2:25 vi do un consiglio: se manca acqua la ripristinate e NON mettete il tappo del radiatore cosi' l'acqua circola ma non va in pressione. il piu' delle volte la perdita e' solo un buchino e l'acqua esce pochissimo senza tappo (e un po' evapora dalla sede del tappo ma poco); viceversa, col tappo, appena si scalda comincia a fare pressione e te la fa schizzare tutta fuori dal buchino in poco tempo. ci fai 100km senza rabboccare,provato personalmente anni fa con la Tipo baracca :)
Io mi sono ustionato il braccio proprio cosi, ho svitato troppo presto il tappo del serbatoio dell'acqua. Era un serbatoi di un furgone, bello grosso e con l'imbocco proprio ad altezza uomo.
ricordo quando ho avuto il motore a temperatura alta era perche' il tubo che portava il liquido dal motore all'impianto di riscaldamento si era disconnesso, quindi in questo caso tenere il riscaldamento a gogo avrebbe fatto peggio
Non per tutte le situazione di surriscaldamento è corretto spegnere il motore perchè a mio modesto parere se non hai una perdita di liquido per rottura di un manicotto è giusto spegnere ma se la causa è altro è meglio lasciarla al minimo in modo tale che quel poco di liquido circoli
Ciao. Ho una Fiesta 1. 2 del 2008. A febbraio è uscita acqua dal lato destro anteriore, pensavo la pompa. Vado dal meccanico con auto marciante, percorso max 900mt. Arrivo e mi dice che è la pompa da cambiare. Ok. Dopo 2gg mi chiama e mi dice che un pistone è andato. Panico. Ok lo faccio riparare. Alla fine ha cambiato tutto, pistone cinghie pompa testata. Auto riparata dopo un mese!! Prendo la macchina e dopo un giorno esce un fumo bianco dalla parte anteriore destra!! Era vicino al meccanico e gliela porto. Non capisce... Mi viene istintivo guardare il tappo di espansione della vaschetta liquido refrigerante e gli chiedo se magari fosse quello. In effetti era quello, non era quello corretto e non tenendo la pressione usciva sempre acqua!!! Incazzato nero. Lui mi mette un tappo nuovo, adesso dopo 5 mesi quando attacca il radiatore vedo che nella vaschetta l'acqua va in ebollizione e il tappo si toglie!! Cosa faccio??? Denuncio il meccanico?!??! Sarà ancora il tappo...?
Certo che devi capire anche le ragioni, come Jaguarista sono consapevole che le micette tendono a scaldare, bene anzi male, per esperienza personale ho riscontrato il problema relativo alla ventola con giunto visco. Con anni e km il viscoso, tende a perdere consistenza quindi diventa una pappina che fa girare la ventola ma senza i giri e forza necessaria il risultato. Semplice prima o poi avrai una botta di calore che potrebbe portare a bruciare la guarnizione, Problema che mi risulta è presente in molte alte auto e quindi se la ventola non gira bene e ha poco potenza ocio....
Salve Emanuele a motore con funzionamento normale invece... La vaschetta di espansione può rivelare il vero stato del motore se si quali anomalie dovrebbe rivelare(scusa la ripetizione)
Io ho dovuto sostituire la vaschetta ( dopo aver cambiato i tappi) si era deformata e perdeva acqua quando stava quasi a temperatura, però così il termostato non interveniva e la ventola non girava
Che consigli strani che dai 😆😂 dopo che hai bruciato la guarnizione della testata mi pare il minimo 😆 . Per esempio controllare se apre il termostato per esempio ? Come la vedi, cambiare ogni 20 mila km il bulbo sul radiatore che ne dici??? Controllare la lampadina sul quadro dell'auto che non sia bruciata che ne dici? 😅
Ciao Emanuele, ho una Duster col 1.5dci. in questi giorni con temperature alte, in certi momenti vedo salire la temperatura del liquido di raffreddamento. Diciamo due tacche sopra il normale. Credi sia una buona idea togliere solo in periodo estivo la piastra in acciaio sottomotore per permettere all'aria calda di non restare imprigionata. Considera che non faccio fuoristrada. Ho infatti visto che la ventola del radiatore aspira aria dal radiatore e la butta sul motore... Grazie mille per la tua risposta
È successo a me quando il termostato era difettoso. Mi sono fermato e ho aspettato. Ho visto gonfiare i tubi dell'acqua in modo impressionante. Poi ho continuato a marciare per un paio di km lentamente col quadro che mi indicava di spegnere l'auto. Dopo il meccanico, la macchina si è ripresa. Consuma 100 Gr di olio ogni 4000 km, e qualcosa in più di acqua. Per quest'ultima, potrebbero essere i tubi gonfiati quella sera che sarebbero da sostituire, o cos'altro? Parlo di una multipla a metano del 2004 abituata alle alte temperature. Ciao e grazie.
