Avantaj ve Dezavantajlarıyla Motor Tipleri - Hangi Motor Tipi Nasıl Çalışır? | AutoClub 

48 yaşında emekli bir askerim, bu kadar sıkıcı konuları, bu kadar uzun süre halit bey kadar zevkli ve dinlenilir az insan olur. Yıllarca otomobil programını zevkle izledim ve hâlâ gozlerimiz marka yalayıcısı test yapanlar dışında sürücü değil otomobilci halit beyi arıyorum. Yüzbinlerce lira verip kullanım kılavuzunu okunmayan bir millet için gereklisiniz ( kendinle çekişeceğim ama muhtemel ki bu programı izleyenler yine bilincli tüketicilerdir.) Başarılar, takipteyiz

2 yıldır ehliyetim var ve araç kullanıyorum. Türkiye'deki araç kullananların en az yarısından daha fazla şey biliyorsam en büyük sebebi sizsiniz. Bu yaptığınız işlerin değeri zamanla daha da artacak. Çok teşekkür ederiz.

Hocam merhaba. Aslında hep konuşulan "strok uzunsa krank çapı yüksektir, kuvvet kolu arttığından yüksek tork üretir." muhabbetidir. Fakat stroğun torka doğrudan etkisi yoktur. Silindir içi ortalama efektif basınç ve motor hacminden başka parametresi yoktur torkun. Stroğu arttırırsan, aynı hacimde çap düşürürsün. Basıncın etkidiği alan düşer, aynı kapıya çıkar. Fakat, strok uzun olursa motor alt ve üst ölü noktada daha fazla duraksayarak hareket eder. Bu da ateşleme zamanlamasını optimize etmeyi kolaylaştırır. Ortalama efektif basınç yükselir. O yüzden alt devirde tork elde ediliyor gibi durur. Fakat süperspor motosiklet motorlarında çap, stroğa oranla fazladır. Buna rağmen hacim başına elde edilen tork, çoğu araçtan fazladır :) Ayrıca, yüksek strok genelde uzun biyel kolu gereksinimi getirir. Uzun biyel kolu, yük altında burkulmaya(flambaj) eğilimlidir. Titreşimi azaltır ama dayanım düşer. Subaru boxer motorlarında kısa biyel kolu kullanımı mümkündür. Çünkü titreşimler karşılıklı sönümlenir :)

Sizleri zevkle izliyorum. Artık OTOMOBİL TESTLERİ'NE, başlamalısınız. Çünkü, önüne hergelen, kendini bilir kişi sanıyor. AT BİNENİN, KILIÇ KUŞANANIN Olmalı. İyi yayınlar.

O kadar ağız tadı yayınlar yapılıyor ki bu yayınları bir gün bırakırsınız diye korkuyor insan.

90 lı yılları oto dergileri ile geçirmiş, oto yarışı deyince; emre yerlici, serdar bostancı, yusuf avimelek, renç koçibeyleri izlemiş, motor mekanik meraklısı inanlar için bu yaptığınız videolar ne kadar değerli bilemezsiniz. Usta Turgut Yüksekdağ, büyük usta Halit Bolkan, üstad-azam Onno Usta.

Merhabalar motor tiplerine yaptığınız yorumlara bir kaç ek yorumda ben katmak istedim. Boxer motor ve V tipi motorların titreşimli çalışmalarının ilk sebebi yerçekimine paralel veya açılı hareketlerinden kaynaklanmaktadır. Ayrıca bu paralel hareket ve açılı hareketlerinden dolayı aşınma oranlarının sıralı tiplere göre daha fazla olduğunu söyleyebilirim. Bu tip motorların kullanım ömürleri sıralı tiplere göre daha düşüktür. Wankel motorların yaygın olmama sebeplerinden birincisi ise aşınma oranlarının normal motor tiplerine göre daha fazla olmalarıdır. Bu aşınmalar ağırlıklı olarak üçgen yapılı pistonların (Rotary) uç kısımlarında gerçekleşmektedir. Farklı materyaller ile bu uç kısımları güçlendirdiklerinde ise aşınmalar blok kısımlarında gerçekleşmekte. Wankel motorlar rektifiye edilebilir. Rektifiyede değişen parça genellikle üçgen pistondur. Ayrıca wankel motorlarının motor içleri normal motorlara göre daha az karışık olduğundan dolayı bu rektifiye işlemi daha basittir. Wankel motorlar konusunda daha detaylı bilgileri sizlerden duymak daha doğru olacaktır fakat hacim konusunda biraz karmaşa olduğunu söyleyebilirim sebebi ise emme, yanma ve egzoz odalarının birbirinden ayrı konumlarda olduğundan kaynaklanmaktadır. Normal motorlarda bu işlem tek bir odada farklı zamanlarda gerçekleşmektedir ama wankel motorlarda bu işlemler ayrı ayrı odalarda gerçekleşmektedir. Wankel motorlarının hacimleri hesaplanırken sadece yanma odasının hacmi hesaplanmalıdır aksi takdirde 3 katı hacim elde edilebilir.

