J'ai une megane 3 avec le 1.9 dci 130 et je confirme c'est hyper fiable, le moteur a été beaucoup fiabilisé depuis les megane 2, accouplé a la boite d'origine Nissan c'est une voiture increvable. J'en connais une qui a plus de 420 000km. Le FAP ne pose aucun problème puisqu'il y a un 5ème injecteur pour pouvoir faire la régénération dans n'importe quelle situation, même a l'arrêt au ralenti. Les défauts connus sont les tirants de portières qui claquent, les soufflets d'amortisseurs qui se déchirent, la qualité de la sono d'origine digne d'une voiture des années 80 et l'usure des sièges.
Excellente voiture tout les moteurs à l'exception du 1.2 tce sont des bons élèves en terme de fiabilité, en tout cas bien meilleur que la concurrence de l'époque !
Merci pour ta vidéo, tu dis pas des conneries, je valide à 100% ! J’ai une 1.9 Dci 130 dynamique sans Fap et je constate les mêmes défauts de carrosserie et surtout les points positifs que tu indiques :)
Bravo et encore merci pour cette excellente vidéo dominicale comme d habitude. C est visiblement une excellente voiture du quotidien. Et le salut est dans l absence de FAP.
Ce moteur est le meilleur, solide, coupleux, souple, linéaire. A 130km/h c'est de la promenade pour lui, aucun doute sur sa longévité, un vrai bonheur à conduire, et surtout, nettement moins rugeux que les diesels des autres constructeurs, bien plus doux
Salut, mon fils de 18 ans à récupérer ma Clio III Estate de 207000 kilomètres, elle fonctionne parfaitement 👍 J'ai eu une Mégane que l'ont m'a détruite de 220000 kilomètres qui fonctionné très bien, 1.6 dci 105 ch 😋
Scenic 3 1.9dci 130 sans fap. 200 000km seul soucis connu joint d’injecteur. Je l’ai eu et depuis rien avec un entretien rigoureux. Moteur poussif, coupleux et je peux vous dire qu’aujourd’hui il faut mini 150ch pour tenir se bon vieux moulin ! Pour l’aimant à trottoir est vrai !
Juste un petit rappel. Une faute qu'on voit souvent, le mot poussif veut dire fainéant. Ça ne veut pas dire "qui pousse". Je pense que t'as voulu dire que le 1.9dCi pousse bien. Poussif = mou
j'ai une Mégane 2 1.9 dci 130. embrayage , turbo, alternateur, démarreur et injecteur d' origine. Bientôt 390 000 kms. j ai le carnet d entretien complet du beau père et je dois avouer que la marque m a surpris sur sa fiabilité et pourtant je ne jurais que sur Mercedes/volvo/Honda.
Très très bonne voiture j ai une Mégane 2 1.9 dci 130 acheteee a 300 000 kms huit ans après 462 000 kms j ai change que des pièces d usure démarreur alternateur disques tout le reste je n' ai rien touché vraiment increvable
Bonjour aujourd'hui les megane 3 m'intéresse mais elle sont tous beaucoup de kilomètres environs 200 000 voir 240 000 , cela vaut encore le coup ? Ou c'est trop risqué avec autant de kilomètres ? 1.5 dci 110 Ch megane 3 de 2011 avec 238 000 kilomètres, vôtre avis ?😅
Bonjour aujourd'hui les megane 3 m'intéresse mais elle sont tous beaucoup de kilomètres environs 200 000 voir 240 000 , cela vaut encore le coup ? Ou c'est trop risqué avec autant de kilomètres ? 1.5 dci 110 Ch megane 3 de 2011 avec 238 000 kilomètres, vôtre avis ?
Pour la résistance de chauffage ça arrive souvent avec l'accumulation de saleté au niveau des évacuations du pare-brise l'eau a tendance a stagné et puis s'infiltre dans la partie ventilation et ça grille le ventilateur et la résistance. De fois il faut tout remplacés ou juste débrancher rebrancher et ça refonctionne par miracle..
Merci, voiture effectivement très fiable, souple et agréable à conduire. Pour ma part 220000 km, durite d'admission d'air changée, mais tout le reste est d'origine. Même petit soucis d'ajustement du bouclier avant, dommage. Mais excellent rapport qualité-prix en occasion.