Emanuele un meccanico? mi ha lesionato il monoblocco nel cambiare la guarnizione della testata. Come ha fatto non saprei ma penso a dolo, perché : Gli ho portato la mia 106 del 94 di appena 85 mila km ferma da tempo che la ventola girava sempre, dopo un breve sopralluogo mi ha detto della guarnizione della testa e appena ha visto che l'avevo riempita d'acqua ancora fredda ha fatto girare il motore dicendo che non si riempie così piena. Il giorno dopo vado in officina e la trovo sul ponte accesa che perdeva acqua, mi ha detto che era andata. Gli ho chiesto cosa avesse combinato e non ha saputo rispondere. Sono andato dai Cc per denunciarlo ma subito dopo ho tralasciato per problemi personali. Lho portata da un altro meccanico è ha rimediato mettendo del materiale di sutura esternamente, ma sempre perdeva acqua non Troppa ma perdeva e e allora vedento un tuo video ho messo nella vaschetta un liquido sigillante per i radiatori e monoblocco e il problema si e in parte risolto ora a distanza di un anno e mezzo icomincia6 a consumare acqua e io aggiungo. Cosa mi consigli? Devo buttarla? Rosario Conte Saluti e artivederci
Ciao, in autostrada si è accesa la spia della temperatura dell'acqua. Ho sostituito io termostato. Dopo 10 giorni, in autostrada, dopo avere percorso 120 km so è accesa nuovamente la spia della temperatura con perdite vistose di liquido dal tappo della vaschetta di espansione. Ho rabboccato. Adesso la spia si accende dopo tot km e dopo circa un minuto si spegne. Dopo tot km si riaccende e così via. Cosa potrebbe essere?
Dipende anche dalla causa del surriscaldamento. Se questo accade in salita, macchina carica, aria condizionata a palla con emissione di aria fredda come un vento siberiano, la soluzione migliore è spegnere l'aria, accostare, far girare il motore al minimo, verificare che nel giro di poco più di un minuto/90 secondi la temperatura inizia a scendere, continuare a tenere il motore in moto e lasciare che la temperatura ritorni normale così da riprendere la marcia, ovviamnete avendo cura di usare in modo adeguato la potenza del motore e lasciando l'aria condizionata spenta. Diverso è il caso di un manicotto lesionato (non c'è nulla da fare se non accostare spegnere e, a intervalli di qualche minuto, dare una piccola accensione per far girare un pelo l'acqua dal motore al radiatore). In questi casi la fessurazione del manicotto produce due effetti visibili (o almeno quasi sempre visibili): una fuoriuscita di vapore che può essere visto davanti o sotto la vettura, una fuoriuscita di acqua, probabilmente verificabile da un trafilamento a terra. Il caso di guasti a bulbo/termostato, sono invece più subdoli, in quanto non ci sono segnali visibili e nel secondo caso si rischia grosso perché se resta bloccato chiuso il bulbo e il termostato non rileva l'anomalia, è facile arrivare all'ebollizione senza segnali. Anche in quel caso tutto spento e via di carro attrezzi. Il rabbocco di acqua va bene se si sa che vi è una perdita minima e che questa non è il segnale di una possibile fessurazione maggiore improvvisa (se il manicotto è tutto screpolato meglio stare fermi e attendere soccorsi, si rischia di rimanere in panne in modo più serio e magari in una situazione di traffico meno favorevole, semmai si può procedere fino a un luogo di recupero agevole posto a poche centinaia di metri).
