Bellissima ed interessantissima prova usato. Ancora una volta si evince che anche le auto tedesche, nonostante la nomea di auto super affidabili e di grandissima qualità, hanno le loro pecche e, su una Q5 come questa, che di certo non costa poco, non sono tutte banali. Di grande utilità il parere di Andrea, davvero molto disponibile, preparato e competente (la dritta sul TFSI è stata davvero una chicca). Bravissimo come sempre Marco. Ciao alla prox e continuate così!
Video azzeccatissimo!!! sono tutt' ora possessore della stessa macchina , stesso anno e cavalli.....presa usata con tutti i tagliandi AUDI....il cambio è effettivamente UNA PECCA di questa macchina!!!
alcuni casi??? sia i 2.0 che i 3.0 hanno avuto MOLTISSIMI casi di pompa alta pressione che si usurava e mandava particelle metalliche ovunque, danneggiano tutto l'impianto iniezione.
Meno di 100.000 km? E già la sostituzione della meccatronica? Quest'auto ha almeno 200.000 km sul groppone. Complice il fatto che manca tutta la documentazione attestante i tagliandi eseguiti. Cosa strana su auto di questo tipo.
I problemi dell stronic sono dati il più delle volte dall olio del cambio esausto con conseguente surriscaldamento . Ogni 60.000km guida normale ogni 40.000km aggressiva o anche prima, va sostituito olio sia lato meccatronica sia lato ingranaggi , filtro olio e coppa del cambio con eventuale lavaggio se fatto sempre. In questo modo si superano alla grande i 200.000 in sicurezza. Sugli stronic a secco andrebbe fatto comunque un cambio olio sulla meccatronica.
Le auto tedesche non sono assolutamente impeccabili e affidabili come la gente pensa. A Mio cugino con un Audi A3 tdi nuova gli è successo di tutto. A 100.000 km crepatura della testata a 150.000 km la turbina andava in blocco. Allo stesso kilometraggio ha poi iniziato a fare fumo nero oltre i limiti. Il consumo di olio era elevato. A 250.000 km l'ha venduta per disperazione.
Simone Celotti evidentemente non conosci la durabilità dei motori diesel che con regolare manutenzione arrivano tranquillamente a 500.000 km. Io ho un Pajero con 190.000 e mai un problema. Parla con i tassisti e vedrai cosa ti dicono.
Mirko Giurino ho raccontato solo fatti realmente accaduti a mio cugino di primo grado che lavora con me. Sei libero di non credere e di comprarti le tue amate Audi....Tanti auguri.
uguale identica e spiccicata a quella di mio zio: a 50mila km si rompono i giunti dei braccetti e via 1.000€; a 90mila km si blocca la chiusura centralizzata e altri 800€; dopo sei mesi si rompono i motorini dei specchietti ripiegabili; 110mila km i sensori di parcheggio non funzionano più, 130mila km gli ammortizzatori fanno rumore, sostituiti tutti e quattro con 1.200€; 170mila km indovinate, 7.000€ di stronic, a 210mila km si rompe la pompa del gasolio, adesso ha 250mila km e non ne può più di quest'auto mangiasoldi.
Piersandro Mannino sostituire volano e frizione in Audi ha costi relativamente bassi? Io ho cambiato 3 frizioni su manuale in 60.000km, e coi costi sostenuti ci potevo comprare abbondantemente una Panda. Nelle altre mie auto avute, e alche attualmente possiedo, mai cambiato più di una frizione in 150.000km.
