Доброго времени суток. Скажу вам что приобрел себе токойже буквально 1 сентября собрал без проблем за два дня. Брал такой мотоблок для похаты огорода и не кататься, максимум вывести мусор с огорода и тд. Честно я доволен всем и рулём и сцепкой. Мощь прям нравится. Я в восторге машиной да и таких тут как у меня просто нету я в авторетете!😆✌️👍
сдаётся мне что аврора 1050 качественнее сделана, жестче, много проработано в отличие от 1400. Как там пластиковая руча да и в целом все пластиковые детали? не треснули? время не съело?
Обзор нормальный. Всё толково рассказал. По поводу нытья-я пока смотрел сам чуть не заплакал. Мужик взял кредит, купил приглянувшийся аппарат, за не малые замечу деньги, и плюс ко всему должен сидеть в гараже и что то доделывать вместо того что бы пользоваться. Отсутствие инструкции это вообще что то с чем то. Так можно и без гарантии остаться из за не правильной сборки и т. д. Вот от этих всех мелочей и хочется и ныть, и волком выть, тем самым омрачая радость покупки.
На редукторе болт сливной для масло (гипойдный), когда масло в коробку заливаешь там внутри маленькое отверстие, и масло проходит в Деффиринциал, смотри за уровнем в коробке, и заливай побольше чем указано в Инструкции. Спасибо за ролик хороший, у меня чемпион дизельный, плохо что без Деффиринциал а
Спасибо , у меня есть ролики именно про эти моменты. Болты на блокираторах - это фиксаторы коромысла блокиратора, в обоих корпусах. Тоже делал разборы этой части. И да, во фланцах есть дренажные отверстия и туда уходит масло и потому надо больше лить .
@@user-Erm есть, правда там нет дифференциала - это просто гипоид. И картер гипоида и корпус редуктора это одна ёмкость. Слив отработки находится в самой нижней точке картера гипоида.
@@MrVovang реального дифференциала нет ни на одном мотоблоке. Просто так называем для общего понимания о чём идёт речь. Ведь даже подобие обгонных муфт на ступицах и то дифференциалами называют даже производители мотоблоков.
болтик чуть короче эка беда, нашелся же более длинный причем в комплекте сцепка у многих мотоблоков сейчас крепится на 2 пальца, экономят китайцы ибо люфтики и допилы мелкие мотоблока это обыденная вещь и постоянная при сборке, у брайтов тех же болтов для крепления колес к ступицам одно время в комплекте не было, так что если все ножи на фрезы ставишь-приходится докомплектовывать главное не пришлось крепежные отверстия пересверливать на раме, выгибать крылья чтоб они встали и не шоркали по колесам так что много чего собирается с еще большими проблемами и применением волшебных заклинаний механика - сельхозтехника есть сельхозтехника
Очень подробное и ценное видео. Автор молодец, что так всё хорошо рассказал. Теперь у меня появились большие сомнения в приобретении этого мотоблока - слишком много косяков указывающих на вопиющее раздолбайство китайских конструкторов. Такое впечатление, что конструкция регулировки руля, сцепного кронштейна, полуосей, ручки отключения разрабатывались в нетрезвом виде. Это просто подвальная кустарщина от безграмотных глупых "инженеров". Достоинства хороших двигателя, редуктора и коробки буквально испохабленно глупой конструкцией внешних элементов. Есть замечание автору по обкатке блока. Автор говорит, что он при обкатке "побегал с блоком на разных передачах", но фактически это не так - блок висел на подставке и колёса крутились на весу. Это не правильно, так как трущиеся рабочие певерхности деталей передач вступали в зацепление без малейшей нагрузки. В результате такой обкатки должной приработке деталей не произошло. Нужно было в реальности побегать с мотоблоком, что бы он без обременения нагрузками поездил на всех режимах по ровной поверхности на своих колёсах под собственным весом. Что бы довести мотоблок до ума нужно хотя бы переварить или заказать сцепное от 1050 и удлинить полуоси. Крайне желательно разобрать тросы приводов и вдуть в них смазку.
Владимир привет!Я глядя на вас приобрёл Аврору 1400 и теперь маюсь не могу купить к нему роторную косилку,может вы в курсе какая подходит к такому креплению.
))) не думал, что буду виноват))) шлицывое соединение подходит от косы 1050, 1350, но не подходит по местам посадки, из своего опыта могу сказать что эксплуатация роторной косы на 1050 не доволен, там управление абсолютно не приспособлено для нее, и так же мне не нравится крепление. Но переделать с косы от 1050 на 1400 можно, придется варить посадочный фланец. В продаже не видел подобных кос, а точнее не искал пока в виду от отсутствия необходимости. Тренировался на относительно большом поле косой от 1050 и там это было оправданно , после не удачных испытаний перешел опять на триммер , только по мощнее купил. Если у вас не большие угодия для покоса то может быть не стоит искать роторную косу ... может обойтись триммеров. Но если угодия покоса большие и надо делать заготовку в отвал кошения то я думаю на рынке эти косы есть. Это мотоблок от компании "Вейма" надо поискать ее аналоги. А ещё лучше задать вопрос в Аврору , к ним на сайт, в раздел вопросы и ответы. Если что пишите. Да к стати, косить этой косой можно не густую и не высокую траву , если трава более 60 см , то нужно будет там убирать бампера, иначе трава будет забиваться.
Нашел нечто похожее. Наберите в поисковике " Косилка роторная WEIMA 1100-6 "крепление похоже, но не факт. Вот ссылка yandex.ru/images/search?p=2&text=Косилка роторная для WEIMA 1400&img_url=https%3A%2F%2Fwww.traktorci.com.ua%2Fimage.php%3Fmain%3D5967_kosilka-rotornaya-weima-1100-6_b.jpg&pos=102&rpt=simage Полностью копируйте код, а не только то что выделено синим.
нашел на ютубе ее: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wmRM4eFv4LU.html там посмотрел внимательно вроде не то шлицевое соединение. НО я думаю найти что то можно. Важно сейчас поговорить с Авророй.
лучше в собранном ввиде,чем потом недобром мучаться,я себе агро покупал в собранном ввиде,завели мне показали как работает,Неву покупал,да,она в разобранном ввиде,мне прям домой привезли,сам собрал
Купил я весной мотоблок Husqvarna tf545p, как и обещали качество на высоте, всем рекомендую. Аврора похожа на него многим, чувствуется китайское воровство. Какую активную навеску используете?
40:15 - вероятнее всего сейчас для консервации карбюратора используют что то типо ВДшки. По этому и заводится сразу. А может и вообще ничего не используют))).
дядя а какая очень необходимость страшная была брать в кредит .....этот металолом,если у тебя уже был мотоблок?типа наркгмания,как игра в автоматы,или я прослушал необходимость поступка?
Денег человеку некуда девать. Не было проблем купила баба поросят😂. Есть такой народ, который покупает, а потом до ума доводит😱. Едь лучше в Китай ,и учи их работать.
Владимир, спасибо вам за ролик. Прошло достаточно времени для дополнительного отзыва. Чтобы вы скажете после периода эксплуатации. Завод воспринял ваши отзывы и устранил недочеты?
