super filmik 2 dni temu wymieniłem główny termostat i jest dużo lepiej ale przy mniejszych obrotach czasem spada temperatura na 3 kreski i bede dla pewności wymianiał ten mały. Jesteś wielki 💪
Dziękuję za kolejny dobry odcinek. Co prawda jeszcze nie mam takiego problemu, po max 7 km mam cztery kreski i temp. płynu 86 stopni. Ale predzej czy później na pewno będzie mnie to czekac. Pozdrawiam serdecznie Romek
U mnie mechanik znalazł 3 termostat, taki jak ten przy skrzyni - jest gdzieś na prawo od tego dużego termostatu patrząc od przodu auta. Silnik 2,0 tdi cffb.
Hej, mam audi A6 C7 , 2.0 tdi 177kM avant i wszędzie mi pokazuje że ten termostat DSG przy zakupie nie jest odpowiedni dla mojego modelu auta dlaczego? Wymieniłem główny i nadal mi nie dogrzewa silnika dlatego chciałbym wymienić ten drugi tylko jak kupić odpowiedni?
Witam , kolego powiedz mi jak ogólnie się sprawowała ta a4 b8 koszty utrzymania części itd jak długo ja miałeś. Planuję kupić taką 2.0 TDI po lifcie z tego co piszą silniki dobre.
Witam wymieniłem obydwa termostaty auto niby się nagrzewa do 90 stopni ale muszę jechać około 20 km dosyć żwawo przy temperaturze 0 stopni na dworze gdzie się zatrzymalem na postoju spada temperatura do 70 stopni? Czemu nie trzyma nie. Na 90 stopni?
Spadnie temperatura w okolice zera i będzie to samo. :) Temp otoczenia naprawdę ma duże znaczenie zero a piec na plusie i już jest różnica w dogrzewaniu znaczną.
@@Audints zgadza się . Pytanie po jakiej jeździe . Ponizej 2000 muskając gaz to i po 20km jak jest minus na dworze to nie dogrzeje 90 mimo dwóch termostatow Ori nowych
@@drabiktomasz jeżdżę co dzień do pracy 14 km. Maksymalna prędkość jaką mogę osiągnąć to 50 kilometrów na godzinę ze względu na to że jadę w terenie zabudowanym. Po 10- 12 km zawsze jest 90st. Obroty na jakich jadę to maksymalnie 1700-1800
@@jakubswist5839 zmieniałem dwa razy, najpierw oba na mahle, teraz oba na ASO ... efekt identyczny :) 90 zlapie dopiero jak mam wieksze obciazenie lub powyzej 2000rpm w temp otoczenia ponizej 0 stopni.
Ja bym nie używał nazwy termostat DSG. Ten termostat występuje również w skrzyni manualnej. Ja również wymieniłem dwa termostaty plus zawór kulkowy który znajduje się w jednym z węży biegnący do tego termostatu (wszystko oryginał). Do pracy mam ok 15km i przy temp. około 0°C nie ma szans ,żeby silnik się zagrzał do temp. 90°C (spokojna jazda za innymi pojazdami max 60km/h , klima ustawiona na auto 20°C). Ale jeśli przy tej samej temperaturze wyskoczę na trasę to po przejechaniu ok. 10km mam 90°C (stała prędkości około 110-120 km/h te same ustawienia klimatyzacji). Temperatura utrzymuje się nawet przy wjechaniu do miasta. Zauważyłem również ,że bardzo istotną rolę odgrywa temperatura zewnętrzna. Kilka stopni powyżej 0 i silnik szybciej się dogrzewa. Chciałbym zobaczyć filmik jak odpalasz samochód w temp. poniżej zera resetujesz licznik i jedziesz do pracy. Tak jak mówisz w filmie spokojnie. Ciekawe czy będziesz miał 90°? Pozdrawiam
jeśli chodzi o termostat DSG to ja tej nazwy nie wymyśliłem. Pod taką nazwą można go kupić. Nieraz już pisałem że mam bez problemu po przejechaniu 15 km. Nie ma sensu też tego udowadniać ,bo nawet jeżeli udowodnię to i tak fachowcy będą pisac że film jest zmontowany. I że nie osiągną mi temperatury. Także wychodzi na to że to moja fantazja.
Ja mam w Exeo tak samo - tak samo jak tysiące Niemców którzy piszą na forum po zakupie auta z salonu że nie grzeją i temperatura spada, to nie jest wina termostatów a skopanego układu chłodzenia, jak wyłączę pompkę od EGR temperature łapie dużo duzo szybciej, a to dlatego że ta pompka bierze z dolnego węża chłodnicy, więc nawet przy 10C już ochładza nam silnik, a pitolenie że termostaty maja być oryginalne to można sobie w buty wsadzić, mogę się założyć że jeśli zamiast termostatu założy się zawory i je zamknie to temperatura i tak będzie spadać i się nie utrzyma !
Audi A6 C7 AVANT 2.0 TDI 177HP Multitronic don't have that thermostat right? Motor CGLC. I already replaced the 1st thermostat and temperature keeps going on 70- 50...Thank you.