La mia pugeot 106 va bene , però si è rotto l'indicatore della temperatura dell'acqua sul cruscotto,come posso arrangiarmi senza ripararlo ,costa e l'auto è vecchia grazie mille.
Lo penso anch'io, il solo sforzo del motore e la guida sbagliata forse, non so in salita in piena estate per un lungo tragitto e tirando le marce basse anche magari e mandando su di giri il motore non dovrebbero far bollire il radiatore addirittura.
Ciao a tutti a me é successo in salita, fumo bianco perdita di potenza e accosto . Liquido in ebollizione. Accendo il clima caldo e vado a casa, il meccanico dice che é solo la turbina da cambiare ma come leggo...non può essere anche la testata ? Grazie mille
buon pomeriggio mi pouoi dare un consiglio possiedo una golf 4 serie 1900 tdi ed mi si è rotta una ventola di raffreddamento avendone due per il momento una la posso annullare grazie in anticipo Elia
Salve a tutti o una mini cooper dell 2003 16 16 valvole o levato il termostato perché pensavo che ed è bloccato x che in città se alzava l'acqua. Ma ora uguale sempre in città. Il problema è che non consuma l'acqua e se come non circola la butta fuori e se come fose che non circola dentro il motore. O provato a fare il spurgo ma solo un tubo o trovato e de siguro c'è un altro. Non lo.so se è la testata bruciata x che di solito lo so che perde o la quarnizione e pizzicata. Ma non è così. E poi il termostato lo messo a bollire dentro una pentola x vedere se ed è bloccato ma però se aperto . Allora non era il termostato
scusa, a me è successo con il ducato, il mio camper 1900 turbo diesel, e si è fermato un signore mi ha messo l'acqua a poco a poco ma bolliva, Lui comunque ha continuato, il motore non si è mai più riacceso, e ha iniziato a zampillare acqua da davanti. Cosa è successo? ho crepato la testata? o solo bucato il radiatore? ho anche ho bruciato la guarnizione? cosa devo fare? Come faccio a capirlo?aiuto.. non so davvero come fare, è appena vedono una ragazza da sola tendono a trovarmi, quindi ho paura che anche se sia solo il radiatore bucato mi facciano fare anche testata e guarnizione, essendo stata truffata tre volte in due mesi, non ho davvero più soldi, quindi ti prego rispondimi aiutami! grazie
Veramente difficile che l'acqua fredda abbia crepato la testata perchè dalla vaschetta non entra immediatamente nel motore, più probabile che il radiatore si sia bucato o un manicotto, aggiungendo altra acqua dovresti poter vedere da dove esce. Per la guarnizione della testa dipende da quanto tempo il motore ha girato in quelle condizioni
Buonasera Emanuele ! Volevo chiederle un informazione.. Una macchina che brucia la guarnizione alla testa, una volta sistemata va meglio o peggio di prima? Cioè intendo dire, una macchina che manifesta questo tipo di problemi è sintomo di un motore difettoso?
Ti sei dimenticato una cosa nell'elenco ovvero che ti esplode il tappo della vaschetta di raccolta del liquido che rimbalza sul cofano e per fortuna si incastra sopra l'ammortizzatore!! Quanti santi quel giorno!!! In autostrada in pieno agosto!!!!
nell'attuare questa procedura mi si è fottuto il radiatorino dell'abitacolo..si sara' intasato.. fatto sta che non arriva + aria calda. spero di sbagliarmi..
ciao Emanuele, mi sono trovato in questa spiacevole situazione, opel corsa diesel 2009 in autostrada, si rompe la valvola termostatica, perdo tutto il liquido, zac! spia rossa. Officina autorizzata mi cambia la valvola, mi rimettono il liquido ma ecco che in accelerazione si sentono circolare delle bolle nell'impianto di raffreddamento. mi hanno detto che è difficile rimuoverle e che sono immuni dal creare danni, a me però danno fastidio...cosa faccio? grazie
Per togliere le bolle di aria bisogna usare un macchinario (adesso mi sfugge il nome) come per togliere le bolle di aria nel circuito dell'olio. Quando mi verrà in mente come si chiama te lo dico... 😂!