Привет из Польшы.Вот купил веиму и тут же так само балтаютса шестёгранники на полосях . Не знаю как этой проблем по крепче зделать. Эти розблокировки я просто перенес левой на левую строну и это очень лудше чем было.Выклучатель дал я ближе двигателя по половине рычага было ужэ у меня атверсте на креплене линок и вот в это.Прстите за ошыби - думаю поимёте что нибуть.
Здравствуйте, Владимир! У меня такой вопрос. У Авроры есть травокосилка с приводом от вом Косилка роторная Grass 1050, в списке подходящих мотоблоков к ней есть мотоблок Aurora COUNTRY 1350 ADVANCE. Задавали вопрос на аврора онлайн, подходит ли травокосилка к COUNTRY 1400 MULTI-SHIFT и они ответили что нет. Я так понимаю что вом разный или подключение? Реально ли переделать подсоединение, или нет?
я думаю , что посадочное место на косилки можно переделать под 1400, но очень сложно, там принципиально разные посадочные места, хотя сами валы приводов одного диаметра. На 1400 шикарное посадочное место ... и да , косилки роторной не него пока нет на рынке( . У меня такая же проблема. У меня есть коса на 1050, но она мне не нравится и на 1050 отвратительная конструкция посадочного места.
Добрый день, Владимир! Приобрел я себе аврора 1400, при включении передачи не крутится правое колесо. Если крутить руками, то оно крутится. Что может быть?
Я тоже так подумал, там трос проходит не удобно для него а рычаг блокиратора не в натянутом состоянии. По ходу при транспортировки он натянулся а обратно не возвращается. Вот только трос не могу вынуть из рычага, будь то бы впаян туда а с силой вытаскивать страшновато.
Руслан Алиев по поводу расположения тросов блокиратора проходящих через сцепку: вот в этом видео я показал как надо их крепить - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vRWrjbBaVZA.html. Там в конце. Если на фирме как обычно засунули их в сцепку то могут быть вообще проблемы.
пока восторг, иногда принципиально искал повод покататься .... не попробовал пока культивацию, поскольку купил осенью и пахать не пришлось. Ни чего против дизеля не имею , но вот цена его примерно будет в двое больше. К тому же на такой коробке я не встречал дизель. Может надо заметить , что это у меня второй мотоблок, и брал его принципиально из за коробки передач. Эта коробка дает самую большую скорость вращения основного вала - 145 об.мин на 4й скорости, на больших колесах я разогнал его недавно до 21 км.ч. Вот именно это мне надо было, я на нем гоняю на рыбалку. Крутящие моменты просто избыточные, на первой передаче 3128 Нм.... куда еще больше???? Зачем дизель при такой мощности и таких крутящих моментах не знаю. Дело в том , что увеличение крутящего момента не приведет к увеличению его проходимости, он легкий , и даже если утяжелить его на 100 кг он все равно будет козлить на подъеме, т.е. избыточность кр.мом. влечет к срыву сцепления с дорожным покрытием... Из чего делаю вывод , что дизель не нужен, и к тому же он будет значительно дороже. Вот так я думаю. Может быть долговечность дизеля может быть решающим фактором, но это спорный вопрос. На дизеле эта коробка не даст скорости на 4й передаче. А так диапазон скоростей вращения вала огромный, не надо будет делать ходоуменьшитель, даже не надо делать спец. систему руления для адаптера, на мотоблоке уже есть блокираторы полуосей. В общем оцениваю машину положительно, НО , повторюсь не испытал его при культивации, вот уже скоро. На мой взгляд - это самая функциональная и универсальная модель мотоблока на нашем рынке, а может и на мировом. Косяки есть, но они мелкие, и решаемые.
Все зависит я думаю от вас . Мне бензиновый по нравился. Ну во-первых я буду пользоваться им зимой чистить снег . Или вытаскивать тушку поросёнка с сарая во время зимнего забоя. Дизель же в наших сибирских морозах чувствует себя не очень нужно теплое помещение иметь. Заходите есть обзор моего васторга о данной машины на моем канале.
@@MrVovang короткие полуоси и болтающиеся на них ступицы вы теперь считаете мелким и легко решаемым косяком? Мне кажется, что в ролике вы более реально оценивали ситуацию. Я представляю как быстро разобьются втулки ступиц и полуоси при таких люфтах под нагрузкой, да ещё и с пылью и песком из под колёс. А уродливое сцепное из тонкого металла разве это мелкий косяк?
@@user-Erm да я не думаю что что то легко и просто .... там у всех косяки , это же капитализм. Если работать мало на таких машинах , то дорабатывать экономически нецелесообразно. А если в серьёз и много работать то: сто пудов придется допиливать любую технику, вообще любую. либо сразу брать трактор, и потом допиливать его. Мотоблок в данном случае имея недостатки по отношению к его цене - скорее удовольствие для мужика, поковыряться можно , поумничать ) . Идеальных мотоблоков не нашел , по этому имею два.
Здравствуйте! По креплению крепления ручки переключения скоростей.. Я бы предположил, что металлическая втулка ставиться на нижний болт (там где "усы" сводятся), а само крепление встает на ее теперешнее место.
Вот именно поэтому и спросил,культивация!рассматриваются его для обработки 50 соток картофеля,интересно как он себя с такими фишками в коробке покажет!
Да я сам жду, фрезы уже поточил))) Самому интересно как он с коробками блокираторов себя поведет, там что то очень широкий контур у него. НО фрезы большие уже поставил, как только высохнет земля опробую. Отчитаюсь.
потому что все мотоблоки у которых фреза работает только от ВОМ, все мотоблоки у которых низкая посадка - я отмел сразу. Особенно важно было заднее расположение фрез, ну т.е. работа только от ВОМ. Так же важно обслуживание, на Аврору я могу достать зап части а на предложенные нет. Так еж крайне важно для меня это гипоидная передача , а не шкивная.... Вот все что мне надо я нашел у Авроры.
Владимир Выборнов ну, я конечно не спец в технике, тоже в данный момент подбираю оптимальный вариан, но вроде бы у беларуса тоже не шкивная.. вот зато с полуосями у Авроры 1400 - это уже реально беда. Да и "пластиковых" решений уж слишком много. Из ваших же видео взял
я еще не сделал второй годовой отчет по авроре 1400, но все пластиковые решения себя оправдали - шума мало и ни чего не сломалось. У беларуса разные модели.... у авроры тоже есть шкивные. Надо понимать , что Аврора не производитель а ритейлер. У них есть все... надо брать то что потом можно будет обслуживать.
Здравствуйте Владимир! Подскажите пожалуйста что можно подключить к ВОМ мотоблока Аврора Кантри 1400, может уже какие нибудь есть соображения. Я мечтаю приспособить вибрационную картофелекопалку, но этот ВОМ меня сильно огорчает. И ещё, где можно купить шестигранные полуоси на 32, у нас в России их что ли не делают? Только всё в Украине!
Анатолий Мамкин на 1400 шикарный вом! Крепления там на порядок конструктивно лучше чем у всех мотоблоков которые есть на рынке, тем более лучше чем на 1050. Я вот мечтаю приделать туда масляный насос высокого давления и сделать телегу с ведущей осью. Я буду подробно рассказывать о 1400 сейчас нет времени даже на то чтобы закончить второй годовой отчёт по 1050 .... посевные... Оси купить можно, но продают их только целыми хлыстами(, найти в инете можно, цена хлыста просто не нормальная, их используют в качестве высоконагруженной арматура в каких то ответственных монолитах, найти можно. У нас как то все таргаши продавать все любят оптом(((.
