Also ich hab den Passat b6 Baujahr 2006 hat gerade mal 175000 auf der Uhr, DSG getriebe vor knapp 1000 Kilometer neu gemacht, und ebenfalls die aller erste spühlung da der vorbesitzer das nie gemacht hat seit her läuft es top
Bei meinem GOLF 7 GTD VARIANT mit DQ381 Getriebe, ist der Schaltvorgang von 2 im 3 etwas ruppig. Sobald der Motor warm ist, ist dies nicht mehr der Fall. Fühlt sich jedoch sehr unangenehm an.
Sharan 7n 2.0 TDI DSG - hatte vor 4 Jahren sie Spülung bei 60000 machen laasen. Danach waren die Schaltvorgänge deutlich "geschmeidiger" davor war es im Teiilastbereich ruppiger vom 1 bis zum 4 Gang
Ich habe einen Audi TT, BJ 2012 mit DSG. Seit 8 Jahren bei uns. Hat jetzt 240000km gelaufen. Ohne Probleme. Habe voriges Jahr selbst Getriebeöl gewechselt. In der Selbsthilfewerkstatt. War easy. Da die Batterie im Kofferraum ist. Man kommt einfach ran. Das Öl mit dem Schlauch hat zusammen 108€ gekostet. Plus 20€ für die Hebebühne.
Mein Passat Baujahr 2016 hat jetzt 243000 km runter habe alle 60 bis 65000 km nur ein Getriebeölwechsel gemacht noch niemals eine Getriebeölspülung und alles funktioniert einwandfrei
Hallo Marc, die Methode mit dem „Reinigungsmittel“ wird zwar gerne und oft angeboten, jedoch ist diese Methode im gesamten Konzern aber beim DSG strikt untersagt. Die Schaltventile in der Mechatronik haben nämlich keinen Vorsieb und sind somit ganz anfällig wenn sich irgendwelche Verkrustungen lösen vom Reinigungsmittel. Hier ganz klare Empfehlung, Spülung „NUR“ mit reinem Getriebeöl ohne zusätzliche Reinigungsmittel. Gruß
VW *Verbrenner* Qualität. Bei ID Modellen kann man nirgends von Qualität sprechen. Gut dass dort keine relevanten Mechanischen Teile im Antrieb existieren, sonst würde die wohl nur 10.000km kommen.
Ich wechsle das immer selbst, das ist spottbillig und einfach. Alle 50000km, bei ZF Automatik kommt mehr als die Hälfte Altöl raus. Das reicht aber, schlecht sieht das Öl dann nicht aus. ZF hat keine Freigabe für Reinigungsmittel, wie sie bei Spülungen oft eingesetzt werden. Das liegt daran, dass die Chemikalien, die Ablagerungen lösen auch Teile angreifen, von denen die Ablagerungen stammen und das ist natürlich unerwünscht. Und man bekommt das Reinigungsmittel nicht vollständig raus.
Also ich habe bei meinem 2009er 0AM (DQ200 7gang) gerade nen Druckspeicher Reperatursatz mit 1L Mechatronik öl und noch mal 2L Getriebeöl bei meinem Golf für 160€ getauscht . Der Laden hat jetzt 230.000km runter und soll noch ein paar Jahre fahren 👍🏼
Ich habe einen Seat Ateca 2L Diesel 150 PS Welches Dsg wurde hier verbaut? Ich habe knapp 12000km umd bei Gangwechsel schnellt die Drehzahl kurz hoch idt das normal, hat er vorher nicht gemacht..
Bei meinem B8 biturbo, 174000, ruckelt das Getriebe beim Anfahren und beim Gangwechsel. Aber nicht immer. Öl wurde gerade gewechselt…keine Ahnung was ich machen soll…
@@marcmachtsmoeglich eine Spülung beim BiTDi ist nicht möglich. Dafür müsste die Ansaugbrücke und alles abgebaut werden. Das macht keiner bzw wenn nur fürs doppelte. Also kann beim BiTDi nur gewechselt werden...leider...
