Тёмный

Az állam milliókat ad a cégeknek, hogy villanyautókat vegyenek - Check Engine Közszolgálat 

Checkengine
Подписаться 70 тыс.
Просмотров 40 тыс.
50% 1

Holnap élesedik a cégeknek szóló villanyautó-pályázat, utánanéztünk, m
#villanyautó #támogatás #pályázat
Iratkozz fel a másik csatornánkra is: @oliveramon93
szakalmetal.hu....
eneos.hu

Опубликовано:

 

20 окт 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 233   
@YELLOW-Official
@YELLOW-Official 8 месяцев назад
Nagy segítség ez a magyar családoknak. (átlag)
@ALIENwoods
@ALIENwoods 8 месяцев назад
Már vártam, hogy felbukkanjon eme komment, köszönöm! :)
@YELLOW-Official
@YELLOW-Official 8 месяцев назад
@@ALIENwoods szívesen! 😅
@djcsovi
@djcsovi 8 месяцев назад
Na megint a vállalkozó hitelezzen az államnak akinél ott a pénz de nem adja oda. Példaként ott vannak a napelemes cégek akik évek óta nincsenek kifizetve. Nagy segítség👏
@attilaszombathelyi3
@attilaszombathelyi3 8 месяцев назад
nagyon alaposan körbejártad a témát.... hasznos volt.... köszönjük
@balazstoth8504
@balazstoth8504 8 месяцев назад
jövő héten érkezik az első (céges) villanyautónk, nyílt végű lízinget választottunk, hogy ne kelljen egyben sokat (így is 30% lett) beletenni az eszközbe, így viszont a 20 hónapos lízing nem játszik, tehát marad az áfa visszaigénylés. ha az volt a cél, hogy vagy áfa visszaigénylés vagy támogatás, akkor rendben van, de egyetértek azzal a hozzászólással, hogy így az állam kapta az EU támogatást, hisz aki végül igénybe veszi a támogatást, az lemond az áfa visszaigénylésről, tehát az állam megkapja a támogatás összegét, kifizeti utólag a vevőnek de a vevő előre még áfát is megfizet. tehát cash-flow ban is az állam jár jól az utófinanszírozással.
@peterdesing5792
@peterdesing5792 8 месяцев назад
Hát nagyon jó ,tényelg, éles meglátás!
@ATEE77
@ATEE77 8 месяцев назад
Erröl a támogatásról csak annyi a véleményem hogy, "Megint a gazdag nyer."
@szabolcs8349
@szabolcs8349 8 месяцев назад
Van Dácsia meg Citroen meg Fiat Panda is lesz. Nem kötelező drágát venni.
@endrezonga4092
@endrezonga4092 8 месяцев назад
​@@szabolcs8349Még az olcsó is drága.
@szabolcs8349
@szabolcs8349 8 месяцев назад
@@endrezonga4092 Ne haragudj, de egy Dacia Spring/Fiat Panda 20000 Eurós ára is sok, amiből lejön a támogatás, akkor mit mondjak?
@ATEE77
@ATEE77 8 месяцев назад
@@szabolcs8349 Ok akkor mmáshogy fogalmazok. Annyira sok kritériumnak kell megfelelni, hogy ósak az tud majd labdába rúgni, akinek alapból van annyi pénze hogy vegyen egy AKÁRMIT! És másfél év után kap kb 4milkót.
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
@@ATEE77 Kb. 12 millió forintig éri meg a támogatás, annál drágábban a lízing jobb. Gazdag cég, amelyik 12 milliós autót tud venni?
@Kristof_Kertesz
@Kristof_Kertesz 8 месяцев назад
Az ÁLLAM milliókat oszt ki! DE nem ő adja, hanem az adófizetők. Csak szólok. Tehát a legszegényebb nyomorban élők is hozzájárulnak, akár egy kifli megvásárlásán keresztül is. Lehet, hogy demagógnak tűnök, de basszák meg. Vannak ennél fontosabb dolgok is, amire lehetne költeni az ADÓFIZETŐI forintokat.
@istvan3146
@istvan3146 8 месяцев назад
Ez EU-s forrás, nem a nyomorgó magyarok dobják össze.
@csehdominik0052
@csehdominik0052 8 месяцев назад
ez 1eu-s támogatás amit úgy szintén adófizetőktől van de ezeket nagyrészt belga,francia,nemetek fizetik be nem a magyarok így ennek semmi köze ahoz,hogy magyarorszagon ki fizet adot vagy ki nem és a magyar cégeknek is kell adózni minden profit után így nekik is jár vissza valami
@mi1r2
@mi1r2 8 месяцев назад
Jól mondod, ezek a gazemberek úgy bánnak közpénzekkel mintha az a sajátjuk lenne, s ennek megfelelően herdálják és vesziti el közpénz-jellegét.
@raczjanesz74
@raczjanesz74 8 месяцев назад
