Audi A3 1.8T (ARX) - sprawdzamy moc na hamowni! 

Ciekawski jestem :D

Pewnie jak wrócę moją Zetką to porównamy wyniki do drogowej :))

Oo bardzo bym chcial takie pro porownanie zobaczyc. Ten sam dzien jeden pom8ar za drugim zeby warunki atm byly te same

Czekam na foty! :))

Smacznego!

Ho ho ho! Jakie Porsche?! Czy Ty wiesz ile czasu bym musiał na nie zbierać? 🤣 Bardzo dziękuję za miłe słowa. Auta może nie są specjalne, ale każde jest zupełnie inne od pozostałych, więc można się wyżyć na różne sposoby:))

​@@JagodowyTV A jakie testy i pojedynki można zrobić :) Bardzo chciałbym zobaczyć Wasz pojedynek w stylu TOP GEAR Coobcio w Nissanie Hello Kitty, Ty w Audi z ograniczonym boostem tak by było ok 300KM i kolega od Mini w Mini. Wrzucaj takie top filmy dla top wspierających to zyskasz wspierających lub jeszcze lepiej dla wszystkich a kanał szybko pomnoży liczbę subskrybcji. Kolejny odcinek Infinity Turbo Coobcia vs Audi na full boost (opcjonalnievs 300C 5,7 hemi Wagona) i myślę że będzie pierwsza strona YT. 3mam kciuki i życzę dalszych sukcesów. :) Ps. Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc ze skrzynią w Superbie. ;)

Haha! Dziękuję! Widz je zaprojektował!

oj uwierz, ze to nie max 😉

dawid nowak dla k03 nie mylić z k03s to już raczej jednak max ;)

@@siwy321 nie, to nie jest jej max;)

Na gwint przyjdzie czas :)

Moja mama to Ivona.

Na pełnej serii Mateusz mi kiedyś zrobił w A3 AUM 211 KM oraz 320 NM.

arx to k03s musi byc wybitnie zdorowa skoro trzyma do konca 0,8

@@JagodowyTV Też mam AUM pełna seria, tylko wydech zmieniony na REMUS'a i bylem u tunera to powiedział za 185km to maks jaki możemy wziać, a w peaku ładuje mi 1.1b

Ze zdrowego k03s można sporo więcej, jeżeli komuś zależy tylko na liczbach. U mnie AUM + fmic, DP 3", przelot 2,5", wtryski 370cc z saaba 2.3t i jest bezpieczne 215KM/330Nm z dość płaskim wykresem i trzymającym się momentem : imgur.com/pXOw06O

Ja się własnie zastanawiam czy ratować swoje k03 i robić z niej hybrydę czy iść w k03s

Ciekawa wiedza :)

Ważne też, żeby nie wiało i żeby droga była płaska, a to można porównać np. z Dragy ;)

Każdy z nas wie ile waży ;)

O dziwo naprawdę nic a nic.

@@JagodowyTV To jestem w szoku, bo swojej A3 szukałem kilka miesięcy i miała parę drobnych purchli, rys, które dało się spolerować i wniotek wyciągniętych metodą PDR. Plus, że udało mi się kupić auto, które jest praktycznie całe w oryginalnej grubości lakieru, co jest rzadkością w autach z tych roczników. Poprzednie, które oglądałem były pordzewiałe, porysowane, a o beznadziejnym spasowaniu elementów po naprawach blacharskich czy też zdewastowanych wnętrzach nie wspomnę. Oczywiście nie szukałem "okazji" z dolnego pułapu cenowego, tylko skupiałem się na tych droższych, które były na ogłoszeniach. Może nagrasz jakiś film w którym szczegółowo pokażesz i omówisz stan Twojego auta? :)

Zobaczymy co da radę z tego ARX wyciągnąć 😃

@@JagodowyTV Rozumiem wszystkie graty jak wtryski, turbo i inne są od 180 konnych wersji. Więc na tych gratach 200 kuca na miękko.

wrzuć tutaj linka.

