Audi A4 3.2 FSI Quattro B8 2008 - Der letzte V6 Sauger im A4 - Vorstellung, Test & Kaufberatung 

Da merkt man, dass das noch eines der ersten Videos ist :) Große Steigerung in den letzten 3 Jahren !

wer kommt vom aktuellsten Video hier her?

Herrlich wie Ihr euch entwickelt habt! Schaue aber auch die "alten" Videos sehr gerne. Alex alte Klamotten gefallen mit auch sehr gut! 👍😉😁

Da fahr ich denn B8 seit 8 Jahren und habe mich immer geärgert, dass ich den Temperatur Sync im Menü jedesmal umständlich wieder aktivieren muss und dann kommst du! Danke Alex für den Tipp!!! Ich liebe den B8! 9:25

Sehr schön gemacht das Video!

Der könnte dir auch nen Corsa als porsche verkaufen

Ich denke nicht dass das mit der Sitzheizung für jemanden ein Problem ist, also ich hab noch nie während dem einparken meine Sitzheizung verstellt...

B8 ist der schickste A4 vorallem als Avant

Danke für das Review. Nur kurze Rückmeldung, dass etwas mit Audio nicht richtig eingestellt ist. Gibt es viele Störungen und manchmal kann man fast gar nichts akustisch verstehen, was du sagst. Außerdem prima. Jemand verkauft ein 3.2 Tiptronic nur mit 80 Tausend Kilometer. Hast du vielleicht paar Tips was ich in einer 3.2 Tiptronic nachschauen soll, bevor ich ein kaufe?

Hatte den 3.2 B8 9 Jahre lang und über 200tkm Top Auto nicht 1 Problem

Hatte das 2006er Modell. Sehr geil... aber Steuerkette gerissen.. tja... schon übel. SOUND aber werksmäßig schon sehr nett!

Der 3.2 er wurde doch als Kolbenkipper bezeichnet oder nicht?

Schaue mir morgen einen A4 Avant 3,2 von 2009 an mal sehen, ob der was für mich ist^^

Ein Auto muß mir auch optisch gefallen, aber seit dem Audi diese massiven Kühler eingefügt hat, kommt Audi für mich nicht mehr in Frage. Es gibt auch andere Hersteller, die das so gemacht haben. Wer damit angefangen hat, weiß ich nicht. Ich mag sowas nicht! Autos vor dieser Zeit sehen schöner aus. Interessant finde ich aber Eure alten Videos, im Vergleich zu den heutigen. Alex hatte ich zuerst gar nicht wieder erkannt. :D ;)

