Grandissimo! Mi hai battuto sul tempo! 😀 È da un po' che volevo scriverti in merito a questa 'novità", ma mi sono sempre scordato. A mio avviso, questa funzione, va in sovrapposizione con quella che ti permette di decidere se far vibrare il volante (o di rimetterti in carreggiata) in caso di superamento della riga. Proprio ieri mi ha quasi fatto tamponare. Stavo prendendo l'uscita della tangenziale, ho messo la freccia (quella che da solo tre click) ma la freccia si è disattivata poco prima che svoltassi realmente. La macchina mi ha ributtato in carreggiata cogliendomi alla sprovvista e il pazzo che mi arrivava da dietro (sparato) mi ha scartato per un soffio (con conseguente suonata di clacson e impropri nei miei confronti 😂). Per quanto mi riguarda è bocciatissima. Veramente TROPPO invasiva. Grazie mille come sempre per i chiarimenti! 👍
Beh diciamo che in quel caso specifico avresti dovuto mettere la freccia completa… e quello dietro… beh… lasciamo perdere. Per me fa il suo dovere perché bisogna rispettare le regole
@@lampiditesla eh lo so ... tu hai ragione. Purtroppo però viviamo in un mondo in cui esistono i matti e in cui non sempre ci si ricorda di mettere la freccia in un semplice cambio di corsia. L'idea è ottima (come tutto ciò che migliora la sicurezza), ma per ora la vedo un po' acerba per essere obbligatoria
@@luigiconti2061 probabilmente allora sarò io l'eccezione. Confesso che se sono su una superstrada/tangenziale/autostrada e cambio corsia (ovviamente con nessuno che sopraggiunge nell'immediato da dietro) a volte mi capita di non metterla. Sicuramente l'errore è mio, ma ritengo più pericoloso essere ributtato a forza in carreggiata che non la dimenticanza in se della freccia
@@Enrico80 ma infatti sta proprio lì il problema. Se ti abitui a mettere la freccia sempre e comunque non avrai il rischio di essere ributtato nella corsia. È un po' come col semaforo rosso dove ti fermi, spero, anche se non viene nessuno
Ciao, premetto che non uso mei l'autopilota per precedenti cattive esperienze, e mi riferisco a quello base di serie... L'altro giorno ho effettuato un sorpasso in una strada di campagna con linea continua sulla mezzeria, (lo so non avrei dovuto sorpassare), ma a metà sorpasso l'auto è impazzita con segnali acusti e linee diventate rosse sul display cercando di farmi rientrare con il rischio di schiantarmi sulla macchina che stavo sorpassando. Mi sono preso un spavento tremendo. Ma il sistema non dovrebbe riconoscere che sto effettuando un sorpasso, (anche se vietato) ? Ci sono state delle modifiche? Ho la macchina da tre anni e non mi era mai successo. Mi sembra che questo software sia ancora molto da perfezionare e troppo invasivo, Grazie e complimenti per le utili spiegazioni.
Condivido il problema. Non è poi nemmeno progressivo ed è tarato a mio avviso per suonare troppo presto all'avvicinarsi del ciglio destro. Praticamente in strade strette devi guidare troppo al centro.
Ma hai messo la freccia??? Mai successa una cosa del genere. Ovviamente anche se ti avvicini troppo in accelerazione alla macchina davanti ti avvisa che sei a rischio tamponamento.
@@lampiditesla Siceramente non ricordo, ma si sembra totalmente ininfluente. Il sistema deve considerare il contesto! Se io faccio un rapido sorpasso e non metto la freccia c'è pur sempre un veicolo alla mia destra: se la macchina decide che sto uscendo di strada e mi fa rientrare mi schianto sull'altra macchina. Non è successo niente, ma non mi è affatto piaciuto il comportamento dell'auto in questo frangente, perchè ero concentrato sulla manovra e la reazione inaspettata della macchina mi ha messo in seria difficoltà.
@@tetragono1380 io non credo che ti avrebbe fatto schiantare contro l’altra macchina, parliamo di sistemi di sicurezza. Nel dubbio frena. Comunque se non metti la freccia come fa a capire che vuoi uscire volontariamente dalla tua corsia?
