Witam. Również wymieniłem duży termostat bawiłem się z zaworem zwrotnym kulka i nic nie pomogło. Przypadkiem sprawdzałem ustawienia MMI i jest tam ustawienia klimatyzacji w nim jest opcja ustawienia grzania paliwa i ja to miałem w trybie Auto a wcześniej jak pamiętam było to wyłącznie. Teraz jadę 8-10 kilometrów spokojnej jazdy i temperatura jest 90 st. Może to jest wina nie dogrzewania płynu. Testuję to trzy dni zobaczymy co dalej. Pozdrawiam.
@@Audixxxx. witaj to zależy czy masz problem podczas jazdy czy tylko zimom na postoju bo jak tylko zimą na postoju to jest filmik jak robiłem testy inych aut i one sobie nie radzą również
VAG DPF plus moduł ELM327 osobiście używam wersji iCar Pro, warto brać wersję która ma oszczędzanie energii bo pozostawione w gnieździe potrafi wyładować akumulator. Czasami jak nie działa, są problemy z połączeniem z ECU to trzeba grzebnąć w ustawieniach i wskazać typ silnika jaki masz, nie zawsze automatycznie wyszuka. Ja np w CFHC muszę przestawić a do CFGB samo wyszukuje. Mam namiar na człowieka który robi moduły pod licznik odczytujące status wypalania po lini can, montowałem to w dwóch superbach działa bajka. Link poniżej. Nie z wszystkimi autami grupy vag pracuje, zawsze można zapytać. Moduł VAG PCB.
No to ja też napiszę. U mnie to samo tyle że A3 z2012r CFFB silniczek ,może pamiętasz. Wiem że u mnie raczej termostat leży ,tylko DPF się wypala , czy to może być powód częstszych wypaleń ? Nie wiem. Faktycznie jak wrócę pamięcią to latem jakby rzadziej się wypalał , ale być może u mnie teraz częściej dlatego że jest prawie pełen według odczytów. Czekam na test tego płynu i film jak to stosować, może warto byłyby to zastosować u mnie ? Co ty na to? Pozdrawiam i zdrówka życzę. Andrzej.
Drugi termostat to mahle th575 w audi po numerze nie sprzedadza bo sprzedaja caly z rurkami ludzie wstaeiaja mahle th580 o 5s wiecej zeby pozniej zadzialal i pomaga do tego tr,eba sprawdzic zawor na chlodniczce egr bo potrafi sie zapiec i jest w pozycji zamknietej mozna od dolu srubokretem go przesunac w pozycje otwarta ale bez wyciagniecia egr nie da sie go wyczyscic.Odwracaja tez zawor zwortny wtedy szybko sie silnik nagrzewa ale cieple spaliny wracaja do silnika.
Hej, cieszę się że już wyzdrowiałeś👍 przy okazji mam pytanie z innej beczki dotyczące dodatków do Adblue czy mozna to stosować profilaktycznie nie mając w tyle głowy że się coś uszkodzi poprzez dolewanie takiej chemi?
Tez mam silnik cglc i pzerobilem wymiane pojedynczo plus skrzynia manual tez ten termostat dsg jest w audi twierdza ze go nie ma oczywiscie nawet jak sie numer czesci przyniesie to mowia ze to auto tego nie ma bo sprzedaja z rurkami wiec dopieeo jak to wszystko dziala grzanie silnika dziala i jak raz pojawia sie 4 kreski to caly czas juz to jest utrzymywane nie spada jak system dziala poprawnie.Kolega wymienil dsg i troche pomoglo dopiero jak wymienil glowny to wrocila temperatura to jak to woli mozna pojedynczo moze trafi na problem
Są dwa termostaty,zaworek zwrotny i elektryczna pompa wody sterowana przez komputer z tego co wiem drugi termostat jest od grzania skrzyni biegów, przeważnie ten siada ja wymieniałem ten główny i efekt taki jak u Ciebie,po wymianie tego drugiego efekt był od razu, zaworek sprawdziłem ale tam jest zwykla kulka więc nie ma co się zepsuć.Powiem tyle że w temperaturze ok 20 C auto grzeje się szybko już po ok 5km 90c w zimie ciężko go zagrzać do tej temperatury przy spokojnej jeździe.
Dziś testowałem moje audi a6 c7 2.0TDI jazda około 20min I temperatura 83stopnie I cztery kreski na wyświetlaczu. Myślę ze poprawnie sie rozgrzewka....🤔🤔
Hej, dokładanie mam to samo. Wymieniłem główny termostat, jutro wymieniam drugi ( DSG ) tyle, ale ten z Mahle TH 5 75 a ten Mahle TH 5 80. Powinien trzymać temperaturę w granicy 80 a nie 75. Zobaczymy :)
Witaj ja zawsze termostaty kupuje z orginału a temperatura powina po wymianie trzymać cały czas 90 jak nie pomoże to jeszcze jest tam zawr zwrotny ktury może robić problemy 3maj się
@@vag_8 kolego dziś zauważyłem wysokie spalanie na biegu jałowym przeszło 2 L/na godzinę. Akumulator stary 11 lat..... co może być przyczyną . Przeważnie spalanie miałem ok 0,2-0.5 L na godz.........
Tak ale powoli zabiją dpf poniewasz nasza ekologia kochana co znaczy że trakcie nagrzewania pidaje silnik wiecej paliwa aby się szybko nagrzał wtedy katalizator i dpf działa ale więcej paliwa a mniej powietsza oznacza więcej sadzy i częściej dpf qypala itp
@@vag_8 Właśnie znalazłem twój filmik z wymiany termostatu tak że powoli będę się za to brał i zrobię od razu rozrząd. Powiedz mi czy tobie pomogła wymiana tego głównego termostatu czy wymieniałes również ten drugi mniejszy?
