Ciao, grazie per il video. Ma non è scomodo dover dare uno strattone così spesso? Se si applica una leggera pressione costante con la mano c'è comunque bisogno di strattonare ogni tanto?
ciao e grazie del commento. Nel video strattonavo per mostrare che serve contrastare il volante ma in verita quando si hanno le mani sopra il loro peso fà si che non sia necessario strattonare. Alcune vetture invece hanno dei sensori di pressione sulla corona del volante cosa che tesla non ha. grazie, ti chiedo se ti fà piacere di iscriverti al mio canale gratuitamente
bellissima spiegazione, complimenti. io nella mia Punto ho il cruise passivo (l'ho sempre utilizzato in autostrada) non ho mai provato uno attivo, spero di poterne provare uno un giorno
Grazie mille, è vero il cruise control in generale è un invenzione davvero comoda. Ho avuto la Grande punto con il cruise control. Era fatto molto bene.
@@reytechyoutube la mia è una Grande Punto, vecchiotta ma ancora buona e il cruise control (anche se passivo) è stato l'optional che volevo (€1200 da Fiat nel 2006)
Si può dire che con il primo impulso si attiva il Cruise Control Adattativo con i 2 impulsi si attiva il Cruise Control Adattativo con il mantenimento della corsia, forse Autopilot come nome in questo caso è fuorviante.
Ciao vorrei sapere le velocità le prende da google maps in automatico ? Non so da voi in Italia ma qui in Francia molte sono errate. Di fatto un RU-vidr qui in Francia ha fatto un video di fare attenzione all’utilizzo dell’autopilot perchè difficilmente rispetta i limiti imposti realmente della strada e all’autopilot gli vengono trasmessi da google maps. Io personalmente ho constatato che limiti di 130km/h dati dalla mappa in realtà sono di 110 km/h e cosi via per altri limiti.
Ciao, i limiti sono spesso sbagliati perché penso semplicemente tenga i limiti di quando le mappe sono state fatte, quindi non sono aggiornati in tempo reale in caso di modifiche, in caso di lavori in corso o simili
Vero, anche io sono in Francia, e sull'autostrada nei pressi di nizza mi mostra Google Maps il limite di 130, quando in realtà è 110 se non 90 in alcuni punti
A me personalmente è successo solamente 1 volta a mio avviso perché da nuova inizia l'apprendimento delle strade. entrando in galleria ha avuto un esitazione dovuta dall'ombra della galleria stessa frenando per una frazione di secondo. Sono ora a 8500 km tutto tranquillo 👍🏻
Quindi se ho capito bene , tra distanza dall auto che ci precede e velocità impostata da noi, ha la precedenza la velocità impostata da noi. Esempio : se io metto 70km/h e distanza 3… ma la macchina che ci precede va ai 140 e ci distanzia di 7, la Tesla non supererà comunque i 70 km/h, pur perdendo la distanza di 3 che noi abbiamo impostato. Dico bene ?
Da quanto so io, prendendo da altre fonti: in Italia e in generale in Europa non può fare curve o rotonde troppo strette, in America invece si, perché non ha determinate limitazioni che invece gli sono state imposte qui in Europa, mentre semafori, stop e precedenze invece si che si ferma, ma è un aggiornamento recente alla quale puoi accedere solo se hai il software da 7.500€
Non mi piace, la prova è fatta in autostrada tutta dritta senza neanche una curva o una leggera curvatura, per vedere come si comporta lo sterzo e se mantiene la velocità impostata o decelera come è logico
