Bin heute noch stolzer Besitzer eines Audi 100 LS Baujahr 1975 , mit viel Liebe und Zuneigung fährt er heute noch sehr schön,im Alltag und auch auf langen Strecken. Ziehe sogar noch einen kleinen Wohnwagen hinter mir her und es geht sehr gut.
Das war damals mein erstes Auto nach dem Führerschein - war damals anderen Autos eigentlich schon deutlich vorraus. Also ich warte nur noch drauf, dass die Grünen mit ihrem Tempolimit durch kommen, dann geht der B9 weg und ich suche mir dann auch einen LS oder einen 100 cc - also ein Auto wo man bei 130 noch was tun musste - beim heutigen B9 ist alles unter 200 so als ob man 70 fahren würde.
Der Audi Werbefilm zum hundertjährigen Jubiläum der Marke Audi, an vielen Stellen sachlich unkorrekt, weil die einzelnen Marken der Auto Union und auch NSU wild durcheinander gemischt werden. Trotzdem ein Danke fürs hochladen
Abgesehen von den coolen Autos, waren die Reglements damals auch noch nicht so begrenzt. Und nicht zu vergessen die Sicherheit für die Zuschauer an der Strecke. War schon sehr abenteuerlich, auch für die Fahrer. Aber geil, solange kein Unfall passiert....
"Neuland beschritt Audi 1998 mit dem aufregend gezeichneten TT. Der basierte auf der Plattform des Konzernbruders VW Golf V." Nicht ganz. Der TT von 98 teilt sich mit dem Golf IV die Plattform. Der fünfer kam erst 2003 auf den Markt.
Stimmt. Golf IV. Den ersten TT hatte ich übrigens damals als Studie bei der IAA gesehen. Der hatte meines Wissens nach als Fronttriebler ne Starrachse (Verbundlenkerachse). Wie Alle im VW-Konzern, die in den 90ern entwickelt wurden. Sogar Audi A6.
Der erste A3 kam in Herbst 1994 und nutze den Golf 4 Plattform. Weiter Autos mit Golf 4 Plattform waren die ersten Skoda Octavia, der VW Beetle und Seat Leon. Auch der VW Bora war dabei.
@@peterausfranken der A3 kam 1996. Auf Basis des Golf IV wurden gebaut: VW Golf IV, VW Bora/Jetta IV, VW New Beetle, VW New Beetle Cabrio, VW Lavida, Škoda Octavia I, Seat Leon I, Seat Toledo II, Audi A3 8L, Audi TT 8N.
Leider scheint das Filmteam kein Blut im Benzin zu haben, Inhalte tlw sehr interessant. Cronologisch total unnötig daneben, wichtiges fehlt, zb war vom A2 nichts zu sehen... leider schade, beim Gesamtaufwand wäre sicher ein stimmigeres Ergebnis möglich gewesen... lediglich 4 v. Max. 10 Punkten 😟
So eine hochkarätige Präziose hätte doch wohl einen Frachtflug erster Klasse verdient. Immerhin hat sich der 🤠 seit 1967 rührend um die Erhaltung gekümmert 😂.
Ich hatte gedacht, es ist eine Doku über die Fahrzeuge. Stattdessen nur Rennsport. Schade. Es sind nur wenige wirklich interessante Moment in der Doku enthalten.
Bei 43.53 ist mir das Herz stehen geblieben... Vielleicht ist nicht alles soo hundertprozentig richtig, aber das ist mir egal, alle Miesepeter sollen es erstmal besser machen... Bitte mehr davon!!!
Als " Autosammler " würde ich den Ami nicht bezeichnen, sonst hätte er, nachdem er wusste, was für ein Fahrzeug er da rumstehen hat, es nicht weiterhin auf seiner Schrottwiese belassen. Der Typ ist einfach nur ein "Auto-Messi ", sonst nichts.
Ja immerhin sammelt er sie und hat eine große Sammlung. Seine Definition für Sammler ist halt eine andere als Deine. Unterschiedliche Leute haben unterschriedliche Maßstäbe, und es ist falsch, den eigenen Maßstab als den einzig gültigen zu betrachten.
