Yoo mo rey ! Enfin je réalise mon rêve de retoucher au 88 big racing qui comprimé que DALLE ! grâce a l'abonnée voisin bien équipé 🙏😉 GROS réglage a effectuer maintenant ! instagram: sect66 BINGBING
pour avoir le diametre du joint du couvre culasse fallait mesurer sa longueur et divisé par 3.14 ça t'aurais donné le diamètre du joint a commander en 1.90 ;)
J'avoue gros tu as eu raison les top perf en joint torique ils tiennent le choc je tournais avec un kit 50 top noir je l'ai emmené à 13000 km avant d'ouvrir le moteur et le joint torique au niveau de la culasse à réchauffer bien sûr mais il était encore étanche j'avais aucune suite après c'était qu'un 50
Yo Non je retire juste pour l'épaisseur du joint que je vais mettre donc au final le cylindre il descend même pas je reste comme j'étais avant juste ce qu'il change c'est la culasse 77 qui comprime plus
Les joints de culasse tu les montes à la graisse cuivré au moins ? Y aurais fallu reprendre les diagrammes aussi c est un bon indicateur du comportement du moteur .
Disons que là le diagramme ont pas bougé car le cylindre reste à la même hauteur c'est juste qu'il y a un joint plus épais à la place du 06 question sécurité et j'ai mis de la graisse à température j'ai pas de graisse cuivrée c'est toujours mieux que rien et à sec
Après tout ça essaie de la passer au banc je serais curieux de savoir la puissance qu'elle fait moi je pense qu'elle fait plus de 25 chevaux après je me rappelle plus tu es monté en quoi en carbu en tout cas c'est un bon petit moteur
Exactement s'il me tarde de le passer au banc pour savoir combien ça sort je suis un carbu de 30 pot 90/100krm allumage intégral 2, boîte à clapet VL 18 avec venturi et pipe-most puis la boîte air prépa
mais pourquoi ca arrive que sur des 2 temps et ca a l'air TRES frequent ce genre de probleme... mauvais reglage ou ces experts avait raison, les 2 temps c'est tous de la vrais merde ( conception ) ou alors c'est que ce build est trop racing et pas fait pour rouler sur route ? ???