Was kulanz bei VW angeht hab ich bisher recht gute Erfahrungen gemacht auch außerhalb der Garantien, vorraussetzung dafür ist natürlich die saubere historie des Fahrzeugs. Mittlerweile müssen die hersteller ja auch Stempel von freien Werkstätten akzeptieren, da das mit der Kulanz aber so eine schwammige Geschichte ist könnte ich mir gut vorstellen das man sich da dann schon raus windet seitens VW wenn die Service eben nicht bei VW gemacht wurden. Zum DSG, wir hatten einen Golf 7 mit dem DQ200 7gang, das Getriebe war ein grauen, der Wagen ist ca. 30tkm in 4 Jahren gelaufen, in der Zeit sind wir 2x liegengeblieben mit Getriebeschaden und hatten insgesamt 5 kupplung wechsel. Vermutung war ein größerer Schaden des Getriebes der immer wieder zu dem selben Fehler geführt hat, leider hat vw die Ursache nie beseitigen können, wollte aber auch kein gänzlich neues Getriebe verbauen. Ansonsten hatte wir schon Fahrzeuge aus dem VAG mit dem DQ500 und dem DQ250 die liefen völlige ohne Probleme.
Hallo Marc, ich fahre einen Jeep Wrangler und knapp 65 Tkm auf der Uhr. Ich war mehrere male bei der Vertragswerkstatt da wenn ich den Motor starte und von P auf D oder R schalte ein massiver Ruck durch das Fahrzeug geht. Jeep meinte das ist normal da zu diesem Zeitpunkt das Getriebe die Autoparkfunktion überwinden muss. Als der Wagen neu war gab es diesen Ruck nicht. Kann das ggf. mit einer Getriebespülung behoben oder wenigstens deutlich verbessert werden? Es handelt sich um ein 9 Gang Automatik Getriebe. Besten Dank für einen Tip.
Der Passat ist ein geiles Auto und finde es mega was du alles an ihn machst, aber ich hätte ihn mit ein Panoramadach genommen das sieht noch mal eine Ecke geiler aus. Ist aber meine Meinung ☺️
Ich hatte das Pano im B7. Sah toll aus und war bei mir zwar immer dicht aber bei vielen anderen nicht (entweder Abläufe oder gebrochener Rahmen wegen Kippstellung und Wind). Meins machte aber immer Geräusche bei Verwindung - vor allem bei Hitze und Kälte. Das nervt und deshalb einen B8 explizit OHNE Pano gekauft. Zum DSG: Hatte im 2011er B7 das DQ250 von KM-Stand 10.000 bis 155.000 Km. Das Getriebe machte nie Ärger. Aktuell immer noch nicht (fährt meine Schwester mit aktuell 179.000 KM). Es bekam immer bei VW nach Wartungsplan alle 60K seinen Ölwechsel. Nun habe ich das deutlich besser schaltende DQ381 im 2020er B8. Dieses Getriebe ist genauso fehlerfrei bei KM-Stand 17.800. Es hat zwar einen Intervall von 120K. So lange warte ich aber nicht. Meine Autos gehen immer zu VW zur Wartung.
Bei meinem wurde einfach nach 70.00 km (mit 65.000 km beim VW Händler gekauft) das komplette Getriebe auf Garantie gewechselt. Das ist dann die vierte Option. ;)
Es mag ja sein das ein teil des alten Getriebeöls drin bleibt aber alles was so ablagerungen usw angeht die im Öl rumschwimmen, werden die nicht im Ölfilter gesammelt und werden beim Filter Tausch mit entsorgt? Dann sollte es normal sauber sein oder irre ich mich?
Ich habe einen B8 Passat mit dem DQ500 DSG Getriebe. Leider kommt man da wegen dem BiTurbo nicht mehr an den Filter ran und der soll auch, laut VW nicht mehr getauscht werden. Also fällt bei mir leider eine Spühlung in sofern leider aus. PS: ich bin jetzt bei 386000 Km. Alle 45 - 60k KM einen wechsel des Getriebe, Winkelgetriebe und Haldexöls gemacht. Bisher nie Probleme gehabt. Bei 250000km wurde mal schwungrad und Kumplungspaket gewechselt und dabei auch der Filter getauscht. Also DQ500 scheint echt ein gutes Getriebe zu sein.
