Wiem, że film już stary, ale mam pytanie do wypalania DPFa w tym aucie. Czy on faktycznie tak często ci się wypalał? (na filmie widać że po ok 50km wypalał filtr). Czy wymieniałeś jakieś czujniki? Czyściłeś filtr mechanicznie?
Witam. Mam superba 2 z dpf i na wolnych obrotach mam miedzy 3mbar do 8mbar a przy maksymalnym ociążeniu tak przy 210 km/h gaz w podłodze mam 326mbar. Czy to są dobre wartości ?
A jaki kabel i program potrzebuje aby skodowac moje b8 ( wiem ze nie możesz powiedzieć jaki ale czy pierwszy lepsze z googla wystarczy i kabel może być jakiś lepszy z większymi możliwościami , bo posiadam taki za 30zl i nie daje rady nic zrobić a w a6c5 się da
u mnie różnica ciśnień to 100hPa na autostradzie, (wiadomo, pod obciążeniem lub podczas przyspieszania się zwiększa) ale nie ma żadnych błędów i wszystko działa bez awaryjnie, wypalanie tez w miarę regularnie. czy to normalne wartości? do tego wartość popiołu w oleju to 41.3g przy przebiegu 165k km. orientujesz się czy to dużo i ile życia jeszcze w filtrze zostało?
U mnie jeszcze nie zauwazylem zeby dpf sie wypalal auto mam od niedawna przejechalem nieco ponad tysiąc kilometrów nic sie nie dzieje pali jezdzi bez problemu moc jest koncowki wydechu obdymione co moze byc nie tak ?
W jednym z filmików wymieniałeś czujnik różnicy ciśnienia dpf i wtedy robiłeś reset wartości wyuczonych przez czujnik i czy to nie spowodowało resetu wartości zapełnienia filtra dpf?
Jest opcja resetu zapisanych danych statystycznych filtra DPF. W nastawach podstawowych, z tego co pamiętam. Kasuja się wówczas dane w postaci zawartości sadzy, popiołu, czasu i kilometrów oraz zużytego paliwa.
Dpf sprawdza się na rozgrzanym silniku bo na zimnym bedzie źle pokazywać wiem bo sprawdzałem i wypalałem na zimnym pokazywał 40% zapchania a na rozgrzanym 16%
@@Audints u mnie myślę,że poziom popiołu w oleju jest OK bo pokazało 0,17 l a obecny przebieg to 220 000. Wrzucę screena na grupę fb może ktoś będzie wiedział o co chodzi.
Potrafisz wyłapać ten moment? Zrobiłem swoją b8 1.5 tysiąca i tylko raz ją przylapalem jak wypalał się dpf, dwa razy w miesiącu robię trasę 200km, reszta miasto
U mnie czujnik różnicy ciśnień pokazuje 6hPa czy to oznaczac może jego uszkodzenie? Golf wypala często dpf. Obliczona masa sadzy 9.66 zmierzona 14.63g zawartość popiołu 0.06
Witam ,mam dziwny przypadek odnośnie tego pierwszego podpunktu w pomiarze Pokazuje -4hPa w filtrze cząstek stałych :różnica ciśnień ..Wyjaśni ktoś ? Z góry dziękuję
Witam, jeżeli różnica ciśnień jest 4hPa to czujnik do wymiany? I przejechane kilometry od ostatniego wypalania to 551486m. Cos za dużo pokazuje. Wychodzi na 551 tys. km
Witam. Po co tyle zachodu. Jest apka VAG DPF (płatny ok 15zl)która te wszystkie parametry na bieżąco i w sposób ciągły pokazuje na smart fonie. Używam od kilku miesięcy w a6c7 2.0 i doladnie wiem kiedy będzie wypalanie, jaką temp spalin, ciśnienie itd wszystko na ekranie smartfona. Polecam. Trzeba mieć tylko wtyczkę od na bluetooth
@@Audints Oczywiście ze tak. Można uruchomić pewne procedury z kompa - to nie podlega dyskusji. Chodzilo mi tylko o to ze za 50 zl w każdej chwili widzę ile przejechałem km od ostatniego wypalania, temperaturę filtra kiedy zaczyna się wypalanie podczas zwykłego użytkowania. Kiedy włącza serwisowe wypalania i wiele innych. Za te cenę jest to szybkie i wręcz bezcenne. Polecam wszystkim użytkownikom audi i vw
@@maciejolszewski3301 zgadza sie mam to samo. Moje passerati: pierwsze auto z dpf, do tego automat. Jeżdzę na krótkich odcinkach wypalanie mam za często żeby je przerywać, a czasami zdażają sie dłuższe trasy i wtedy przebieg miedzy wypalaniami znacząco wzrasta. Nie twierdze że to jest lepsze niż vcds, ale dla mnie jest praktyczniejsze : nie musze wozic ze soba laptopa i kabla . Modół bluetooth jest podpiety cały czas i zajmuje mi kilka sekund żeby sprawdzic w jakim stanie jest dpf. Za darmomozna ściągnąc wersje programu, żeby sprawdzic czy aplikacja obsługuje dany typ silnika, za dopłatą otrzymujemy rozszeżona wersje własnie z danymi na temat mas popiołu i sadzy. Program podaje parametry dpf po każdorazowym odświerzeniu. Jest opcja monitorowania parametrów non stop. Czyli jeżeli jade po mieście i widzę że zapełnienie dpf ma na poziomie 99% to (jak mam czas) jade na obwodnice żeby spokojnie dac mu sie wypalić . Albo poprostu sprawdzam temperature zeby nie gasic silnika zanim nie ostygnie do jakichś 250-300 stopni (podczas wypalania temperatura na dpf dochodzi do 650, tak mi pokazuje aplikacja).
