Erst Video schauen, dann kommentieren, oder hier abkürzen: Für die Ungeduldigen mit ADS/ADHS unter uns, das Ergebnis: 8:30 Für die, die sich nicht für Cinematografie interessieren, das Fazit: 10:00 Für die Besserwisser, Grantler und Nörgler, ja auch Keyboard-Warrior, direkt zum Ende: 16:55 Für die Schadenfrohen, die Patzer: 15:25 Für die Drohnenfreunde, hier: 0:20 Für die Pferdefreunde, hier: 9:25 Info: Pferd 2 im Hänger wurde nicht behandelt, es war Beistellkumpel und seelische Unterstützung für den Patienten. Die Vorbeifahrt mit Lichthupe, die Drohnenaufnahmen mit Hänger (natürlich ohne Pferde drin!) und das Fazit habe ich an drei anderen Tagen aufgenommen! Alle anderen dürfen gerne in Normalspeed das ganze Video (was mich Stunden über Stunden Arbeit gekostet hat) genießen! ;-)
Ich sag einfach mal: Super Scenen, super geschnitten und kommentiert und ein weiterer Beweis, das EV es können und zwar immer besser und besser. Mit erhöhter Energiedichte bei den Akkus werden dann auch Cybertruck and friends, vans und sogar grosse LKW noch schwerer und noch weiter ziehen können. Was man auch noch sagen hatte können, das mit dem hohen Gewicht des Zugwagens bei niedrigen Schwehrpunkt das ziehen eines Anhänger viel sicherer ist als mit nem Frondantriebsauto. Plus Drehmoment pur in allen Lagen.
Hallo Daniel, deine Videos sind ja super professionell geworden und sehr informativ sind sie schon immer. Danke sehr für all die Mühe und Zeit die dich das kostet.
Ein wirklich sehr gutes Video mit dem Drohnenaufnahmen und allem drum und dran. Auch für mich persönlich sehr interessant, da ich im August mit dem e-tron 55 etwa 190km mit großem Anhänger in den Urlaub fahre, meine AHK aber erst im Laufe des Juli kommt und ich somit noch nicht den erwarteten Verbrauch testen konnte.
Moin Daniel. Klasse Video mit mega Mucke. 😄👍🏻 Auch dein privater Musikgeschmack hört sich gut an. Ich habe den etron mit Zeltanhänger auch auf 31 - 33 kWh auf meiner Teststrecke bekommen, das hat mich ebenfalls sehr positiv überrascht. Und wir haben einen 100 km/h Anhänger. Solltest du noch mal ein derartiges Schnäppchenangebot bezüglich Leasing sehen, sag mir gerne Bescheid. Übrigens geile Outtakes...VG, Frank
Echt Tolles Video und kann dich voll verstehen, jeder hat sein eigenes Fahrprofil und wenn es für sich selbst passt ist daran nichts zu bemängeln 👍👍👍ich mag deine Filme 🎥
Hey Daniel, lange drauf gewartet und nun ist es da, das Video mit dem Pferdeanhänger. Super! Wir haben auch einen Aktionsradius von ca. 200km, um Tierklinik und Turniere zu erreichen. Also optimal für uns, passt zum Nutzungsprofil, daher den Audi 50 bestellt und am Montag bekommt die Zoe einen großen Bruder. Mach weiter so, einfach Spitze.
Naja, er ist ja nur 80 kmh gefahren von daher ist es schon viel! Da der e-tron aber ja eh etwas mehr verbraucht fällt das bei dem nicht so auf, beim Model 3 würde ich 9,5-10,5 kW ohne Verbrauchen und mit sicher auch um die 30-35 kW da würde es halt mehr auffallen.
Habe mir auch grade einen e-tron 50 gekauft und war bisher noch etwas skeptisch wegen der Reichweite (Auto ist leider noch nicht hier). Aber jetzt zu sehen, dass er mit Hänger doch so eine Reichweite hat, sagt mir, dass er für meinen Alltag dreimal reicht, für unsere Ponies auch für die Fahrt zur Klinik taugt und für unsere Urlaube auch 🙃 Hast meine Zweifel beseitigt , vielen Dank!