Megane 3 1.9 dci 180 000km 2 remplacement de courroie Un joint injecteur Une résistance chauffage Sonde température extérieur qui déconne (je fais pas les frais) Radars de recule par temps humide hs (je fais pas les frais) Les bafles ont lachés (je fais pas les frais j’ai une enceinte portable qui rentre dans porte gobelet) Bonne voiture dans l’ensemble
Bonjour, moi j'ai une megane 3 1.9 dci 130 (même moteur que celle de la vidéo mais avec le FAP qui pour le moment me pose pas de soucis vu que je fais 60km par jours) en version gt line de 2011 . Elle a seulement 70.000km je l'ai acheté à 38.000 y a 1 ans et demi et a ce que je vois je peux être tranquille encore longtemps avec 😁
bonjour est ce que le fap est toujours sans probleme ? je suis interesse par une megane avec 130mil km mais version fap. j'ai peur que ca pose probleme
Aaaah la video qui fait plaisir. J'ai en daily une Megane 3 dCi 130 (vous fiez pas à ma photo de profil). La mienne a 191.000km donc sensiblement pareil. Allez hop je visionne
Mdrr j'ai pensé la même chose, j'ai aussi une megane 3 CDI 130 qui totalise environ 280 000km et aucun problème de fiabilité à par de l'entretien classique
@@baptistelaunay8532 la même, l'entretien classique freins pneus vidange et 1 distri à ce jour (année 2011). Un bon point sur cette caisse c'est la durée de vie des pneus. Le châssis est bien réglé ce qui fait qu'en moyenne j'arrive à faire 50.000km avec les mêmes pneus. J'ai aucun problème à signaler si ce n'est les tirants de porte qui claquent et tout récemment la vitre conducteur qui fait tac en fin de course fermée. Ah pis le siège déchiré (simili cuir). Bravo pour tes 280.000km, je te souhaite d'en faire encore beaucoup ✌️😉😊
@@aniki937 oui les tirants de porte c'est un classique de cette voiture je les ai changé cette année je n'en pouvais plus 😂😂 Mon seul petit bémol en ce moment ce sont les feux qui commence à prendre l'eau je ne sais pas si c'est juste mon cas ou si c'est courant 😅
Perso mes parents puis moi avons eu une megane 1 dci 105 de 2001 et aucun problemes particulier à part entretien normal. Echangé il y a un contre le prix de la carte grise d'une exeo 2.0 tdi 170 CR de 2099. Ca aussi mecanique fiable et facile à reparer (moteur positioné en long donc tous les elements qui peuvent poser probleme facielement accessible)
MON DUSTER DCI 110 385000KMS : Huile , Filtres (huile, gasoil) , Pneus , 4 Amortisseur , 3 Vidanges pont + boite . Et c'est TOUT qui dit mieux !!!!!.......
Ma Honda jazz a tout d'origine même son silencieux d'échappement malgré ses 350000 kms. Par contre la Laguna 2 dCi que j'ai eu avant m'a laissé sur la route...
Je porte pas peine pour le 1,9dci il pourras dépasser les 300000km. Mon Scénic 2 phase 2 1,5dci qui était soit disant le pire moteur as actuellement 285000km. Le moteur boîte turbo, embrayage ,injecteur tout est encore d'origine seul l'électronique me pose problème ! Mais il roule encore sans soucis
J'ai eu 2 véhicules en 1.5 DCI: - Un Kangoo 70cv que j'ai emmené à 275 000km et revendu pour renouvellement (il roulait toujours!). Pas un pépin, pourtant j'étais pas tendre avec une fois moteur chaud! - Une Clio 2 68cv qui a actuellement 236 000km. Je l'ai acquise à 134 000km environ et depuis que je l'ai, jamais eu de pépin moteur! Consommation dérisoire si on conduit correctement (3,5L/100km en été, 4L/100km en hiver). Je vais devoir la remplacer cet été (obligation du patron) et ça m'embête vraiment car je suis persuadé de pouvoir l'emmener très loin (d'autant que c'est moi qui fais son entretien et que je suis très rigoureux à ce sujet) et qu'elle ne coûte vraiment rien (aussi bien en carburant qu'en entretien). Mais je dois dire que sa faible insonorisation et que le confort intérieur "basique" sont un peu pesants, surtout que j'avale environ 100km par jour.
