Die outtakes find ich lustig 😁, ich schraube auch viel und es passiert so oft irgend etwas. Sehr wenige zeigen die Wahrheit, dass zeigt mir die Ehrlichkeit von euch. 👍🧿
😂suuuuuuper sympathisch! Vielen Dank für die fachlichen Einblicke und für Das, was es sonst nie zusehen gibt. Sehr authentisch. Gerne mehr aus Eurer Werkstatt. Herzlichen Gruß Martin
Ich bin mit Deine Video nicht klar gekommen. Aber ich finde es toll das Du es so rein gestellt hast. Ich habe meinem C 180 bei ca. 110. 000 neues Öl gegönnt. Mein Mechaniker (freie Werkstatt) hatte natürlich nicht die Technik. Hatte aber die Öl-Wanne ab und selbstverständlich auch nen neuen Filter getauscht. Kosten um die 220,00 Euro . Wo anders hätte das mit Spülung um die 500-600,00 Euro gekostet . Nach seiner Meinung sollte man das Öl öfter wechseln und Spülen muss nicht sein weil nur ein geringer Teil Altöl im Getriebe verbleibt. Er misst was raus kommt und danach füllt er auf. Wie siehst Du das ?? Danke und freundliche Grüße .
Hallo Ein Wechsel ist natürlich nicht so effektiv wie eine Spülung ich denke das ist klar. Das öl in der Mechatronik und im Wandler (kupplung) bleibt alt. Und da der Motor bei einem Wechsel nicht läuft wird auch nur der Dreck mit raus laufen der schon in der öl wanne ist. Einen Wechsel kann man nicht mit einer Spülung vergleichen. Man sieht auch am Ende des Videos was mit dem neuen öl noch raus gekommen ist.
@@hipphipphurra77 dann bekommst du nur für einen 50% frischen Öl wechsel, in dem Sinne man bekommt was man zahlt. Spülen, wie es in dem Video sichtbar ist, ist mit dem Reiniger gemacht und neuen Öl,dann erst neues Öl nachgefüllt. Klar ist das nicht gerade billig aber für Getriebe Gold wert.
Habe ich genauso gemacht. Bei 150.000 km. Vorher hat er gut geschaltet, nachher einen Tick besser. Kein großer Unterschied. Aber das alte Fluid war schwarz.
Wenn man sein Geld damit Verdient bewirbt man es auch. Genauso das eine Spülung sein muss. Das sich das beim Motor noch nicht durchgesetzt hat nur Wechsel bringt nichts ^^
Bei meinem A205 C200 mopf heißt es, daß man keine Getriebespülung machen muß, weil der Wandler im Gegensatz zum Vormopf eine Ölablasschraube hat. Filter und Ölwanne bilden eine Einheit, muß also mit getauscht werden. Jetzt weiß ich nicht ob das am genannten Auto notwendig ist.
War da Kaffee oder Öl in der Tasse? Sieht farblich verdächtig ähnlich aus. 😂 Ich wäre bei einer solchen Plörre verdammt vorsichtig mit spülen, denn nicht selten hat man ein paar Tausend km später einen Geriebeschaden. Mit Reiniger und/oder Spülung lösen sich oft massiv Verunreinigungen binnen kurzer Zeit und führen zu Verstopfungen innerhalb Ventilen, etc. Besser, jedoch unkomfortabler, ist regelmäßiger Teilölwechsel, möglichst jährlich, wobei in etwa min. die Hälfte erneuert werden sollte. So wird Schmutz ständig ausgewaschen und frische Additive wieder zugesetzt, was dem Getriebe ein längeres Leben beschert als eine Spülung nach 80.000...120.000 km.
