Audi E Tron HYPERMILING 756km im Winter! | Big Boost Burger und zurück | VLOG 

Ich hätte es nicht besser sagen können als du! Ich bin gespannt, was die Zukunft bringt!

Habe gerade angesetzt zu schreiben und dann Deinen Kommentar gesehen. Passt aufs Wort. Und so viel sparsamer ist das Model X gar nicht, wenn man den nachgeladenen Strom mal wirklich misst und nicht die Bordcomputeranzeige hernimmt, die bei Tesla ... leeeiiicht abweicht!

asphalt. art bin auch wirklich gespannt was noch so kommt von den Autobauern. Eine wirklich interessante Zeit! Max Huber ja das musste einfach raus, nachdem alle Kommentare nur negativ waren... der eTron ist vielleicht nicht für alle, aber ein Tesla auch nicht. Ich mag den eTron wirklich, er macht vieles richtig und hat auf jeden Fall seine Stärken. Und man muss beachten, dass das hier immer noch praktisch eine Verbrenner Plattform ist, da bin ich mal gespannt wie die EVs mit eigener Plattform werden. Und das mit dem Model X sehe ich genauso. Allgemein kommt es mir so vor, dass wenn Werte von Tesla und (vor allem deutschen) Autobauern verglichen wird folgendermaßen vorgegangen wird: Nimm den besten Wert den du für Tesla findest (auch wenn sie zB nie nachgewiesen wurden sind, siehe Model S Nürburgring + kein Produktionsauto!, oder noch besser, den Roadster oder Pick Up heranziehen, wobei es diese Autos nicht einmal gibt) und den schlechtesten Wert des Elektroautos des anderen Autobauers ansetzten. Tesla ist keine eierlegende Vollmilchsau. (Ganz davon abgesehen dass ich das Model X abgrundtief hässlich finde, schon allein deswegen mag ich den eTron mehr)

Genau so ist es👍🏻

Die Aussage ist ein bisschen wie: 25 l auf einhundert Kilometer, da bin ich aber froh über meinen Toyota Aygo der braucht keine 5 bei Vollgas. ;-)

Der Gedanke, ein Fahrzeug muss eine Reichweite jenseits der 400 km haben ,ist meiner Meinung nach komplett falsch. Wann fährt man schon mal mit einem Verbrenner 300km und mehr ohne Unterbrechung? Besitzt ein E-Fahrzeug eine zuverlässige Reichweite von 300km und kann schnell geladen werden, ist es mit jedem Verbrenner ebenbürtig.

@@michaelb1817 ich fahre beruflich Strecken zwischen 600 und 700km. Meine Familie wohnt ebenfalls über 550km entfernt und da habe ich ehrlich gesagt weder Lust noch Zeit 2x Pause zu machen um zu laden. Da sind 2 Stunden die ich extra einkalkulieren muss echt bescheiden.

Daniel Veres aber nur einen Typ2 🤓

Während der Fahrt haben wir jede Sekunde Segeln ausgenutzt. Beim Abfahren von der Autobahn will ich ja aber Geschwindigkeit abbauen. Genauso, wenn es so stark bergab geht, dass trotz Rekuperation, die Geschwindigkeit gehalten wird, dann gönne ich mir natürlich die zusätzliche Energie.

Falsch, Rekuperation ist das Zauberwort! Leider auf der Autobahn selten möglich aber über Land sind bei bestimmten Strecken unter 20kw/100km möglich

johns MOBA Abgesehen davon, dass die volladung dann tatsächlich weniger als 41 Minuten gedauert hat lädt man ein E Auto in der Regel nicht ganz voll. Die letzten 20% dauern unverhältnismäßig lange daher fährt man dann einfach weiter. Meine Ladestopps mit dem E-Tron sind in der Regel unter 20 Minuten. Ich bin selbstständiger Softwareentwickler und wohne in Nürnberg und seit ich letztes Jahr meinen E-Tron bekommen habe bin ich äußerst selten “tanken” gewesen. Die tägliche Strecke ins eigene Büro ist sowieso kein Problem aber selbst wenn ich bei Projekten persönlich erscheinen muss ist die Reichweite selten ein Problem. München, Leipzig, Stuttgart und Frankfurt schaffe ich alles mit einer Ladung, geladen wird dann meisten gratis beim Kunden sodass der Rückweg auch kein Problem ist. Berlin muss ich einmal eine Viertelstunde anhalten. Letzten Sommer ging es dann mit meiner Frau und meinen Kindern bis runter nach Split in Kroatien. Mit dem Verbrenner mussten wir auf dem Weg einmal tanken und haben dann meistens eine lange Pause eingelegt, mit dem E-Tron haben wir hald stattdessen fünf kleinere Pausen eingelegt. Reisedauer ist so gut wie unverändert, wir brauchen nur eine halbe Stunde länger. Der größte Unterschied ist wohl, dass ich im Jahr rund 4000€ an Spritkosten spare, das sind nach 5 Jahren in denen ich das Auto habe 20000€. Und statt einmal in der Woche zur Tankstelle zu fahren reicht es Nachts den Stecker ins Auto zu stecken.

