Ich habe den 1.6 PP mit 70 PS, km 82.000. Auch der war damals mit Servolenkung gegen Aufpreis zu haben, was neben einem Schiebedach und dem 5-Gang-Getriebe als eines der wenigen Extras in meinem Audi verbaut ist. Diese Audis sind extrem zuverlässige Fahrzeuge, in meinem Fall mit KLR nachgerüstet mit nur 108 EUR Steuern und TK 14 zu fahren. Zu einer Kaufberatung gehören aber Hinweise auf die bekannten typischen Mängel: -Kabelbaum zur Heckklappe sehr häufig gebrochen -Häufiger Ölverlust an Motor (Ventildeckeldichtung) und Getriebe -Häufiger Wassereinbruch im Kofferraum über Zwangsentlüftung links hinter Reserverad (verursacht Rost!) -Feuchtigkeitsempfindliche Zündung -bei Modellen mit Scheibenbremse hinten oft festgegangene Bremssättel Alle Mängel kann man relativ günstig beheben (z.B. Ventildeckeldichtung 20,-), aber sie sollten geprüft werden. Weiter geht es mit der wichtigsten Prüfung: hat das Fahrzeug Heckschäden? Erstaunlich viele B3 haben schief stehende Heckklappen, da oft solche Schäden ("bei DEM alten Auto!") nur unsachgemäß in Muckelbuden repariert wurden. Der Kofferraumbereich muss beim B3 UNBEDINGT genau durchgesehen werden, wenn man nicht nur ein Winterauto sucht. Ansonsten so gut wie kein Rost dank Vollverzinkung (warum erwähnt der Bericht so etwas nicht?), selbst die Auspuffanlage hält 20 Jahre und mehr. Sehr sparsam (7,5 Liter bei 70 Liter Tankinhalt). Sehr schnell für seine wenigen PS dank des schön langen 5-Gang-Getriebes, das auch für Ruhe im Inneren sorgt. Allerdings viel Plastik-Geknarze im Innenraum. Kofferraum schlechter nutzbar als beim B4, aber bei herausgenommenem Reserverad immer noch sehr groß. Selbst kleine Motoren dürfen im B3 relativ hohe Lasten ziehen. Fazit: einer der besten, günstig zu habenden Youngtimer aller Zeiten und auch heute noch sehr angenehm zu fahren! Im Unterhalt nicht erst mit H-Kennzeichen günstig, der PP darf dank G-Kat in die Umweltzonen und die Nachrüstung des KLR hat man nach zwei Jahren wieder heraus.
Hab mir vor nem Monat nen B3 mit Schiebedach, Servo und 5 Gang gekauft. 140tKm gelaufen. In weinrot mit weinroter Innenausstattung. Find den halt geil, von außen die Formen der 90er aber Innenraum erinnert stark an den Quattro. Hätte nicht gedacht, das der soviel spaß macht.
Ich hatte auch einen Audi 80 1,8 S mit 90 PS Baujahr Januar 1990. Im Video ist die Ausstattung Variante "Allwetter" zusehen wie ich sie auch hatte, zur Sonderausstattung der Allwetter gehörten: Nebelscheinwerfer Servolenkung Motorraum Beleuchtung Zentral Verriegelung mit Tankdeckel Verriegelung Zündschlüssel mit Licht Procon-ten Sicherheitssystem mit Verstärkungen in allen Türen Radio Beta mit Front Lautsprechern Manuelles Schiebedach mit Kurbel Seitenbeplackung in Schwarz Blende zwischen den Rückleuchten Wärmeschutzvergasung
Für die Typ89-Modelle gab es zb. auch Klimaanlagen, E-Spiegel, Quattro-Antrieb, runde Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole, Sitzheizung, Zentralveriegelung und elektrische Schiebedächer als Sonderausstattung. Dazu noch verschiedene Sitzausführungen etc... die meisten wurden hier bei uns in D. jedoch sehr spartanisch ausgestattet, von den Kunden selbst. Wer mehr wollte griff direkt zum Audi 90...
Ich hatte den B3 1.6Diesel mit 54PS, Bj.1988 Unilack Tannengrün. Mit (echt) 0 Zusatzaustattung. Absolut 0. 4 Gang-Schaltung, nichtmal Servo oder ZV und sage und schreibe 5 (fünf) Knöpfen im Armaturenbrett. 3 Heizungsregler, Nebelleuchte, Heckscheibe. (Punkt) Ein Radio von Blaupunkt habe ich damals selbst eingebaut. Heute nahezu unmöglich. Ich habe nix weiter gebraucht. Zu den Qualitäten: Komplett rostfrei mit 52.000 Km 1994 gekauft - Mit 330.000 km komplett rostfrei 1999 leider verkauft. War vielleicht dumm von mir. Nein, falsch - Ohne vielleicht... war dumm von mir. Mann war ich dumm. Ich hatte während der rd. 270.000Km von Hamburg bis Gibraltar, von Südfrankreich bis Polen, von Dänemark bis in die Schweiz, Portugal, Belgien...kreuz und quer durch Europa null Probleme. Absolut null. Das einzige ausser Verschleiss, war 1x eine Wasserpumpe, auch selbst eingebaut. Das wars. Bin mir ziemlich sicher das der Diesel die Mio Km geschafft hätte. An dem ging einfach nix kaputt. Einfach nix, gar nix. Ich trauer ihm bis heute nach, als ob er gelebt hätte. Ich bin bekloppt.
Ich habe eine schaltgetriebe Audi 80 2.0 1993 von erster besitzer, 66KW. E2. 4 zylinder 90PS, das beste und die zuverlässigste Auto was ich habe, besser als meine Audi A6 c5 aus 2002.
Außerdem sollte die Hinterachsaufnahme überprüft werden. Ich habe schon einige B3's gesehen, bei denen die Hinterachse abgerissen ist. Auch der Übergang von hinterem Radlauf und Schweller rostet gerne mal. Bei meinem B3 fangen sogar langsam die Türunterkanten an zu rosten.
Genau so eine Special Ausführung habe ich auch gehabt. Der meine war ein 89er Baujahr auch mit der 2.0E Maschine. Hatte lediglich eine andere Farbe, der war so leicht Bläulich metallic und mit 3 Gang Automatik Getriebe. Der wagen war super.
Ich habe audi 80 1.8 s quattro manuelle getriebe, elektrische alles, ABS, klimma, radio, vegfahrsprrche, fog lights and lot of other stuff. Auto have 500 000 km and its still good. I like it
so einen hatte ich ,bj 19911.8 S in silber als special edition mit gullideckel alus ,war ein geiles auto ,nach italien und zurück ohne rückenschmerz .leider 2014 verkauft ,das bereue ich heute noch .
Hab selber einen 1.8s automatik. Mit ????? Km 🤪. 87er bj, alle 2 jahre tüv ohne irgendwas 😁 dieser schatz überlebt mich noch 😉 Nur das die Penner keine abtropfkante oder sowas verbaut haben, das nervt mich bei Regen immer wieder 😅