Владимир, добрый день. Уточните, как вы его один тягали - из коробки, при сборке, при установке на стапеля при обкатке? Возможно одному его поднять, без руля и колес, максимально облегчив вес - возможно придётся перевозить в автомобиле. Прикладываю, получится ли разобрать в одни руки, погрузить, перевезти и собрать. Спасибо
Перевозил его из магазина в маленькой таëте двухдверной, он туда влезает, везли на боку. Не надо его вытаскивать из коробки и разбирать перед транспортировкой, это только все усложнит. Он должен залезть в багажник большинства машин будучи в коробке. При сборке ставьте коробку вертикально, как полагается. Затем будет возможность поставить колеса, каркас коробки в последствии просто ломается. В общем, я все сделал в одиночку - снаровка, изобретательность и ни чего более. Справится одно при сборке можно! Но при погрузки - разгрузки нет.
При установки на стапель рычага руля достаточно что бы его приподнять, все так же можно сделать одному. Вообще важно сначало любыми способами установить руль и использовать его в качестве рычага для кантовки. Возможны конечно иные варианты. Вообще все было слишком давно). Не могу сказать, что у меня были не разрешимые проблемы.
@@MrVovang из магазина я привезу его доставкой. Соберу, обкатаю, сменю масло и надо его перевезти на участок за 150 км. И потом возможно на другой участок, ещё за 120 км. Интересует, смогу ли я его перевозить в легковушке в разобранном виде. Перевезти то наверное смогу, вот погрузить-разгрузить это ещё вопрос. Думаю, что "тушка" весит 80-90 кг, а весь обвес остальные 50. Короче задача.
я думаю что да, главное что бы шлицы на валу двигателя подошли. Мототоблок то по сути это редуктор и двигатель, ))) всего то), и важно что бы двигатель подошел . Но какие там посадочные места не знаю, а ! еще посадочные места корпусов надо сопоставлять. НО если это китайские двигатели то подойдет с большой вероятностью. Больше ни чем не могу помочь (.
Сцепление "включено" - это не когда ручка нажата! Как раз, когда нажимаешь на рычаг сцепления ты отключаешь сцепление передач! Сцепление - слово само за себя говорит! Включить сцепление - это соединить все размыкания в передачах! А выключить сцепление - это разъединить сцепление валов, передач!
это только предварительная, делаю так дабы сделать прикатку максимально мягкой, что бы как можно меньше было задиров ... везде , потом с ним желательно для начала походить ..., а потом уже телегу цепануть и пакататься. Вообще я делал более 10 мин, значительно более, хотя терпения не было))). И замену масла делаю преждевременно , особенно по началу, все это избыточно , НО делаю это только для того , что бы сберечь ресурс машины.
Я уже всю голову сломал. Аврора или Нева. С одной стороны вроде аврора, но у неё все к жопе подключается через вом. Это вроде надежнее чем ремень, но все операции на заднем ходу. Нева очень легкий мотоблок. Один плюс у невы, это доступность запчастей.
Коля ! привет! Купил я его из за 6и скоростей, мне надо много возить грузов, и на рыбалочку хочется по быстрее ездить. Ну еще я понял , что без мотоблока в хозяйстве уже ни как, как я раньше жил без него не понятно))). Для надежности решил иметь второй. На одном пахать , на другом возить. С адвансом все в порядке!) Будут ролики про него где я его продолжаю мучить , все ни как не ломается) . В первопристольной) этот мотоблок стоит 67 000, но он потом будет стоить 80 000, это я по секрету знаю, хотя может быть и пронесет и цена останется. С удовольствием обкатываю этот мотоблок, уже умудрился оффроад устроить))) благополучно застрял и благополучно вытащили))).
Какое сладостное чувство распаковывать собирать запускать новую технику. Я с мотоблоками работаю уже лет 30 первый был Урал, сейчас Аврора и культиватор викинг, они дополняют друг друга. Аврорай работаю осенью викингом весной. Лопатой совершенно не работаю. Мне нравятся твои ролики. Удачи и наилучшие пожелания.
Да чувство то сладостное, если все подтянуто, причем по резьбе, не погнуто, масло не подтекает, но такое редко, наверно, бывает. Или у Вас по - другому ?
Николай Царев да все нормуль вроде, по моему мне везет с техникой))), ну по крайней мере ни чего не течет и не погнуто, но все равно все должно когда то сломаться)
Здравствуйте Владимир, спасибо за обзор, не могли бы ответить на несколько вопросов: 1 можно ли блокировать полуоси на ходу? 2 пробовали ли косилку? Удобно ли с этими разворотами руля? Нормально ли поворачивается при развороте рычаг скоростей? 3 если нужно часто ездить вперёд-назад - как происходит включение реверса - это действительно реверс: то есть при включенной передней передаче - я жму на рычаг реверса, и мотоблок едет назад, или надо выключать в нейтраль скорость, и потом включать заднюю?
1 да можно на полном ходу в транспортном положении в том числе ( на полном газу ), при больших нагрузках на культивации не желательно, но развернутся с фрезами без проблем. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vRWrjbBaVZA.html 2 косилки на этот мотоблок у меня нет 3 это именно задняя передача: основная передача в нейтраль и зажимаете рычаг на руле. ( 2е скорости назад )
Владимир дайте ответ на вопрос. как громка шумят шестерни коробки ? пока что правожу обкатку примерно по вашей схеме мотоблока но пугает шум в коробке на повышенной передаче на пониженных шума меньше . а инструкция у вас от ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0TSMaCV-ovM.html
Да это Вейма, Аврора это и не скрывает, они кстати вообще не скрывают от каких заводов везут технику. Шум работы коробки передач и гипоида в разы ниже чем на 1050, это вообще самый тихий гипоид который я когда либо слышал. В прочем в ролике я на это специально обратил внимание, 1050 шумнее именно из за работы коробки и гипоида, если шум коробки можно победить, то гипоид никак. На 1400 просто прелесть... осталось избавится от шума двигателя))).
@@MrVovang важно то как надо снимать видео о технике - это учитывать все мелочи ( которые помогут будущим владельцам сделать свой выбор) и сколько нужно будет напильником чтобы допилить эту технику до + - должного состояния. Хоть и старое видео а люди видят на что обратить внимание. 👍🤝🙋♂️
да не нормуль, я тоже по началу думал что слишком много всего, а теперь за уши не оттащишь ...))) а блокираторы вообще переоценить сложно, очень сильно облегчают управление.... просто кайф. в прочем рано или поздно я сделаю таки на него видео отчет), все расскажу. Там не ходоуменьшитель , а 4х ступенчатая коробка, брал именно из за нее, мне нужна была скорость... все оправданно ... кайфую
если речь идет о блокираторах полуосей ( это не дифференциал, это ошибочное название, там совсем иное устройство, там блокиратор вращения на шариках, я видел сборочные чертежи ) , а конкретно там есть отверстия на правом и на левом .... я так полагаю это заглушки картера блокиратора через которые производилось закачивание литола. Если я вас правильно понял , то вот ответ.