Da sind ja mal wieder ein paar Klassiker dabei. Die Bürgermeister Ladesäule, die Dji Mavic und der Osmo Pocket kamen zum Einsatz. Und die üblichen Bruchlandungen haben es auch in die Out takes geschafft. Tolles Video auch für die nicht elektronischen Auto, -, dafür E Bikefahrer. 😉😀
Deine Videos sind so klasse. Am Anfang habe ich mich gefragt, wie oft Du wohl den Feldweg für die Drohnenaufnahmen gefahren bist. Am Ende bei den Outtakes bekommt man dann ja einiges von den "missglückten" Versuchen zu sehen. Völlig geniales Video. Die Infos zum Anhängerverbrauch auch sehr gut, auch wenn es für mich nicht relevant ist. Ich würde ja zu gerne mal ein Video machen, wie wir in den Urlaub fahren mit Ioniq und Backbox hinten dran. Da gibt es auf RU-vid absolut nichts zu. Ich scheue allerdings den Aufwand und so professionell wie bei Dir würde das eh nicht, weil ich nicht das passende Equipment dafür hätte.
Danke für das Lob, aber ich habe auch kein professionelles Equipment 🤣. 99% all meiner Videos habe ich einfach mit der GoPro gefilmt und draufgehalten. Und in der Küche benutze ich ein 12-Euro-Lavaliermikrofon von Amazon. Nur Mut und einfach machen. Das ist RU-vid und nicht das ZDF 👍😉
Dann mach bei Start und Ziel einfach je ein Foto bzw bei jedem Ladestopp und dann deine Erfahrung einfach bei Diskusionen hin schreiben, wen das interessiert ließt auch wohl.
Ein super Video! Wir selbst haben einen Islandpferdehof und fahren in der Regel mit einem drei Tonnen Anhänger, da müssen wir uns wohl noch gedulden bis unser alter Diesel abgelöst werden kann 😕. Aber vielleicht kommt ja der Cybertruck auch irgendwann zu uns 😲. Beste Grüße aus Fredenhorst!
danke für das Video! etwas off-topic: wir fahren überwiegend Kurzstrecke und ziehen regelmäßig unser Pferd im Landkreis+1 (max. 130 km einfach) - daher ist es bei uns der Mitsubishi Outlander PHEV geworden; ein BEV hätte das Budget gesprengt. Inkl. Autobahnfahren (105 km/h) liegen wir immer unter knapp 10 l/100 km plus eine Akkuladung. Unser Daimler 3.0 Diesel hatte da immer über 12 l durchgezogen. Segeln und Rekuperieren helfen enorm - in den Ortschaften fahren wir immer rein elektrisch dann. Das nächste Auto wird bestimmt ein BEV (der Markt entwickelt sich ja noch). Und rein elektrisches manövrieren ist einfach geil :-)
Gutes Video! Und hey, 2 Pferdestärken mehr. Und noch ein CO2-neutraler Bio-Range Extender. Wenn der e-tron stehen bleibt: dann kann man die Pferde vorne anspannen. Oder mit einem davon reiten und so den mobilen Auflader organisieren, und sei es eben mal ein Stromaggregat.
So schaut’s aus. Mit X90D an Gardasee mit 29,5kwh gefahren und durch Österreich stehen auch schon mal 25kwh auf der Uhr. Kroatien über 900km um die 35kwh. Egal ob Auto , Wohnwagen oder Pferd hinten dran hängt ... wer mit 35kwh rechnet macht alles richtig 👍
Wunderbares Video, der Verbrauch ist gar nicht schlecht ich hätte den höher erwartet...das lag bestimmt an deinen Stromsparfuss. Deinen Pferden gehts gut? Grüsse Klaus
Stimmt. Teures, zeitaufwändiges Hobby. Pferde, Klinik, entsprechendes Zugfahrzeug und Hänger. Aber sicherlich auch schön. Wie immer, wenn man mit Tieren zu tun hat.
Der Verbrauch ist sogar richtig gut. Wenn man Videos von Model X mit Hänger sieht, sind doppelte verbräuche zu beobachten. Und damit hätte ich hier auch gerechnet. So um die 40-45 kWh. Aber wieder hat sich der Audi ganz gut geschlagen.
