del avión), un poco en broma y otro poco en serio... (esos geles existen pero aún no creo que se estén usando en la aviación )
Insisto !; falta mantenimiento en las rutas aéreas ! (pozos de aire no rellenados, falta de presupuesto ?? ) , desvío de fondos de inversión ? , corrupción ? , teoría conspirativa ? , aliens ?, no sabe no contesta ?? , es chiste ? , no sé... jajaja mwe ! :-b
Lo he dicho y vuelvo a decir, cada vez ocurre con más frecuencia e intensidad, lo que realmente preocupa ya que puede generar estrés temprano en las estructuras. Puede que tenga que ver con el calentamiento global o no, pero que ocurre más, ocurre.
Lo sorprendente es que los aviones comerciales, con lo que pesan, soporten este tipo de turbulencias sin que se partan las alas. Sería bueno conocer los G que ha soportado. Por cierto, los cinturones son importantes, para que no se desparramen los cadáveres 😁
No fue por turbulencias, en aquella ocasión entraron en una tormenta hizo se congelarán los sensores de altura no podían saber altura que estaban, lo que sí es cierto es la misma ruta
Me parece extraño. Todas las noches vuelan, en fila, decenas de aviones por esa misma ruta, separados por pocos minutos. ¿Por que no afectaron a ningún otro avión en ese mismo recorrido?
Hola, podrías comentar tu parecer a lo que dicen algunos pasajeros sobre que no fue una turbulencia, dado que no hubo movimiento sino caída libre en principio y luego en picado...y la explicación del comandante diciendo que el avión había sufrido un desperfecto? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FI6UGuF7XrA.htmlsi=VrMRuN4bQD4gp0-o
Ahora imaginen el daño que hace la prensa al decir "un avión Boeing" ha sufrido un percance... Lo digo porque eso ocurre en mi país, cada que pasa un incidente aéreo siempre se difunde así, para cualquiera que sea ageno a la aviación esto va a hacer que relacione Boeing con accidentes.
Madre mía. Que ACCIDENTE, si no es un incidente, ya que hay personas heridas y además de gravedad. Según las agencias de seguridad aérea un incidente es cuando no hay heridos y el avión puede volver a volar, por ejemplo un avión de hélice, que está toque contra una piedra y se rompa sin más daños, se cambia la hélice y a volar. Pero aquí el avión en si puede volver a volar sin más pero hay heridos de diversa consideración.
Rarete que estas cosas pasen en boeings a partir de 2018 y todos los que salen en el documental de Netflix trabajaran hasta 2016/17 (me vi el documental porque lo comentaste en otro vídeo)
Si si pero era Boing, pobres, a cualquiera le pasa, Por cierto no es mal sitio para dormir un rato 🤣y eso "ponte el cinturón protege tu vida..."que decía una cutre canción viejuna.
iba en clase túnel, por encima de primera premium o negocium medium :-b ( a una amigo de la india le preguntaría si así no es como viajan las aerolíneas de su país ("donde pueden", como en los trenes...)
el del cielo razo era un polizón que viajaba escondido.. la turbulencia lo puso en evidencia, lo arrestaron al detectar que no tenía pasaje (ticket), nah ! , sólo bromeo Borromeo, mwe :-b jajaja,
No quiero sonar conspiranoico, pero hay que darse cuenta que no se trata de que han aumentado las turbulencias en vuelo, lo que ha aumentado es la cobertura de los medios mainstream que las publican, hace 15 20 años siquiera había una fracción de la cantidad e información que se cuelga ahora. Y qué coincidencia que siempre la prensa generalista trate de relacionar esto con el "cambio climático" situación política que tiene un agenda muy bien definida.
