Znaleźliśmy sposób na zabicie czasu i postanowiliśmy zamontować insert. Czyli mała część która ma za zadanie usprawnić działanie napędu Quattro opartego na Haldex'ie. W baaardzo luźny sposób ograliśmy jego wymianę :)
Wymieniałem już 4 razy u siebie olej z filtrem w haldexie, bez żadnych podnośników, kanału itd, trochę kreatywności i myślenia to wszystko się da bez największego problemu. Jedynie bloczki betonowe + zwykła żaba, wszystko idzie sprawnie.
Czekam z niecierpliwością na testy. Czytałem o tym, obecnie jestem na etapie wrzucania 1.8t do golfa mk4, który jest w 4motion i się zastanawiałem nad tym insertem. Fajny i przyjemny odcinek, to się ceni :)
Zmienialem u siebie i robi robotę w uj w przed lifcie i polifcie różni się insert przed lift wkrecany polift wciskany i zabezpieczamy segerem :D no i przed lift da radę wymienić bez ściągania sterownika :D
Super robota tylko mam pytanie macie jakieś opis schemat instalacji kompletnej napędu bo audi czy golf 4 to te same wiązki tylko poszukuję jakiś zdjęcia opisu montażu haldexa bo robię swap napędu tył w Golf 4
Jak macie wymiany gdzie leci pył z hamulców płyn olej itd polecam położyć karton zwykły z pudełek potem zawijasz i w śmietnik ja tak robię i nie sprzątam potem podłogi
Jagodowy TV Z tego co się orientowałem odnośnie Audi TT/S3 gdy rozważałem zakup tej właśnie serii to na forach dużo było głosów ze S3 tej generacji po prostu ma duże problemy z pluciem przodem... Sam insert problemu nie rozwiązuje. O ile na światłach insert pewnie działa fajnie. To w użytkowaniu codziennym moim zdaniem to średni pomysł. Ja miałem Octavie 4x4 2.0 TDI i ona bez tego miała tendencje do uslisgu tylnej osi przy szybszej jeździe po zakrętach. S3 jest krótkie może tak lrpiej się to sprawdzi. Jednak moim zdaniem BLUE haldex lub BLACK haldex to dużo lepsze rozwiązania. Do testowania na wizji wybrałbym BLACK haldex. Kosztuje 900zl. BLUE haldex jest trudno dostępny i sporo droższy. W Waszej jednak sytuacji może okazać się ze BLUE tez będzie tani i łatwo dostępny.
insert wymienia sie bez demontażu czego kolwiek po prostu odpowiedni klucz i odkręcasz go od góry , stopień trudności w amatorskich warunkach to max 2 , wystarczy zwykły kanał , a co do spięcia dużo lepszy efekt daje podanie większego napięcia na tą pompe wstępnego spięcia bo ona ma zasilanie 8v , i wywalenie fabrycznego sterownika i zastąpienie go innym lub ręczne ustawienie silnika krokowego
Jagoda a jest możliwość oczywiście nie wymagam niczego tylko pytam czy jest możliwość zrobienia hmm "serii" ?? odcinków typu modyfikacje do kazdego samochodu mowie tutaj o wiedzy bardziej ogólnikowej cos typu jak zmodyfikowac zawias by auto stało się mniej podsterowne/nadsterowne jaki wpływ mają dystanse na zachowanie auta hmm kurde trudno mi to troche wytłumaczyc siedzi mi to w głowie ale nie wiem jak to przełożyć na "papier" jednym słowem odcinki mega strikte teoretyczne co jak po co i na co choler nie wiem czy to wystarczająco dobrze wytłumaczylem no nic najwyzej zgine w tlumie komentarzy
Jagoda, bardzo lubie Twoj kanal ale zaczalem ogladac Twoje nagrania i nie znam Twojej historii na YT ale wydaje mi sie ze zaczynales u Coobcia. Teraz inne chlopaki i mechanicy ale Coobcia nie zastapia !!! Trzymam kciuki w gore za Ciebie i kolejne nagrania u Niego ;-)
wstaw proszę adnotacje co do haldexu . Haldex gen 1 przód jest spięty non stop 50% a tył jest od 0-50%. Nie ma możliwości aby przez zmianę inserta zmienić mechaniczny rozkład napędu. Po drugiej stronie sterownika haldex jest pokrywa w której znajduje się magnes i obowiązkowo trzeba go wyczyścić
@@lukeduke9304 @Dariusz T tu nie chodzi o rozkład masy, a o kontrole policyjne, przeglądy techniczne. Masz w dowodzie liczbę miejsc to zgodnie z prawem musi się zgadzać ze stanem faktycznym; inaczej policjant ma prawo wystawić mandat (czy dowód zabrac nie jestem pewien), Diagnosta SKP nie wbić przeglądu technicznego
Nic to nie da, będzie dalej podsterowne i to mocno. Kombinujcie z roll center, zbierznosc kol, nawet różne cisnienia na kołach dają jakies efekty. Aku do bagażnika tez jest zysk