Wenn die Xe Blauzahnstyle gefahren währen, würde das anders aussehen. Edit: Auch bedenken, das andere Länder keine spezielle Geschwindigkeitsbeschränkung für Anhänger haben und dann z.B. bei 100km/h der Verbrauch sehr hoch wird.
Das Model X hat halt einen ziemlich guten CW-Wert. Der wird durch einen Anhänger natürlich komplett kaputt gemacht. Der cw-Wert vom E-Tron ist vorher schon nicht so toll. Da kann der Anhänger dann auch nicht mehr viel Schaden anrichten ;-). Aber ja, ich hätte da auch etwas mehr Verbrauch erwartet, über 40 , genau wie Du.
35 bis 40 bei schlechtem Wetter unter 12C, Regen, 1600kg und ein Model X aus 2015 mit mehr Reichweite und Batterie. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LaZhXXHRmGg.html
Laut Videobeschreibung: "Unfortunately I wasn't able to cruise at 80 km/h due to Friday traffic. The average speed was around 60-65 km/h and the consumption was 400-500 Wh/km."
Sehr informativ. Du zeigst das die E Mobilität auch mit Hänger kann. Für den regionalen Nahverkehr machbar. Knapp 35 kwh macht ja nach Verbrenner Verbrauch durch Faktor 10 über den Daumen 3,5 bis 4,0 lieber Sprit. Welcher Verbrenner kann da im Regionalen Nahverkehr mithalten?
Interessantes Video für die gelegentlich mit Anhänger fahren mal guter Anhaltspunkt. Aber abwahrten da ist noch die Brennstoffzellen-Technik noch in aufbau ist sicher E-Fahrzeuge in lasten bereich mehr zu reißen!
Gebe ich dir Recht. Den Anhänger, wenn Tiere drin sind abhängen geht gar nicht. Darauf kann man nur kommen, wenn man nicht weiß, was die Tiere für Kräfte und Bewegung in den Anhänger bringen können. Kommt noch dazu daß am Lader jeder Mal kucken will.
Danke Daniel für den Bericht. Hast Du bei den beiden Kliniken schon angefragt, ob die Dich an einer CEE16 oder Destination Charger WallBox laden lassen? Interessant wäre auch ein Interview mit den beiden Passagieren des PferdeAnhängers, ob sie ein Unterschied feststellen können, ob ein elektrisches & rekuperierendes ZugFahrZeug vorne dran ist oder nicht. 😍
Ich schätze, die waren begeistert. Keine Abgase und absolut ruckelfrei, super sanft. Nein, wegen CEE nicht angefragt, aber eine super Idee!! Hatte ich noch gar nicht dran gedacht.
Interessant. Für meine Zwecke, Anhänger zum Sturzplatz, zum Möbelhaus, zum Baumarkt usw perfekt. Hyundai lässt ja bis heute nicht kleiner Hänger beim Kona zu :(
Cooles Video, danke! Hätte mir auch gerne einen Etron 55 gekauft, aber Audi Zentrum Hamburg war es nach der Probefahrt nicht Wert mir ein Angebot zu senden! Vielleicht weil Ich meinen 2016 Q3 Benziner in Zahlung geben wollte, das hat Audi überhaupt nicht interessiert !! Natürlich ist der Etron für Langstreckenfahrer wie mich nur eingeschränkt nutzbar,ä. Aber das mach ich mit meinem Model S ohne Probleme. Nur muss man sich nicht wundern das keine Etron auf der Straße sind wenn man so wenig Kundenbetreuung und Pflege praktiziert! Jetzt gibt es halt einen dritten Tesla..... Audi verspielt den Vorsprung nicht nur wegen der Technik......