Mein Octavia, 2,0 TDI, 3 1/2 11:59 Jahre alt, mit dem gleichen DSG (7-Gang) hatte bei 120.000 den ersten Ölwechsel. Der Skoda Mechaniker zeigte mir das abgelassene Öl und den Filter. Das Öl war noch klar und im Filter waren absolut keine Rückstände zu sehen. Von Spülung halte ich nichts. Ich würde heute selbst die 120 TKM überschreiten, wenn das Getriebe sauber arbeitet und ich außerhalb der Garantie/Kulanz bin.
Moin, das 7 Gang ist Trocken, also die Kupplungen laufen nicht im Öl, daher ist dein Öl auch noch relativ sauber gewesen. Bei meinem 6 Gang DSG ( also Nass) war das Öl schon ziemlich dunkel! Ich würde daher beim 6 Gang jedem zur Spülung raten, aber ohne Reiniger!
Also ich Arbeite bei VW und zum Thema Kulanz ist das wirklich MÖGLICH das VW auch bei dem Kilometerstand das neue Getriebe übernehmen würde also aufgeschwatzt ist da nix.
Möglich sicherlich, aber wird zu 99,9% nicht gemacht. Warum auch? Hab schon zweimal versucht 1 Jahr nach Garantie Kulanz zu erhalten, trotz dessen dass ich immer bei VW war, wurde alles abgelehnt. Da würde ich also nicht drauf setzen 🤷🏻♂️
@@marcmachtsmoeglich Es kommt sicher auch auf das VW Autohaus drauf an ob die Lust haben das anzufragen oder den Kunden das nicht gleich bezahlen zu lassen. Ich kann nur von meinen Betrieb reden und da geht viel auch noch nach Garantie auf Kulanz, Teil Kulanz oder Kulanz mit Händler und Kundenanteil. Es liegt natürlich oft auch selbst an den Kunden weil sie einfach Wartungsintervalle überziehen aber gut muss ja jeder selber wissen.
Tja. Bei VW (bzw. genauer bei Škoda) gibt's im Zweifel nicht mal die Garantie auf Durchrostung erfüllt... Hatte jetzt letztes Jahr den bekannten Serienfehler des Fabia 3 BJ 2015 (also offiziell noch 4 Jahre innerhalb der Garantiezeit) an der Heckklappe/Kennzeichenbeleuchtung. Garantie wurde mit Verweis auf 3 oder 4 Monate überzogenes "Sichtprüfungsintervall" (mehr ist die Inspektion ja nicht zumindest der zeitliche Teil, Teiletausch wird immer beim Ölwechsel entsprechend mitgemacht und der ist nach Bordcomputers immer so nach 16 Monaten wieder fällig, da habe ich wenig Verständnis wegen Lampencheck etc. nochmal beim Händler durchzugehen oder das Ölwechselintervall technisch unnötig zu verkürzen...) mündlich am Telefon abgelehnt (wie jeder weiß frisst sich der Rost nach 8 Jahren ganz plötzlich binnen Wochen durchs Blech... Geht ganz schnell und wäre 3 oder 4 Monate früher ja viel billiger gewesen von der Reparatur...). Selbst auf mehrfache Nachfrage/Forderung wurde von Škoda nie was schriftlich abgelehnt. Also ich habe Null Vertrauen in irgendeine Kulanz seitens VW. Mein Vater hatte ein DSG (Tiguan 2 TDI, müsste das DQ500 sein) mit Sensorfehler der Kupplung für Gang 1,3,5,7 bei 150tkm. Auch hier hat sich VW nicht entgegenkommend gezeigt, nachdem das Getriebe schon ein extrem kurzes Ölwechselintervall hat, das auch immer eingehalten wurde. Naja. Die TDIs sind zumindest größtenteils sehr langlebig und meist problemfrei. Aber Kulanz und VW oder auch nur das Einstehen für die eigenen Serienproduktionsmängel im Rahmen der Garantie sehe ich zumindest nicht zusammen... So verkrault man treue Kunden.