Yerli otomobil hakkındaki yorumlarınızı merak ediyorum. Tanıtımdan sonra bir video çekseniz harika olur

Dergilerde sizi takip etmek güzeldi o basılı medya hissi... Ama ne yalan söyleyeyim buradan sizi dinlemek ve izlemek daha büyüleyici. İyi ki video yapmaya karar verdiniz. Emeğinize teşekkür ederim.

Sıralı motor konusu yetersiz geldi bana. Yani atmosferik motor- turbo motor farkı. Avantaj dezavantaj durumu vs bekliyordum işin aslı. Bunların lpg dönüşüm performans/uygunluk durumu falan iyi olurdu Turgut bey.

böyle konular işlenirken verilen değerli bilgiler liste halinde arka planda gösterilse çok iyi olur, teşekkür. Yoksa söyleniyor ve geçiliyor, biz de unutuyoruz.

'' LİFT '' konusu şöyledir hocam ; İçten yanmalı motorlar yapısal olarak iki sınıfta üretilirdi . Silindir diziliş tipi ve supap tipi olarak değerlendirilirdi. Diziliş tipleri : sıralı , boxer ,V, W... Supap tipi : L tipi , I tipi , F tipi , T tipi. Örnek olarak WİLLYS JEEP ler '' SIRALI F'' tipi motorlardır.

Can'ı gönülden teşekkürler.1 numarasınız.

Küçük bir hatayı düzeltmek istedim 90 derece V motor var Giulia QV’de, 180 derece olursa Boxer olur. Severek izliyorum saygılar, sevgiler :)

Ağzınıza dilinize sağlık harikasınız ❤️ Tecrübe kokuyor

Keyifli muhabbet, bilgilendirici video. Emeğinize sağlık...

mükemmel ötesi insanlarsınız

yine döktürmüşsünüz ağzınıza sağlık

Hala neden 30bin abonede kaldığınızı anlamış degilim harika sohbet eşsiz bilgiler üstadlar daha ne olsun çok daha geniş kitlelere ulaşmanız dileğiyle ... Uzun zamanlar boyunca devam etmenizi diliyorum emeğinize sağlık

Sayenizde çok değerli bilgiler öğreniyoruz çok teşekkür ederim kendi adıma harika bir iş yapıyorsunuz.

Gerçekten keyifle izledim 👍🏼

Efsane bir video geldi :) Ağzınıza sağlık abi .

Heyecanla bekliyoruz otomobil testlerinizi...supersiniz yine...otomobil videolarının en dolusu sizin yaptiginiz filmler sizden sonra digerleri cok laga luga geliyor...size beton yetmez...

Bu arada silindir sayisinin artmasi motor omrunu arttirir .Bunun nedeni,asli piston hizini azaltmaktir,dezavantaji ise surtunme yuzeyi artarak gorece daha verimsiz olmasidir..Misal 2lt 6 silindirli ile 2 lt 4 silindirlinin piston hizi ayni degildir.6000 devir civari 4 silindirli 15m/s civarinda hiz yapar.Tum bunlar butun degiskenler sabit silindir sayisi artmis olarak degrlendirmek gerek.Konuyu merak edenler, Mario Theissen,jean jacques his ,paul roche ,mario illien in daha dogrusu konunun dahilerinin yazilarini okursaniz buyuk aydinlanma yasayacaginiza eminim. Basarilar.

Şu korona günlerinde akşamlarımın en büyük keyfi oldunuz. Ne kadar teşekkür etsem azdır. Onno'ya ustaya baş sağlığı, yitirdiklerine rahmet dilerim. Sağlıkla kalın.

her zaman ki gibi süper bir çalışma olmuş. emeğinize sağlık o faydalı ve engin bilgilerinizle bizi aydınlattığın için. Her videonuz birbirinden kıymetli. saygı ve hürmetlerimi sunar çalışmalarınızın devamını dört gözle bekliyorum.

