Autonomía REAL de un TESLA MODEL 3 en viajes y en uso diario 

Suscribo todo lo que dices Lars, yo me muevo en esos consumos, añadir que en un viaje en invierno me pillo viento de cara, lluvia y frio y para llegar de Tordesillas a Aviles que son 300 kms tuve que levantar el pie y ya llegue sin problema, viajar es cuestion de organizarse y es una maravilla, siempre teniendo en cuenta todo lo que dices en este video

Manuel yo iba a comprar el autopilot mejorado, pero un accidente contra un jabali el 27 de diciembre. Me he quedado sin poder reparar el coche por no tener Tesla un parachoques, una aleta, un faro, un antiniebla y un radar. No tengo plazo de entrega y lo más. No me dejan coche Tesla por este problema. Alucinante Manuel para un coche del cual se ha vendido en Europa en 2021 más de 160.000. Buen video

Uno de los mejores analisis de autonomia en VE. Tus apreciaciones son totalmente aplicables a otros modelos de VE. Muchas gracias por compartir tan importante informacion y dar un baño de realismo sobre el VE.

Hola Lars, muy interesante tu video. En efecto hay que cambiar la perspectiva cuando uno compra y viaja en un eléctrico. Gracias por la forma tan clara y didáctica de exponerlo. Saludos.

Muy buen Video, muy realista y teniendo en cuenta la vida real.se agradece la sinceridad y contar las cosas sin maquillar cifras.muchas gracias

Muy útil. Me aclara muchas dudas que tenía, gracias.

EL PRIMER VÍDEO QUE DICE LA VERDAD SOBRE EL CONSUMO !!! Totalmente de acuerdo y que conste que no es ningún problema por la red de superchargers. Gracias Lars. Tengo el Performance desde hace 1,2 años y 27.000 km. Mi consumo medio desde el inicio es de 20kwh. y tanto yo como mis hijos, estamos enamorados del coche.

Chapó por el video, muy honesto por tu parte. Solo he echado de menos la prueba en la página con bajas temperaturas a 120, pero lo mencionas así que para mi el video es perfecto. Gracias por el aporte :-)

Muy interesante el vídeo! Gracias Lars. Primero eres transparente con la autonomía (la verdad; la autonomia real ha sido mucho menos de lo que esperaba) y luego planteas la solución al "range anxiety" con una buena herramienta de planificación y nos muestras su funcionamiento... ¡Excelente video! ¡Enhorabuena! Sigue así.

Exelente video. Se agradece mucho la objetividad, especialmente de alguien que se autodenomina fanboy de Tesla. Gracia Lars

Pedazo de vídeo, perfectamente explicado, gracias!

Estimado amigo a partir de hoy ya tienes otro seguidor felicidades por tu magia, muy interesante

Muy buen vídeo... y mejor currado. Felicidades.

Me quito el sombrero te había juzgado mal , no había escuchado una explicación más onesta sobre un usuario de tesla, solo una ,puntualizando según todos los obd2 que e visto la versión europea solo dispone de 73 ,5 kwh máximo el último video de Teslabjørn hay una imagen donde se puede ver 73.5 es cierto que según el ,estas baterias son lg chem , pero en las panasonic era el mismo dato. Gracias lars.

Ufff menudo video más exhaustivo!! Yo creo que casi es ponerse en las peores condiciones. Gracias por la info!

Haces un trabajo buenísimo👏👏👏

La clave está en una infraestructura sólida, y se elimina el 100% de la ansiedad. Especialmente si cuentas con Superchargers v3 o versión 2. Para tener la autonomía superior, como la del Model 3 LR RWD, bajamos 5-10 millas por hora en las partes más rápidas, y listo. Muy buen vídeo. Saludos, Lars.

Lars, excelente vídeo. Suelen preguntarme sobre este aspecto. Les daré este link, y listo!!!! Muchas gracias.

Muy buenas muy buena información como siempre gran trabajo

Buen video Lars y sobre todo muy bien explicado

Uno de los mejores vídeos que he visto sobre el consumo del Model 3, muy buen aporte y muy útil, gracias!