@@mariuszmaniecki3987 Dokładnie tak samo robię tzn mam podpiety na stałe. Ale jezdzac 2x w tygodniu po s3 60km raczej nie mam problemu z szybszym właczaniem wypalania- ale jak dochodzi przebieg od ostatniego wypalania 716km to nawet jak komputer pokazuje zapełnienie filtra 70% to i tak jest wymuszone wypalania systemowe chyba tak ma zaprogramowane. Poza tym zauważyłem ze wypalanie zaczyna sie od 350C - wystarczy predkość ok110-120/godz, raczej wysokosc obrotów nie ma znaczenia (kiedys myslałem ze ma)-u mnie wtedy na 7 biegu mam 1600obr/min- oczywiscie wtedy tez jest pokazane jak maleje sadza i ile w danym momencie jest wydalane - generalnie im wieksza predkośc tym temperatura wzrasta i spalanie sadzy jest wieksze, ale nigdy nie wzrasta do 650 jak przy wymuszonym wypalaniu, np przy 180km/godz temp 560C - ale zeby to wiedzieć trzeba miec APKE. Tak z onnej beczki - Jestem ciekaw jak u Ciebie wygląda ogolna masa sadzy przy jakim przebiegu?? U mnie np przy 133tys km jest 38.9g - tj 49% Pozdrawiam
@@maciejolszewski3301kurczę, zastanawiam się dlaczego wypalanie załącza Ci się tak wcześnie (albo to mój wypala się tak późno)? Chociaż biorąc pod uwagę przebieg między wypalaniami to u Ciebie jest o niebo lepiej niż u mnie. Mój passat ma trochę ponad 202 tyś km. Z tego co pamiętam to dpf mam zapelniony w 85% czyli 0,15 l popiołu. Auto jest z grudnia 2014 i było poddane akcji serwisowej diselgate, czyli miało zmieniany program w sterowniku silnika. Taką notatkę znalazlem w książce serwisowej. Właścicielem auta jestem od 6 m-cy więc zbyt wiele w nim jeszcze nie robiłem. Czytałem na forum vw, że po tej akcji serwisowej mocno spadł przebieg między regeneracjami dpf. Maciej Olszewski z którego roku masz tą A6-tkę? Miałeś zmieniane oprogramowanie silnika? Zastanawiam się z czego wynika tak duża różnica w przebiegach. Maksymalny dystans jaki udało mi się pokonać do kolejnego wypalania to było 270km . Wygląda na to że żywot mojego pf-a dobiega końca, albo potrzebuje gruntownego czyszczenia. Chociaż ani razu (odpukać) nie miałem żadnych błędów związanych z dpf-em.
Witam Pana odkopie w co jeśli po wymianie czujników i wyzerowaniu adaptacji pokazuje mi ciągle -10/-12 hPa a na poprzednim czujniku na plus było Wsadziłem oryginały
W Audi A6C8 55tdi z 60kkm przebiegu pokazuje różnice ciśnień 13-14hPa na biegu jalowym. Przy pełnym przyspieszeniu dochodzi do praiw 500hPa. Masa sadzy to poniżej 6g. Auto jeździ normalnie i nie zgłasza błędów. Czy na gwarancji coś można z tym zrobić? Sprawdzalem w 50tdi i tam jest 5hPa na biegu jalowym...
@@Audints ELSA manual says if it reach 0.175 L DPF must be changed. It is strange that yours show 0.01 L, maybe somebody reset it (as it has to be once DPF is changed or cleaned)
Jak czesto ci sie włącz dpf co ile kilometrow w trybie miejskim bo u mnie zapelnienie pokazuje 0,24l i jeszcze dziala wypala sie co okolo 350-500 km w trybie miejskim
W trybie miejskim, ciężko sprawdzić bo jeżdżę rzadko, większość autostrady. Dzis byłem sprawdzić i mam zrobione 700 km i nie ma nawet połowy zapełnienia.