Hamownia pokazuje tak, jak operator chce żeby pokazała ;) Zależy jakiego użyjemy biegu i obciążenia na hamowni. Można wygenerować praktycznie dowolny przebieg momentu obrotowego w silniku doładowanyn turbosprężarką...

a to ci kurwa niespodzianka bo u mnie wyszly identyczne kreski, roznica 1.5km

Gratulacje!! :))

Szczerze? Też to widziałem pierwszy raz w życiu. Niestey nie odpowiem Ci na twoje pytanie. Po prostu nie wiem 🤓

Ale po co skoro wystarczy podać tylko jedną wartość, a resztę sobie komp przeliczy. A żeby hamownia każde auto mogła zmierzyć to by musiała dziesiątki różnych protokołów obsłużyć, ale nawet wtedy zostają auta które OBD nie mają ;)

@@matiz33 Obroty w 99% aut masz w uniwersalnym protokole, no ale fakt, są plusy i minusy każdego rozwiązania.

Mniej niż 10k mówili w poprzednim odcinku chyba

mówił we wcześniejszych odcinkach, że poniżej 10k, ale dokładnie nie podał.

ARX jak i AUM mają K03-053 (potocznie zwane K03S) i są to 150 konne odpowiedniki ARY i AUQ. 240-250 to dość optymistyczny wynik, na takim sofcie długo takie turbo nie pojezdzi. Bezpiecznie dla K03S to granice 220-230.

nigdy w zyciu nie zrobisz z k03-052 250km, ja u siebie gdzie na codzien to robie po spuszczaniu sie nad kazdym aspektem softu sprezanie 13.5 bar, k03-052 po regeneracji. Turbina na maksa odkrecona ze zmiennymi fazami wlaczonymi 370nm i 240km

Nie, nie było, ARX ma w serii 150KM. Silniki 180KM mają oznaczenie AJQ,APP, ARY, AUQ

@@detektornarowerze5836 Miałem trujkie z 97 roku, 150 w Seri, i zrobiłem jakieś 200, na przód to dużo przy takiej masie, ale była zajebista, strasznie miło wspominam te czasy, nie jeden dostał baty na kresce

jagodowytv@gmail.com

Ja robilem swoje auta zawsze u jednego goscia na hamowni drogowej, podjechalem kiedys na dynoday na stacjonarke- drogowa 155km, stacjonarka jakies pol roku pozniej 158km- w starym e46.

jak dobrze wykonany pomiar to roznica 2 koni...

Nie powielaj głupot

U mnie w samochodzie na stacjonarnej w tc performance wyszło 458km 660nm a jakieś pół roku później u mnie na wiosce na drogowej wyszło 461 km i 652nm tak że to praktycznie błąd pomiarowy .

Wrzuciłem z powodu licznych pytań o to czy auto było hamowane :)

@@JagodowyTV A to chyba że tak

Ze strony jakiejś braliśmy

Z nasa

@@JagodowyTV podpowiem że dokładny odczyt można brać z telefonu, nowe komórki zwykle już mają barometr, wystarczy apka do odczytu typu AIDA64. Porównywałem z (prawie) profesjonalnym sprzętem, odchyłki są rzędu dziesiątych hPa.

@@JagodowyTV Nie prawda :) Odczyt z czujnika patm wbudowanego w telefonie ...

@@brt2437 Tak też zawsze czynię ;)

Zrobimy to :))

Stawiam około 7,5 s.

7.2 to max

@@gazowanyocet Jak zrobi tyle przy 270tys na szafie to szacun (zdrowy motor).

@@marekdziecio6563 w 7sek sie zamknie, bo lekka buda

Jest w opisie 😃

+1 też tak miałem w s3, wymiana przepływki i leci jak pojebana 💪💪💪💪

DOPE BOY ja w tdi. obiawy jak przy zapieczonej geometrii, jakby n75 ledwo wstawał i wgl problem ze sterowaniem i falowanie mocy tzn, długie wstawanie turbo, przeładowanie, niedoładowanie i od 3.5krpm marny boost i ledwo do odciny jechał. generalnie logi logi. jak logi dawki, map, maf wyglądają podobnie to wina przepływki. tak jest jak jest mapa pod maf XD u siebie wyjebałem MAF z mapy i leci po MAP . i wyjebane. jak wykluczyć MAF po zrobieniu logów, a trzeba diodę prostowniczą wsadzić w miejsce MAF i zobaczyć jak dmucha na logach. ofc nie jeździć na tej diodzie(tylko do testów). zanim do tego doszedłem to wymieniłem całe podciśnienie, n75 wyczyściłem, kolektory uszczelniłem, wyczyszczony egr,turbo wyczyszczona geo, nowa grucha, wypalone nagary z dolotu, filtry to wiadomka.

tam gdzie vagowska przepływka tam problemy :P

@@PiesKracy masakra,współczuję... Ale to co napisałeś o przepływce powinno być mottem samochodów grupy VAG🤣🤣🤣

@@dopeboy5182 aj tam, kupiłem bude z dobrym słupkiem na mody, więc luzik:P przynajmniej wszystko wymienione

100 zł

@@JagodowyTV dobra cena tylko droga z Warszawy daleka. Chyba że zabrał byś kolegę ze sobą na kręcenie filmu z Kubą.