На всякий случай, сейчас 11 июня 2020 года. Я не раз разбирал модули блокираторов на гипоиде - металлические болты похожие на пробки являются креплениями толкателя шарикового блокиратора. Специально написал ответ сейчас, дабы никого не ввести в заблуждение. Их трогать не нужно, ну если только не ремонтируете блокираторы.
@@MrVovang повторю вопрос который задал в другом комментарии - а как из этого корпуса удалять отработанную смазку для её замены на новую? Понятно, что масло туда попадает сверху по каналу при заливки в коробку, но ведь сливной пробки из дифференциала получается нет.
@@MrVovang она всё таки есть. Спасибо. Получается при замене смазки в коробке нужно открывать и сливать и из этой пробки. Потом заливать в коробку и некоторое время контролировать уровень с доливом пока смазка вниз пройдёт.
Ryetr Fghd ого-го! Нехило..., Я в Москве брал, я может что напутал, может я 1050 за 32 брал.... Давно это уже было. Но цена конечно кусачая. Если ездить надо будет то 1400. Я из за транспортных задач его и взял. А вообще и шкивные можно рассматривать, это они просто мне не нравятся.
Владимир Выборнов и ещё продавцы говорят мол на четырнадцати градусах он уже работать не будет. А у меня оба огорода под уклон идут. Вот и хотелось бы у опытных людей поспрашивать проконсультироваться так сказать.
Ryetr Fghd вообще в инструкции говорится об опасности работы на поперечном уклоне, опасность в том что масло может в котел попадать. Думаю работать то можно и вдоль уклона. И это касается всех, ну почти всех мотоблоков , кроме по моему, это не точно, дизельных. Вот как то так. Под поперечные уклоны я культивировал, все нормуль, уклон до 10 градусов был, редко вообще участки были без уклона....
Поздравляю с приобретением! Глянул в инете характеристики... Ширина вспашки до 1700 мм это конечно впечатляет. Вес в 160 кг, конечно же не маленький. А со старым мотоблоком что? Зачем новый взял?
Спасибо за поздравления, на старом пахать буду и держать его в резерве, для надежности. Я теперь не представляю себе жизнь без этого помощника, если что один всегда на подстраховке. На старом буду пахать, на этом перевозить грузы. Хотя старый упрашивают продать... не хочу продавать друга))). Купил из за 4х скоростей в перед, для более высокой скорости перевозок, на старой авроре избыточен крутящий момент, а скорость вращения вала мала. На этом скорость уже приличная и мощности побольше. Пока я в восторге, только погода все портит... дожди((((. К стати по размерам он такой же как и первый.
@@MrVovang Принимай критику положительно, а не критикуй в ответ! Озвучка действительно в форме постоянного нытья и своего превосходства над создателями этой техники!
Здравствуйте Владимир!Это снова Станислав.Я с вами переписывалса по поводу тросов блокиратора, хочется сказать что я разобрался почему не включался блокиратор.Сейчас тросы блокиратора не заходят в корпус дифференциала,а соединяются через переходник,а с переходника уже идёт тяга к вилке включения.Так вот в этом переходнике эта тяга и клинила в полностью затянутом положении,я и смазку положил но не помогло,стоило чуть открутить всё заработало.так и оставил теперь.Видео не смог сделать,работал один руки были грязные телефон не хотелось пачкать.Корпуса тоже переставил с права на лево, всё работает,кстати тут смотрел видео про коробку мотоблока Кипор,там тоже стоят такие же блокираторы, так там было 12 шариков а на наших мотоблоках только шесть, надеюсь прослужат долго.С уважением Станислав!
Да есть такая фишка именно в тросовой части, если я правильно понял, там не то что бы переходник а именно натяжители тросов они нужны для устранения люфта троса, т.е. что бы ручки включения работали без люфта. Об этой части ни чего не сказано в инструкции по моему и это важная проблема. Стоит эти элименты затянуть то ни чего работать не будет. Надо быть крайне осторожными с этими натяжителями идущими к сцеплению и передачам. Никаких перетяжек при настройки этого соединения быть не должно, соединили тросы при установки, натянули до приемлемого уровня и все, до упора тянуть не надо. Я как забыл про возможность "неполадки" в этом элементе.
Владимир ответьте Я не все Ваши видео смотрел но вы говорите как там все хорошо и в тот же момент не совсем это я про 1450 у меня у самого карвер 900 и уже 4 года все лето я на нем и зимой снег и они с вашим идентичны ,ну да и ладно я хотел спросить про 1400 как он себя показал за два года что можете сказать о weima с идентичным редуктором на мой взгляд они копии под разными наклейками а вот вы говарите это Аврора это наш мотоблок или как вы выразились советский ,это же ВСЁ MADE IN КИТАЙ☺
У меня 1050 и 1400. Все живы, не могу сломать . Пробег на каждом более 2000 км. На 1400 уже более 4000 - примерно. Редуктора и двигатели были спроектированны в СССР , по этому они советские. В каком видео я об этом говорил не помню .
Владимир нет желания поставить электростартер и установить фары на 1400 если будете ставить сделайте видео подробно а на счёт 1400 действительно аппарат достоин этих денег то что Китай это не о чём не говорит у меня сварочный аппарат Аврора про 200 работает как часы вот хочу приобрести мотоблок Аврора 1400 жду акций на Аврора в кредит не хотелось бы влазить
да желание поставить аккумулятор, фары и стартер есть... ну или скорее всего было. Теперь прямой потребности у меня в этом нет). Но они могут в дальнейшем делать заказы на такие комплектации ... это для них не сложно, главное обозначить им спрос на это. Ребята очень отзывчивые и вменяемые.
Собирать и проверять надо в магазине. Требовать от продавца это. Покупать вещь с завязанными глазами ... Вы и на выставочном экземпляре видели пару элементов не нравившимися вам ! Зачем вы его вообще покупали. Вот теперь будете дорабатывать самостоятельно. Может там и не сложно это сделать, если у вас есть для этого инструменты: сварочный аппарат, токарный станок, возможность купить нужный металл и Т.Д.
Потому что только в нем реализованы те требуемые свойства которых не хватило в моделеи1050. Ну вы посмотрите весь плей лист. Может тогда станет понятно. Дак вот, я сделал разбор с Авророй 1050 , и спустя некоторое время мне позвонил президент этой компании и предложил эту модель, в ней есть реализация ряда желаемых потребностей. И на нее я тоже сделал обзор. Что не так??? Надо было промолчать? Тихонько посидеть у себя в гаражике и не поделится опытом с людьми? Я уже устал повторять, вы хоть каменты почитайте.... Именно этот ролик перевели на китайский и показали китайским производителям...
Под этой маркой идет много модификаций, около 10. Часть из них дизельные, часть бензиновые. Если вам нужна бензиновая, то почти тоже самое, руль только от Авроры 1050, двигатели с разными мощностями, а вот редуктор по ходу один и тот же. Так что почти одно и тоже.
Надо не китайцев заставить делать как положено,а людей заставить понять,что не надо покупать китайскую технику,чтоб не было проблем. твоя проблема-сцепка?? Её сделать можно за 2 часа с перекурами из хлама.А вот полуоси-это уже проблема,их ведь не нарастишь никак,только другие ставить И зачем было покупать 2 мотоблока одной фирмы??? Купил бы "Мотор Сич" потяжелее какой-нить,и сравнил бы потом.... Ну это уже сугубо ИМХО.