@@lampiditesla aggiornamento del we: ho fatto un po' di prove e queste sono le conclusioni. IL SISTEMA E' INDUBBIAMENTE DIVENTATO MOLTO PIU' INVASIVO (INVADENTE). Se l'auto viene utilizzata in autostrada nessun problema e meno male che esiste. Ma nell'utilizzo sulle nostre strade statali specie se di montagna la musica cambia. Ho fatto andata e ritorno da Torino al mare con la statale del colle di Nava, una strada in gran parte stretta e tutta a curve dove è inevitabile toccare la linea di mezzeria e tagliare qualche curva a meno di non andare a 30 km/m (per inciso il limite fuori dai centri abitati è 70 km/h). Ebbene in queste condizioni è un continuo segnale acustico e linee rosse con tentativi di correzione del volante. Ho fatto anche un sopasso in rettilineo con linea continua usando la freccia: nessuna reazione ma al momento del rientro (senza freccia) segnale acustico, la linea di mezzeria è diventata rossa e la macchina non voleva che rientrassi! Per fortuna la coppia applicata sul volante è molto modesta e facilmente superabile. Conclusioni: SI in autostrada, NO sulle strade normali a meno di non rimanere sotto i 60 km/h. In my honest opinion
Ciao Fabrizio, complimenti come sempre per il tuo video, sempre ricco e interessante di dettagli e/o particolari. Ma secondo te, sempre inerente la sicurezza, ma perché facendo retro marcia, non si ha la frenata di emergenza, per eventuali ostacoli non visti visivamente, soprattutto se per abitudine si fa manovra, come era usuale un tempo (purtroppo sono un po' datato, eheheh), guardando il lunotto posteriore e non il monitor con le telecamere? Vista a ridotta visibilità e/o della totale mancanza di visibilità per ostacoli posti al di sotto dell'altezza del lunotto posteriore? Non sarebbe per Tesla una stupidaggine a livello software implementare questa funzione, come d'altronde già presente nella parte frontale? Ciao e buon week end..
La frenata di emergenza funziona da 5km orari fino a 140. Credo che nessuna auto abbia la frenata a velocità ridottissime altrimenti non ti farebbe parcheggiare in spazi stretti. Io uso la telecamera e gli specchietti, non guardo dal lunotto
Ciao da qualche parte l'ho letto "rilevamento di spostamento di corsia senza movimento del volante" e ci sta per i colpi di sonno!!!😏 Magari ci farai un video sul cruise adattivo che mantiene la corsia.. quando vede bici/scooter/monopattini impazzisce anche se lo spazio c'è, vuole strada libera.. per non parlare della condotta di guida italiana che tende a tagliar le curve, dovranno fare il tempo🏁 invadendo la riga di mezzeria😱 magari camion o pullman
A me succede quando rientro dal sorpasso ed è veramente fastidioso. Il sistema vuole che rimango in corsia di sorpasso e tende a non farmi rientrare. Sicuramente sarà perché anche il rientro vuole la freccia a destra per il cambio corsia. Devo fare delle prove.
@@lampiditesla Ciao, ieri sera, con la mia M3 LR del 2019, ho provato in statale a superare la linea di mezzeria agli 80 km/h circa, per quattro volte. Tre volte non è successo niente e solo una volta è intervenuto. Non capisco. Era notte, farò delle prove anche di giorno.. Ti faccio i complimenti per i tuoi video, essenziali, regolari, brevi, ma sempre pieni di contenuti interessanti 👍
Sta di fatto che questo comportamento si è fatto più "interventista" con gli ultimi aggiornamenti; a parità di strade, condizioni di traffico e velocità fino a 3 o 4 mesi fà non interveniva mai. Interessante la possibilità che possa essere dovuto all'uso della cam interna che io ho sempre tenuto coperta; farò qualche prova con cam scoperta.
@@lampiditesla L'ultima volta che c'era stato un aggiornamento sul changelog riferito alla cam interna era specificato che NON era utilizzata attivamente (in EU, penso); se volevi potevi attivare per aiutare nello sviluppo e i video non sarebbero stati inviati a nessuno ecc. Se poi hanno fatto cambiamenti successivi senza riportarli nel changelog non saprei.