Emeğinize sağlık, teşekkürler.

Daha dün aklımdan geçti, bugün videosu geldi :))) 10 numarasınız ...

Yine harika bir video olmuş. emeğinize sağlık.

Süper program... Zevkle sonuna kadar izledim... Onno usta da olsa programda keşke, özletti kendini... Hepinize teşekkürler..

Siradan bir otomobil kullanicisi ve siradan bir otomobil sever olarak, hayatimda hicbir isime yarayacagini sanmadigim, (sadece genel kultur olarak isime yarayabilir) motor tipleriyle alakali bilgileri izlerken bile keyif aldim ya ! Sizin hakkiniz odenmez.

Abi emeklerinize sağlık. Hepinize saygılar sevgiler

Emeğinize bilginize sağlık teşekkürler

Sonunda çok güzel cümleler duydum, inşallah testleride görürüm.

Halit Abi Yine herkesin anlayacağı şekilde güzel bir anlatım yapıyor 👏 Efsooo sohbet 👈🤗

Bravo programlarınızdan gerçek bilgileri öğreniyorum

Videoyu görür görmez izleme başladım. Yorgun ve uykumun gelmesine rağmen. Emeğinize sağlık. Nice 30 binlere inşallah

Çok güzel bir video olmuş tebrikler emeğinize sağlık

Otomobil testlerine başlamanızı sabırsızlıkla bekliyorum.

Biz sizden çok memnunuz.İzleyici sayısı sizin kaliteniz nedeniyle artacağına inancım tam.

Harikasınız.mükemmelsiniz.Türbin motor hakkında bilgi verirmisiniz?

Efsanesin 45. Dk dan sonra ki bagaj bilgisi harika ağzına sağlık.

Şu güzelim ülkede kara taşıt sayısı yanılmıyorsam 25 milyon civarında birde AUTOCLUB abone sayısına bakıyorum 90 bin ki bu insanlar bizlerden hiç bir ücret almadan bizleri bilgi sahibi yapıyorrlar hiç olmadı bu videoları izleyenler BEĞENİ butonunua basmayı çok görmeyelim.

Doğru bilginin peşinde olanlar sizi izliyor. 30 bin kişilik abonelik bu açıdan çok değerli bence. Genelde kaliteyi takip eden nadirdir. Ancak sizin kalitenizi bu kadar kişi takip ediyorsa gerçekten çok elit bir kitle var demek oluyor. Bilgiyi ve seviyeyi veren bir videoyu baştan sona izlemekte emek ve kalite ister. Selamlar.. Takipteyiz. 4 gözle yeni videolar bekliyoruz

Video için teşekkürler. Onno Usta'yı daha çok görmek isteriz.

Halit Bolkan bir efsane ! Aynı zamanda çok da mütevazi adam ! Saygılar

Tebrikler, başarılar 👏

Kanalı yeni keşfettim on numara olmuş. 👍

Halit abi ile muhabbet akıyor 😊😊👍 mühendis gibi maşallah

Dilinize sağlık

yime güzel bir video sağolun

Hoşgeldiniz.Bu hızda gitmeniz dileğimle,arayı açmayın özlüyoruz.Bilgi birikiminizi keyifli sohbetlerle aktarıyorsunuz.👍

Gerçekten yine mükemmel bir sohbet olmuş. Elinize, dilinize,emeğinize, yüreğinize sağlık. (Onno ustanın video sohbetinide merakla bekliyorum😉😂)

Turgut Bey ve Halit bey, bizim gibi bilmek isteyen sizi seven sayan insanlara anlatmak ve hatta otomobilleri test edip bizim kafamızdaki korkuları soruları almanız bir görev olmalı sizin için! Bunları yapan yok bu ülkede..

Selamlar, tekrar güzel bir konu, teşekkürler. Geyik Muhabbeti 3'u de bekliyoruz :)

Halit Bolkan - Turgut Yuksekdağ birlikte sürekli program yapın. Çok başarılı.

Abi iyi video olmuş. Bir sorum var wos amarok 4 silindir mi yoksa v6 mi?

Başlığı görünce Onno usta var diye heyecanla açtım videoyu. Ama yine de teşekkür ederim. Halit bey, Onno ustayı aratmıyor.