по поводу двух мотоблоков одной фирмы: не фирма одна и та же, а ритейлер - Аврора. Фирмы изготовители разные "Шанрей" и "Мейма". Почему два: потому что в первом мне не хватило скорости. И к стати %50 замечаний которые я описал ранее по мотоблоку 1050 ритейлер пообещал исправить в следующей модели которую собирался завести , было это сразу же после "годового отчета на 1050". И в обещанном , новом мотоблоке мне нужна скорость. Мотор сич мне не нравится : не устраивает компоновка, низкая посадка, и самое главное максимально возможная скорость вращение выходного вала ниже чем на 1400, мощность меньше. Принципиально мне не нравится в моторсич то что установка фрезы может быть только на вал отбора мощности в виде приставки, ее не возможно заглублять по определению ( конструктивно) так как это можно делать на фрезах закрепленных на основной оси. Другими словами, не купил 1400 сразу по тому что его просто не было на рынке. Купил именно его потому что это модель максимально отвечает моим задачам. Осталось только попробовать его при культивации земли. Мотор Сич мне не нравится не по цене, не по конструктиву.
ее можно купить как з.п. у авроры, ну я надеюсь что они захотят ее продать, надо с ними связаться и спросить ... можно ли купить эту часть мотоблока. Отдельно я ее ни где не видел. Если откажут надо как то через интернет найти сайт компании Шанрей, не знаю как это по английски, производитель китейский... свяжитесь с ними и по инету я думаю китайцы точно не откажут в продаже, вопрос денег(. Может проще вообще купить мотоблок целиком , чем покупать его кпп из Китая.
Спасибо Владимир!Ага,связался с центром в Питере,на данный момент нет в наличии,но в течении лета,говорят придут КПП и мотоблоки,заявка ими подана.Не знаю,на этом этапе вроде как и не отказали))Сейчас посмотрим что у Шанрея..
Её нельзя и не нужно двигать в перед. Во первых там одно крепление на ручку сцепления и размыкатель, точнее там одно отверстие в трубе для их крепления. Если сдвинуть в перед то надо сверлить отверстие. Во вторых - корпус размыкателя и ручки сцепления модульные, они входят друг в друга и если их разделить то будет не "кошерно". И ещё, даже если сдвинуть размыкатель, то не на столько удобно в экстренной ситуации ей воспользоваться, нежели когда она близко к ручке. Проще нагреть пластмассу и придать ей нужную форму.
@@MrVovang 86400 только что посмотрел. Скажите, пожалуйста, на Ваш взгляд - если до сих пор у меня из техники был только велосипед и я вообще не умею слесарить, наверное стоит поискать что-то другое? Или все мотоблоки нужно допиливать?
Смотрите последний ролик, там есть инфа про самый скучный мотоблок, у него просто нечего допилить))). Это Аврора 1050. Ну или по минимуму. Вообще исходите из целей - для чего он вам? Культивация.... Перевозки...??? Цены нужно ловить на скидках... Они у них бывают, я так эти мотоблок покупал. Скидки бывают хорошие.
@@MrVovang Да, вот смотрю как раз отчет состояния :) А потребность у меня: косить траву на сено (я так полагаю это роторной косилкой лучше всего) и собственно перевозка грузов. Культивация/вспашка - дело десятое и непринципиальное.
На данный момент 67 000 с копейкой, но на сколько я знаю это только сейчас, потом он может будет стоить за 80 000, уверен , что если есть возможность , то надо брать www.aurora-online.ru/catalog/Kultivatori/Benzinovie/40349/
Акуеть приближается скоро к стоимости поддержанного авто , ну а что мы хотим спрос подымает цены, да аналитики не дремлют люди потихоньку покидают города , только не надо тут в крайности впадать я же сказал потихоньку плюс дачники которые уже могут жить с пропиской с большими участками прокладывают дорогу к земле так что скоро эта техника будет стоить вровень с лошадью
С большим грузом, для моей телеги это не более ( желательно) 350 кг в гору не подняться, на бугорок или пологую гору можно. Это легкий передний привод, ни чего не получится. В пологие горки с подобной массой и даже с перегрузом поднимаюсь на 2й или 3й , такие ситуации все время. Но на крутой холмик с грузом не реально. Я уже где то это показывал, даже с 200кг не возможно заехать на крутой холмик. Это было в видео про 1050, где не помню.
Спасибо за вопрос и за то, что вы один из немногих кто отследил дату его выпуска. Лично я доволен. Но это не значит , что у него нет недостатков. Полуоси точно надо удлинять. Были поломки. Как и со всеми проблема эргономики. Я сделаю видео об опыте эксплуатации. .... Но в целом эта машина превосходит почти все что есть на рынке. Он превосходит по надёжности шкивные машины: на моих глазах гаражный товарищ культивировал целину, долго...., часов 6...., не доделал , разорвал ремни. В этом смысле машина не убиваемая. Так же обстоят дела с 1050. Она проще по конструкции, ни чего не сломалось вообще, работал ей по очень плохим целинам, земля асфальт ... Все выдерживает. В след. видео все расскажу.
Здравствуйте, Владимир. Что то скоро на Вашем канале ожидается, наверно, ибо Вы пропали - это, скорее всего, к добру, что то готовите для Ваших посетителей. Или прочитали мой коммент по зимнему использованию мотоблока и ушли в с головой в дело ? Доля шутки, конечно, в этом предположении. А серьезно вот что хотел спросить. Здесь, в этом ролике, начиная где то с 42 - й минуты, Вы говорите про сцепку. С чем связаны все телодвижения по этому поводу ? Не со сменой ли колес на больший диаметр и , связанный с этим, перепад высот относительно земли дышла телеги и сцепки мотоблока, куда дышло цепляется ? Ну и, как следствие, задирание "носа" мотоблока вверх ? Спрашиваю потому, что не оставил мысль поставить Салют на жигулевские колеса, а прицеп почти как Ваш, только дышло другое, да грузоподъемность 300 кг, куплен еще в 90 - е годы прошлого века. Дописываю коммент. В ролике про модель 1050 Advance на 31 - й минуте где то видно, что мотоблок задирается вверх даже на родных колесах при сцеплении с телегой. что уж говорить тогда про вариант с более большим диаметром колес мотоблока. Насколько Вам это по душе ? Не припомню, упоминали ли Вы где то про это. А на телеге поменять колеса на Жигулевские, например, только с обычной, даже лысой резиной ? Я пока обдумываю только этот вариант, но мне он интересен. Пусть даже колеса телеги будут без крыльев, главное - больше диаметром и шире профилем. Дело в том, что приходится ездить в отсутствие, практически, дороги, через лес, где то около 3 - х км. Колеса малого диаметра, такие, как родные на телеге, при езде по поверхности, похожей на стиральную доску, да с колеями еще, разбитыми любителями квадров, создают мотоблоку сопротивление, мне кажется. Пробовал ездить на велосипеде с самыми малыми колесами (типа городского со складной рамой) и на дорожном, типа классического советского, марки Урал, с самыми большими колесами. Ощущение - как небо и земля, если по сельской грунтовке. Вот, если вернуться к мотоблокам и прицепам, от этого сравнения и появилась подобная мысль. А что скажет механик ? Пусть даже и авиационный, и перекроившийся в web - разботчика ?