Por favor haz un vídeo de llantas y consumo. Enhorabuena por el vídeo.

Gran aporte Lars!!!!!! Eres un crack 😄👍 te veo en telegram 😄 un saludo y sigue así.

Muy buen video y bien explicado

jo der LARS que bien me caes.... estoy recabando info de tu video

Muy buen video de analisis Lars. Gracias

Buen video, aclara muchas cosas. Yo ni puedo ni quiero comprarme un Tesla, pero usare esa web a modo de curiosidad para probar con otras marcas ( kia, nissan, Hyundai ) a ver que resultados me da en viajes largos. Gracias y un saludo.

Buen vídeo compañero, y muy aclaratorio.

Exelente video !!

Buenas, soy seguidor desde los inicios del canal y tuve la experiencia de la prueba de conducción con Tesla model 3 gran autonomía hace unos días en Tesla Fuenlabrada y quisiera preguntar por las posibles ayudas privadas y no sólo las públicas plan moves o plan cambia 360 pues es un gran esfuerzo económico y así poder abaratar el precio final todo lo posible no sólo con las ayudas públicas a ver cómo me puedes orientar. Gracias un saludo y a seguir con el canal que es fantástico.

Muy bueno Lars

Buen video 👍👏👏

Mi apuesta: 400km autopista si no hace frío, 550km ciudad si vas suave, y 300km a 120km/h a cero grados y con viento en contra. (edit: me refería al long range)

Me encanta tesla, pero no es para todos al menos en España, por el precio básicamente

Excelente trabajo, Lars. 😉

BRAVO !

Muy interesante y sorprendente tu análisis. Yo no quitaría la autonomía por la parte de abajo. Me explico: Sales con una supuesta autonomía del 80% de carga, con la intención de no bajar del 20%, pero en caso urgente de necesitar ese 20%, ese % de batería no ha desaparecido, por lo que sigue estando disponible para su posible uso, por lo que yo prefiero contar que dispongo de un 80%, aún sabiendo y con la intención de no utilizar o evitar utilizar el último 20%.

Muy interesante. Este tipo de planeadores de ruta realistas animan a comprar un coche eléctrico.

Si yo le explicó esto a mi mujer me hace vender el Tesla. No de puede ir haciendo viajes con un Excel al lado. Demasiada programación y soy muy fan del EV!!!!. Teslasaludos

La aplicación ABRP es muy interesante pero hay que tener cuidado con las opciones que seleccionas o de lo contrario te lleva a Vigo casi por A Coruña!!!, entiendo que ha seleccionado por defecto los supercargadores de Tesla y por ello da ese resultado. Si se selecciona cualquier cargador rápido te planifica la ruta por Ourense...vamos lo lógico si quieres tardar casi tres cuartos de hora menos. Saludos

Lars eres un tío muy sensato👍

Buenas Para ser un video perfecto solo te falto hablar de los costes (aunque son fáciles de calcular en los súper segadores) de los viajes usando los súper cargadores de TESLA (el resto son más caros) que estarán en los 6€/100km con esos consumos, siendo muy ligeros con el acelerador (para aquellos que les guste pasar de 120km/h y más con motores por encima de los 400cv). Saludos

Lars, eres un crack! Cada video que veo tuyo, más me decanto por el Tesla ... 😂 Por cierto, qué llantas son las que recomiendas para el model 3? Es decir las que menos influyen en la autonomía...

Excelente vídeo, la verdad que a mí me desanima bastante yo a diario tengo que hacer unos 300 km de ida y vuelta al trabajo con mi coche actual voy y vengo con un depósito 3 veces y no despacio, 130 o 140 si el tráfico y meteorológia lo permite. En mi trabajo no tengo posibilidad de recargar. Quiero pasarme al eléctrico pero esta circunstancia me limita mucho!

Yo mismo tiene un M3P desde hace mas de un año. La autonomía real es 278km. Conduciendo en el Autobahn de Alemania.