@@HeySiri875 Davon kannst Du ausgehen! Warum auch sollte VW für Deine Experimentierfreude und mögliche Überbelastung des Getriebes durch die Maßnahmen irgendeiner Tuningbude bezahlen?
Meine Audi Garage wollte nichts Wissen von einer Getriebespühlung oder Wechsel. Es hieß das solle Lebenslang halten. Wie lang ist Lebenslang? Habe audi a1 jg 2015 1.4 tfsi
Hallo Ich besitze auch ein Passat B8 baujahr 2017 und hab den seit 1 Jahr ist auch chekheft gepflegt und bin drauf gestoßen das der getriebe Öl noch nie gemacht wurde hab dan bei vw nachgefragt warum bist jetzt noch nicht gemacht ist das kam dam von VW : bei lhrem Auto hat das Getriebe eine sogenannte Lebensdauerfüllung und somit ist kein Getriebeölwechsel notwendig
Mein Schwiegervater hat ein Seat Ateca 1.4 TSI DSG und fragte mich Mal wegen einer Inspektion. Ich erfuhr, dass es ein Trockenschaltgetriebe ist und keine Getriebeölwechsel notwendig ist. Also fällt dafür die Wartung komplett weg?
Nein! Trockenkupplungsgetriebe heißt, dass die Kupplungen nicht im Öl laufen sondern trocken, wie bei einem Handschaltgetriebe. Das Getriebe selbst läuft aber trotzdem im Öl und dieses muss nach Herstellervorgaben regelmäßig gewechselt werden
@@TorunUenver im Handbuch steht das auch nicht drin. Wenn du noch ein Serviceheft hast, dann steht das dort drin. Wenn du bereits ein digitales Serviceheft hast bekommst du die Infos bei Seat. Die DSG mit Trockenkupplung haben in der Regel ein 60Tkm Intervall
Hallo zusammen, dazu habe ich auch mal eine Frage. Mein vor paar Wochen gekaufter Seat Leon 1.8 TSI mit 7 Gang DSG hat laut dem Seat Autohändler "Lifetime-Öl" und Zitat "Dieses Öl muss nicht gewechselt werden, da es hier kein Serviceintervall gibt." Habe ihn mit 71.000 km gekauft...nun bin ich mir nicht wirklich sicher was nun wirklich Fakt ist. Weiß das einer von euch ob es so ein Öl tatsächlich gibt und das Seat Autohaus Recht hat und ich mit keine Gedanken machen muss? Werde wohl mal einen sachkundigen dritten fragen.
Eine freie Werkstatt bei mir um die Ecke verlangt 550€ für die Getriebespülung. Ist auch eine sehr lange existente Werkstatt. Bei der werde ich ausschließlich die Spülung vornehmen und bei der anderen lasse ich die Inspektion machen.
Bei mir ist die Mechatronik bei DSG DQ381 bei 108.000 km flöten gegangen, nie wieder DSG, da verzichte ich lieber auf Komfort und DSG und fahre Schaltgetriebe ..
@@ConcertCrazeTV seat ibiza bj. 2013, habe das Auto als Neuwagen geholt, mittlerweile ist die Kiste 272.000km gelaufen, einmal wurde nur die Drosselklappe getauscht und sonst nur die Verschleißteile, vor einem Monat ohne einzigen Mängel frischen TÜV bekommen 😂
@@JingZPGC Kann ja sein. meinen alter Octavia RS habe ich nach 14 Jahren mit über 250Tkm verkauft und der fährt heute noch. Da war auch keine nennenswerte Reparatur dabei. Andere stehen dafür ständig in der Werkstatt. Mein neuer war auch schon 2x zur Reparatur (Parksensor und LED Scheinwerfer), zum Glück auf Garantie. Das hat doch aber alles nix mit dem DSG zutun. Ist nunmal Technik und da steckt man nicht drin.