Постараюсь все рассказать, хотя хотел обо всем этом "запилить видос", это я все про второй годовой отчет, там бы эту тему я раскрыл. Но сейчас забегая вперед я расскажу следующее. Наклон котоблока - крайне не желательная вещь, узнал я об этот от умных людей которые смотрели мое первое видео. А причина задира носа связана не с диаметром колес , а с крайне ужасной сцепкой телеги, и я ее естественно переделал, от всех проблем избавился, мотоблок теперь у меня строго горизонтально. Да большие колеса заставили меня перевернуть сцепку мотоблока и делать специальную сцепку, но перекос был даже на маленьких колесах 8 дюймов, все из за заводской сцепки на телеге. Ставить на мою телегу большие колеса , а точнее на те ступицы что есть нельзя, дело в том , что там ленточные тормоза они и так плохо работают, а если добавить большую инерционную массу в виде больших колес , то быть беде. Да вне всякого сомнения на телеге должны быть колеса максимального диаметра. Есть такой термин у велосипедистов - "накат", по факту речь идет о сопротивлении качения, чем меньше ( острее ) угол касательной от окружности в дочке контакта тем "лучше" накат. Для телеги это гипер важно, это первое о чем нужно думать при ее создании, ширина профиля здесь не очень важна, хотя лучше, опять же именно для телеги, что бы профиль был бы по шире, надо понимать , что при росте ширины профиля сопротивление качение растет т.к. растет площадь пятна контакта, там надо искать оптимум. В общем, большие колеса ставить на телегу надо, только и тормоза должны быть соответствующие. У меня есть мечта либо заказать телегу по своему проекту либо самому варить.... но это потом.... Предполагаю , что если на вашу телегу с грузоподъемностью 300 кг найти колеса от Урала, то будет шикарно. Про большие колеса на мотоблок: Это серьезный вопрос и решать его надо в зависимости от конструктивных особенностей мотоблока, его мощности, типа привода, и крутящего момента на валу колес. Люди творят вообще что хотят и как то с этим живут. Я считаю , что если мощность мотоблока примерно 5-7лс. и он шкивной то установка больших колес будет приводить к преждевременному износу ремней или как минимум к большим потерям мощности на шкиве. С гипоидами тоже не все так просто, увеличивается нагрузка на гипоид, и растет его износ, это факт. Но ездить быстро очень хочется))). Пока на 1050 все в порядке. АААА , чуть не забыл. Важный момент: при езде по лесным и проселочным дорогам при помощи больших колес, а именно высокого профиля можно значительно снизить вибрационную и ударную нагрузку. И можно снизить удельный расход топлива... только все надо делать осознано.
))) ну ролик для них и снимался). И они, по моему, именно этот ролик перевели на китайский и отправили им. Ролик предназначен показать правду какая она есть. И ролик способствовал продажам в частности этой модели. Люди сами делают выбор - с какими проблемами они готовы мирится, а какие в состоянии устранить сами. Ролику уде много лет).
ХОТЕЛ БЫ ПОСМОТРЕТЬ КАК ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВОМ. ХАЧУ КИПИТЬ СЕБЕ ТАКОЙ НО НЕ СОВСЕМ ВИЖУ ЕГО РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. НУ ВОЗИТЬ НУ ФРЕЗОВАТЬ НУ ПАХАТЬ , А ВАЛ ДЛЯ ЧЕГО??
Доброго времени суток. Подскажите по подробнее - Промывали двигатель после сборки, перед заливкой масла? Нужно? И по поводу редуктора - просто залил масло? хочу залить хорошего масла :( встал вопрос - Что там было после завода? :( мыть или нет? и как помыть редуктор. В Говённой БРОШЮРКЕ о редукторе ни СЛОВА! Да и половина написанного про обкатку - больше походит на пьяный бред! 15-20минут работать, прогазовать и снова 15-20 минут. При этом - на холостых работать не рекомендуют. Фрезы использовать только после 8 часов обкатки - езда на колёсах после 4х часов. Как бл*. обкатывать они думают? :)
Здравствуйте, нет, двигатель не промывал после сборки. Сразу залил масло для прикатки. И думаю что не нужно. На заводе должны были залить 10W-30, минералку. Прикаточное масло очень быстро почернело, не церемонился менял сразу. Я думаю хорошие масла с самого начала лить не имеет смысла. Промывать желательно но не обязательно, это мое мнение, я принципиально не держу почерневшее масло, как только появляется выработка я меняю масло... думаю это вполне щадящий режим, но дорого... Обкатывать желательно на стапеле , каком угодно, хоть на кирпичах, главное горизонталь держать. Особо не заворачивайтесь.... Промывку делаю примерно через 1-2 цикла замены масла ( слежу не по часам, хотя счетчик моторесурса поставил , а по цвету, и субъективному ощущению... ). По началу масло чернело примерно через час, сейчас более или менее до 15 часов.
Карп Молчун я могу что нибудь забыть, потому как делаю всё на автомате, и понял что очень сильно заморачивался по поводу масел. )))Но мне дотошный подход нравится .
По данной технике очень мало информации. Ваш канал этим и интересен. На многие ( мои) вопросы есть ответы в комментариях. Многое стало понятнее :) Спасибо.
Acesta este retailerul rus Aurora, bazat pe producătorii chinezi Weima și Shineray. Știți dacă există comercianți cu amănuntul ai acestor companii? Dar aceste companii sunt vândute sub mărci diferite, practic același lucru.
тут ты прав, сами они ни чего не изобретают и не улучшают, только либо воруют конструктив либо его покупают... штампуют и продают, почему то своих мозгов у них не хватает. ((( Ну об этот я расскажу в следующих видео.
Юрий Карпов а кто сказал что надо искать трактор за 65 тысяч ? Если человек влез в кредит , то не легче ли взять хотя бы 130 тысяч и уже смотреть на б/у мини тракторы. Хотя с таким бюджетом уже можно и найти т-16 в лёгкую.
Антон Клочков 130? Так правильно! 60т. мелковато :) Взять нормальный кредит :) Купить трактор + Выучиться, получить права и пошло поехало. Вам самим то не смешно?
у вас какие то проблемы с учебой? я думаю что нет. я просто озвучил свои мысли. что для хозяйства мотоблок в 60к с кучей косяков, такое себе удовольствие. и 130т не такая уж и большая сумма. при желание можно выплатить за один год.
Антон Клочков - дело не только в деньгах. К примеру у меня нет возможности загнать технику на участок. Везде брусчатка, участок в глубине за домом. И у многих так. Вот от этого ( как мне кажется) многие и смотрят компактную версию :) Да и геморроя минимум :) сравнивая с трактором. А косяки - где их нет? Трактора идеальны? :) Вся современная техника делается не на качество :) Нафига думать - и так берут :) За эти деньги нормальная практика :)
Алексей Монтиков есть замечания: 1. Масла надо доливать в коробку больше, примерно на литр. Если меньше то появляется визг в задней части коробки. 2. Если долго стоит то залипают диски сцепления, надо трогаться осторожно, срывается с места. 3. Есть проблемы иногда при переключении передач, опять же это связано с маслом, решаю "передергиванием" на соседнюю и обратно. Шестерни иногда как то повизгивают. Думаю масло у меня слишком густое и раскручивает соседние валы и потому иногда шестерни не сопрягаются. Есть ещё одна проблема.... А, вот , при холодном запуске проблемы с переключением понижайки- повышайки. Проблема в том же. Вроде как по инструкции масла мало, а если больше то пока холодное масло такая фигня. Залипает сцепление, гидравлическое взаимодействие между шестернями... А в целом зверь, не сломал ещё. Проехал 2000 км!!! Нагрузки серьезные. В каком то ролике разобрал отсек гипоида. Все нормуль! Колеса не штатные, тяжёлые , большего диаметра.