la megane 2 estate avec la même motorisation et le FAP fonctionne très bien mais les défauts on les retrouves surtout sur les plastiques noir à l'extérieur qui se décolore, sinon point de vue fiabilité moteur il n'y a rien à dire, par contre j'ai bien eu un problème ou la vis de fixation moteur a cédé, heureusement que sa était pris à temps x), après pour le FAP faut faire un peu d'autoroute. Avec un minimum d'entretien et de volonté elle peut tenir vraiment longtemp x)
Bon, fuite de liquide de refroidissement à 193000 km sur la mienne (FAPée de 2011). J'ai pu quand même faire 200 km sans générer de surchauffe, mais je l'ai finalement mise au garage. J'espère que la réparation sera légère, parce que j'en suis globalement très content (et qu'en ce moment c'est la pire période pour changer de voiture). Quelques défauts : capteur de position du siège conducteur qui génère un défaut airbag, le fameux tirant de porte côté conducteur qui claque, quelques mauvais contacts sur interrupteur de lève-vitre conducteur, moteur vibre un peu à froid, visibilité assez mauvaise vers l'arrière.
Très bon moteur juste à faire attention le plastique du thermostat s'use au niveaux du joint à vérifier c'est leur maladie, ça mais arriver en hiver, j'avais plus de chauffage j'ai supposé au début le chauffage mais je me suis rendu compte 3 semaines plus tard que je n'avait plus de liquide de refroidissement, ça a fuit sur la boîte a vitesses après diagnostic thermostat hs fuite le plastique vieilli mal à vérifier pour tout c'est moteur comme d'autre motorisation, si votre clim ne marche pas, c'est le capteur au niveaux du radiateur de clim qui est souvent la cause et non le compresseur voilà si cela peut vous aider, sur c'est véhicule le fap et fiable car c'est les meilleurs en fiabilité
J’ai une question hors sujet : Quel est votre avis sur la fiabilité du 1.2 75 Renault ? Hormis le fait qu’il n’avance pas. Merci encore pour vos explications très claires dans les vidéos
C'est un super moteur increvables et qui consomme rien même quand ont tire dedans entretient facile que ca soit vidance ou même distribution pour un jeune conducteur c'est un moteur parfait
Je valide ! J’ai la meme motorisation sur un version dynamique de 2009 a 175 000 km et je viens de faire la courroie de distribution. J’ai juste des bruits au niveau des coupelles d’amortisseur mais elles sont d’origine 👍👍
hello mr Pts, cette fiabilité peut elle être la même sur un 1.9 avec fap d’origine mais duquel on aurait retiré le fap et éventuellement la vanne egr ?
Salut et bonne vidéo comme toujours ! Sinon qu'en est-il au niveau performance pour ce moteur par rapport au 1.6 dci ? ( il me semble avoir plus de couple donc moins de creux à bas régime ! )
Le nombre de Mégane 3 d occasion ne manquent pas, tout comme le nombre de problème sur les boîtes EDC qui peuvent vite chiffrer. Passez votre chemin...
Moi j'ai fait tomber mon gobelet de sprite sur la commande du GPS au Mac drive ( c'est trop chiant le mc drive pour ça ) . Depuis les boutons sont collés . Ça marche, mais ça fait dégueulasse .
Je voudrais juste corriger ce que tu disais sur la scenic2 dci 130 à propos du 125 et du 120 ; le 125 est un 130 fap dans les première versions avant de devenir 130 ; les 120 était des f9q 800 801 812 et d'autres alors que le 125 sont des 804 et 814
Salut le Garage PTS, très bonne vidéo comme à l'habitude, je suis d'accord sur les ajustements de pare chocs qui sont moyens, car j'ai une Laguna 3 de 2008 avec seulement 90 000 et j'ai le même problème alors que l'ancien propriétaire ne faisait quasiment pas de ville donc je pense que c'est bien un défaut de conception. Sinon va tu tester des marques disparus telles que Saab ( je rêve d'avoir une 93, voiture de mon enfance XD ) ou rover car je pense que cela pourrait être assez intéressant dans les tests de fiabilité.
