Aventura Trenului Privat: Noul Pod de la Budila si prin Cel Mai Lung Tunel Feroviar din Romania! 

Îmi place mult Brașovul.

La fel era planul si pt Odorhei-Miercurea Ciuc plus electrificare. Intr-un fel e de inteles neputinta actuala. Pe vremurile alea se bagau la greu puscariasii si armata. Practic te costa ca si stat o farfurie cu mancare. Dar astazi vedeti bine cate drepturi au detinutii, si o musca daca zboara in celula fac plangere la CEDO, rele tratamente, etc.

Fix in perioada Ceausescu a fost ingropat proiectul de legare a magistralelor definitiv si irevocabil, cand s-a construit barajul Siriu, care blocheaza orice posibilitate de conexiune rezonabila intre Nehoiasu si Intorsura Buzaului. Drumul l-au ridicat pe niste serpentine extrem de dificile, care au nevoie de consolidari constante, dar o cale ferata pe-acolo devine permanent imposibila. Proiectul de legare, de altfel, fusese pus pe pauza inca din perioada interbelica - din lipsa de bani. Iar dupa razboi, pur si simplu nu a mai fost nevoie de el, electrificarea pasului Predeal si locomotivele de 5.1 MW (de trei ori mai puternice ca cele mai puternice aburoase) au eliminat constrangerile de capacitate ale pasului Predeal, constrangeri care nu s-au atins nici astazi. Buzau-Nehoiasu (504) nu a fost niciodata abandonata, se circula bine-mersi, sunt pana la 10 perechi pe zi. Intr-un viitor vor sa faca un tunel intre Predeal si Brasov, dar bani nu sunt, si UE nu vrea sa mai finanteze proiecte fantasmagorice cu beneficii limitate (precum minunea de salba de tunele de pe Brasov - Sighisoara, care va fi gata la sf. asteapta.).

😮

da