Autobahn-Reichweite mit Pferdeanhänger - Tesla Model 3 am Limit 

Danke, darauf wollte ich auch hinweisen.

Ich finde sogar, man sollte sich das generell angewöhnen das Abreißseil fest am Auto zu befestiegen. Es gibt nämlich auch Länder, bspw die Schweiz, da ist es eine Ordnungswidrigkeit diese einfach über die AHK zu werfen.

Daniel, der etron zieht den Pferdeanhänger ja auch zu 3/4 im eigenen Windschatten, also die Stirnfläche, das M3 nur knapp zu 1/3 wenn überhaupt 😁👍

Da ändert sich der Verbrauch nicht ganz so stark wie beim M3...

Ich fahre im Alltag mit der Hälfte vom Hängerverbrauch durch die Lande 🤷‍♂️

@@DerBlauzahn Das wird aber ziemlich langweilig sein. Ich will lieber Spass mit meinem Model 3 Performance, und verbrauche im Schnitt 22.

@@ludwigiiwust1855 Der Verkehr macht generell keinen Spaß mehr. Von Hessen an die niederländische Grenze habe ich versucht so schnell wie möglich hin und zurück zu fahren. 600 km. Zum Schluss hatte ich einen Schnitt von 27.9 kW. War halt viel Topspeed dabei. Spaßig ist aber trotzdem irgendwie anders. Ich fahre lieber nur noch entspannt. Hatte mal Fahrzeuge die 280 km/h liefen. Und Motorräder 300+ km/h. Da stand ich oft quasi vor dem Herzinfarkt. Vor allem wegen der anderen Teilnehmer. Brauche ich nicht mehr.

Doch Holger und Dennis mit Model X und Wohnwagen Bremen-Cuxhaven

@@thomasvirchow5920 Ja aber noch keiner mit einem model 3

@@Manu-jz6hq das mod3 ist wegen der geringen erlaubten zuglast für anhängerfahrer auch nicht so arg interessant.. er zieht hier ja auch nen leeren anhänger - bringt wenig nutzen

@@weissnichswelt Ja ist klar aber wenn ich mein 850 kg Anhänger ziehen will ist das schon interessant,,,

@@Manu-jz6hq kommt ganz auf den anhänger an.. das ist schon die maximale schrankwand die ich mir bei soner kleinen zuglast vorstellen kann.. ein 850kg anhänger ist auch bei plane und spriegel schon wieder lang nicht so schlimm.. am besten beim anhängekauf - so flach wie möglich kaufen - spart langfristig energie..

Da weiß man wo Mercedes im Moment steht.

😺 warte auf das Y aus Berlin mit AHK 😺

Hallo Heinz-Gerd, 105 Wh/100km auf 19000km ist ja der Wahnsinn. Hast Du das nur bei warmen Temperaturen gefahren oder ist das auch mit Heizung? Grüße Volki

@@volkic4610 13.03. - 21.09. (Fürs Winterhalbjahr teste ich getrennt.) Heizung also kaum, AC reichlich. Die scheint jedoch, bei >25º nötig, sehr effizient zu sein. Meine Theorie: Bei über 25º ist das Kühldings eh am kühlen - für'de Batterie. Übrigens fahre ich schon fast immer so sparsam wie möglich - Ressourcen und so - und muss das für'n Job leider reichlich tun. Irgendwelche Normverbräuche zu unterbieten ist leicht. 1983 genau wie heute. Moderne Beispiele zum Nachmachen: 3t NCV3 (Sprinter, Dachgepäckträger, AHK): 6,6l/100km auf 192000km. (Für das Ding suche ich noch'n E-Nachfolger) 246er B-Auto, dem Sprinter alle Kurzstrecken abnehmend (Dachgepäckträger, AHK): 4,1l/100km auf 130000km. Damit macht der Zweitbesitzer leider nicht weiter. Er meint offenbar es wäre noch nicht 12 Uhr 5.