Fiabilité, fiabilité... À seulement 190 000 km. Très souvent les merdes arrivent après les 200 000 km justement. Et chez toute marque en général. Encore heureux qu'une voiture avec ce "petit" kilométrage n'ai pas eu de gros soucis. Sur un diesel de ce type, si elle arrive à 300 000 km sans encombre, là je dirais chapeau !
Turbo, boite de vitesses et embrayage de 200000 kms sans probléme c'est le signe d'une voiture fiable et robuste ! La plupart des proprios l'ont deja vendu de plus alors une durée de vie sans probléme
Moi, j'ai une mégane 1.5dci 90 fap eco2 de 2012 qu'en pensez vous question fiabilité ? perso je roule à 80% sur 4 voies, et un gps qu'on ne peut mettre à jour sans payer 45€ sur tomtom home.
Le 1.9 dci 130 est certainement le meilleur moteur diesel de Renault sur le plan fiabilité car il est encore mieux que le 2.0 dci du au fait qu’il a une courroie de distribution et non une chaîne qui peut potentiellement poser soucis dans le temps.
Dommage que la finition ne suive pas trop - qu'est ce que c'est que ces cuirs pelés ?- cette Renault semble faire un joli score point de vue fiabilité pour une fois ! Je suis sûr qu'il y a de bonnes affaires à faire dessus avec un modèle pas trop kilométré...........
je disais précedemment, ....Megane 3 et Clio 3 sont certainement les meilleurs crus chez Renault....surtout moins problematique que les 4. apres sieges et volants qui se dégradent, Gps lent.....c'est habituel chez Renault depuis ...toujours ! Faut pas oublier que Renault reste une marque bas de gamme, dans l'esprit des concurrents Fiat ou Ford, et il faut pas leur demander ce qu'elles ne peuvent pas donner....!
La clio 4 est assez fiable aussi.. Mais c'est vrai que la clio 3 est très fiable j'en ai une qui a 380000 kilomètres j'ai fait 270000 kilomètres avec et j'ai juste changé un injecteur
Le 1.9 tdi 105 est beaucoup plus fiable encore : 270.000 km, tout d’origine sauf l’embrayage. Et beaucoup de gens dépassent les 500.000 km avec ce moteur
@@jeremyleroy4711 culasse fissurée ? Incroyable ! Reprogramation ? Parce que d'origine avec 105cv sur un 1.9tdi c'est pas très poussé pour justifier ce genre de chose. Ou moteur maltraité à froid ?
J’ai la même en pack privilége cuir noir donc on vois un peux moins les taches mdrr elle actuellement 204000km elle est en fap le seul frais que j’ai eu c’est le kit thermostat que j’ai du remplacer a 184000 sinon r.a.s et toujours entretenu en temps et heure. Ah oui moi j’ai les phare bi-xenon, ce qui est chiant c est que la lentille du phare tremble donc quand je suis a l’arrêt sa tremble énormément mais bon j’ai vu que d’autre megane ont sa aussi et sa passe au ct sans remarque
Mégane 3 de 2010 1.9 130 sans fap? Étonnant, pourtant en 2007 les Mégane 2 1.9 130 étaient déjà a fap.. Toujours est il sinon qu'à mes yeux, c'est un excellent moteur, ce qui fait que j'adore ma Mégane 2 cc, son 1.9 130 qui donne l'impression d'avoir plus que 130cv
@@SarrazinCivilisé je sais ça, merci. Cependant je suis étonné que Renault la proposait encore sans fap en 2010 alors que sur les megane 2, 1.9 130 venait automatiquement avec un fap
@@highdub ah bah merde, j'apprends un truc là! Je pensais que déjà sur la mienne c'était obligatoire.. les anciens proprios étaient vraiment des cons alors. On a le droit de le virer?
C'est lié à mon avis a la fréquence de lavage espacé et a l'emplacement de stationnement, quand c'est dehors avec la lune ça jauni assez vite et c'est très visible quand le fond du phare est blanc, en noir c'est beaucoup plus discret.