Wenn man genau hinschaut auch in der Vorbeifahrt: der Hänger ist doch schon verdammt aerodynamisch wie einige Lokomotiven in den 30ern auch. Eins hast Du evtl. nicht erwähnt: Der Mehrverbrauch ist ja auch das Resultat einer Mehrleistung, die mehr ist als eine Anbauwand durch die Gegend zu ziehen, sprich wie viel wiegen denn die 2 Pferde mit dem Anhänger ? Das kann ja fix das Eigengewicht des Wagen sein, was Du da bewegst, ohne den doppelten Verbrauch. 2 in 1 wash and go - die lange Suche hat sich für Dich am Ende ja doch noch gelohnt. Das einzig Spannende wird das Ende bleiben, das Ende vom Lied, nee, vom Leasing bzw. die Suche nach dem Anschlussffahrzeug zum Punkt X, dem Abgabedatum, denn Du wirst ja wieder AHK mit so einer Traglast als EV brauchen. Na ja, vielleicht ist der dann in die Jahre gekommene etron und frischer Wettbewerb für Audi der Grund, wieder ein Super Leasing aufzulegen, ansonsten würde der etron 50 sicher deutlich teurer werden. Ich denke auch, dass das ganze Business zunehmend zyklischer werden wird, denn je mehr große Verbrenner verkauft werden in einem Jahr je stärker wird der Druck ausfallen, diese CO2 Wunder durch EV Verkauf reinzuwaschen. Schwupps gibt es vor Jahresende eine Aktion für EV, um die Flotten zu reinigen. UMGEKEHRT: Daimler verkalkulierte sich und erkannte, dass sie 2020 gar nicht mehr so viele Dreckschleudern verkaufen werden können, als dass es sich in 2020 noch lohnen würde, weiter Smarts zu verkaufen in Anbetracht des Umstands, dass Smartkäufer eh kaum eine Alternative finden können und die Monate warten würden, um Autos für 2021 zu verkaufen, bis dann Daimler erkennt, dass auch 2021 bei den Verbrennern durch die Smarts im Flottenverbrauch reingewaschen wurde, um die Verkäufe auf 2022 zu schieben, dem letzten Jahr der "Reinwaschung" mit Superpoints, denn wo 2020 noch ein EV Verkauf 100% Bonus bringt oder wie der Verkauf von 2 Autos mit 0 Gr. CO2 gewertet wird, greifen 2021 67% Bonus und 2022 nur noch 33%, so dass der Druck auf eine "Feinsteuerung" sinken wird. Ab 2023 muss der Dreck der Flotte durch EV Specials ab Ende 3. Quartals "reingewaschen werden" und das bedeutet gegenüber heute bei gleichem Flottenverkauf an Verbrennern halt 100% mehr EV Verkäufe. Und das wird ab 2022 nach Entfall der "3.000€ Innovations BaFa" sicher viel, viel schwieriger als heute. Auf alle Fälle wirst Du in 2023 im Frühjahr einen schlechten Ablöse Zeitpunkt erwischen, weil die guten EV Angebote erst durch den Druck bereits verkaufter Verbrenner entsteht oder aber bei enttäuschenden EV Verkäufen wegen neuen, besseren Wettbewerbern. Und das wird im Frühjahr kaum der Fall sein, sprich Du musst im Vor Winter oder Herbst dabei sein, wenn es Aktionen geben sollte ... wobei die vermutlich alle auf das dannn laufende Jahr 2022 abzielen, sprich Zulassung noch in 2022. Einfach wird das nicht, außer du hast schon ein spannendes Übernahmeangebot, das aus dem 50.000€+ Neuwagen mit fast 500€ Leasingrate und einer 6.100€ BaFa nach 36 Monaten vielleicht einen 28.000€ Schnapper macht. Wenn Audi den Wagen zu 0% intern im Leasing finanzieren konnte, bringen die 36 Leasingraten mit der BaFa ja grob 24.000€ Cash ins Haus und nebenbei eine Senkung des CO2 Flottenverbrauch in 2020 mit Faktor 2. Von daher wäre ja ein 28.000€ Preisschild dann schon drin und damit genau die Größe, die Du jetzt bereit warst auszugeben. Und dann wärst Du vermutlich einer der Langstrecken Besitzer im Sinne des viele Jahre das Auto nutzen zu wollen, außer Du würdest im Jahr 2025 mit letzter BaFa Chance noch den Gaul wechseln wollen. Ansonsten wärst Du ja 8 Jahre im rundum glücklich Paket der Audi Akku Garantie unterwegs und das sicher günstiger als alle anderen unter der Prämisse "2 Pferde taugliche AHK", denn auch da wird das Angebot lange sehr überschaubar bleiben im unter 50.000€ Segment, weil es einfach teuer ist, ein Batterieauto auch noch "doppelt so leistungsfähig auszulegen", schließlich muss der Hersteller am Ende auch trotz AHK noch Alpentauglichkeit garantieren, denn sonst würden Klagen kommen, was denn so ein Allrad mit AHK soll, wenn es den Berg hoch nur mit 30 km/h kriechen kann. Egal wie es kommt, das ist und bleibt sicher eine spannende Reise, wobei ich damit nicht auf etwaige Reparaturen oder ähnliche Unbilden abziele, sondern wie sich der etron 50 über die Zeit bewähren und abliefern kann. Jetzt hast Du ja zumindest den Punkt erreicht, dass der Wagen bewiesen hat, dass er das, was Du brauchst und Dir erhofftest, auch praktisch und im Alltag liefern kann wie 2 Pferde ab zur Klinik und das ohne allzu große Kraftanstrengungen. Viel Spaß mit dem Gespann und Solo.