E-Autos hinter LKW´s sehe ich öfters auf den BAB´s .... Viele Grüße an MO-PC 85 E letzten Sonntag !

Oder das hier: www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/e-mobilitaet/erster-wohnwagen-mit-eigenem-elektroantrieb/

@@MoveElectric Wenn unbegrenzt Geld und Ressourcen vorhanden ja, sonst nein ;-)

@@MoveElectric Oder doch lieber gleich ein elektrisches Wohnmobil?

ladepause von 30m und 250km Reichweite passt nicht so ganz zusammen. die 250km erreicht man nur mit Windschatten und 100% geladenem Akku den man fast leer fährt aber in 30 min ist man max bei 80% so das man wieder nur bei 200km Reichweite landet

@@Pixelplanet5 Hallo Tom, ja und nein, zum einen liegt es dran, Supercharger V2, V3 oder Ionity, am V3 oder Ionity kann man auch in 20min bei 80% sein und nach 30min sind es quasi 90%. Zum anderen hat man bis auf Sonntags immer genügend LKWs um den Verbrauch auf um die 25kWh zu bekommen. Bei 75kWh usable 90-10% sind 60kWh nutzbar, also wenn es gut läuft um die 250km hinterm LKW und 30min laden. Kann natürlich auch im WorstCase nur 200km und 40 min laden bedeuten. Viele Grüße

@@mmrazovic Dazu findet man auch schon Reiseberichte im Forum und auch bei RU-vid. Das liegt wohl ganz am Zustand der Auflaufbremse, wenn der Dämpfer noch in einem guten Zustand ist und der Wohnwagen Bergab nicht so stark selber bremst, geht es wohl im schnitt auch selten über 30kWh/100km.

Die lobbygesteuerten Verkehrsminister haben keinen Gefallen daran wenn jemand 4 gelegentlichen Bedarf 1 normalerweise angemessenes Auto kauft+ dessen Möglichkeiten mit Anhänger erweitert. Der soll mindestens 1 größeres kaufen müssen. Besser 1 kleines + 1 großes. darum auch die Schwachsinns 80kmh Regel. Bevor nun jemand zu argumentieren beginnt, wozu das sein muß, bedenkt erst daß es in F kein solches Limit gibt. In F fahren PKW mit Anhänger auf der Autobahn die allgemeine Höchstgeschwindigkeit. Vive la France 🇫🇷

Die Ansprücher werden immer höher und wir sind scheinbar nicht mehr bereit diese wieder auf ein gesünderes Maß herunterzuschrauben. Gesünder für die Natur, das Klima und die Nachhaltigkeit.

@@MoveElectric Ich erfreue mich für jeden Euro den ich mir sparen kann, so wird man Millionär, Meine Kleidung trage ich bis sie verschlissen ist, und im Winter bevorzuge ich keine Heizung in der Wohnung, ich habe so das Gefühl, dass dieses meiner Gesundheit sehr gut tut, aber dafür muss ich nicht verwandt sein, es reicht wenn ich völlig gesund bin

Ich habe einen Skoda Fabia mit 90 PS, die Anhängerlast habe ich auf 1,2t auflasten lassen, ursprünglich war es 1t. Man muss nur den richtigen Wagen finden.

Von solchen Ösen sind gar gleich zwei vorhanden - werden hier nur nicht genutzt.

@@heinz-gerdoverkamp6002 Ok, DANKEE für die Klarstellung!

Bei mir ist keine Öse beziehungsweise Sicherungsseil, mein Auto ist jetzt vier einhalb Jahre alt, Toyota Prius

@@Munich81245 Na-denn gleich zwei Tipps: Nicht mit'm Prius+Anhänger inne Niederlande fahren - auch nicht nach dem COVID-Mist. Sofortiger Planungsbeginn für ein richtiges E-Auto als Prius-Ersatz.

