Frumoasă prezentare, cum ne-ați obișnuit de altfel! Aș avea câteva lucruri de adăugat, am un Audi A4 B7 berlină de aproximativ 5 ani. Motorul acesta, BPW, nu este unul foarte leneș. Nu l-am condus pe cabrio însă pe caroseria mea se descurca foarte bine. Să nu uităm că mai există și 1.6 aspirat cu doar 100 cai și 1.9 tdi cu 116 cai. Problemele specifice acestui motor sunt capacul de la chiulasa și imbusul de la pompa de ulei. Pompa de ulei nu este angrenata exclusiv pe lanț, există destule modele care folosesc pinioane la același cod motor. Totul tine de luna și anul fabricației. Din luna a 8-a 2006 dacă îmi amintesc bine au început să folosească pinioane. Injectoarele sunt Bosch iar cu cablajele din ulei nu au fost probleme. Berlina are 1550 kg. Mașina mea are 327.000 km, dintre care 107.000 parcurși de mine. Nu am avut absolut nicio problema la motor. Singura intervenție asupra acestuia a fost pentru rectificarea pompei de ulei. Pe partea de suspensie stă foarte bine. Mașina este destul de confortabila și putem spune ca are o tentă de caracter sportiv.
Da, pai are multilink. Caroseria de cabrio e grea, are vreo 1650kg minim. Astea au avut cu axul, alea de 170 cai cu injectoarele. După filmare i.am plimbat pe baieti cu honda si s.a vazut dupa reactia lor ca e diferența notabilă de elan intre mașini, dar oricum cuplul de diesel ajuta caroseria grea
Am avut 3 ani un Audi A5 cabrio 2.0tfsi 211cp manuala. Exceptand problemele cu uleiul ,masina a fost ft fiabila si desi consuma multa benzina puteai sa apreciezi investitiile facute in proiectarea caroseriei si faptul ca nu te zgaltaie specific masinilor cabrio. Din pacate nu sunt masini pentru Romania , clima nu este constanta ,vara mori de cald chiar si cu aerul pornit ,inspiri foarte multe noxe in mediul urban plus insolatia de rigoare( sapca este obligatorie). Este de luat ca a 2a sau a 3a masina ,sunt pretentioase la chederele de etansare ale prelatei pe geamuri (pt a nu intra apa). Sunt mai greoaie fata de versiunile normale ceea ce inseamna o manevrabilitate mai scazuta dar nu iti iei cabrio sa faci sport. Are si multe plusuri : libertatea si tot cerul deasupra mai ales noaptea,(neaparat deflector ) Minusuri: o siguranta mai mica,genereaza invidie deci mare grija la.prelata,consum marit.
Una din fostele mele masini... Au existat si BRE (2axe 140cp cu DPF,mai rar intr-adevar) si BRD (2axe 170cp) venea echipat doar cu DPF.Injectoare Siemens-Continentat a avut doar motorizarea de 170CP BRD. In rest foarte bine explicat! Desi toti samsarii scriu in anunt "BPW un singur ax cu came ,fara probleme' , a fost cel mai problematic din toate motorizarile de pe B7.
Salut, o întrebare, pe timp de iarnă, zăpada afectează într-un fel plafonul ? Adică îngheț și sa se strice copertina aia sau să treacă apa prin el din cauza gerului, ploaie torențiala cu grindina nu trece prin plafon ex ? Iarna e musai garaj ? Caldura cum ie iarna în el ?
Bună dimineața! Deci asta este EA188 ce a apărut prin 2004. Passat b6 avea disponibil și un 2.0 TDI de 136cp. Mi se pare ca avea 2 tipuri de pompa de ulei .. pe angrebare sau pe lanț.
@@vladdutz20 și Passat b5 la final de carieră avea un 2.0 TDI de 136.. Evident din cate știu eu in funcție de Cod problemele diferă. Din 2008 când au trecut pe rampă comună, aveau probleme cu injectoarele.. piezo electrice. De ex dacă unul nu funcționa nu mergea În 3...
@@vladdutz20 pe caroseria a celei filmate s-ar fi pretat mai bine 1.8T. Deci codul motoarelor ce erau Euro3 începea cu A gen (alh) iar cele cu B erau E4.. daca nu greșesc. Vw a mai avut niste experimente mi se pare că B6 Passat A avut o chestie blue motion... Fiind ceva peste Euro 5.. nu sunt sigur. Peugeot 607 aveau 2.2 Hdi Euro3 ce avea un fel de filtru de particule..
Te saluta Trollhattan . Am vazut documentar-ul cartofi varza si demoni , ceva trist si strigator la cer , asta doar datorita oamenilor cu mentalitati de mult apuse . Mi-a placut aia ca toti care au plecat din România nu mancau carne . Sunt si eu printre ei , acum am o viatza linistita in Suedia , iar de România sa ma intorc , nu prea cred . Sti vb aia ( avem o tara frumoasa , pacat ca este locuita ) , nu mai am cuvinte , salut
16:00 Ia sa vedem daca am spirit bun de observatie.🤔 Tiguanul alb care apare in plan secund a fost mai norocos si a fost postat in 23 noiembrie anul trecut, desi isi astepta cuminte randul in a fi filmat dupa acest Audi. 🙂
Ati omis motorizarea 2.0 tdi 100 Kw cu 136 Cp, cod BRC, motorizare regasita si in 2007 , precum si motorizarea de 2.0 tdi cu doua axe cu came cod BLB. Injectoarele la cele cu un ax xu came sunt Bosh , iar pentru cele cu 2 axe , sunt Siemens.