мне кажется такая проблема на всех подобных кпп. где то я видел что на китайских двигателях сверловка подходит под любую кпп. вопрос остается по шлиам коленчатого вала и какое передаточное число с кпп на редуктор. в целом считаешь стоит покупать такую кпп. цель у меня уменьшить скорость. ходоуменшитель не хочется колхозить. спасибо за инфу
да ! в качестве ходоуменьшителя должна подойти, но вообще впечатление от коробки хорошее, я и быстро могу разогнаться до 18 км.ч на 14х дисках и малый ход , при этом 3600 н.м. крутящий момент ( но не точно ). Мне нра. Летом проблем особых нет. Правда при жаре греется. По этому использую 85W-140 , вроде все здорово.
Здравствуйте, Владимир. Увидел модель 1400 MULTI-SHIFT, вспомнил про Вас. Как, думаю, со своим железным конем поживаете. Захотел раззадорить Вас, а когда зашел на Ваш канал, смотрю - "наш пострел везде поспел". Присоединяюсь к прозвучавшим здесь поздравлениям. Сначала в своем комменте хотел высказать мысль "а может лучше надо было взять мотоблок Белорус МТЗ с мотором Хонда" по той причине, что по - проще, по - дубовее, по - надежнее где то. Вот типа такого ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iW51ntMHxdo.html или такого ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-75GnkPGIqZ4.html Правда по - дороже, наверно, будет. Они где то от 80 до 100. Хвалят вроде и украинские МоторСич, типа МТЗ. Потом вспомнил, что Вы в ролике упоминали, что нужна скорость по - больше, а этого у МТЗ нет. В Нижегородской области вот сколько стоит Ваш новый пахарь master-5ballov.ru/benzoinstrument__i_sadovaja_tehnika/motobloki/motoblok_aurora_country_1400_multi-shift.html Это цена на 11.10.2016. Не страшно, что так наворотили эту модель ? Усложнили ведь здорово, прямо как самолет. Вот еще какая то модель master-5ballov.ru/benzoinstrument__i_sadovaja_tehnika/motobloki/motoblok_aurora_country_1350_advance.html не видел раньше такой. Жаль, что зима на носу, как говорят, не будет по этой теме новых видео от Вас. Интересно. Да, хочу спросить - а откуда такой интерес к этой технике у Вас, городского жителя ? Повышенный, я бы сказал, интерес. Покупают ведь те же москвичи подобную технику, но, как мне кажется, без особого интереса - ну тарахтит, землю дробит и ладно. А у Вас как то по - другому, с пристрастием.
да я думаю дело в том что у меня много свободного времени, и все это потому что изменился у меня подход к жизни: нечего делать в мегаполисе, ни чего хорошего в городе себе не наживешь. Произошел так сказать пересмотр ценностей. Ну а как у нормального городского жителя , который захотел "заземлится" , осталась тяга к комфорту, а может я максималист от рождения, вот по этому я и скрупулезно изучаю этот вопрос. Да и отношусь я ко всему этому как к игрушкам, игрушки для взрослых.... мальчиков, это ж удовольствие для меня. Думаю для каждого нормального мужика приятно иметь такие игрушки. А принципиально мне надо было не копать лопатой, не люблю я лопатой копать))) вот застрял на мотоблоках). Видео будут, потому что отснято огромное кол-во материала, а монтировать можно будет только после первого снега, пока есть дела... именно зимой , а может и раньше начну выкладывать новые видео. МоторСич и МТЗ мне не подошли по ряду принципиальных конструктивных особенностей. И самое главное они в Москве не доступны, ну и не очень то по факту оказалось не надо, мне повезло, я год разбирался в этой теме , перед покупкой, и нашел кантору с которой можно иметь дело... что считаю великой удачей. )
Да, Владимир, вот хотел спросить, да все забываю - какой инструмент предпочитаете для обслуживания авто, мотоблоков ? Я имею ввиду наборы типа Jonnesway, Force или что то подобное. Присматриваю себе, ибо у меня только советские рожковые ключи, купил, правда, набор торцевых "Дело Техники" (по своему достатку). В этом наборе вороток, проточенный на разные диаметры под разные торцевые ключи. Потребовалось сменить масло в моторе, там болт слива под ключ на 10. Рожковым бесполезно - залижешь все грани, стал торцевым и сломал самую тонкую часть воротка. А пишут про этот набор, что дескать из CrV стали. Купил Jonnesway торцевой Т- образный из 3 - х головок на 8, 10, 12. Вот только им и отвернул этот сливной болт. На мотоблоке Салют у меня мотор Лифан на 6,5 л. с. Слышал, что не только у меня проблема была с отворачиванием сливного болта на этих моторах. Вот почему и спрашиваю про инструмент, особенно про наборы торцевых головок с трещеткой.
Для особо умных людей.красную ручку держать постоянно? перехватить или т.п .по ТБ держать надо ДВУМЯ руками!!!и мне интересно, ты чё инженерном то не устроишся на производство!?
По задумке размыкатель держать постоянно, как натяжитель ремня на шкивных мотоблоках без фиксатора. По этому большинство размыкатель загибают. Нет, держаться двумя руками постоянно не возможно , есть действия требующие перехвата. Не на заводе... потому что у нас нет этих заводов и потребностей в инженерах .
Вообще твоя "модернизация" ручки автоматической остановки двигателя - мягко говоря не выдерживает никакой критики! Если культиватор убежит от тебя, у тебя могут случится большие неприятности! Вот тогда ты вспомнишь: для чего аварийка! Если бы ты предложил лучший вариант - было бы гораздо полезней фена! Поступил, как левша с блохой - который испортил механизм, зато "подковал" блоху!
Тут я не соглашусь, с такой аварийной долго не пропашешь, она по рельефу сильно отличается от основной ручки - мозоли, не удобства. А когда он захочет убежать, есть возможность 100 % дернуть за крючок.
@@MrVovang Ну ты же не работал, а сразу феном её испортил! Можно дальше не продолжать! Не только на твоём культиваторе такое установили! Я доволен блокировкой. Не один случай, из моего окружения людей, подтверждает моё мнение, о такой установке на моём культиваторе! И доволен такой конструкцией, так как приходилось использовать и культиватор с клавишей стоп на руле - хрень полная, так как всегда держал руку поближе к этой кнопке, на всякий случай, если вдруг культиватор, при транспортной эксплуатации "удерёт" от меня.
Что значит не работал? Вообще на канале много видео и это не первый моноблок. За лето пахал до 36 участков. Ну нравится тебе держать размыкатель, держи.