Technisch gesehen ist die Vorrichtung da mit den 2 Runden Stahllöchern. Man müsste die Öse nur dann da mit nem Karabiner fest machen. Aber mir ist noch kein Fall bekannt wo ein Abnehmbare Anhängerkupplung abgefallen wäre.

Bei 80 km/h (=83 km/h Tacho) benötigt mein e-tron 50 allerdings 34 kWh. Mit zwei Pferden. Mein Hänger darf aber auch nur 80 km/h. Bei 100 km/h sieht es auch beim Model 3 wieder ganz anders aus. Und ausserdem war der Hänger beim Model 3 ja leer

@@DerBlauzahn Stimmt, aber ich denke das Gewicht ist nicht der entscheidende Faktor. Die Geschwindigkeit und vor allem der Wind spielen die Rolle (man fährt ja eine Schrankwand durch die Gegend). Bei Mix Landstraße/Autobahn und wenig Wind liege ich so zwischen 36 bis 40 kWh.

@@detlefhorn9952 Ja, der Windwiderstand steigt im Quadrat mit der Geschwindigkeit. Also bei 100 km/h schon wesentlich mehr als bei 80 km/h. Gewicht spielt dann im bergigen Bereich eine Rolle. Reku geht mit Auflaufbremse ja nur eingeschränkt.

Das ist ja echt cool! Danke.

Die Öse ist beim Einstecken des Kugelkopfes sichtbar. :-)

Dann fährst du aber teilweise 150 oder mehr?! Also bei mir sind 350 immer drin, wenn ich auf 100% lade und im Schnitt 100km/h fahre.

@@DanielDuese entweder sehr zügig kurzstrecken ~15 km Oder auf Langstrecke 130-150 auch gerne mal 200, geht sowieso nie lange und die Baustellen senken den Verbrauch ja wieder... 350 auf Kurzstrecke geht mit etwas weniger Gas oder wenn die Temperatur passt. Ich rechne im Schnitt mit etwa 300 km, kommt ganz gut hin...

Ja, ist alles top😂♿ wie wäre Anhänger wo was drin ist😂

Hmmm...ich glaube, es regnet nur bei Jens oder Jens mit Gemahlin. Sobald ein Außenstehender dabei ist, bleibt es knochentrocken. Jens scheint sich irgendwann mal einen Regenfluch eingehandelt zu haben. :-)

Da wird der Luftwiderstand eine weitaus größere Rolle, als der Rollwiderstand spielen!

Ja der ist allerdings mega bescheiden angebracht! Hab schon überlegt was zu bauen, damit man die nach unten klappen kann. 🤦🏻‍♂️

Das ist die gleiche Kupplung wie an meinem Skoda Yeti. Das kriegt man beim zweitem Mal blind eingerastet oder abgenommen hin. Einzige Kritik - die Anordnung der Steckdose ist wirklich bescheuert. Beim Yeti klappt man die aus und steckt einfach von hinten an.

Tesla model X long range

Ein Model X. Aber auch da wird es knapp. Mein Pferdeanhänger mit zwei Endmaßponies wiegt fast 2t und da ist die Reichweite im Mittelgebirge nur noch bei knapp 200km...

Enyaq oder ID4 GTX

Da ist wahrscheinlich zu wenig Luft drauf

Holland ist Risikogebiet. Würden wir im Moment nie reinfahren 🤣🤣

@@MoveElectric Macht nichts... DE ist auch Risikogebiet :D

Danke @Christoph Eckardt - da war jetzt schon etwas Richtiges dabei. Wer es korrekt machen will (und sich dreistellige Bußgeldzahlungen in einigen Ländern ersparen möchte), schlauft das Abreißseil durch die "Hollandöse" am Zugfahrzeug und klinkt den Karabinerhaken danach ins Abreißseil. Falls der Karabinerhaken vom Abreißseil nicht durch die Hollandöse passt, behilft man sich mit einem sogenannten _Feuerwehr-Karabinerhaken 70 x 7 mm nach DIN 5299 C._ Siehe: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1po0OobGSnA.html und ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-D8VAVrnVQGY.html

@@RZZ-1701 Jopp so ist es ausführlicher 😁👍 Ich arbeite mit dem Feuerwehr-Karabinerhaken. Deswegen war ich direkt beim einhängen. 😁

Leider kann man Pferde nur stehend transportieren. Gesunde jedenfalls.