Yeah @@Audints it looks I have it too.. What's best option open at 75 degrees or open at 80 degrees? I saw MAHLE TH 5 75 and MAHLE TH 5 80. Chosed the last one, hope if fits and did a good option
@@Audints done. I changed like I said for MAHLE TH 5 80 and it fits and work! 👍🏼 Finally got coolant temperature back even everywhere say that part don't fit on my vehicle and should be only OEM. Next problem to solve it's from oil pressure low, already changed a sensor and don't worked. Symptoms are... When car already heat and I stop car appear message "Turn off the engine. Insufficient oil pressure", a keep doing my drive dissappear message, I stop and have it back..
Do czasu jak audi nie zakładało termostatów mahle to wymieniało się je raz na kilka ładnych lat a teraz te termostaty wymieniać trzeba co rok. . . Więc może warto jest jednak kupić nie osiągnął a bardzo dobrą firmę która wcześniej szła na pierwszy montaż
14 km w jakim czasie pokonujesz? bo ja jezdze 10 km w okolo 20 min i zapala mi sie dopiero druga kreska od temp. a ostatnio zmienilem dwa termostaty ;///
Dodam też tutaj swoją odpowiedź mi dziś wyłączył pompkę od EGR plus wyłączony (zamknięty) EGR, wgrany pierwszy soft przed afera spalinowa i teraz trzyma 88C,. Zarówno w mieście jak i poza nim, spalanie też chyba poszło w dół, ale na razie mało km zrobiłem więc ciężko oszacować, podsumowując nie są winne termostaty a oprogramowanie i chłodnica EGR a właściwie jej chłodzenie z dużego obiegu zamiast małego
@@piotrzaba3587 u mnie jest soft po dieselgate, u kumpla nie zostal wgrany, bo nie pojechal na akcje. Nie ma problemu z dogrzewaniem ani u mnie, ani u niego. Ale fakt, ze on ma dluzsze interwaly wypalania dpf, za to moj mniej pali.
Ja wymieniłem dwa termostaty i nadal nic nie pomaga 25km dopiero 4 kreska sie pokazuje dzisiaj wymieniam zawór elektromagnetyczny przy skrzyni a w poniedziałek czujnik temperatury
Wszystkie termostaty tylko z ASO, dobry płyn i porządne odpowietrzenie no i oczywiście od startu nie walimy 25 stopni grzania, bo tak jeżdżąc to ten samochód się na takich odcinkach przy mrozie na pewno nie dogrzeje. Aczkolwiek też 70-75 stopni to on powinien bez najmniejszego 'ale' już złapać. Niestety diesel jeżeli ma być ciepły zimą to tylko w momencie, gdy ma webasto albo elektryczny heater, inaczej niestety musimy się zadowolić grzanymi stołkami ewentualnie i cierpliwie czekać. Ale oczywiście czujnik nagrzewnice, chłodnice wszystko czyste i sprawne.
Czyli kolejny problem z niedogrzanym silnikiem w audi i kolejne pchanie kasy w wymianę termostatów małych średnich i dużych które i tak nic nie dają. Dobrze że sprzedałem to gówno C6 2.0 tdi 170 km. już dawno bo chyba w każdym kaldi jest z tym problem. 70 stopni na liczniku i ani więcej po wymienię wszystkich termostatów. Chyba że do 200 ma godzinę go pogonie to jaśnie pan zagrzeje się do tych magicznych 90 stopni. Po wjechaniu do miasta nadal 70.A właściciele nabijają tylko kasę dla serwisów i myślą że problem zniknie. Problem leży w zasyfiałym zaworze EGR albo chłodnicy spalin. Spaliny ciepłe nie krążą i nie grzeją silnika a ludzie wymieniają termostaty i wmawiają sobie że przy 5 na plusie już trzyma ledwo te 90 stopni
Wywaliłem EGR w sensie jest zamknięty cały czas, do tego wyłączona pompka od EGR i się dogrzewa dużo dużo szybciej, ale mimo to coś puszcza bo na chłodnicy potrafi też temperatura wzrosnąć, jakie miałeś w tym spalanie ? Bo mi w mieście chce przy spokojnej jeździe minimum 8.5 ltr wziąć a jakbym chciał coś docisnąć to 10 to mało, na trasie 140km spalanie 6.8, 110 km na godzinę coś koło 5.3, wg mnie coś jest nie tak a podobno wtryski są w super stanie
@@piotrzaba3587 Dzisiaj też wypiałem wtyczke. Przy temp -2 nagrzał sie o wiele szybciej niż wcześniej. Jednak po zatrzymaniu i kilku minutowejj pracy silnika na postoju temperatura znów zaczęła spadać, ale dużo wolniej.
Ovo mora da je neka zafrakancija imam isti auto promenio sam i veliki i mali termostat i opet ne dize temperaturu u audi servis su mi rekli da je to problem kod ovog autu i sad ne znam shta da radim dajte mi neki savjet