Halit abinin inceleme videolarında araçların tasarımları dışında motor ve vites kutuları hakkında verdiği bilgiler harikaydı, bu videoda da daha fazlasını öğrendik ağzınıza sağlık. Buradan otomobil inceleme videoları yapan diğer arkadaşları eleştiriyorum, kuru kuruya tamponundaki çıtayı torpidodaki yumuşaklığı anlatıp kendilerini otomobil OTORİTE' si zennediyorlar ;)

Açık ara en iyi otomobil kanalısınız. Buna karşın sadece 30 bin küsur aboneniz olması enteresan. Bunu genel youtube izleyicilerinin seviyesine bağlıyorum. Saçma sapan drift, yanlama gibi programlar yapsaydınız çoktan en az 230 bin takipçiniz olurdu. Ama olsun, doğru yoldasınız ve çok daha yüksek rakamlara ulaşacaksınız. Motor tiplerine gelirsek, bir zamanlar kullanmış olduğum BMW e30 kasa 325i'nin sıralı altısının tadı hala damağımda. Onunla boy ölçüşecek tek motor yine bir BMW. Vanoslu e36 kasa 328i Coupe.

1 milyon hak ediyor

Esenlikler, Nissan Maxima 2 litrelik motor benim bildiğim V6 olarak yapılıyordu. Almanya’dan sizleri severek izliyorum.

Çok güzel içerik, ancak konu o kadar genişki.. devamının gelmesi lazım özellikle hybrid ve elektrikli motorlar konusunun da işlenmesi gerekiyor bence

Yine güzel ve kısa bir yayın olmuş. Devamını sabırsızlıkla bekliyorum. 1- Bu arada Fiat Panda'da 2 silindirli turbo 85 bg olan bir motor vardı. Ayrıca VW (yanlış hatırlamıyorsam) 6 silindirli (adını hatırlayamadığım) bitişik V6 bir motoru vardı. 2- Wankel motorlar ilk zamanlarda kullan at motorlardı, fakat son zamanlarda motorları yenileyen (rektefiye eden) ustalar olduğunu duydum.

48:30 tam benim sürüş zevkim yol tutuş ve iletişimi güzel olan bir araç

Çok güzel bir arşiv videosu Emeklerinize ağzınıza sağlık (Ayrıca detay çok muhteşem O 303 demezsin V8 dersin ;) aynen öyle söylenir)

Her zamanki gibi keyifle izleyip bilgilendik. Nefesinize sağlık. Teşekkürler. Ama üstadlar, araç incelemesine başlarsanız takipçi sayısı değil 130 bin, 330 bin olmazsa birşey bilmiyorum. Merakla bekliyoruz. Bir de tanıtım sonrası yerli otomobille ilgili görüşlerinizi dinlemeyi istirham ederiz.

Çok güzel bir videoydu ve videonun sonundaki sorunun cevabını vermek istiyorum vankel motorlar rektefiye edilmiyorlar ömürleri dolduktan sonra yeni vankel motor takılıyor.

23:20 pistonlar C şeklinde olursa ucuna krank bağlanabilir sorun bu şekilde çözülebilir tek yanma odası olan motorda

Keyifli sohbetiniz için teşekkürler. Son zamanlarda bazı firmalar amörtisör ve yay sistemlerinde köklü değişikliklere gidiyorlar. Sizden ricam sistemleri detaylı tanıtıp bizler en azından onlara yakın modifikasyonları nasıl yapabileceğimiz konusunda bilgilendirirseniz sevinirim. (Citroen c5 ve c4 aircrosslar, Peugeot 508 gibi

Halit abimle video mu ? Hemen çayımı alıp geliyorum 😄

Yeni nesilde de hakiki petrolheadler var merak etmeyin :) yolunuzdan geliyoruz :) Yine çok güzel bir video olmuş ellerinize sağlık, Onno ustayı da dört gözle bekliyoruz :)