A me è successo ma purtroppo era il termostato andato quindi manicotti freddi e acqua caldissima ho aperto il cofano e ho aspettato che mi venissero a prendere!
Ciao io ho una golf v a me cala l acqua la temperatura nn sale e ho notato ke e bagnato vicino alla testa dove c'è attaccato un collettore attaccato al tubo del liquido di raffreddamento aiutooo cosa può essere grazie
Purtroppo i consigli di questo video non valgono nel mio caso, capitato mentre viaggiavo sui 130km/h. Per fortuna me ne sono accorto quasi subito ho accostato a cannone (altro che frecce non c'era il tempo vista la prossimità della piazzola) e ho spento ancor prima di fermarmi del tutto. Acqua a 0 e temperatura a fondo scala, l'ho fatta raffreddare mezz'ora, l'ho rimessa in moto e sono uscito sull'autostrada e sono arrivato da un meccanico. Pompa completamente bloccata (si era saldata alla base di metallo) e culo cosmico per non aver fatto scavallare la cinghia di distribuzione Premessa pompa di soli 40000km sul 1.6mjtd ma la distribuzione aveva 5 anni. Me la sono cavata con 300€ (rifacendo tutta la distrib.) e 1 giorno fermo. Pazienza, ora però la mia domanda: Varrebbe la pena ogni 40000 o 50000 sostituire solo la pompa visto che sono di carta pesta?
Ciao Bryan, la girante della pompa era in plastica? Si è saldata nella sua sede, ma comunque ha continuato a girare l alberino collegato al suo ingranaggio, inserito nella distribuzione? Ho capito bene?
@@stevolo3258 no la pompa era tutta fatta di metallo, l'alberino anch'esso di metallo con l'attrito si è surriscaldato e saldato al "carter" della pompa causando il blocco totale della girante e della puleggia L'unica cosa in plastica era il pezzo della puleggia
E normale che la mia Peugeot 206 1.4 HDi da ferma la temperatura sale fino anche a 100 gradi e quando parte la ventola va a scatti tipo gira per 1 secondo poi si ferma e continua sempre così ma la temperatura sale lo stesso però io quando vedo che sfiora i 100 gradi accendo il riscaldamento al massimo e poi torna sui 90 gradi non ho mai aspettato che la temperatura andasse oltre i 100 gradi per non rischiare anche perché la ventola gira veramente piano e poco e secondo me e impossibile che la temperatura scendi. Potete dirmi se devo preoccuparmi o no ? Ah sì quasi dimenticavo quando accendo l'aria condizionata la ventola gira benissimo ma se non la accendo e aspetto che la ventola gira da sola quando il motore si surriscalda sembra quasi funzionare a stento Non so che fare voi che siete più esperti che consigli mi date? e mi devo preoccupare??
ciao io ho una golf 4 1900 tdi mi e sucesso che ha segnalato la spia dell'acqua sono andata a controllare e la vaschetta era vuota lo rimessa piena la mattina e tutto apposto stando in fila al semaforo la temperatura e salita ma e arrivata come sempre a 90 gradi di piu non e salita dopo quando sono andata a controllare l'acqua la aveva consumata quasi un litro e mezzo questo dalla mattina che ho camminato non so quanti km abbia fatto ma non moltissimi comunque ho visto che qualche perdita di acqua ce ma non eccessiva poi si ferma perche la macchina e stata ferma per circa 2 ore e l'acqua caduta era una quantita di neanche un quarto di un bicchiere adesso la cosa che non capisco se sia la pompa della acqua o la vaschetta bucata ho fatto il cambio di cinghia di distribuzione 2 anni fa e anche la pompa della acqua sento pero' un rumore di cigolio alla cinghia tipo di uccellini ma non so se sia la cinghia dell'alternatore che ho cambiato l'anno scorso o altro secondo lei ho rotto la testata ? perche questa e la mia paura so che la macchina ha 20 anni pero grossi problemi non ne ha mai dati di fumi strani dallo scarico non escono ah e poi il radiatore io non lo ho mai cambiato ne mai la vaschetta dell'acqua secondo lei cosa potrebbe essere grazie mille in anticipo
@@lailamet748 alla fine era la pompa dell'acqua che non mi era stata cambiata quando fecero la cinghia di distribuzione dopo qualche giorno si e' bloccata mentre entravo in autostrada mi ha fatto un rumoraccio in pratica bloccandosi mi ha mangiato la cinghia di distribuzione fortunatamente non si e stuccata e non ho fatto grandi danni pero' i denti non cerano piu la aveva livellata alla fine ho dovuto rifare la cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua grazie per la tua risposta
ciao emma.a me e' successo con la moto di arrivare in zona rossa con la lancetta della temperatura del radiatore.Volevo chiederti se anche per mezzo minuto si creano danni alla guarnizione o deformazioni alla testa.grazie
Se non è successo niente è un buon segno. Io però mi riferivo al caso in cui la temperatura va in zona rossa per effetto di un guasto e pertanto devi spegnere il motore, non per altre cause. Se il sistema di raffreddamento funziona riesce a smaltire il calore in eccesso senza danni.