Habe nun auch den Audi e-TRON 50 und mit einem Doppelanhänger und einem Pferd (1,7T), verbraucht er bei 90kmh 35kWh und bei 100km/h sind es schon 37kWh. Da sind bei uns aktuell 160-180km realistisch. Mit 80km/h und ca. 33kWh sollten dann knapp 200km drin sein.
Schöne Video eine Frage.. Warum willst du elektrisch Fahren und was ist das Durchschutzverbrauch ohne Pferde? Oja was kostet so ein Wagen in Deutschland
Im Alltag so zw. 15 und 19 kWh. Autobahn zw. 22-25 kWh (130-150 km/h allerdings mit Verkehr nicht dauerhaft diese Geschwindigkeiten). Ich fahre Elektroauto, weil es absolut komfortabel fährt. Da kommt kein Verbrenner ran. Der Ioniq konnte prima unseren Golf ersetzen. Der e-tron unseren Familienwagen und Zugfahrzeug den Tiguan 4x4. Mein e-tron hat ca. 10.000 Euro Sonderausstattung. Ich zahle 470 Euro brutto Leasinggebühren pro Monat und darf 20.000 km pro Jahr fahren. Weitere Kosten kommen nicht auf mich zu. Ich musste keine Anzahlung leisten. Nach Umweltprämie und Rabatten gibt es den e-tron 50 ab 49.000 Euro. Meine Begründung zum e-tron ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-afkNdYR2AaY.html eine Live-Verbrauchsfahrt aus dem Alltag ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_tBYiOFDL6Q.html
Am rechts vor links gegenüber der Tierklinik bin ich vor genau 30 Jahren durch die Führerscheinprüfung gefallen; Grüße gehen raus. Was ich sagen will: Wenn man den Kommentaren meiner Facebook-Freunde unter E-Auto-Postings Glauben schenkt, scheint es wahre Wunderdiesel zu geben, die zwei Pferde ohne Stop von Hessen bis Andalusien ziehen. 🙈
Naja ein Diesel schafft ja immer 1.000 km egal ob der Tank voll oder halbvoll ist.😉 Gestern mit einem Nachbarn zu Tesla Hannover gefahren und uns kam die A2 wie ein Verbrenner Schrottplatz vor auf hin und Rückweg insgesamt 5 Verbrenner liegen geblieben, ich würde gerne wissen ob es ein defekt war oder der Tank bei denen leer war? Aber beim e-Auto hat man die Probleme zum Glück nicht!😛🙃
Hattest du die Klimaanlage an? die etrons (55) bekommt man jetzt schon für 60k mit 2000km drauf das ist schon echt krass, ziemlich fairer Preis finde ich, da überlegt man schon zweimal ob man model y neu oder etron gebraucht kaufen soll. Ich würde einen etron kaufen.
Nur 34kWh/100km mit schwerem Pferdeanhänger ... wow ... das überrascht mich jetzt. Man hat ja beim Verzögern keinen Rekuperationsvorteil weil die Auflaufbremse des Anhängers das verhindert, oder gibt's da evtl Tricks wie man das Gewicht nutzen kann? Umso erstaunlicher ist der Verbrauch. Tolles Video! 👍👍👍 Nachtrag: Interessant wäre mal zu wissen, was mit der Akkutemperatur passiert wenn der Hänger dran ist. Dürfte schneller steigen als sonst?!