Stimmt, die waren kurz Premium. Aber wer einen der tollen TSFI Motoren drin hat, hat ein Problem. Sobald man etwas Leistung fordert geht der Ölverbrauch zwischen 1 und 3 Liter auf 1000 km hoch. Jeder weiß was das Problem ist. Die verbauen Ölabstreifringe mit zu kleinen Bohrungen. Die Bohrungen verkoken und dann funktionieren die Ringe nicht. Das Öl verbrennt mit dem Kraftstoff Luft Gemisch. Deswegen keine Ölpfütze unter den Autos und es kommen keine blauen Gase aus dem Auspuff. Hinzu kommt, dass die Oberflächen der Kolben verkoken. Leider gibt es weder Garantie noch Kulanz. Diese über 30 Jahre alten Ringe werden konzernweit verbaut. Also VW, Skoda, Seat. Es ist ein Skandal. Abhilfe: Es gibt Firmen, die diese Ringe ersetzen. Teure Sache, da der Motor auseinander genommen werden muss.
Habe den A 4 und den BMW 3 er gefahren. Der BMW war wesentlich fahraktiver, hatte aber nicht so hochwertiges Material in der Fahrgastzelle.Nun sind wir noch zu zweit. Da habe ich mir den BMW 1er gekauft. 2 Jahre den 125i mit 218 PS, der Motor war ein Säufer. Dafür haben sie in der Ausstattung hochwertige Materialien verbaut. Ein Bekannter hat den m135i. Dieser Sechzylindermotor ist wirklich ein Sahnestück. Da der 125i ab 5500 Touren nicht mehr so gut höher drehen wollte, entschied ich mich für den m140i. Da ist schon ab 1250 Touren ein Drehmoment vom 500 Nm. welches bis etwa 4500 Touren konstant bleibt. Der Motor ist noch besser. Man kann, wenn man im ECO Pro Mode fährt und die 130 km/h auf der AB nicht überschreitet, mit 6,3 l Super auskommen. Der 125i brauchte 7,1 l. Innerorts liege ich bei 9,4 l, der 125i bei 9,8 l. Entsprechende A 3 Typen von Audi erreichen auch nicht diese Werte. Die 8 Gang Sportautomatik macht einen grossen Teil der Spritersparnis.Auch ab 230 km/h hat ein Pendant vom A 3 mit 330 PS keine Chance. Aber diese Geschwindigkeiten sind kaum fahrbar und erzeugen Stress. Bewege mein Fahrzeug so wie es der Verkehr erlaubt. Und wenn ich mit einer Tankfüllung an die 630 km kommen will, dann fahre ich im entsprechenden Modus mit weichem Fahrwerk und galvanischer Elektrizitätsrückgewinnung. Warum keinen Audi mehr ? Weil sie sich aus dem Baukasten des V.A.G. Konzerns bedienen. Downsizing ist das Zauberwort.Leider spielt da auch BMW mit den Drei Zylinder Motoren nun mit. Im kommenden Jahr wird es keinen 1 er mit der 3 l Turbo Maschine und den sechs Zylindern mehr geben. Wenn dann noch der Frontantrieb kommt, werden viele zu Audi wechseln. Denke, dass BMW ein Eigentor schießt. Denn dieser seidenweich laufende Motor ist das Ergebnis von mehr als 30 Jahren Entwicklung. Der Spaghat ist gelungen, ein sehr ruhig fahrendes Auto in Verbindung mit einem fast schon Sportwagen zu nennenden Biest. Wer auf Sport + geht, der hört es schon am Klang, der agressiv wird, da die Klappen im Auspuff öffnen. Unter dem Strich ist es Geschmackssache ob Audi, BMW oder Mercedes gefahren wird. Alle 3 Marken haben ihre Vor- und Nachteile. Also Geschmackssache.
Was bei BMW der Reihensechser ist, ist bei Audi der 5 Zylinder Reihenmotor.(kein VR5 von VW o.Ä. Das waren noch markentypische Alleinstellungsmerkmale. Heutzutage Marken- und Modellübergreifend fast nur 2,0 Turbo. Mal besser, mal schlechter..... Schade eigentlich....