@@Windof si infatti,non è dovuto a un guasto a una svista....Ok grazie Emma.
7 лет назад
Ho una fiat btavo 1.6 120cv ultimamente noto che la ventola si attiva anche dopo appena 200 metri, ma la temperatura è sempre ottimale cosa può essere? È normale?
a me succedeva perché avevo poco olio, la spia dell'olio non si accendeva e quindi giravo senza, e con l'attrito del pistone sul cilindro non lubrificato la faceva scaldare subito
No direi, prova a guardare il bulbo dell' elettro ventola magari si e rovinato o incrostato e da il consenso anche quando non serve o magri fa un falso contatto e eccita il relè della suddetta, non prenderlo per oro colato, puo' essere una causa. Ciao Andrea
Ciao. Ho una passat del 2001 e da qualche giorno non mi si accende il quadro strumenti con la chiave inserita al primo scatto e non riesco a metterla in moto. Mi puoi dare dei consigli ? Grazie
Amico, due sono le cose. O soffrirai un pò di caldo in più, o perderai l'auto...fai te. E poi, sono solo pochi secondi, il tempo di fermare l'auto e scendere giù. Sembra banale, ma in estate, più che d'iverno, è utile portare in auto un ombrello per ripararsi all'esterno dalle temperature infernali nel caso succedano queste cose. Nel passato le donne lo usavano proprio d'estate, erano più sagge allora le persone, mentre oggi siamo ultra rincoglioniti dalla TV...questo cazzo di virus lo insegna, una volta la museruola la portavano i cani...adesso gli imbecilli.
Perché hai deciso di farla finita? Depressione? Qualunque sia stata la motivazione mi dispiace,non ti conoscevo personalmente ma ti ho molto apprezzato attraverso i tuoi preziosi video,persona preparata e garbata come pochi,che tristezza che hai dato ai tuoi cari.
Ciao Emanuele ho la Vendola di raffreddamento che non mi funziona bene della mia Peugeot 207, la temperatura sale ma la Vendola non si accende si accende solo quando sto fermo tenendo per qualche secondo l'acceleratore premuto facendo vibrare un po' il motore si accende funzionando regolarmente fino a quando incominciò a muovermi con l'auto si spegne prima che arrivare alla temperatura prevista , cosa può essere?
Aspetta : tu' devi essere un ingegnere , o qualcosa simile ! Vogliono che le macchine si rompano ad orologeria , quindi anche i meccanici , non hanno vantaggio e far durare le macchine ! Va bene accendere l'aria calda della ventola abitacolo al massimo ! Pero' Ieri andando contro gli esperti tecnici automobilistici , in giro dopo anni di studio ; Sono riuscito a installare un interruttore che aziona la ventola manuale , con un interruttore posizionato vicino la scatola dei fusibili ben nascosto ! Che' mi servira' proprio in casi estremi !
Si tanto i tuoi mi fanno dei torti alla macchina in casa vedrai che finisce io sono nero si dove voi arrivare .io nn volevo arrivare a sto punto ora balliamo nn mi interessa più niente io e mia moglie siamo dei vegetali Sisisi punto adesso vediamo .