He estado haciendo cálculos para mis necesidades diarias con el planificador de rutas "A Better Routeplanner" y me he llevado un chasco. Cuento un poco mis necesidades de uso diarias: 145 km casa-trabajo-casa durante 5 días a la semana, por autovía a unos 130 km/h, sin posibilidad de carga en el trabajo y sin presencia de supercargador ni otro tipo de carga en el trayecto. Las peores condiciones a la que me enfrentaría serían unos -5ºC de temperatura y un viento de 20 m/s de cara. Mis preferencias sobre la carga de la batería es mantenerla en un rango de entre un 70% y un 20%, pero según el planificador de rutas no podría mantener estos rangos de carga para este recorrido con ningún model 3. El único que me ofrecería cifras razonables, es el Tesla Model 3 Long Range tracción trasera con las llantas Aero 18", el cual quedaría con una autonomía al final del día del 16% saliendo de casa con una carga del 80%. Es decir, que forzaría la batería más de lo que me gustaría y además, me quedaría muy limitado en el caso de imprevistos o tener que hacer algún recado con el coche después del trabajo. Es cierto, que en condiciones normales (sin viento y con una temperatura más razonable) no tendría problemas en absoluto, pero durante aproximadamente 1 mes al año iría más que justo de autonomía. Junto al Tesla Model 3, los únicos vehículos eléctricos que me permitirían hacer este recorrido en las peores condiciones, serían: El Polestar, saliendo al 80% acabaría el día con un 19% de batería y el Volkswagen ID3 de 77 kWh, que saliendo al 80% de carga, acabaría con la batería al 22%. Lars, no se si me puedes dar tu opinión sobre la conveniencia de adquirir un vehículo eléctrico teniendo en cuenta mis necesidades.

En BOLIVIA esa autonomía real debe ser unos 300 km ..porque aquí hay subidas y bajadas y caminos de tierra...saludos buen análisis..

Sin ver el vídeo también. 75 kW/h de batería, con un consumo medio estimado de 18,5 kW a los 100 km. = 405 km estimo yo 😄

Fantástico video. Estoy pensando en comprarme uno, un SR+ que ahora entra en ayudas y me lo podría medio permitir... Hago dos o tres veces al año viajes Cáceres-Puebla de Sanabria-Pontevedra. En A Better Routeplanner me dice que saliendo con 95% de carga, y habilitando cargadores que no sean Tesla SC, llego perfectamente con un 12% de carga a destino. Es fiable esta información? Me recomendarías comprarlo ahora, o esperar a más adelante? Muchas gracias por tus vídeos, son fantásticos.

Hola, excelente video cómo siempre. He estando probando la pág web que mencionas en el vídeo y no me gustó el resultado obtenido. Yo hago viajes de Ourense a Albacete para ver a la familia y puse un Long Rang con las llantas de 18" y me hace un ciento de paradas, de hecho para ir de Ourense a Tordesillas me obliga a parar en el de Bembibre (con el rodeo que implica) o si lo elimino me obliga a parar en el EasyCharger de Puebla de Sanabria. Saliendo de Ourense con el 100% me pone que llega a Puebla de Sanabria con el 14% y son 147Km y de ahí a Tordesillas (174km) saliendo con un 94 llegaría con un 10%. Vale que la orografía Gallega es jodida, pero tanto?? Si es así no me compro un eléctrico hasta que tengan autonomías de 800 o 1000 wltp.

A 130 ó 140 km/h por autopista 250 de autonomía ?

350 kms sin que te quedes al 0% en autopista a 120km/h

Lars, para el uso que yo necesito 200 km ida y vuelta para ir al trabajo y 30 km uso personal yo puedo con sin problemas comprar el PF, hago 40.000 año, lo voy a compensar fácilmente. No? 20-80 ♥️ y por la noche y en el trabajo a cargar. Gracias x tu vídeo.

Gran vídeo y sin maquillaje.... Entonces con un Long Rage 2019??? Cuantos kilómetros se podrían hacer??? Conducción legal Autovía?? 470 km con el 5% de degradación??? Muchas gracias

pense que la autonomia estaria por debajo de los 350 pero 321 es una pasada

Hola Lars y gente de canal. Estoy mirando anuncios del model S y me llama la atención alguno, con la especificación “signature". Es lo mismo que Performan o tiene alguna característica distinta?