"не люблю я лопатой копать", да Владимир, а уж как я не люблю, кто бы только знал ... Хотя столько пришлось перелопатить .... Про игрушки для взрослых, да, согласен. Собственно почему и спросил - есть же ведь один и не старый еще, да и запас карман не тянет. У меня тоже культиватор Крот и мотоблок Салют. Крот для огорода, Салют для езды с прицепом. Колеса только надо поменять на Жигулевские. Кстати, доработки по установке колес (других) много потребовалось, или подошли по посадочным местам ? Времени говорите много свободного, что, работу поменяли ?
Доработать полуоси пришлось прилично, и потратиться тоже, но оно того стоило, вот теперь думаю купить "злые" шины на эти диски , либо новые искать. Про работы?? ))) Николай а вы знаете где я раньше работал??? Колитесь) С возрастом я понял , что слово работа от слова - "раб", более это не допуская. Только труд). Тружусь сам на себя) , занимаюсь IT, тружусь в офлайне, потому и времени много. Надо же как то себя развлечь))) , да и вообще помощь нужна родным, вот я и замемлился).
Здравствуйте, Владимир. Вы пишете "Тружусь сам на себя) , занимаюсь IT, тружусь в офлайне ...". IT - сфера широкая. Но Вы сделали подсказку "в офлайне". Предположу, что так могут работать web - или другие программисты, верстальщики сайтов, web - дизайнеры те же. Что там еще ? Сисадмины вряд ли. Ну может ПК собираете на заказ. Да, тут трудно угадать. По - моему Вы что то там говорили, что манагером в каких то web - проектах, или ошибаюсь ? "Надо же как то себя развлечь" - да я не против. Сам позволить себе этого не могу - безработный сисадмин средней руки под Windows. Перевалило за 50, не нужны стали нигде. Пристроился в одну торговую контору, но не знаю, долго ли продержусь - отношение, кажется, предвзятое какое то. По причине выше сказанного мне очень интересно смотреть ваше творчество, да и излагаете Вы грамотно все. "... вот я и замемлился." - не понял, может "заземлился" ? Тогда понятно. А Вы публикуйте, я душой как то тут у Вас отдыхаю, особенно после общения с так называемыми программерами и сисадминами. Большинство из них, извините, как "пальцем деланные", на мой взгляд - какие то ущербные, однобокие. Но дорабатывать до пенсии как то надо среди них, если бог даст дожить до этой самой пенсии. Деферамбы слагать Вам не буду тут, но после этих безликих и однобоких Ваше кино здесь, как кусок хлеба из русской печки и стакан натурального деревенского молока. Сам я, кстати, родом из деревни. За флуд здесь извините, конечно, но захотелось как то посудачить с человеком, который делает вещи, интересные для меня. Да и вообще интересно, чем живут на белом свете и в его окрестностях люди, нормальные на мой взгляд.
Николай Царев Благодарю, за добрые слова. Да web верстка, дизайн, фотография. Участвую в проекте XPIXELS, про него сделал отдельный сайт xpixels.ru. Web - development - поддержка и продвижение, это приносит мне доход и спокойствие. Да , да, именно заземлился, видимо авто "исправитель" постарался. Нет Вы не флудите, все нормально, я вас абсолютно понимаю. Однобокость и стяжательский образ жизни это философия офисного планктона, не только сисов но и абсолютного большинства. Сам страдаю от социопатии на этой почве. Как сказал Жак Фреско: - "большинство людей идиоты". С возрастом мне это как то все тяжелее переносить... смирятся не хочется, пытаешься скрыться от них уехав из мегаполиса, а тут примерно тоже самое , только средства и способы деградации иные. Почему то невежество и интеллектуальная инертность для людей норма, людям нравится ни чему не учится, никаких интересов. Меня это угнетает. Мало с кем можно поговорить.
"Да web верстка, дизайн, ..." - так значит HTML, CSS и Photoshop - Ваши кормильцы ? Ну еще, наверно, PHP и Javascript. Завидую по - человечески, белой завистью, а больше тоскую, что поздно распознал, что осваивать эти вещи надо было в более молодом возрасте. Не C++ или Delphi, а именно все, что относится к WEB творчеству - если не давать мозгам, как мышцам, к старости деградировать, то даже при потере былой мобильности, как в молодости, можно, находясь в дома, в комфортных условиях, иметь больше, чем от пенсии. Главное, по возможности, спускать на тормозах старение мозгов. Тогда и не надо будет ходить где то и клянчить, чтобы взяли на должность сторожа или швейцара за гроши. Мне бог хоть и не дал способностей программиста, но уж HTML, CSS и Photoshop, на 3 - ку хотя бы, как - нибудь осилил, чтобы сайт может администрировать. Сейчас с HTML все пытаюсь разбираться, но работа, на которую случайно, можно сказать, пролез отвлекает - есть вещи не знакомые или забытые Вы наверно и в CMS типа Joomla, Drupal и Wordpress тоже волочете, или сейчас Битрикс, наверно, в большом спросе ? Ну вобщем, как бы то ни было, удачи Вам в этих, да и вообще во всех, делах. А что до меня, кино, главное, не забывайте снимать и размещать здесь.
Николай Царев Не, не php и ява это удел моего програмера, не хочу, лень))) Да видео будет, и не только по мотоблоку, надо преодолеть лень и отвращение осени с зимой, вызывают они у меня негативные эмоции. Вот 3D моделирование бы вспомнить, вот это будет полезно, очень...)
Николай Царев нет, такого выключателя нет, вот ручка экстренной остановки оно и есть, да и поставить туда можно что угодно, любой размыкатель. Но мне кажется , что система то не плоха, только форму переделать.
Владимир Выборнов еще сверху добовляешь 17000рэ, и получаешь мотор сич 13л.с. Чем он лучше мотор сича? У мотор сич - шестереночная передача, что лучше. У китайца гипойдная - что менее надежное.
Ну я первый раз слышу , что гипоид менее надежен, тогда бы все мосты в машинах делались на этой "шестеренчетой " передаче.... но они то все гипоидные. Е не знаю что такое шестеренчетая передача конструкционно, не видел схем. Ни сего не скажу по этому поводу. Мотор сич мне не нравится, потому что установка фрез и агрегатов возможна только на вал отбора мощности который расположен ссади. Из за этого при фрезовании заглубить фрезу глубже оси нельзя, при этом надо задирать нос мотоблока, давить в низ на фрезу. Это плохо для распределения масла. У моего мотоблока (1400 го) четыре передачи в перед и скорость вращения вала на максимуме 145 об.мин. , это один из самых быстрых мотоблоков. Для этого и брал. Мощность у него итак 13 мустангов, зачем мне добавлять 17 000 тыр и иметь то что хуже чем то что я уже имею????
у меня два мотоблока с гипоидной передачей, один из них копал булыжники, это 1050 , у меня на канале есть видео о нем. Нареканий пока на существующие гипоидные передачи не имею. К стати я подозреваю , что у моторсича тоже гипоид. Даже практически уверен. Вот ссылка на булыжники: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OLuFA-8Fqfs.htmlm55s Так же мотобьлок спокойно молит кирпичи, все это можете увидеть по той же ссылке. Спустя то время прошло более года, мотоблок эксплуатировал более интенсивно, не могу сломать пока. Работаю над этим. Недавно по сухой погоде разогнал мотоблок до 21 км.ч