Danke dir für die Erklärung! Mich würde noch interessieren, ab welchem km Stand du eine Spülung empfehlen würdest.. Ich hab einen Skoda Kodiaq 7Gang DSG, aktuell 90k Fahrleistung, Öl wurde bei 60k mit 5,5l gewechselt. Bin etwas unschlüssig. Danke
Jedes Getriebe, auch ein manuelles Schaltgetriebe, sollte irgendwann einen Ölwechsel bekommen. Das hat also nichts mit dem DSG zu tun. Und was das ganze mit "dem besten Deutschland aller Zeiten" zu tun haben soll, bleibt mir auch ein Rätsel...
Ok, fassen wir zusammen: Bei der Spülung ein Vorteil: Längere Langlebigkeit, beim Wechsel aber nicht? Zudem: Wie oft wird ein Schaltgetriebe gespült? Das DSG unterscheidet sich nur in der Steuerung ( Mechatronik ) von einem normalen Schaltgetriebe. Und bei einer Spülung beim DSG kommt ihr mit der Mechatronik überhaupt nicht in Kontakt. Also, warum ein DSG Spülen?? Ok, als Vorteil kann man gelten lassen das aufgrund des ablassens noch Rückstände drin bleiben können, aber wie oft spült ihr den Motor?? Denn dort bleiben in der Ölwanne auch Restrückstände drin. Beim DSG finde ich die Spülung unnötig, ist Geld zum Fenster raus werfen. Und zum Schluss: 95% der DSG Probleme sind doch auf die Mechatronik zurückzuführen, gut such mal Beläge, aber die Mechanik????
Kann man muss man aber nicht. Bei 200tkm könnte man vielleicht mal drüber nachdenken. Ist aber nicht so wichtig. Da muss schon viel schief gehen damit man das kaputt bekommt
reicht in dem Fall einfach nur Ölwechsel statt Spülung und Kupplung entlüften, nicht vergessen, dann schaltet es sanfter und direkter , also ncht so hakelig.
Du hättest noch erwähnen sollen das das die Kupplungen beim 6 Gang DSG im Öl und beim 7 Gang DSG Trocken laufen. Somit ist eine Spülung nur beim 6 Gang wirklich sinnvoll, aber ohne Reiniger, nur mit Öl spülen!
Mein a4 macht nur Probleme es ruckelt und schaukelt. Bei 60tkm wurde Wechsel gemacht, jetzt auf Garantie Schwungrad gewechselt. Dsg für mich einfach zum kotzen. Mal schauen ob es nach der Spülung besser ist.
Ihr Audi ist halt eben auch nur überteuerte VW Konzern Technik ! 😉 Das Planeten Automatik Getriebe in meinem 2009er Toyota Voll-Hybrid hat im Gegensatz zum DSG keine verschleißenden Kupplungsscheiben und braucht auch keinen Filter, da bei dieser Getriebeart praktisch gar keine Ablagerungen entstehen ! Auch ein Getriebeölwechsel ist eigentlich gar nicht vorgeschrieben, habe diesen aber mal nach 140000 km selbst erledigt, da ich diesen mit 4 - 5 Litern Benzin Verbrauch absolut zuverlässigen Voll-Hybriden, kein externes Laden nötig, immer serienmäßig mit Automatik Getriebe, mit inzwischen 185000 km noch mindestens weitere 10 Jahre fahren will ! Der Wechsel war kein Hexenwerk, keine Spülung nötig, einfach wie beim Handschalter das Öl ablassen und die gleiche Menge von 3,2 Litern für 50 € neues Toyota Getriebeöl durch einen Schlauch von oben in die Öffnung der Einfüllschraube rein laufen lassen ! 