@@markjak1173 Richtig, und Alle hatten ihre Vorteile, aber auch Nachteile. Früher kaufte ich alle 3 Jahre ein neues Auto. Diesen m140i werde ich so lange fahren bis die Reparaturen teurer als ein Neuwagen sind.Der neue m135i ist ein Witz. Der Motor entwickelt so ab ca. 3800 rpm Leistung, denkt man nur. Leider ist bei 5000 rpm Schluß. Als wenn er zugeschnürt ist. M 2 ist mir zu laut. Selbst im ECO Pro Programm gehen die Auspuffklappen auf. Dazu das nicht mehr dezente Geknalle im Auspuff. Nein, ich liebe Understatement. Wer den von hinten sieht, der denkt an 116/18i. Von vorn hat er allerdings einen bösen Blick besonders in Verbindung mit der klassischen schwarzen Niere.Die PS Zahl des M 2 competition täuscht. Als ich früher den letzten Käfer mit 1,6 l Hubraum und 50 PS erwarb, bekam der Doppelvergaser von Weber und den Auspuff von Abarth Er hatte 90 PS. Den Unterschied merkte man. Aber so in der Ü 300 Klasse sind 40 PS kaum spürbar, außer wenn man ab 230 km/h nochmal Gas gibt. Bloß welche Autobahn läßt das zu ? In der Nähe hier wäre es die A 31 ab Gladbeck. Langweilig, Wiese, Kühe, etwas Wald und schon ist man in Emden. Der fast volle 50 l Tank geht Richtung Reserve. Fahre ich ECO-Pro mit 130 km/h und Tempomat braucht der 6,8 l normales Super 95. Das ist nix für einen 3 l Sechzylinder Turbo.
@@markjak1173Der Fünfzylinder ist eine Krücke, die die Probleme des Audi "Längsbaukastens" nur noch verstärkt. Einen schweren und langen Motor vor die Vorderachse zu hängen macht das Auto kopflastig und damit untersteuernd träge. Zudem erzwingt es einen kürzeren Radstand und reduziert so die Geradeauslaufstabilität.
@@franktechmaniac7488 Da gebe ich vollkommen Recht. Fahrdynamisch ist der Längs-Motor vor der Vorderachse natürlich das denkbar schlechteste Konzept. Bin aber seit meiner Kindheit (Jahrgang 73) Audifan und fand den Fünfzylinder klang schon cool, als ich garnicht wusste, wieso der so klingt. Ich fahre auch keine Rennen damit. Es macht einfach Spaß bei Schnee mit dem Allrad auf frisch zugeschneiten Parkplätzen rum zu fahren. Da geht's mir nicht um Beschleunigung o.Ä.
@Inetlöscher DS 650 Dann schau und horch mal bei Minute 1:00 genau hin ;-) Von wegen Geschichtsfälschung. Da wird Wanderer ausdrücklich als Mitglied der Auto Union genannt. Das NSU später dazu kam weiß eigentlich auch jeder.
HÄH, wie bitte bei Min. 1:11:20 "Untersteuern wird zum Fremdwort" ???? Also ich fahre den 3.0 TDI Quattro B9 und auch schon der B8 und B7 - und wenn der EIN HAUPTPROBLEM hat, dann ist eben dass der 6 Zyl. TDI Motor so weit vor der Vorderachse leider sehr sehr deutlich untersteuert!! Also was soll der Spruch bitte?? Audi hat schon IMMER mit Untersteuern das Problem gehabt.
Insgesamt ein spannendes Thema und Video. Aber an einigen Stellen handwerklich richtig schlecht. Warum z.B. eine Horrorfilmmusik zu einem großen Erfolg - dafür Schnitte zum Gruseln. Leider gibt es von Audi überwiegend nur Bewegtbildmaterial von den Rennen. Mich hätten auch die historischen Fahrzeuge mehr interessiert, wie z.B. ein Streifzug durch's Horch/Audi-Museum.