Fazit ich mach den Ölwechsel lieber selber weiter 🤣😅 schön gezeigt 👍👍 gut erklärt ! Mein Bmw hat jetzt 460,000 km auf dem Tacho und noch das erste Getriebe ich mach alles richtig mit meiner spühlung
Mein bruder ist Getriebeimstandsetzer und sieht ständig verreckte Getriebe die zuvor mit cleaner behandelt werden. Insbesondere bei alten Autos die nicht alle 60.000 tkm eine Getriebeölspülung bekommen haben. Der Cleaner löst alle verkrustungen so schnell, dass Siebe verstopft werden. In der Mechatronik die gänge und dann macht es knall und niemand will es gewesen sein. Lasst bitte den Mist weg. Einfach das Öl tauschen ohne cleaner. Auch die Getriebehersteller empfehlen es nicht. Das neue Öl trägt den Schmutz vorsichtig mit der Zeit ab und der Ölfilter nimmt filtert es dann sehr gut. Lieber Mikropartikel anstatt bröckchen. Ich kann jeden nur davon abraten in irgendeiner Art und Weise ein cleaner zu benutzen.
@@selmanmotoren7800 ja sorry. Ich wollt euch nur mal wachrütteln. Aber ist tatsächlich so. Je älter das getriebe ist desto mehr Bröcken kommen dort raus. Ihr habt das ja bei euch im Sieb der Maschine gezeigt. Dieses setzt sich auch in der Mechatronik und den sieben der Magnetventile ab. Wenn Ihr jedoch mal ein uraltes habt und auch die Mechatronik überholt mit ventilen wäre das wiederrum kein Problem.
@@acer2k1 hab letztens ein 0b5 kupplung und mechatronik überholt und kann deine Argumente gut nachvollziehen. Wenn da die Siebe in der mechatronik zu sind hat man echt Probleme. Deswegen habe ich auch drauf geantwortet. Gute sachliche Kritik ist kein Problem und auch nützlich wie auch wichtig. Es sollte aber nie abwertend oder beleidigt werden so meine Meinung. Alles andere nehmen wir dankend an .
@@acer2k1 Ja es ist "Manuell " wir hatten auch einen digitalen mit ich sag mal schnick schnack gehabt aber alles nicht nötig. Bei dem Gerät sieht man eindeutig was es macht. Dazu ist es robust mechanisch konstruiert. Läuft nur über Druckluft. Das ist ein ATM-A von BG Heinzer GmbH
Ich lese öfters, dass bei einer Spülung mit Druck von älteren Getrieben, das Getriebe und Mechanik zusetzen kann. Besser wäre es mehrmaliges Wechseln nach paar hundert Kilometern.
Super Sache. Geriebe gespült, der Motor darf solange 1,5 Stunden bei Leerlaufdrehzahl und minimalen Öldruck sein Leben aushauchen. Die Drehzahl ist bei solchen Aktionen so einzuregeln, dass sich ein Motoröldruck von mindestens 3 bar einstellt.
Das Automatikgetriebe meines E46 325iA schaltet nicht mehr besonders sauber, der Gangwechsel dauert Recht lange und ruckt ab und an mal. Ich denke, dass eine Spülung und Ölwechsel helfen kann. Auto hat erst 106000 gelaufen aber ist auch schon 17 Jahre alt. Lohnt sich das noch ? Was kostet eine solche Spülung ?
Eine Spülung kann helfen man kann es aber nicht garantieren. Preise können Sie telefonisch oder per Mail anfragen. Kontakt Daten stehen in der Video Beschreibung.
Habe verzweifelt auf das versprochene warum gewartet ... Klar man hat dann super sauberes Öl im Getriebe ... Aber wozu? Die ganze Aktion ist viel zu aufwendig, Ressourcenverschwendung. Öl einfach ablassen und Filter wechseln dann hat man auch über 50% raus. Das zu einem Bruchteil des Aufwandes. Der hauptsächlich positive Effekt eines Automatikgetriebe Service kommt vom Filtertausch. Ob man dann 50% oder 90% Ölwechselt ist völlig unerheblich und wird keinen Unterschied zeigen. Fällig wird so ein Wechsel sowieso erst ab 500tkm und 1000tkm erlebt so ein Auto wohl kaum. Mein 5er E39 hatte 600tkm ohne Ölwechsel noch immer butterweich geschaltet, ist leider im Graben ;-) gelandet sonst wäre er jetzt bei 900tkm.