Mit einem flachen Anhänger mit 80kmh braucht man in der Regel weniger als mit 130 ohne Anhänger. Ist beim Verbrenner so und wird bei E Autos ähnlich sein.

@@kathekollwitz7910 Mit einem M3 kann man aber kein Pferd transportieren, weil dann das zulässige Gesamtgewicht überschritten werden würde, oder liege ich da falsch?

@@martinernst4088 Gewöhnliche Pferde kann man auf jeden Fall mit einem M3 transportieren, nur erlaubt ist es nicht. ;) Ponytransport mit einem Leichtbauanhänger wäre vielleicht noch möglich.

@@martinernst4088 : wohl kaum, höchstens ein ganz kleines (Pony) 😂. Aber im Ernst, Ernst: M3 und Pferdeanhänger machen keinen Sinn. Da müssen wir auf das Y warten, und mehr als 1 Grosspferd (ca. 500 kg) oder eventuell 2 Isländer (ca. 350 kg) wird das auch kaum ziehen, aber immerhin ....

Das Model 3 darf den Hänger ja nur leer ziehen. Hier ist es auch bergiger.

@Der Blauzahn, dann sind die 34 kWh Verbrauch im E-Tron ja umso konkurrenzfähiger.

Und illegal 🤷🏻‍♂️

@@juergen515 100er Zulassung sollte der Hänger doch haben.

...das würde den Daimler, Audi + Jaguar so passen... :D...beim EQV stellste das Zwergpony gleich in den Fahrgastraum...

Ich habe bei mir die Anhängerkupplung dran, es macht keinen Sinn die Anhängerkupplung im Winter abzunehmen. Den Fahrradträger wenn ich in ein oder zweimal im Jahr montiere, dafür habe ich mir eine Markierung in den Kofferraum geklebt, dann kann ich sofort richtig ansetzen. Bei mir ist es ein Toyota Prius

@@Munich81245 Wenn die Anhängerkupplung als abnehmenbare eingetragen ist muss sie nach Gebrauch abgenommen werden!

@@MWl9792 interessant zu wissen, mein Toyota Prius hat eine abnehmbarer Anhängerkupplung, aber ich lasse sie immer dran hat seine guten Gründe. Dass man diese nach Benutzung abnehmen sollte ist das erste was ich höre, das habe ich weder im Bestellformular noch im Handbuch gelesen, Das ist wieder so eine typisch deutsche Erfindung, kein Mensch weiß das, aber Hauptsache die Bürokraten haben sich darüber den Kopf zerbrochen

@@MWl9792 Kann man eine abnehmbare Anhängerkupplung dran lassen? Eine Vorschrift, wonach bei Fahrten ohne Anhänger eine abnehmbare Anhängerkupplung auch abgenommen werden muss, besteht nicht. ... Bei einem Auffahrunfall kann laut ARAG Experten allerdings eine vorhandene Anhängerkupplung den Schaden am Fahrzeug des Geschädigten vergrößern.