Tak samo uważam ;)

no tak bo polaczki musza widziecc jak sie rolki kreca bziiiuuuuuummmm i jak sie kreski rysuja, a to ze hamownia stacjonarna przy lepszym setupie ma coraz wiekszy blad pomiarowy(zwlaszcza w lato 30 stopnii) to chuj

Tak. Przekonałem archiwa :)

@@JagodowyTV dawaj więcej filmów bo nie ma co oglądać. Pozdro

@@JagodowyTV czyli przed wydechem?? zrobcie pomiar po wydechu + logi ?

@@tmkpco dobry pomysł 😃

Coobcio jest w Warszawie, a ja we Wrocławiu :(

@@JagodowyTV Aaa No ja Rozumiem :( ale i tak ładnie wyszło ❤️

Gdzie to?

Jagodowy TV pod Warszawą, Adrian bardzo ogarnięty chłopak w grupie VAG

@@JagodowyTV , mało tego można umówić się z Adrianem na strojenie w Warszawie.

Robert A38P Adres?

Odpowiedź się kryje po trochu z tym co robić z Mini i w tym co robię z Audi. Odpowiem dość krótko, bo się spieszę. Mini będzie miało dość mało mocy. Oczywiście, planowane 300 KM to nie mało, ale jaka będzie tego charakterystyka? Będzie to silnik małolitrażowy z kompresorem. Jakie tego skutki? Mały moment obrotowy, liniowe oddawanie mocy. W Mini będzie FWD ze szperą. A co z Audi? Czemu już nie ośka. Tak krytykowałem napęd na cztery koła. A no dlatego, że charakterystyka małolitrażowych turbo bęzyn, które są mocno wyżyłowane jest - wybuchowa. Chyba żadna ośka nie radziła by sobie z tym za dobrze. Stąd nastaje (w mojej ocenie) słuszność dla napędu quattro, który swoje waży, ale w końcu będzie miał co robić. Moje poprzednie Audi było nie dość, że FWD, to na dodatek bez szpery. Przy mocy 270KM taki setup prał dupy o wiele mocniejszym autom dzięki niskiej masie. W tamtym setupie mocowym nie widziałem uzasadnienia dla napędy quattro. Mam nadzieję, że ten komentarz był dla Ciebie wyczerpujący :) Fajne pytanie zadałeś :)

Też się zastanawiałem czy będziesz naprawiał tego haldexa (mówiłeś, że uszkodzony) czy go całkiem wyrzucał. Przy 350 koniach do startów ze świateł myślę, ze idealnie żeby był 4but. Pozdro

@@marekdziecio6563 już naprawiony :) gdybym nie planował dużych mocy to bym go usunął żeby mieć wielowahacz :)

@@JagodowyTV Tak dziękuję. Mam nadzieje ze pokażesz nam rywalizację tych 3 wyjatkowych fur w różnych warunkach drogowych. A NA KONIEC DROBNA ZAJAWKA. A MOŻE PÓJDZIE CIĘ PO BANDZIE I W AUDI DORZUCIĆ SZPERE Z PRZODU. SĄ TAKIE ZABAWKI W USA DO HALDEXA I NA PRZÓD I NA TYŁ I SAM CHCIAŁEM W SUPERBIE ZASTOSOWAĆ :)

Nie do końca. Zależy w jaki sposób zawór jest uszkodzony, czy nie działa wcale, czy się zacina itp. U mnie N75 padło to przestało całkiem boosta ładować i jedyne co można było stracić to cierpliwość jak chciało się szybciej ruszyć, a samochód nie chciał się zebrać... Drugim razem był problem z falowaniem boosta, samochód przy pełnym bucie jechał jakbym dodawał i odpuszczał gazu.

@@MetalAngells tak, ale przewaznie sie uszkadza tak jak opisales w drugim przypadku, w dodatku przy wiekszym doladowaniu auto ebdzie przymykac przepustnice i szarpac.

To pierwszy lift więc to zwykłe plastiki beż powłoki

E tam, stary chrupek na pół darmo :)

Rafał Tupak na fb masz pełno grup gdzie sprzedają. Do tego olx