Also ich hab eine andere Meinung zum Audi A4 B8: -Beim Exterieur schaut er wirklich nur als FL mit S-Line Paket annehmbar aus. Wobei ich ganz klar sagen muss das, das Heck des B6/B7 deutlich "fetter" (Im positiven Sinne) wirkt. Die Seitenlinie (Gürtellinie) entfinde ich ebenso als Missraten: Beim B6/B7 stieg sie nach hinten noch an (Was ihn maskuliner und etwas Keilförmiger erscheinen lies), während sie beim B8 nach hinten abfällt. Was den CW Wert betrifft: So wär ich mir da nicht so sicher das dieser Tatsächlich die Herstellerangabe von 0,26 erreicht. Oftmals wird da ja ne Menge getürkt. Vom Gefühl her würde ich eher sagen das der B8 ein schlechteren CW-Wert hat als seine Vorgänger. Aus folgenden Gründen: -Die Außenspiegel sind gigantisch Riesig. -Die Front mit ihren rießigen, steil im Wind stehenden Kühlergrill und den Front-Spoilerlippen sehen zwar sportlich aus, sorgen aber durch ihre ganzen Ecken und Kanten für mehr Luftverwirbelungen. Ideal Aerodynamische Formen sind immer Rundungen. Hier liegt der B6/B7 deutlich vorne. -Beim Interieur fehlt es mir an Einfallsreichtum. Vor allem bei der Farbgebung: Schlichte Schwarze Innenausstattung mit silbernen Dekoreinlagen ist mir einfach zu langweilig und spießig. Ich würde Klavierlack in Schwarz/Weiß/Rot/ oder gar Holzdekor präferieren - Dazu Innenausstattung in Beige, Weiß, Cognac oder Schwarz/Rot. Gab es aber meines Wissens nicht, oder nur sehr selten (Vermutlich da die meisten Fahrzeuge nur Leasingfahrzeuge/Geschäftswägen waren). Beim Vorgänger gab es da deutlich mehr Auswahl, bzw findet man schon eher auch Ausstattungen die sich von der Maße abheben. Zum Aufbau des Interieuers muss ich sagen hat mir das des Vorgängers (B6/B7) auch deutlich besser gefallen. Da war einfach eine klare Linie drin und alles an seinen gewohnten Platz. Beim B8 kommt mir das Cockpit einfach so willkürlich zusammengewürfelt vor. Äußere Luftauströmer am Amaturenbrett ziemlich weit oben positioniert und von der Form her Trapetzförmig. in der Mitte sind sie auf einmal eher Rechtwinklig und nach unten Versetzt= Wirkt total unstimmig. Auch die Ausbuchtung des Navibildschirms (sofern man den eines hat) find ich unglücklich. Wenn man kein Navi hat hätten sie das wie beim BMW 3er dieser Ära einfach weg lassen sollen, statt dort so eine traurigen Mini-Monochrom Bildschirm ein zu bauen. Und nun zu den Motoren: Diese waren wie sich mittlerweil herausgestellt hat, nahezu alle von ihrer Haltbarkeit Mangelhaft: Benziner: 1.8 & 2.0TFSI: Probleme mit Kolbenabstreifringen und Steuerketten. 3.2 FSI: Probleme mit Steuerketten und trotz "Spritspartechnik" relativ durstig. Der Direkte Vorgänger 3.0 V6 30V war da sogar sparsamer. Diesel: 2.0TDI: Betrugsdiesel. Probleme mit Versotteten AGR´s, verstopften DPF´s und als Folgefehler oft Defekte Turbolader. Außerdem Probleme mit den Ölpumpen. Bleiben nur noch 3.0TDI und 3.0TFSI übrig die man einigermaßen als Haltbar bezeichnen kann. Alle Motoren haben jedoch gemein das sie an der Direkteinspritzer-Krankheit leiden: Durch AGR versottete/verkokte Einlasskanäle/Einlassventile. Besonders schlimm bei Fahrzeugen die Software-Updates und/oder mit Longlife Intervall gefahren wurden. Einzige der 3.0TFSI bekam eine kombinierte Einspritzung (Indirekt sowie Direkteinspritzung) die dafür sorgte das die Ventile und Einlasskanäle mit Benzin frei gewaschen wurden. Warum diese Technik nicht auch in den kleineren TFSI´s eingesetzt wurde!? Tja das darf sich jetzt jeder selber überlegen.... Achja ich vergaß den 4.2 FSI: Aber den spar ich mir jetzt mal lieber, da für die meisten sowieso unerschwinglich.

Was is mit der Kamera los?

Schaue mir morgen mal einen an, von 2008.

Du siehst ja aus wie ein Riese im A4 Fond😂

Habe mir heute einen A4 Avant 3.2 fsi gekauft muss nun leider bloß noch denn Keilriemen wechseln

14:21 Wenn du merkst, dass das der Parkplatz in Neckarsulm ist, an dem du immer chillst...

Und wie zuverlässig ist der 3,2er? Angeblich sollen die reihenweise kaputt gehen...

Hat dieser Motor eine Duplex Steuerkette?

Bestes Design gepaart mit der schlechtesten Qualität und die Ingolstädter mussten bei der technischen Konstruktion wohl alle vollgekokst gewesen sein.

Was für ein Auto fährst du privat, Mr. Carranger?

Ist das nicht derselbe motor im A3 3.2 Quattro?

Also der hat es mir schon irgendwie angetan, schick schick! Aber Quattro mit Untersteuern? Ne ich weiß nicht!

Bitte wenn als Avant mit dem 3.0 TDI und 245PS😎

Oder man nimmt den A5, der identisch mit dem hier ist, nur halt als Coupé

Was ist denn mit dem Dieselmotoren audi a4 8b Bücher ist da am besten

Digga der Typ 😅

VW / Audi können einfach kein potenten V6 bauen

Tipp , wenn Du ein KfZ vorstellst dann Rede auch wirklich nur über dieses KfZ bzw modell , brauchst nicht erklären welche Motoren bzw Getiebe verfügbar sind.

*_DAS AUTO!!!_*