😉🥳 Der Umstieg zum Planeten Automatik Getriebe ist vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, da es absolut keine Schaltpausen und kein Ruckeln gibt, selbst wenn sich der Saugbenziner beim rein elektrischen Fahren automatisch ab etwa 30 km/h dazu schaltet, je nachdem wie man zum Beispiel an der Ampel Gas gibt ! Allerdings ist die Geräuschentwicklung beim starken Beschleunigen etwas höher, da der Benziner dann etwas hoch dreht, um im optimalen und effizienten Bereich zu sein, da es im Prinzip keine Gänge gibt ! Allerdings wurde das Getriebeverhalten bei Toyota seit 1997 in der inzwischen fünften Voll-Hybrid Generation schon wesentlich verbessert, meiner ist noch die dritte Generation ! Einfach mal Probe fahren, die Auswahl im Toyota Voll-Hybrid Bereich ist inzwischen riesig, wenn es etwas luxuriöser sein soll, gibt es noch die Luxusmarke Lexus von Toyota ! Schöne Grüße
@@dr.diesel6085 Aber Audi und der gesamte langweilige VW Konzern Schrott 🤣🤣🙈🙈 Und erst die neueren BMW Modelle mir den riesen Biebernieren, Mercedes sieht auch inzwischen gegen die Toyota Luxusmarke Lexus richtig billig aus ! 😉🤣
verdammt, gerade heute den Getriebeölwechsel machen lassen beim DQ381 mit 125.000km und 4 Jahren.. naja, et hätt noch immer jot jejange... 390€, aber auf der Rechnung steht kein Filter, wird der nicht gewechselt? :O
1x Passat 3.2 V6 bis 160k km gefahren, im normalen Intervall nur Wechsel, keine Spülung und fuhr und schaltete wie neu. 1x Superb 2.0 TDI Nach der 120k Inspektion gekauft, aber auch immer nur Wechsel, läuft einwandfrei.
Meint der das ernst mit bei 1:30min mit "Wer kennt das nicht, wenn das Getriebe mal spät oder Ruckelig Schaltet oder mal Kracht" ???? Bin Fahranfänger und hab mir zum Spaß nen Automatik gegönnt. Muss man mit sowas rechnen? Wenn ja auch bei modernen Getrieben?
Jup. Automatik ist durchaus störanfällig. Gerade wenn’s älter ist. Gibt viele getriebe, nicht alle sind gleich. Aber das es solche Dinge tut ist fast normal.
Meine VW Händler wollen alle nur Ölwechsel ohne Spülung und Filter machen beim DQ381. Angeblich wäre ein Filterwechsel nach deren Wartungsdatenbank nicht nötig. Gehe von daher zu einer freien Werkstatt die eine Spülung mit Filterwechsel zum gleichen Preis anbietet. Ab Dienstag kann ich berichten wie groß der Unterschied ist. Passat B8 mit 93tkm DQ381 7 Gang DSG
Nicht jedes Automatik DSG Getriebe darf eine Getriebespülung bekommen.. Hängt davon ab von wem das Getriebe hergestellt worden ist.. hab ich zumindest gelesen und gehört.
Na toll Ich habe Mir jetzt erst ein Passat mit dem DQ381 Getriebe geholt wenn das jetzt wirklich so ist mit dem Filter kotzen Ich natürlich voll hab dachte das der Filter bei dem auch oben drauf sitzt damit man den gut wechseln kann
@@marcmachtsmoeglich Doch er hat Recht das Bringt nichts am DKG. " Mal ein Getriebe gesehen, wo 300.000km nix getauscht wurde?" Er sagte das eine Spülung nichts Bringt und nicht das man Garnichts dran macht auch keinen Wechsel.
Direktschaltgetriebe-Getriebe? Entweder einfach nur DSG oder Doppelkupplungsgetriebe oder von mir aus DS-Getriebe. PIN-Nummer, CD-Disk, LCD-Display....
Ich fahre so lange Automatik und so viele km nie gewechselt meine Meinung ist Quatsch alles … normale Ölwechsel und Filter und gut ist also kein Getriebeöl Wechsel sondern Motoröl Wechsel reicht