AUDI so geil das für die Zahnriemen der A8 und S8 nicht einmal eine Spannrolle gibt, dämlich muss ein Hersteller sein das ein wichtiges Teil Weltweit nicht zu bekommen ist. Motor mit mit potential von über 500.000km aber Spanrolle bis 100.000km das ist nur peinlich und erbärmlich. V.A.G² Verar5che Aus GutenGrund
Würde mir niemals einen "Audi" kaufen, Bzw. nichts vom "VW Konzern". Heute siehts doch so aus, das Audi eigentlich nichts mit VW zu tun hat, nur eine Nummer teurer ist, als die gleichen Modelle aus den VW-Konzern. Man kann sagen, der Audi ist Heute nur noch eine Mogelpackung. Meine Favoriten sind ebenfalls Fahrzeuge von BMW oder DB.
Ich bin Zwar normalerweise auch kein Audi Fan aber die alten Quattro Modelle hatten nochwas, gerade die alten Rallye rennen mit Walter röhrl hatten was, gut ich wahr auch fan vom alten Renault r5 turbo ein Fan manchmal vermisse ich die alten 5er Bande rennen am Hockenheimring, das waren schöne Zeiten 🤤🤤🤤🤤🤤
@@vhspate Mein Grund der Ablehnung ist, das Historisch gesehen, VW überhaupt nichts mit "Audi" zu tun hat, und Heute so tut, als hätte man bei VW, das Warme Wasser, oder den tiefen Teller erfunden.
Skoda kann man kaufen. Die liefern ordentliche Qualität fürs Geld und sind als Hersteller pragmatisch. Klar haben deren Autos grundsätzlich die gleichen Flöhe wie VW, aber weniger und man bezahlt weniger.
@@KG-li7kgAudi bzw. DKW fuhr mit stinkenden Zweitaktern, die sie für die Krone der Schöpfung hielten, in die Insolvenz und wurde von Mercedes gerettet. Mercedes spendierte den Viertaktmotor für den Audi 60, aber das veraltete Konzept des Längseinbaus mit dem Motor vor der Vorderachse gibt ist bis heute. VW fuhr damals ziemlich erfolgreich viertaktend und den DKW Ramsch billig von Mercedes gekauft. So viel zum Thema warmes Wasser in tiefen Tellern.
Audi war früher mal richtig gut - also Fortschritt durch Technik, konnte man seinerzeit absolut unterschreiben - LEIDER, baut eben auch Audi extrem ab. Und man hat Probleme und Mängel, wie man sie früher bei einem Fiat erwartet hätte, aber nicht von einem Audi!! Heute kann oder muss ich leider sagen, ich halte Audi nicht mehr für das "beste Auto" - sondern nur noch für das "geringste Übel" wo man 2024 fahren kann - und das ist eben schade. UND ich denke Audi und alle anderen deutschen Premium Hersteller, machen damit unseren Ruf und das Label "Made in Germany" eben weltweit KAPUTT, und das widerum sehe ich als ein Verbrechen an den Leistungen unserer Eltern und Großeltern!!! Aber was solls, alle auch die Politik allen voran der schlimmste BK aller Zeiten, schauen halt JETZT NOCH dauergrinsend zu, und denken es wäre doch alles in Ordnung - ist es halt m.A.n. nur nicht - und die "Rechnung oder Quittung" für diesen Pfusch, bekommen wir vermutlich ziemlich kurz und hart - und da wieder die Marke "Made in Germany" dann aufbauen, sorry, das traue ich der Gen. Z. definitiv nicht mehr zu.
@@c64doc Genau, dem kann man dankbar sein, daß er es vor der Schrottpresse gerettet hat. Und daß er das Auto dem richtigen überlassen hat. Bei der Größe seiner Sammlung kann man nicht erwarten, daß er alle Autos liebevoll restauriert, da müßte er 300 Jahre leben... er hat sie aufbewahrt, bis sie selten wurden.
@@synthesizerhome2041 Gut ich habe zwar kein Führerschein, aber wenn ich ehrlich bin hat mich mazda und Renault eher geprägt, gerade die alten Modelle haben noch Charme und Charakter