Das ganze Gespann fährt dermaßen sanft (im Gegensatz zum Verbrenner mit dem üblichen Spiel im Antrieb und Getriebe), dass auch die Auflaufbremse nicht so schnell anspricht. Bzw. gar nicht (bei der gezeigten Strecke). Ich konnte super die Reku von 225 kW nutzen.
Höchst interessantes Video, vielen Dank! Ich hätte keinen solch hohen Mehrverbrauch erwartet. War das ein gebremster Anhänger? Ist eine geringere Reku besser um die Anhängerbremse nicht auszulösen? Evtl. Braucht es für E-Fahrzeuge optimierte Auflaufbremsen.
Der Hänger hat eine Auflaufbremse und wiegt mehr als 750 kg. Allerdings fährt das Gespann dank Elektroantrieb dermassen ruckfrei, dass ich trotz Auflaufbremse die Reku nutzen konnte. Im Grunde kam die Auflaufbremse nicht zum Einsatz, da ich sehr sanft gefahren bin. Der Mehrverbrauch ergibt sich fast ausschließlich über die schlechtere Aerodynamik und ich finde ihn überraschend gering. Mein Tiguan hat ohne Hänger Benzin mit einer Energiemenge von umgerechnet 100 kWh gebraucht. Mit Hängerbetrieb hat er 140 kWh gebraucht. Da sind die 14 kWh Mehrverbrauch beim e-tron gegenüber ohne Hänger doch sehr wenig.
@@franzbauer7687 Über 50 km/h geht es schon merklich los. Aber Aufgrund der hohen Effzienz bei Elektroautos machen sich Einflüsse ja besonders stark bemerkbar. Am stärksten macht sich dies bei meinem Ioniq bemerkbar. Da gibt es Strecken, die fahre ich mit 9 kWh im Schnitt. Bei Regen, Wind usw. können es aber auch mal 17 kWh werden. Das ist die große Crux bei Elektroautos und der dadurch massiv variierenden Reichweite, solange die Energiedichten bei Batterien nicht signifikant besser werden.
@@DerBlauzahn jaa das stimmt schon. Finde es am Ioniq auch Wahnsinn wie ich kleine Höhenunterschiede der Pendelstrecke schon im Verbrauch sehe. Könnte man schon fast zur Höhenprofilmessung verwenden 😄
Das war ja der vom BC angezeigte Verbrauch. Wurde das denn auch tatsächlich nachgeladen und die Streckenlänge mit googlemaps kontrolliert ? Tachoabweichung plus Ladeverluste birgen ein nennenswertes Mehrverbrauchspotential. Das wäre auch mal interessant.
Habe ich schon mal während eines Livestreams gemacht, als ich an IONITY geladen habe. OBD-Diagnose hatte ich auch mitlaufen. Der BC und der Tacho sind sehr genau. Nur 1-2 km/h Abweichung auch bei höheren Geschwindigkeiten. Verbrauchsanzeige stimmt komplett. 55 kWh an IONITY (bis 100%) geladen. 52,5 kWh verbraucht. Somit genau ca. 5% den erwarteten Ladeverlust gesehen.
Was haben die Ladeverluste mit dem Verbrauch beim fahren zu tun? Ladeverluste liegen je nach Kabel dicke und Wetter bei 7-10% + laufende Klimaanlage und Akku Heizung/Kühlung.
Hast Du das Gespann mal auf der Waage gehabt? Unsere beiden kamen mitsamt dem Hänger auf fast 2,3to, der E-Tron kommt für uns erst in Frage seit wir einen von beiden gehen lassen mußten.
@@DerBlauzahn Jepp solltet Ihr unbedingt machen. Bei uns am Stall hatte jemand mal eine Pferdewaage (es gibt Firmen die machen sowas) besorgt. 650kg der Große, 620 der "Kleine", der Hänger theoretisch nackt 900kg, aber wir hatten noch Sattelkammer, zusätzliche Absperrungen innen, vordere Ausstiegstür, Ersatzrad, also auch locker eine Tonne und schwupps waren wir mal eben bei ca. 2,3to. Das "kleinste" Auto was bei uns gegangen wäre, wäre auch der Tiguan gewesen, aber nur als Track und Field, oder ein Passat. Selbst 5er BMW oder A6 hätten nicht genug ziehen dürfen, da hätte es min. einen Allroad gebraucht. Ich konnte auf den Turnierplätzen nur immer mit dem Kopf schütteln, wenn dann aus Hängern hinter Golf Variants auf einmal zwei Friesen rauskamen. Manch einer scheint sich gar keinen Kopp zu machen, was es bedeutet dermassen überladen zu fahren.