Danke dir für deine Infos, sehr interessant. Fahre auch einen E39 525d mit 300.000km, das ist ja neben deinem wieder wenig 😅 Fahre das Auto aber erst seit einem Jahr hatte sage und schreibe 6 Vorbesitzer, aber ist in einem sehr guten Zustand, Motor schnurrt wie ein Kätzchen und getriebe schaltet Butter weich. War in der letzten Zeit am überlegen eine Getriebeöl Wechsel vorzunehmen, dachte mir da das gleiche wenn überhaupt ein Wechsel mit neuem Filter, aber Spülung weiß ich nicht so wirklich. Deutlich teurer und vielleicht gar nicht mal so nötig. Gerade wenn die Automatik noch butterweich schaltet 😅
Gibt es eine Freigabe von BMW oder ZF. Würde mich sehr wundern. Das Problem ist, das Meer Reiniger im Getriebe bleibt. Und der tut dem Getriebe nicht gut. Ic wechsle alle 60000 das Öl. Dann wird es ne alt, selbst wenn man so nur 2/3 tatsächlich wechselt.
Ich kann das Durchspülen vom ATG ebenfalls sehr empfehlen. Eigentlich kann das jeder, der keine zwei linken Hände hat, über den Rücklauf und mittels der eingebauten Getriebeölpumpe selbst machen. Hab es letztes Jahr selbst bei meinem Bmw e53 x5 V8 (260tkm) mit 5hp24 Getriebe mit insgesamt 18L Frischöl gespült. Kostenaufwand keine 100,- und das Getriebe schaltet wieder geschmeidig, ohne Schaltvorgänge zu merken, wie beim Neuwagen.👍
Die Spülerrei ist reine Geldmache ! was bezahlt man denn dafür > im Schnitt 600-900€ (!!) Wenn man rechtzeitig alle 50.000-80.000Km je nach Belastung & Getriebetyp eine Ölauffrischung sprich ATF + Filter macht reicht das völlig aus (!) Ein Ölwechsel zb. bei meinem 6HP19 kostet mich 3,50€ Liter ATF + 50€ Filter+ Dichtung+ Schrauben macht bei 5L Frischölmenge ~ 100€ (!) selbst wenn ich 2x kurz hintereinander nur das Öl wechsel habe ich mit 150€ eine Frischölmenge von 75% drin und das Getriebe schaltet nun nach 400.000km immernoch einwandfrei.
Wenn !!! In der Regel kommen neu gekaufte gebraucht Wagen wo man nicht weiß ob da je was gemacht wurde. Oder Autos die eine z.b. verzögerte schaltzeit haben oder andere leichte Probleme. Wenn man regelmäßig eine Wartung macht ist es in der Regel nicht notwendig. Die "gemache" könnte man verstehen wenn man sich die Preise von Spülungs Geräten anschaut. Je nach Öl Menge und Aufwand fallen 400-600€ an . Das ist der reguläre Preis .
Wenn die Flüssigkeiten seit 1993 drinnen sind dann halten sie auch noch bis 2023. Spaß bei Seite, wenn er einen Turbo hat dann ist regelmäßiger Ölwechsel wichtig, sonst kann man auch mal schlampen insbesondere bei Benziner.
Ich fahre einen Mercedes W202 C180 Bj. 97 mit 5-Gang Automatik. Der Wandler des Automatikgetriebes hat eine Ölablaßschraube! Ich wohne im Rhein-Main-Gebiet. Mercedes will für den normalen ATF-Wechsel ohne Spülung € 850.- haben. Eine freie Werkstatt verlangt für die selbe Arbeit € 450.- Da sind die in den Kommentaren genannten Preise im Vergleich Sonderangebote.
Der Stunden Verrechnungs satz von Mercedes und das "original " Mercedes öl treibt den Preis in die Höhe . Eine freie Werkstatt ist da deutlich günstiger das ist recht normal so .
@@hipphipphurra77 bei meinem Hyundai kann ich den Filter nicht wechseln, ohne das gesamte Getriebe auseinander zu nehmen. Wie mache ich da den Zauber 🪄