5 kasa golf de TSİ, FSI ve düz 102 hb lik motorlar aynı anda sunuldu. Katalog değerinde düz 102 hb lik motordan daha az yaktığı gösteriliyordu

işte video bu

Halit bolkan in otomobil bilgisi ve ilgisine hayran olmamak mumkun değil ancak bir konuda ozelestirim olucak.program boyunca efsane dedigi sirali bmw motorunu sanirim muzede gorebilir isteyenler.bence efsane olan motor su an sahibi oldugum w126 kasa 280 se de mevcuttur ki aracim rolantide calisirken madeni para dik sekilde durmaktadir o kadar titresimsiz sessizdir.yorumu okuyup inanmak istemeyenler olursa video yollayabilirim.herkese iyi seyirler

tşkler dostlar

kağıt üzerindeki yazanlar ile pratikteki farlılığı şahane vurguladınız. Bu tarz detayları somut örneklerle açıklarsanız mükemmel olur. model model, marka marka... Belki de bunun için test videoları bile yapılabilir. Misal CRV, CX-5 ve Forester birbirine çok yakın 3 rakip, hangisi gerçekte fark yaratır? diğer bir konu da şu: 1.3 benzinli renault motor ile mazda skyactive x motorunun aynı dönemde çıkması hususu... yani düşük hacimli turbonun ürettiği beygir, onca arge masrafıyla motorda "devrim" yapan mazdanın motorundan daha fazla performans üretiyor. kim doğru yolda, kullanıcı neyi seçmeli? Mitsubishi eclipse cross için 1.5 MIVEC motor ile performans gövde gösterisi yaparken niye üst segment outlander için 2.0 atmosferik motora takılıyor? kadam çok arışık yardım edin =)

Kendimi cok sansli sayiyorum, 2 tane 454 big block Chevy V8 im var...ve yarin birisinin karburatör contasini degistirecegim, calistirip V8 sesi dinleyecegim 😊😊😊

Halite Beyin bahsettiği opposed piston (tek yanma odalı) motorlar tanklarda ve gemilerde oldukça sık kullanılıyor. Örneğin İngiliz Chieftain ve Sovyet T-64 bu tarz motorları kullanır. Az yakıta karşı çok yüksek tork belirgin özelliğidir.

Süspansiyon sistemleri ile ilgili bir bölüm bekliyorum.Bose süspansiyonlar çok ilgimi çekiyor mesela. Umarım vakit bulur ve bir bölüm çekemeseniz de, başka bir videoda değinirsiniz.

Boxer motor da titreşimin nedeni yer çekim kuvvetine dik bulunan pistonlardan kaynaklanıyor diye düşünüyorum. Ayrıca bir hatalı söylemi düzeltelim. Bu motorda pistonlar arasındaki açı 90 derece değil 180 derecedir.

şu an 3 silindirde en az yakan ve en sağlıklı halde çalışan 200 Nm Tork ve 115 PS güç üreten Vw nin 1.0 TSI motoru var, 1.0 litre hacminde Hyundai Honda ve Ford gibi üreticilerin ürettiği motorlarda var ancak bunlar tüketim verimlilik ve performans konusunda güç olarak daha fazla rakam sunmalarına rağmen VW nin performasnı ve tüketiminden daha geride kalmaktalar ayrıca piston kırma sorunları olduğu için örneğin Ford 1.0 Ecoboost 140 beygirden 120 veya 125 beygire çekildi, Honda 1.0 litrede 4 silindir yapmış 125 beygir ama tork düşük, Hyundai da aynı şekilde 1.0 litrede 4 silindir 120 beygir VW ise bu konuda biraz daha ar-ge yapıp 3 silindir kullanarak daha verimli bir motor yapmış, öte yandan Hyundai nin dediğiniz gibi 2005 li yıllarda Accent modelinde 1.5 dizel CRDİ motoru 3 silindirdi....

Yerli oto videosu bekliyoruz. Olması gerekenler ve dünya pazarında nasıl tutunur ve karlı bir araç haline dönüşür?

Öncelikle bu yaptığınız sizin tabirinizle filmler çok çok çok faydalı teşekkürü bir borç bilirim sizlere benim size naçizane bir tavsiyem olacak bu kadar bilgi emek ve çabanın karşılığı 30 bin abone olmamalı bunu artırmanın yolu olarak şunu önermek istiyorum RU-vid da birçok otomobil videosu çeken youtuberlar var ciddi abone sayısına sahip onları fırsat buldukça konuk etseniz onlarida videolarinizda misafir etseniz sizin faydanıza olacaktır bu olayı birçok RU-vid Kanal sahibi yapıyor sizinde bununla ilgili çalışma yapmanız çok iyi olacaktır ki biz aboneleriniz olarak yani ben şahsi fikrimi açıklayacak olursam sizin buyumeniz bize dahada fayda sağlayacaktır bilgi ve tecrübe olarak.basarilarinizin devamı diliyor ve saygılarımı sunuyorum...