Unsere beiden deutschen Reitponies mit Endmaß wiegen unter 450 kg. Dann haben wir noch ein Shetty und ein Freiberger-Jährling. Das sollte alles passen. Im Video, das war die Trakehner-Stute von meinem Kumpel. Die wiegt aber auch unter 600 kg. Trotzdem werde ich mal wiegen. Mit einem Polyhänger würden wir auch nochmal einige Kilo sparen...
Ist doch letztendlich egal. Der e-tron ist ein gutes Elektroauto. Das haben inzwischen auch die Norweger entdeckt. Schon bald kräht kein Hahn mehr nach solchen Vergleichen 😉
Der Verbrauch mit so einem schweren Hänger ist doch vollkommen in Ordnung, das Ding mit zwei Pferden ist schon nicht von Pappe. Und da das nicht der Regelfall ist... Schon nicht übel, der Audi.
Hallo, ich habe einen e tron 55 und fahre diesen mit 2 Pferden nicht unter 45 kW/h (Landstraße), also Reichweite mit Hänger ca. 180 km. Damit komme ich nicht einmal zum Rurnier und zurück. Sonst ein schönes Auto, aber die Reichweite ist umsonst !
Mal ein etwas anderes Verbrauchsvideo. Hatte so um 30 KWh getippt. Schade das momentan Anhängeroptionen meist nur den teuren E Autos vorbehalten bleibt. Hoffe das bald mal ein bezahlbares E Auto mit 600-750kg Anhängelast kommt.
@@DerBlauzahn oh, danke für die Info. Ich habe mich für den Zoe und Smart noch gar nicht informiert .Komisch das es für den Ioniq und auch den ID.3 nicht geht. Der Ioniq wäre sonst sehr interessant, auch von der Fahrzeuggrösse. Zoe und Smart sind uns zu klein ,da wir nur 1 Auto im Alltag fahren und benötigen.
@Chris Menke wenn functions on demand dieses jahr kommen, kann man es per app ins auto zaubern und nachbuchen, ohne dass man in die werkstatt muss. entweder als abo oder als kauf. www.welt.de/wirtschaft/webwelt/article212137425/Functions-on-Demand-Die-Auto-Ausstattung-wird-immer-mehr-zur-App.html
Habe ich aus dem Video heraus richtig verstanden: der Audi e-tron 50 hat serienmäßig eine Anhängerkupplung? Ich frage nach, weil ich das in diversen Angeboten nicht finde und es Nachrüstsätze gibt.
Man kann ab Werk entweder eine AHK, oder eine Vorbereitung für AHK bestellen und dann nachrüsten und man kann generell vom Drittanbieter (z.B. Rameder) eine AHK nachrüsten. Meiner hatte die AHK-Vorbereitung und ich habe die AHK-Nachrüstung mit dem Autohaus ausgehandelt. Bei Leasingmarkt.de finden sich aber auch Kandidaten mit AHK ab Werk.
@@DerBlauzahn Danke, sehr hilfreich. Ist ab Werk "mit AHK" oder "mit AHK-Vorbereitung" eine Entweder-Oder-Entscheidung? Dass es also keinen Etron 50 quattro gibt, der weder eine AHK noch eine Vorbereitung hat? Letztlich wäre dann im Verhandlungsgespräch nur die Frage, was günstiger ist, AHK ab Werk oder die Nachrüstung. Müsste dann ab Werk nicht günstiger sein?
@@Eavesdropperle Man kann den e-tron komplett ohne alles bestellen. Am besten ist jedoch die AHK ab Werk. Kostet 790 Euro. Die Vorbereitung für AHK (dann ist bereits das Steuergerät und die stärkere Motorkühlung verbaut) kostet 200 Euro. Jede Nachrüstung der AHK ist allerdings teurer (ca. 900 Euro) als direkt ab Werk.