Pure la frenata di emergenza là si disattiva ma torna ad attivarsi quando si risale in auto…mi è successo che quasi mi tamponano perché è troppo invasivo anche in situazioni non di pericolo
Sono estremamente convinto che la telecamera a bordo agisca più spesso di quanto si possa pensare. Troppe volte ho avuto reazioni della vettura che potevano avere solamente a che fare con quello che la telecamera interna stava riscontrando
Ulteriore aggiornamento: navigatore inserito in uno svincolo con corsie a linea tratteggiata decido di cambiare percorso rispetto a quello suggerito, metto la freccia e mi sposto a destra per imboccare una rampa di uscita, ma la macchina cerca di impedirmelo. La linea diventa rossa con i soliti segnali acustici. Ho dovuto forzare parecchio il volante perchè la macchina voleva che andassi diritto, con sbandamento del mezzol. E' successo ieri sera intorno alle 22:30, con strada deserta, la velocità intorno a 70 km/h. Era presente anche mia moglie che si è spaventata parecchio. Non so più cosa pensare. Nei giorni scorsi avevo segnalato i problemi precedenti a Tesla. Mi hanno risposto che avevano ricevuto numerose segnalazioni e che ci stavano lavorando. Speriamo...
@@lampiditesla Mi permetto di farti una confidenza: 3 anni anni fa quando andai a Milano per ritirare la model3 nuova, sulla strada di ritorno, preso dall'entusiasmo, volli provare l'autopilota (quello base). L'autostrada è perfettamente rettilinia e viaggiavo sulla corsia centrale: nel sorpassare un camion la macchina gli passò talmente vicino da rendere necessaria una mia correzione di traiettoria provocando il disinserimento dell'autopilota. Da allora ho usato l'autopilota rarissimamente (vista anche la sostanziale inutilità) e ultimamamente l'ho anche disinserito dal pannello di controllo. Nonostante questo ho sperimentato numerosi malfunzionamenti dei sistemi di controllo (tutti segnalati a Tesla), incluse due frenate fantasma e due frenate di emergenza in città per pedoni sul ciglio della strada, ma che non intendevano affatto attraversare la strada. Ultimamenete questo strano malfunzionamento del sistema di autosterzatura di emergenza mi sta facendo perdere la pazienza. Ho la patente da 50 anni e sono un guidatore prudente. Nessun incidente: sono in classe -11 (!) per l'assicurazione. Amo la mia Tesla e non la cambierei per nessun motivo, ma adesso cominiciano e venirmi dei dubbi...
@@tetragono1380 non sei il primo che mi da questi feedback. Io ho l’esperienza opposta. Uno AP sempre e ovunque sia possibile, giornalmente e non ho mai avuto frenate di emergenza 🤷🏻♂️
dovrebbe scattare già a 50 o perlomeno dare la possibilità di impostarlo a 50. Poi ovvio, se a 50 suona e ti vuole riportare in carreggiata, ma il conducente spinge per andare "oltra la linea" lo deve lasciar fare
È troppo invasivo e mal tarato . . . oggi in autostrada si é attivato 3 volte ( e senza motivo) in 150 km Non mi era mai successo (fino ad un mese fa) e dopo aver percorso oltre 90.000 km con le auto tesla E anche l’auto pilot con il famigerato Tesla Vision mi convince sempre meno infatti uso l’AP ancora meno di prima (e gia lo usavo molto poco)
Io lo uso 60km su 80 che ne faccio ogni giorno e in una superstrada stretta Nessun problema di sorta 🤷🏻♂️ Perché ti si attiva il mantenimento di corsia?
@@lampiditesla Non lo so . . . é questo il problema, si attiva in condizioni standard di guida (ed ogni volta che succede fa prendere un colpo a me ed a chi viaggia con me). Per quanto mi riguarda basta~va ed avanza-va la prima opzione (che io lascio da sempre sulla “vibrazione”) Questa “assistenza” che si manifesta ora in modo direi casuale ed, ad oggi, MAI in reali condizioni di pericolo é veramente fastidiosa, inutile, ridondante e PERICOLOSA per la guida . . . ennesima minchiata dei tesla nerd geni del computer ma che non hanno (probabilmente) neanche la patente
@@lampiditesla Questa é la mia quarta Tesla, ho fatto oltre 90.000 km e questa fastidiosa “assistenza” (non richiesta) si é manifestata solo da un mese e mezzo (da quando l’auto funziona con il tesla vision). Quello che mi riesce difficile da comprendere é il come si attiva poiché nel 99% dei casi dove provo ad attivarla volutamente non ci riesco Ho un unico dubbio, puó essere la telecamera interna che gestisce l’attivazione ? ? ? Magari interpretando l’attenzione dello sguardo ? ? ?