[ ALE•POS ] se hai speso così tanto per 3 cambi frizioni, imagina se devi sostituire tutta la cassa del cambio automatico. Ci vogliono almeno 3000€ a parte la manodopera che è ben più abbondante del tempo di sostituzione di una frizione
mi fa pensare ce c'era un problema allo spingi disco...io con la mia v40 ne ho fatti 270.000 e la frizione non l'ho mai cambiata...sulla mia a4 ne ho 130.000 ma per ora la frizione è in ottimo stato (speriamo bene)
Più che altro non prenderei mai un'auto usata che ha fatto 25000 km all'anno. Più tosto la vecchia generazione dell'A6, con lo stesso kilometraggio, sicuramente migliore come rapporto qualità prezzo
Un auto con il libretto dei tagliandi tutti in bianca, è da scartare subito! Ho visto la prova dell'Audi a 3 sempre su questo programma ed era come nuova....non è che io sia un cretino che le auto le preferisco NUOVE! prima di comprare un auto, vedo qualche auto di qualche anno, ma trovo sempre dei difetti che mi fanno storcere il naso e rinuncio sempre perché non mi convincono mai... trovo sempre qualche riparazione sulla carrozzeria, mal eseguita. I sedili delle auto dopo 80mila km devono ancora essere pari al nuovo, come il volante, insomma l'auto non deve sembrare in buone condizioni, ma essere pari al nuovo. In caso contrario ho è stata usata senza riguardo oppure è schilometrata... da notare il libretto dei tagliandi e le eventuali fatture devono essere presenti...un venditore di auto le metterà in bella mostra se è presente tutta la documentazione, per renderla più accettabile. Ma di solito hanno nei saloni auto prive di documentazione poi trovano la scusa che gli devono arrivare a giorni, per affrettarsi nella vendita, e guarda caso dopo l'acquisto il libretto di manutenzione è andato perso.....sono le fatture tra l'altro che hanno la vericità dei tagliandi.
Ma non è stato detto niente di negativo ma che video avete guardato ?! Solo pregi... è ovvio che nelle auto usate troverete per forza qualcosa di usurato!!!Dipende sempre dal proprietario... Auto tedesche sempre il top...
No pian fermi tutti, auto "premium" quindi la pago di più per avere di più e mi ritrovo con una macchina che: -scolorisce pulsanti interni -si rompono le bocchette -si scolla il tetto A 85000km: -fa fuori i giunti sferici o i silentblock -fa fuori il cambio Se poi la prendo a benzina mi ritrovo a sostituire il motore per intero. E chi mai la comprerebbe???? Ah no aspetta è marchiata Audi
in realtà ha detto "potrebbe"non è che si rompano obbligatoriamente...io con la mi a4 di 7anni e 130.000 km non ha nulla delle cose elencate, sembra appena uscita dalla concessionaria...non voglio difendere Audi ma molte cose dipendono da come vengono usate (a parte il tetto che potrebbe scollarsi)
L'auto in questine non ha 80 000 km ma PIÙ di 200 000 km. Il fato che il cielo si scolli, le bocchette si rompono é un'altra questione. Se si rompe un pezzo del sistema delle sospensioni o sono difettose opure i km sono molti di più di quelli segnati.
Ciao Scorpion, noi mettiamo in conto tutte le possibili "cose da controllare" . Questo non vuol dire che la Q5 non sia un'auto ben fatta. Poi parliamo di una vettura premium che come tale ha (nel malaugurato caso) ha costi di riparazione più alti. Un saluto, Marco
Ho una hyundai accent 1.5crdi 2004 160000km, mai visto officina se non per tagliandi e distribuzione a 104000, interni in stato perfetto (mai messo coprisedili),altro che tetto scollato o alzacristalli scoloriti...
tu credi davvero che ne ha 90.000?? io ho avuto una volvo v40 con 270.000 km era in buonissimo stato, l'unica cosa che hanno ceduto, sono stati i sedili, dato che le spugne si polverizzavano e dovevo aspirare siotto i sedili
Un mio amico con la A5 3.0 tdi S-tronic del 2013 ha dovuto sostituire/aggiustare il cambio 5 volte in 280.000 km ....é troppo sportivo e delicato questo doppia frizione...
Non comprerei mai un'auto del genere senza una storicità dei tagliandi ovviamente se non a prezzo stracciato inoltre insistete ad usare la targa prova in modo non corretto.
Esatto...io ce l'ho, ogni 60mila è più che sufficiente... inoltre l'unico modo per rovinare il cambio è come lo si usa, cioè quando cambi da d, r, p, n...la macchina deve essere completamente ferma. Tutti si lamentano del cambio, in realtà una buona manutenzione e un buon uso fanno sì che non succedano problemi.... (mi tocco comunque i coglioni).. ahahah... ;)
Come minimo ha 200 000 km. È questo il motivo dell'assenza dei tagliandi. Semplicemente hanno buttato il vecchio cartaceo e ne hanno messo uno nuovo di zecca. Solo un cretino comprerebbe un'auto senza sapere la storia precedente ma di polli ci sono tanti