Ich bin geflogen. Habe die Kamera etwas schräg gestellt. Sah nur so aus. Waren sicher 2 Meter Platz. Aber in den Outtakes sieht man ja, was schief gegangen ist 😉
das problem ist der preis. ein 10 jahre alter diesel für 5.000€ kann mehr ziehen als die meisten aktuell verfügbaren e-autos...dazu kommt der preis: die hohen anhängerlasten sind größtenteils nur in oberklasse e-autos verfügbar (über 50.000€ neupreis)
die nächste generation e-autos in 2-3 jahren wird das wohl besser machen + wird in ein paar jahren der sekundärmarkt (gebrauchtwagenmarkt) für e-autos so langsam in schwung kommen
Anderes herum. Mein Kumpel ist den e-tron gefahren und mein Sohn war Springer. 🤷♂️ Nein Guennie. Die Mavic Mini kann das nicht. Habe ich manuell gesteuert.
Der Hänger hat eine Auflaufbremse und wiegt mehr als 750 kg. Allerdings fährt das Gespann dank Elektroantrieb dermassen ruckfrei, dass ich trotz Auflaufbremse die Reku nutzen konnte. Im Grunde kam die Auflaufbremse nicht zum Einsatz, da ich sehr sanft gefahren bin.
Auf Dauer brauchts halt doch den CyberTruck… Wohnwagen hatten wir mal, natürlich in Verbindung mit Verbrennern. Abgesehen von der speziellen Elektroproblematik war das Konzept bei uns erfolgreich weil unser Sohn im Alter zwischen 8 bis 16 beim Camping mehr Spaß hatte, als es in Hotel oder Ferienwohnung möglich gewesen wäre. Davor hätte Camping den Aufwand so weit erhöht, daß es kein Urlaub gewesen wäre. Danach war Urlaub mit den Eltern nicht mehr interessant. Und so soll es auch sein. Wer also darüber nachdenkt, eAuto+ Wohnwagen zu kombinieren, sollte sich realistisch durchrechnen welchen Aufwand das erfordern wird, vom Mehraufwand 4 das hinreichende Zugfahrzeug bis zum Wohnwagen selbst, der spezielle Anforderungen erfüllen muß, um 1 Zeitraum von wenigen Jahren abzudecken. Dann sollte man zum Vergleich durchrechnen wieviel Ferienwohnungen in der gewünschten Qualität kosten. Außerdem gilt zu Bednken, daß sowohl Zugfahrzeug, als auch der Wohnwahn das ganze Jahr da sind+ untergebr8, gepflegt, gewartet werden müssen. Vergleicht auch Preis+ Unterhalt 4 das erforderliche Zugfahrzeug. Wer nicht so reich ist, das alles grad aus der Haushaltskasse zu zahlen, ist möglicherweise mit 2x eUp besser bedient als mit 1 eTron. Und das waren nun die Überlegungen aus der Erfahrung mit Verbrennern+ ohne finanzielle Schwierigkeiten.
Es hängt halt immer davon ab wofür man das Auto nutzt. Wie hier Tierklinik und Turniere im Umland, das geht, anscheinend sogar sehr gut. Problematisch ist halt, wenn man einfach ein e Auto kauft, weil es vielleicht gefällt und es dann im Alltag failed. Meine Eltern sind mittlerweile Rentner und die fahren halt mit dem Wohnwagen durch Europa. Der GLK ist bezahlt und hält wohl nochmal 10 Jahre. Da macht der Wechsel im Moment einfach keinen Sinn. Geringe Reichweite mit dem Ding dahinter und immer den Hänger irgendwo abkoppeln um dann zu laden und wieder dran. Ne lass mal zumindest bis einfacher laden möglich ist. Was aber bei denen ging ist den Lupo meiner Mutter durch nen e Up ersetzen. Der GLK wird also bald nur noch zum Reisen/ Ziehen und fürs nicht kaputt stehen bewegt.
@@DerBlauzahn Kaufen würde ich auch nicht empfehlen, kostet viel Geld und steht die meiste Zeit ungenutzt rum. Wenn man es wirklich mal ausprobieren will, kann man auch mieten.
"... Es sind noch zwei Pferde hinten drin... und der Pferdehänger hängt auch noch hinten dran ..." ich schmeiss mich wech... die Pferde hinten im Audi *g* lol
