Audi A6C5 2.5 AKE Coolant Temperature Sensor Replacement 

Спасибо учту. Я все еще в стадии, когда камеру включил и слова перепутались.

2.4 бензин конечно другая история. Но принцип тот же, что-то не так по датчикам, сразу ест с апетитом и выпендривается. С 2.4 пересекался раз, у знакомого седан. Ехать перестала, затроила. Оказалось катализаторы кончились...

Возможно. Маслами точно нельзя, но от литола они не бухнут. И есть практика. Резино пластиковые сочленения в системе охлаждения помазанные литолом - никогда, от слова совсем, не текут. Потому никому не рекомендую, но сам мажу.

Да, он несёт просвещение в массы. Без его труда жизнь с этими авто была бы невыносимой. А так, совсем не страшно.

@@oldvagen я по его роликами двигатель поменял в гараже, сделал ревизию ГБЦ и обслужил ГРМ. Очень ценную информацию человек несёт. 💪😎

Что есть, то есть. Я так же много чего продиагностировал и исправил по его роликах

Гордской режим разный бывает, и много чего может не совпадать. Да, Олег Шаман, изучал его труды. После ремонта турбины, ревизии вакума, замены клапана, устранения негерметичностей, ну и замены датчика, авто вышло на какой-то вменяемый режим. Ранше и 12, и 15 и 25 было.

Да. Возможно даже на ЭБУ все корректно идет, но это не повод оставлять моросящий датчик.

Да спокойно... Вопрос в том где он стоит и сложно ли его менять. Стоит он так, что и jp-group взять можно. Замена буквально 5 минут. Показывает точно, стоит три копейки, что ещё нужно ? А вот всё остальное, что идет со снятием "морды", снятием ГРМ, вот там лучше по оригиналу. Так как работы могут стоить на порядки больше детали.

@@oldvagen спасибо за ответ