Treaba cu cablajele de la injectoare si bujii bagate in ulei tine foarte mult de specificatia uleiului . Am patit la a4 b7 2.0tdi sa dea erori de cablaj , schimbat cu cablaj nou original si facea la fel . Pana nu a pus ulei special de pompe duse nu s-a rezolvat .
Am condus mașina asta mult timp, doar ca era sedane 2.0 tdi 140 de cai cutie automată.. mergea de manca chibrite.. ajungea atat de ușor la 160, 180 km/ h nu simțeai nimic.. super masini pt acei ani..
@@vladdutz20 Hmmm ... N53B30 e visceral, sună gutural jos mai ales la rece pentru a se transforma într-un fel de țipăt spre 7000 RPM 😊. Însă ce-ți povestesc eu, Accordul tău sună minunat cum urcă în ture 👍. Acestea sunt motoare care se potrivesc într-un cabrio, nu dieselul.
Un review la o toyota avensis 3( luxury ) daca se poate ,as fi foarte încântat daca se poate face o descriere noi japonezi cu motor de BMW ,va MULTUMESC si va urmăresc toate videoclipurile succes in continuare !!!!!!👍👍👌👏👏
Detin un a4 b7 cu bpw si pot spune ca 90% e motorul vechi de 131 de pe b6 si passat b5.5, am pus capacul culbutori de pe b6 131 de cai pe el de 2 ani deja :) lumea spune ca sunt proaste ca se strica repede, eu zic ca e o minciuna si toti care spun ca sunt proaste au cumparat masini cu intretinere foarte proasta :) pompa de ulei e un defect la toata generatia asta de 2.0tdi :)
Ascultând descrierea multelor variante de motoare cu care aceast model putea fi echipat, încercam sa îmi imaginez cum putea decurge discuția de configurare dintre viitorul posesor al une mașini noi și reprezentantul mărcii ... Spre deosebire de est euROpeanul care dobândea una sh...!
Nenorocirea aia de capac pentru protectia curelei de distributie e un cosmar. Am rupt o clama in aceea, si pentru ca nu am fost atent cand am pus cover-ul la loc, in timp ce conduceam, cover-ul efectiv mi-a fost prins intre rola de la alternator si intinzator. A da, motorul de care vorbesc e cel BRE, cu 2 axe. si ca sa schimbi axul hexagonal de la pompa din ulei, acelasi motor BRE, trebuie sa scoti rola de la arborele cotit, si rola de la cureaua de distributie, ca apoi sa poti inlatura scutul acela de protectie care e tinut de 4 suruburi de 10mm, ca in final sa poti inlatura scutul de protectie de la lantul pompei de ulei. Din cate am inteles acest model BRE are 3 design-uri cand e vorba de pompa de ulei, iar eu il am pe asta cel mai pacatos :)). Va recomand sa aveti grija sa schimbati nenorocirea aia de ax hexagonal, pentru ca l-a mine a murit in timp ce conduceam in oras, insa in acelasi timp mi s-a crapat si senzorul de presiune de ulei, cel care este in housing-ul de la filtrul de ulei, si am condus asa vreo 200m, pana mi s-a blocat efectiv turbina. Frumos video-ul, multa bafta in continuare
Am un vecin care detine un A4 b6 cabriolet si are sub capota 2.5 tdi...se aude in tot cartierul cum suna motorul ala...nu ma intelegeti gresit, sunt tractorist dizal doar pentru sunetul zgomotos de motorina, dar acel motor nu are ce cauta pe o masina decapotabila...stai la semafor cu ea si auzi tractorul de aub capota cum troncane 🤣🤣🤣 daca erai pe teren la arat, era altceva, dar pe asfalt, nu! 👍
Corect ,un cabrio este de preferat sa fie benzina pentru rafinament si lipsa mirosurilor neplacute, sau motoare diesel de generatie moderna care nu mai sunt asa zgomotoase.
@@giuistefanjr72 nu nu, nu sunt hater diesel, chiar dimpotriva sunt tractorist din cauza sunetului si detin tractor euro 6d, dar pe un cabrio nu merge motorul diesel, poate fi si din anul 2045 😂😂
Aceste unități de Audi cred ca nu a fost un succes, dacă vezi una pe an și cred ca nici atunci, iar acești producători nu siu ce gândesc când fac mașini de acest gen diesel...
44:20 credeam că pe passat B6 s-a pus 1.9 doar în varianta de 105 hp Dar dacă tu zici că ai condus passat B6 1.9 131hp trebuie să te credem pe cuvânt 🤭
Mie personal B7 mi se pare cel mai urât design de la toate modelele A4. Nu imi place neam nici designul farurilor nici spatele. Pe langa asta am condus mult timp pompe duse 1.9 tdi 105cp euro 3, luat de nou. Acest motor este motivul pentru care urasc dieselul. E foarte zgomotos, ursuz, raspunde greu, scoate fum la acceleratie, era la limita cu noxele chiar de nou.. nu mi-a placut deloc. Asa ca tdi pd pe decapotabila nu mi se pare o idee buna.
Pai la cateva sute de metri e cea mai mare ghena din tara, parlamentul României. Si in parcarea aia e trafic zilnic, autocare, taxiuri, intalniri auto noaptea
Și lavaliera e sensibila la tabla mașinii dar și aia bruiază, știu de când lucram în banca și aveam târguri imobiliare in mizeria aia de casa Poporului și nu mergea niciun mobil
