@@sidneydossantossousajunior3099, sei que não faz parte do quadro mas todos os anteriores seguem nesse mesmo padrão. Algum dono de oficina mostrando seus carros de maneira comercial
Ele promete no vídeo um ganho muito maior do que esse. Esse foi um ganho “desprezível” para um motor desses na forma como eles vendem o Race Chip: Plug and Play. Sem falar que se colocar downpipe ainda ficará com a luz da injeção acesa usando piggy back. Não vi nenhuma vantagem, a não ser em carros com a central bloqueada.
Ueh....no final veio quanto? Cade a cavalaria final? Tenho uma Q7 igual essa só que branca. Ja botei o filtro BMC e semana que vem vou fazer o catback. (Nao tem K&N pra ela). Queria ver no mapa intermediario quanto viria e se eliminou o limitador de top speed 😅
O limitador não retira. Basicamente, esses piggybacks vão ficar entre o sensor e a ECU e modificar o sinal. A principal alteração é na pressão de turbina, o chip vai enganar a central mandando um sinal de que a pressão tá mais baixa, a ECU vai tentar compensar isso subindo a pressão
Quem fala isso o faz pq nunca teve um carro com remap ou pq é mentiroso A lógica da redução de consumo é a seguinte: após o remap em uso normal vc acelera menos para andar no mesmo ritmo de antes do remap
@@fredhallyson2821 Cara, geralmente carros sem sobrealimentacao (Turbo, ou supercharger como no caso da Q7 aqui) os ganhos somente com remap sao mínimos. Para se ter um ganho notável voce teria que melhorar, coletores, filtros de ar, velas e usar somente alcool (preferencialmente) para ter ganhos significativos. Ainda assim é capaz de nao bater os ganhos de um carro turbo original só com remap. Desculpe o banho de agua fria. Abraço.