@@MWl9792 ich habe extra nachgeschaut, in meinem Toyota Handbuch steht nichts davon, dass die Anhängerkupplung abgenommen werden soll bei Nichtgebrauch. Ich lasse sie lieber dran am Auto, wegen der Arbeit die ich mir damit spare, und ich kalkuliere natürlich auch damit Sollte mir einmal von hinten jemand drauf fahren, wäre der Schaden bei mir geringer.

hast du je von einem fall gehört wo sich eine anhängekupplung vom fahrzeug gelöst hat? ich hab schon viel gesehen und erlebt aber sowas noch nie gehört

@@weissnichswelt www.campen.de/threads/3085875-anhaenger-verloren-weil-sich-ahk-westfalia-vom-fahrzeug-geloest-hat Warum wohl hat Tesla die Öse, die fest mit der Karrosserie verschraubt ist, für das Sicherheitskabel bei einer nicht fest verschraubten Anhängerkupplung eingerichtet? Schon mal darüber nachgedacht? In *Deutschland* muss das Sicherungsseil laut ADAC mit dem Karabiner in eine an der Karosserie oder am Kupplungsträger befestigte Öse oder in eine Bohrung in der Kugelstange eingehakt werden, darf aber auch um den Kugelhals geschlungen werden, falls es weder Öse noch Bohrung gibt. In den *Niederlanden* müssen generell alle Anhänger über eine „Losreißvorkehrung“ verfügen. Wichtig: Hier darf das Abreißseil nicht als Schlinge über der Kugelstange liegen, sondern muss durch eine Öse oder einen Bügel führen. Zwei Gründe sprechen für die Holland-Methode: Zum einen verteilt sich die Zugkraft am Auto auf zwei Punkte, wenn sich der Anhänger doch einmal selbständig macht. Außerdem sitzt die Leine auch noch fest am Zugfahrzeug, wenn die Schlinge doch vom Kugelkopf rutscht. In *Österreich* benötigen Anhänger ohne Bremse eine Sicherungsverbindung (z. B. Reißleine oder Sicherungskette). Allerdings reicht es im Allgemeinen aus, die Reißleine bzw. Sicherungskette über die Anhängerkupplung zu legen. In der *Schweiz* müssen auch alle Anhänger ohne Auflaufbremse mit einer zusätzlichen Sicherheitsverbindung (Fangseil, Kette) mit dem Zugfahrzeug verbunden werden. Das Gesetz enthält keine konkreten Bestimmungen, wie Sicherheitsverbindung und Abreißseil zu befestigen sind. Das Bundesamt für Straßen lässt neben zusätzlich angebrachten Ösen auch die Befestigungsöffnungen an der Kugelstange gelten. Verboten ist das einfache Überlegen über den Kugelhals.

@@ReinerSchischke naja tesla baut das weil es in einigen ländern vorgeschrieben ist.. mein auto hat auch sone öse.. aber sorry ich käme nie auf die idee das seil da anzuhängen.. sie ist recht unerreichbar angebaut k.a. was der adac schreibt aber so eine vorschrift ist mir als sachverständigem nicht bekannt.. das grösste problem bei sich lösenden anhängern sind sowieso diejenigen die den anhänger falsch angekuppelt haben.. danach kommen diejenigen die nicht auf darauf achten das das zugamaul längt getauscht gehört hätte usw.. das es dann auch welche gibt die die kupplung nicht richtig ans auto bauen ist wohl nicht weiter verwunderlich - die frage ob die es dan schaffen das seil ins auto zu hängen lassen wir uns mal durch den kopf gehen.. mir sind in 30jahren sachverständigen tätigkeit erst zwei fälle eines herrenlosen anhängers untergekommen (ich wohne/ arbeite aber auf dem land wo anhängebetrieb standard ist und als kind bereits erlernt wird, wie man den anhänger ankuppelt) ein anhänger hatte gar keine bremse - beim anderen hatte der fahrer das seil garnicht genutzt und das zugmaul war in desolatem zustand und hat nicht mehr verriegelt.. übrigens selbst der ist noch 20km weit mit dem anhänger gefahren bevor der nach einer senke absprang.. müsste mal im kollegenkreis recherchieren, ob jemandem ein fall bekannt ist bei dem ein aufgelegtes seil abgesprungen oder eine korrekt montierte kupplung sich aus dem auto gelöst hat - ich halte das für nahezu unmöglich. und fehlbedienungen kann man leider nie unterbinden