Lorenz Müller super, dann hast du ja das optimale Konzept / Fzg für dein Fahrprofil gefunden. Bei mir im Unternehmen und vielen in meinem Umfeld würde das so einfach nicht funktionieren. Da sind mehrere Termine in Folge am selben Tag oder die Tour Abends von A nach B die Regel. Sprich den Tag beim Kunden und Abends von einem Dorf bei München in ein Dorf im Sauerland wo es am nächsten Tag weitergeht. Bahn keine Alternative - 1. Equipment, 2. Gepäck für mehrere Tage, 3. dauern Fahrten die nicht ins Zentrum einer größeren Stadt führen unglaublich lange - selbst mittlere Städte unmöglich außerhalb der Hauptzeiten. Wer in dem Bereich bzw. AD nicht selbst mal tätig war kann das schwer einschätzen was 1-2h Zusätzliche Reisezeit je Tag bedeuten für die Mitarbeiter. Und bevor jemand meint „sollen sich die doch einen anderen Job suchen“ - ähnlich gut das Argument bei Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienst etc. (Überstunden etc.) wenn eine Funktion innerhalb unserer Gesellschaft nicht erfüllt wird, hat dies Konsequenzen. Bei uns dann wirtschaftliche für die betroffenen Kunden (reduzierte Produktion / Effizienz) führt zu weniger Umsatz, weniger Gewinn und am Ende weniger Arbeitsplätzen beim Kunden. Hier stehen aktuell eher Themen wie Digitalisierung an, also welche Reisen kann man wirklich komplett streichen und Online / per Fernwartung erledigen. VG

Pssssssst! Das ist doch unser Geheimnis😄

Nur das die Viper keinen V8 hat

@@Patrick-oc3if Da hast du natürlich recht. Übrigens: ,dass

Die dann als Verbrenner?

@@asphaltart Nein als E-Mobil😁

Mehr deutsches E Autoklische geht nicht.

Weil der e-tron einer der wenigen EVs ist, bei dem das durchaus Sinn macht, da auch über 80% noch eine sehr hohe Ladeleistung hat und nicht so stark abfällt, wie manch einer der Mitbewerber, die gefühlt Stunden benötigen um von 80 bis 100% zu kommen. Mit dem Audi kann man immer laden und bekommt eine hohe Ladeleistung, beim Tesla bspw. sollte man immer möglichst leer fahren um die hohe Ladeleistung bei niedrigem SOC zu bekommen. Also e-tron hat einen bessern Alltagsnutzen, Tesla ist für die geplante Langstrecke vielleicht etwas besser, aber man muss schon das Model X hernehmen zum Vergleich.

@@matthiasmuller5173 der etron ist viel zu teuer wirklich übertrieben

@@legogringooo6465 Preise muss jeder für sich bewerten, da bspw. Firmenkonditionen sehr unterschiedlich sind. Ansonsten sprechen für den e-tron Dinge wie Komfort, Qualität, etc. und da gibt es wenig Konkurrenz. Das will sich dann gerne manch einer gönnen. Nicht ohne Grund werden hierzulande monatlich gut 1000 e-tron zugelassen.

@@matthiasmuller5173 der tesla ist in seiner billigsten Ausführung dem e tron weit aus überlegen selbst der fiat 500e ist besser ich bin den etron mit 400ps gefahren und er fühlt sich einfach nur träge an wegen seiner 2.6tonnen und das langsame audi Infotainment system spricht ebenfalls gegen das Fahrzeug. Der Preis ist unverschämt und die Qualität merkt man nicht allein schon wen man den frunk öffnet welcher nur halb zu Ende gedacht wurde. Vom etron gibt es so viele verschiedene Ausführungen da sind 1000 Zulassungen sehr wenig

@@legogringooo6465 So hat jeder seine Erwartungen und Ansprüche und das ist auch gut so. Bin sowohl e-tron, Fiat 500 E sowie diverse Teslas gefahren. Jedes Auto hat seine Stärken und Schwächen und jeder kann entscheiden, was ins persönliche Anforderungsprofil besser passt und was einem das am Ende wieviel Wert ist. Für Dich scheint ein Audi nur zum Listenpreis möglich zu sein, dann verstehe ich, dass es ein teures Auto ist. Der Fiat ist ein gelungener Stadtflitzer und kann sogar noch einigermaßen ordentlich laden, Tesla liegt preislich für viele im Rahmen, mir persönlich gefällt weder die Qualität, deren Anmutung, ich mag das Bedienkonzept nicht und das k.o. Kriterium, er erfüllt meine Bedürfnisse auf der Langstrecke nicht. Ist ein bisschen wie mit Sellerie, soll total gut sein, ist günstig hilft mir alles nicht, wenn er mir nicht schmeckt obwohl andere ihn lieben.

Richtig.

na 90 waren es schon :-))

2,6t

Abwarten, vielleicht kommt da noch was anderes. ;-)

Das nächste Video bricht endlich aus dem VAG Universum aus😉

Naja, 107000€ kostete der Testwagen. Aber ja, das ist schon ein Luxusfahrzeug.

Luxus wäre gls