Siema, robileś jakiś duży przegląd przed Stage 1? Planuje zrobić u siebie mape. Oleju łyka od wymiany do wymiany z 0,8 litra. Silnik suchy. Mechanicznie wszystko gra, ale niepewność nadal jest czy coś nie klęknie jak te 40 KM dojdzie
@@Hersix1337 Kod silnika AXX. W mieście średnie spalanie 12l, na autostradzie jadąc 140 km/h ok 10l, w trasie jadąc normalnie ok 8l ale kiedyś jadąc eko cały czas 90km/h udało mi się zejść do 6.5l 😀
@@UturbionyTV no z 50km gdzieś mam no i powoli też myślę do kogo się wybrać jak auto bedzie gotowe A z ic wszystkie mocowania itd pasowały czy coś trzeba rzeźbić Sory za tyle pytań ale ciężko na forach znaleźć a takie samo auto mam to pytam 😉
Spoko, możesz pytać 😀 Zamówiłem dedykowany intercooler wraz z rurami silikonowymi i opaskami. Intercooler pasuje idealnie bez przerabiania, niestety rurki silikonowe nie...Trzeba było je przerabiać i dać inne opaski.
Seryjnie auto ma 200KM, ja zrobiłem kilka modyfikacji i na hamowni wyszło 223KM w serii. Po zrobieniu programu wyszło 261KM. Jeśli chodzi o nazwy to: STAGE 1- sam program bez modyfikacji STAGE 2 - modyfikacje + program STAGE 3 - większe modyfikacje (np zmiana Turbo) + program STAGE 4 - kucizna silnika, modyfikacje + program
@@UturbionyTV Powiem Ci, ze BUL wyciska z 220 na 260 samym softem jeśli jest w dobrej kondycji. A tam 220 jest tylko dlatego, że ma stockowy soft na 220 ustawiony.
@@Matiz98 wiem, że temat był poruszany już ponad 2 miesiące temu, ale odpowiedz nie padła to się dołożę ;) Nic takiego jak puszczanie piasku itp się nie ma prawa pojawić w markowych filtrach, mam u siebie wsadzony filtr pipercross i w dolocie czyściutko. Jeśli jest dobrze wsadzony i z głową czyszczony na czas to nie ma opcji na jakiekolwiek zanieczyszczenia. Porównując z filtrem papierowym Bosch różnica jest taka, że na "sportowym filtrze" mocniej słychać dźwięk upuszczania i zasysania powietrza przez turbinę. Odnośnie osiągów to jest sporo lepsza reakcja silnika po dodaniu gazu, na moc maksymalną nie ma to raczej większego wpływu, ale odczuwalna jest poprawa reakcji na gaz. Na Boschu miałem wrażenie jakby był przytkany i deptając gwałtownie na gaz był efekt "zmulenia" samochodu. Podobnie było na Mahle, ale w mniejszym stopniu niż na Boschu. Ogólnie seryjna puszka filtra z seryjnym filtrem jest w stanie ogarnąć na spokojnie okolice 400km+ max mocy, tyle że moc maksymalna nie zawsze jest wyznacznikiem bo na co dzień ważniejszym jest to jak samochód reaguje na gaz, a nie ile ma na wykresie przy wysokich obrotach. Efekt zmiany filtra podobny jest do wywalenie kata i wstawienia DP - im lżej turbinie pociągnąć powietrze i się wypróżnić, tym szybciej silnik zaczyna się wkręcać na obroty po naciśnięciu gazu. Co do piasku w dolocie to zdarza się to dość często, ale głównie w stożkach z krainy ryżem płynącej gdzie faktycznie można było ubić tym przepływomierz i turbinę, a w dłuższej perspektywie użytkowania dostawał też po dupie silnik.
