No video :(

AUTOpsie: Caler l'Allumage sur V8 Rover

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La vidéo: caler l'allumage sur le V8 rover. Allumeur électronique.
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Si besoin faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part.
Musique libre de droits free creative commons

Опубликовано:

10 сен 2012

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Комментарии : 25

@sebastiencaunes4087 11 лет назад

Bonjour. Passioné de Range mais pas vraiment mécano, j'ai franchi le pas en achetant un 3.9 efi à remonter... Je découvre et je me régale avec vos vidéo d'une qualité rare, bourées d'indications et d'astuce... Une merveille!!! Un grand merci pour ces moments partagés dans l'univers du v8 rover.

@tristancouedel 5 лет назад

Bonjour Un grand bravo pour la pédagogie et la clarté des informations données dans votre vidéo sur l’allumage du V8 RR👍 Et surtout merci cela m’a été très utile je bientôt pouvoir aller rouler en RR grâce à vos conseils

@BENJAMIN-mi2oy 8 лет назад

merci pour la vidéos et qui m a motivé a redémarrer un moteur 3.5 qui a dormi 10 ans, monté dans une américaine ..... ca a pété. ce matin ! Bonne continuation

@vroum68 10 лет назад

génial comme toujours !! encore, encore, encore !!!!

@delta1108 12 лет назад

j ai hâte de voir ce petit 3.5 en marche encore bravo

@benjaminaubert6995 Год назад

Salut tu peux nous montré comment tu fais piur faire tourner la poulie stp

@MisterGintonic 11 лет назад

Non, rien de bien différent. Peut être une pompe à essence sur le carter de distribution actionnée par un excentrique en plus sur l'arbre à cames...mais pas certain. Le carter de façade distribution et pompe à eau doit être différent aussi de mémoire mais les fixations côté sur le bloc identiques. Bon courage.

@tristanslegers5270 11 лет назад

Excellent! Merci beaucoup pour vos vidéos. Je m'apprête à démonter un v8 de Rover P6 de 73. Y a-t-il des différences notables par rapport au moteur de vos vidéo?

@jrbertolus1234 11 лет назад

BONJOUR ;) Vous savez ce que je peux mettre sur mon chassis pour le traiter ? Merci merci

@jean-marcgrange2297 4 года назад

Merci d'avoir pris le temps de me répondre.

@v8chevrolet 10 лет назад

super video !! bien utile,meme si dans mon cas c'est un v8 chevrolet,sa fonctionne aussi,je viens dans faire l'experience et cette video m'as bien aidé !!!

@MisterGintonic 10 лет назад

Super. Le principe est en effet le même. Valable aussi sur les 4 ou 6 cylindres en ligne, le principe: bien repérer les temps de travail du moteur en observant le mouvement des soupapes.

@ayoubsy4038 6 лет назад

salut Matt Je restore une xj 6 4.2 de 1985 serie 3 6cyl Pour le calage est ce que c est le meme principe c est a dire sur l admission. Sur mon moteur j ai le coll Admission a droite. Donc le calage s effectue lorsque la soupape du cyl 1 cote admission commence a decendre. Merci

@gg7783 10 лет назад

merci.

@MisterGintonic 11 лет назад

Jamais travaillé sur une série. Si j'ai l'occaz un jour ce sera avec plaisir. Je suis actuellement sur un 4 cylindres Matra (dont une vidéo d'assemblage moteur est en cours de montage) et quand je serai à l'allumage je ferai sans doute une vidéo. Le principe reste similaire. En espérant que cela aide. A+

@jean-marcgrange2297 4 года назад

Bonjour. Félicitations pour la clarté de vos propos. J'ai un moteur 3.5 de 1987 sur une Morgan que je restaure. J'ai changé ,entre autre , le joint du carter de distribution. j'ai remonté le delco dans la même position .J'ai amorcé la pompe comme vous le préconisez. Pas de problème. Mais je me demandais comment l'injection se cale sur la rotation moteur . Le pmh est donné par le rupteur sur la bobine mais je ne comprends pas comment l’électronique se cale sur le bon cylindre ? Ensuite l'ordre d'allumage est connu et donc simple a respecter. Ensuite comment régler le ralenti sur ce type de moteur. Si vous pouvez éclairer ma lanterne. Merci. Jmarc

@MisterGintonic 4 года назад

Merci pour le retour. L'injection fonctionne sans capteur PMH en ouvrant de façon alternative les injecteurs côté conducteur ou les passager. Pas besoin d'informer sur une quelconque position vilebrequin ni arbre à cames comme sur des systèmes plus modernes. Pour fonctionner juste besoin d'un signal via bobine, la bonne pression d'essence et de l'allumage...Après il existe des variantes selon le système d'injection des 3.5 type flapper (clapet) ou les suivantes de type hotwire (fil chaud) sur 3.9 et 4.2. On peut également swapper les systèmes à partir du moment où on monte l'ensemble. Le cubage du bloc est secondaire et non restrictif sur les possibilités envisageables.

@redaboutbicha3775 5 лет назад

Pourquoi n'avez vous pas laisser le piston remonter a son PMH, Est ce que cela a un impact positif sur la puissance du moteur ?

@MisterGintonic 5 лет назад

Oui je procède toujours ainsi sur ce moteur, ce premier calage me permet de partir sur une première approche avec une légère avance. Je vérifie et ajuste dans la foulée avec le matériel type lampe stroboscopique.

@edouardlamiche5704 6 лет назад

Bonjour ma question est un peu en dehors du sept de la vidéo.quelle moteur mettre dans un range Rover Classic pour faire le Berlin brelau un v8 3,5l ou un 200 tdi ?merci de votre réponse

@MisterGintonic 6 лет назад

Je ne suis pas préparateur et je n'ai jamais participé à ce genre d'épreuve... Je n'ai donc pas l'expérience nécessaire pour juger des besoins. Le v8 essence est simple fiable puissante se prépare facilement pour encore plus de performances et de solidité. Par contre l'allumage demande à être revu pour ne pas craindre l'eau. Le 200 tdi est solide, peut s'améliorer mais il faudra bien refroidir le tout, il ne craint pas l'eau. Son seul point faible en usage hyper intensif sera le joint de culasse et il n'est pas hyper puissant si on compare aux performances accessibles d'un td5 préparé par exemple. J'espère t'avoir lancé 2 ou 3 pistes et je pense que tu trouveras de nombreuses infos de personnes ayant plus d'expériences sur cette épreuve.

@edouardlamiche5704 6 лет назад

Matt Hugdel d’accord merci de ta réponse

@MisterGintonic 11 лет назад

Il faut déjà atteindre le métal sain et ne pas enfermer les saletés sous le revêtement. Gratter les traces de rouilles, puis traiter le restant au destructeur de rouille, laisser sécher, recouvrir d'un produit genre antirouille orange de chez Jul..., puis peinture antirouille noire genre noir à châssis vendu fournisseurs poids lourds. Ou alors l'option de la résine epoxy à froid au pinceau vendu en pots à mélanger ou le plus radical: démontage, sablage, galvanisation puis...remontage

@jrbertolus1234 11 лет назад

salut, Ce serait bien de le faire sur un 4 cylindres land !!! ;))

@MisterGintonic 11 лет назад

De quoi? un reportage de montage ou juste un calage pour 4 cylindres?