Czy miałeś taki przypadek wymieniłem filtr i po wymianie mam przejechanie ok 800 km i vcds pokazuje mi zero na tych wartościach co Ty na filmie pokazywałes u mnie pacjent b7 3.0tdi jeżeli wiesz w czym problem to proszę o pomoc a film fajny rzeczowy lapa i sub poszedł pozdrawiam
Czy da się skołować system ( start stop ) aby zamiast wyłączać automatyczne gaśnięcie samochodu na postoju . Od razu po wejściu był załączony tak aby nie gasł a przycisk do wyłączania działał jak włącznik systemu StartStop
Pierwsza przedstawia jak oszukać S/S poprzez zmianę temperatury przy której S/S normalnie się włącza (gasi nam auto). 1. Wchodzimy w 19-CAN Gateway 2. Wybieramy Adaptacje-10 3. Z rozwijanej listy CHANELL wybieramy (1)-Start/Stopp Auntemperaturvorgabe-Minimaltemperatur .W polu nowa wartość wpisz 50 (standardowa wartość wynosi -50) .Click Do it! 4. Z rozwijanej listy CHANELL wybieramy[b ](2)-Start/Stopp Auntemperaturvorgabe-Maximaltemperatur .W polu nowa wartość wpisz 50 (standardowa wartość wynosi -50) .Click Do it!. Druga (odwraca działanie przycisku S/S) procedura działa w ten sposób że jeżeli chcemy aby S/S zgasił nam silnik to musimy wcisnąć guzik od S/S Moduł 09 Security access (20113) Adaptacja kanał 34 od danej wartości w kanale 34 odejmujemy lub dodajemy wartości: -4 Wyłączenie S & S +64 Odwrócić działanie przycisku ss Na przykład: jeśli wartość początkowa wynosi 100 i chcemy wyłączyć SS z odwrotnym działaniem przycisku to od wartości oryginalnej: (zakładamy że jest to liczba 100) 100 - 4 = 96 + 64 = 160.
Ja u siebie ustawiłem opcję "memory" i auto pamięta po każdym ponownym uruchomieniu jak był ustawiony przycisk przed ostatnim wylaczeniem silnika..Mam teraz nad tym kontrolę i nie muszę pamiętać żeby wyłączyć to po każdym uruchomieniu.. włączam przycisk i auto gaśnie wtedy kiedy ja tego chce np. Kiedy wiem że dłużej postoje na światłach itp.
Witam, u mnie co prawda nie identyczny samochód bo posiadam a3, 140 tys km przebiegu, lecz odczyty powinny być podobne. Wypalanie mam co około 250km, a odczyt również 0.01 ilość sadzy. Natomiast zmierzone ciśnienie zanieczyszczeń wynosi -3.25g ?? Nie za bardzo rozumiem, może ktoś pomóc w rozszyfrowaniu ? Samochodem około 30tys km przejechałem i nie mam żadnego problemu.
Nie polecam psikać plakiem, ani niczym co nabłyszcza skórę na kierownicy. Kierownice fabrycznie nowe, zaimpregnowane zawsze są matowe. Proszę sobie sprawdzić w dowolnym salonie samochodowy. Dla bezpieczeństwa jazdy sugeruję oddać auto na czyszczenie kierownicy, podmalowanie i impregnację. Nie może być w żadnym razie taka "śliska".
Ja jeżdżę w cyklu miejskim i dość często mi sie włącza wentylator i obroty na okolo 1000 co robic i jak wylacze auto to czasami sie tez zalaczy na wylaczonym aucie co radzicie
Bartosz Piasecki Musisz przegonic auto procedure wypalania nie powinno sie przerywac bo dpf sie zapelni do stanu krytycznego i mozna go wyrzucić, jak zauwazysz te obiawy co opisujesz przegon auto ,ja to robie obwodnica miasta stale obroty powyzej 2500tys i bieg 3-4. Czas jaki to zajmuje to okolo 10-15 minut, po zakonczeniu obroty wracaja na 900
@@mariuszmacialek2576 Ja tym autem zrobilem ponad 60 tys i nie wymieniałem ani nie zerowałem odczytów. Jeśli kotos przede mna to robił to i tak powinno byc wiecej niz 0,01
Nazywa się to kasowanie wartości wyuczonych filtra cząstek stałych i jest w adaptacjach. Łatwo to kliknąć przy okazji np testowania elementów wykonawczych. Można też ręcznie zaadaptować dowolną wartość wpisując przebieg, przypisze się szacowana odgórnie wartość. Przebieg można oczywiście wpisać dowolny... Na nic innego nie ma to wpływu.