Hola Lars, la ruta que pones no es la correcta, no hace falta ir a Santiago, tienes que ir por Verin y Orense es más corto el trayecto. Saludos, salud y suerte.

Septiembre 2020: No te parece que el consumo ha bajado ? No es por la temperatura, ya que lo comparo frente al verano pasado. Mi única explicación es que en alguna actualización hayan optimizado algo.

M3 AWD 420 km.en autopista velocidad legal temperatura +- 20º condiciones climatologicas normales.

Lars, dónde has comprado esa gorra? Mola

330

400, mi AWD LR...435 kms aproximadamente !!!

Pensando en carga hasta el 80%

Saliendo de casa con un 95% y llegando al SuC con un 15% y todo el trayecto de autopista deberías hacer unos 320 km

Demasiados cálculos que impiden el uso despreocupado que me permite actualmente mi coche de combustión. Con mi coche actual no tengo que calentarme la cabeza, ni siquiera programar los viajes. Cuando con un eléctrico no tenga que calcular nada, tal como hago con mi coche de combustión, entonces me paso al eléctrico pero, tal como está ahora el tema, no me interesa. Y, encima, valen mucho más que un coche convencional o híbrido de similar tamaño. Resumen: que no, no quiero un coche con el que tenga que romperme la cabeza programando mis viajes.

350

A 120km/h calculo 380km

300 kms en autopista de 80% a 20% a 120kmh

460 KM

Esperaba algo más basado en datos empíricos, los descuentos que realizas están muy bien, pero siguen siendo teóricos. El desgaste de una batería es progresivo, lo que quiere decir que un mismo coche con 5 años tendrá una autonomía del 25%, a lo que hay que restar los márgenes de uso de la batiría (hubiese estado bien decir que si la batería llega al 0%, la batería muere...) y las elementos de consumo asociados (calefaccion/AC, pantallas, etc) y la holografía... Hubiese sido más correcto hablar del desgaste de barias, uso y rendimiento que ha ofrecido durante el año que tiene el Testa al que aludes. Por lo demás, el espíritu del vídeo es bueno.

creo que es 16kw a los 100 km

40 mil km. Wow.

Yo creo que 320km a 120km/h y que no haga mucho frío.

40.000 km de locoss

Sin ver el vídeo yo diría que sobre 400km reales, teniendo en cuenta que gasta más que un Long Range

400 en verano y 330 en invierno pero apurando de 100 a 0

350km

Yo animaría a hacer un cálculo de la autonomía moviendo el coche de forma consecuente con sus 480 CV de potencia. Si me compro un coche de esta potencia es para disfrutar conduciendo, no para circular pensando en gastar lo menos posible. Salu2.

450 km

350 km

Pues 380 km en carretera y 400 en cd

400Km

O sea 80% usable para no desgastarla.

350km a 120km/h y 420km mixto

400 el model 3 long range

El performance es muy gastón. Yo tengo un LR RWD con llantas 18" Y tengo una media en 21k kilómetros en mixto de 145Wh/kilometro

Yo creo que la autonomía real debe ser en torno al 85-90% de la autonomía declarada por la marca.

441km y 288 metros.

20 kWh 100km

A 120 kms/h tendrá 350 kms, y en ciudad unos 600 kms.

En autopista a 120km/h tendrà una autonomía de 499km en verano

Sin ver el video Con una bateria de 75 Kwh Autonomia de: 375 km a 120 km/h 590 km en el uso diario

Muy interesante... Creo q aún le falta al coche eléctrico ...

400 kilómetros

yo creo que 400 km

Yo era más optimista...

Unos 300kms? Buff debemos esperar a las nuevas baterias de Tesla que suba la autonomia y la real suba a 400 o 450 entonces empezara a ser mas "serio" para viajes.

Yo a 120 le saco 350 kms

Max 400kn

400 km escasos