В а4 , а6 многорычажная подвеска не пустой звук! С ней ,машина по управлению огонь. Машина очень устойчивая. Цена за это удовольствие не очень и дорогая 15 т. в среднем. На 60 тысяч хватает с головой! Машина с многорычажкой очень отличается от какой другой. При скорости 120 -160 машина словно парит над асфальтом. При этом водитель понимает ,что твариться на дороге. Управляемость не теряется и кайф необыкновенный от езды. Ни кренов ,не юзов ,просто супер. По снегу и каше можно пхнуть и не бояться ,что машину кудато кинет или занесёт. Это нержавеющий танк ,скоростной и маневренный. Но какбы хороша подвеска не была ,зимой лучьше ездить окуратно. При чём подвеска должна быть исправной. На дальние расстояния на такой машине ехать можно долго и не устанут ни ноги ,ниспина,ни шея. Пересевши с 80 ,я не разу не пожалел ,что тут сложная подвеска. Хотя и 80 неплоха, только нога правая устаёт.В а4 этот недостаток убрали полностью. Рулевая колонка регулируемая. АDR 1.8 без турбы несётся и тянет на все 100 процентов. Имевши до этого 5 машин в этой ценовай категории авдюха А4 в5 и тд. самая бомбическая тачка!
Отлично ребята! Давайте гольфов еще, 1, 2, 4, 7-ого поколения. Да и на 6-7-ых новые дизельные двигатели 1,6 турбо очень интересно слышал положительные отзывы от владельца.
статистика показывает, что частая езда на 5-й передаче по городу в режиме до 90-100 км/ч приводит к износу шестерни 5-й передачи! соответственно ремонт либо замена очень надежного агрегата ,при правильной эксплуатации!))) всем удачи с его авто!)
С тем же успехом можно говорить, что от езды на любой передаче её шестерни изнашиваются. С тем же успехом можно вообще говорить о том, что при езде машина изнашивается.