Vw deki VR olayı tek blok içinde düşük açılı V motor. Sıralıdan kısa olsun önden çekere 5 6 silindiri rahat koyalım, hem de V kadar enli olmasın, tek blok-kapak olsun maliyet az olsun. V nin 12 derece gibi bi açısı vardı . 5 silindir tek blok motor, VR5 ünlüydü, vw Vr5 layout diye arayın gorselini hemen hemen 3 silindirli uzunluğunda. 6 si da vardı, başka da olabilir hatırlamıyorum. W12 W16 da 2 VR blogunu V şeklinde konumlandirmaktan, yine daha kısa oluyor, farklı motorlarda ortak parça kullanımı da artıyor bu şekilde maliyeti düşürüyor. Bugatti motorunda bile golf-bora ile ortak parça var goygoyu vardı da emin değilim var mı yok mu. Rx7 Rx8 karışmış, sanki resmi olarak gelmediydi Rx7 memlekete. Yağ yakmak zorunda üçgenin köşelerini korumak için (ki mekanik falsosu o bölge ve rotorun yanındaki sekman görevi yapan parçalar) yağlanmali ama o bölge yanma odası aynı zamanda, İki rotorun toplam hacmi 1.3, 1358 mi neydi. Iki kat muhabbeti bir devirde bir tam çevirim yapıyor diye ikiye çarpılıyordu diye hatırlıyorum vergi ya da yarış kuralı muhabbetinde. Car throttle kanalında güzel bi seri vardı, rektefiye port genişletme falan güzel seri yapmışlar.

wankel motorun onno usta ile videosunu en yakın zamanda bekliyorum

Abi menzil arttırıcı araçlarla ilgili bir video yapsanız çok iyi olur. bizde bu konuda hem modelleri öğrenmiş oluruz hemde otomobil almak isteyen içinde faydalı bir alternatif olur.

S A Değerler bilgiler için teşekkürler 🙏 Clio 0.9 90 bg 140 turbo alınırım benzin

Emeğinize sağlık. Halit Bolkan üstad 5 silindirli V motoru anlatmayı unuttu. Bir başka programda kısaca değinirseniz sevinirim. Teşekkürler...

elektrikli otomobillerin motorlarınıda dinlemek isteriz

V motorlar yarışta Virajları dönerken sıralı motorlara göre daha iyi performasn gösterdiğinden bahsedilirdi hep

Mercedes şehiriçi otobüslerde ve ikarus otobüslerde boksör motor var. Aracın tabanında ve yolcu için rahatlık sağlıyor.

ucuza alınabilecek v Motor var aslında İnsignia OPC 2.8 V6 veya 3.2 VR6 Golf

yerli araç hakkında video gelsin

Sizin videonuzu yarim bıraktıran tek kişi eşim. Eşim; "Ooo bir saat bunu mu izleyeceksin" Ben;"aydınlanıyorum bekle"

LIFT yani supap sistemlerine göre motor çeşitleri günümüzde kalanı I tipi supap sistemidir. üstten eksantrikli motorlardır

Motosikletlerde hala V motor var çok şükür. Daha da bitmez gibime geliyor. V2 V4 motorlar epey yaygın motosikletlerde.

Üstadlar öncelikle teşekkürler bu açık aydınlatıcı bilgiler için. Benim sizi keşfim 2. el araç almaya niyetlendiği son 15 gün içerisinde oldu. Bu vesile ile şanzıman + motor ( makina ) + diğer konulardaki tercihimde çok etkili olduğunuzu beyan etmek isterim. Volvo nun V40 modeline niyetlendiğim bu süreçte aracın alımına son kararı vermeden evvel neler yapmam gerektiğini sayenizde notlarıma aldım. Ömürlük bilgilendirmeniz için teşekkür ederim. ( Bu arada 100 bin bandında 2. el otomobil alımı ile ilgili videoyu hızlıca yaparsanız şahane olur. )

Kolay gelsin abi hondanın i vtec motorlarınıda anlatırmısınız rica etsem

ABİ LÜTFEN YERLİ OTOMOBİLİ KONUŞUN... Sizlerin tecrübeleri ile bu konuyu dinlemek isteriz..