Az állam itt is áfát szed be és ebből se oszt vissza semmit az adófizetőknek. Ez gondolom eddig is tiszta volt.
@zoltannagy8677
@zoltannagy8677 8 месяцев назад
@@raczjanesz74 miért ne osztana? “Meregészségügyoktatás” ugyan miből lenne funanszírozva? Az szja és a tb ezeket együtt nem finanszírozza. A nyugdíjról nem is beszélve.
@Lazz-1006
@Lazz-1006 8 месяцев назад
Nagyon klassz összefoglaló. Orbán egyik keze adakozik a másik keze vissza veszi aztán ismét vissza veszi és nehogy meglepetés érjen megint vissza veszi merthogy mért ne 😂 😂
@level2142
@level2142 8 месяцев назад
A casco 3 évre már önmagában elviszi az állami támogatást, mert ilyen értékű autóknál ez évi 800-1.5milla között bárhol lehet. Csak azt tudnám az államnak mi érdeke van e mögött. Nincs pénze az államnak jóformán semmire, erre bezzeg tolja a pénzt mintha nem lenne holnap. Persze csak cégeknek hogy ők járjanak jól. Lehet Mészáros EV flottát épít?
@zoltannagy8677
@zoltannagy8677 8 месяцев назад
Mert eu-s támogatás. Az államnak minden érdeke, amiből áfabevétele van.
@dzsukovszki
@dzsukovszki 8 месяцев назад
Akkor a kereskedők ennyivel emelik az árakat :)
@balagepeter
@balagepeter 7 месяцев назад
Mielőtt ostobaságokat írsz, nézd meg az árakat.
@skylaci
@skylaci 8 месяцев назад
Előre ki tudja fizetni. Miért is támogatjuk őket? Beteg a világ!
@Gladiatus121
@Gladiatus121 8 месяцев назад
végén elhangzott 3év után bekerülnek nagy valószínúséggl a használtautó piacba
@raczjanesz74
@raczjanesz74 8 месяцев назад
Az unio támogatja , a kormánynak meg áfa bevétele lesz belőle.
@6903as
@6903as 8 месяцев назад
Már régóta az a logika ( amivel én , nem értek egyet ) hogy akinek van , annak adunk , akinek nincs , attól meg elvesszük az utolsó fillért is !
@krisztiansefer984
@krisztiansefer984 8 месяцев назад
@@Gladiatus121 persze, bekerül. Cska épp nem lesz olcsóbb, mint az akkor a piacon épp lévő hasonló korú/felszereltségű/futású kocsik. Behúzza a kedvezményt, majd a futamidő végén annyiért akar majd túladni az autón, amennyiért azokat árulják, amiket kedvezmény nélkül vettek meg. Nem fogja odaírni, hogy azért olcsóbb 1-2-3 esetleg 4 millával, mert ez a 2024-es támogatási programban ezt a pénzt megkapta az államtól. Semmiféle árletörő hatása nem lesz ennek az egésznek. Most az a cég fog ezzel nyerni, amelyiknek amúgy sem gond megvenni ezeket az autókat. Szóval pont azokat támogatják, akiknek erre valóban semmi szüksége nincs. De majd jó fel lehet használni politikai bullshit generáláshoz.
@Partvisharcos
@Partvisharcos 8 месяцев назад
@@6903as Nem nehéz rájönni miért is van ez.
@pusztazamor
@pusztazamor 8 месяцев назад
"Nagy segítség ez a Magyar családoknak" 🤣🤣
@kisszoltan3951
@kisszoltan3951 8 месяцев назад
még mi kellene? felsorolni sem lehet, hogy mennyi mindent kapnak a családosok. én már unom a családosok vernyogását.
@pusztazamor
@pusztazamor 8 месяцев назад
@@kisszoltan3951 Ebben igaza van. Számolatlanul öntik a felesleges "ingyen" pénzeket. Csak érdekes látni, hogy mire költik még a magyar adófizetők pénzét. Ha adóznák Magyarországon egy forintot is, én biztos fel lennék háborodva...
@Laszlo8282
@Laszlo8282 8 месяцев назад
Az a rohej hogy Amrikaban meg lazadnak az emberek es vissza akarnak térni belsőégésű autókra. A Ford es a GM lealitotta az elektromos autók gyartasat....
@balagepeter
@balagepeter 7 месяцев назад
Tavaly 1,1 millió villanyautót adtak el az USA-ban, majdnem 50%-kal többet, mint 2022-ben. Melyik modellek gyártását állították le?
@zozika
@zozika 8 месяцев назад
Kórházra, oktatásra nem költünk, illetve költünk, kb eg yközép-afriaki ország szintjén, összehasonlíthatja mindenki. De villanyautó, az kell b+. Ha meg EUs pénz, akkor meg azonnal feljelenti a kolostordisznót és haverjait a Szuveneritásvédelmi Hivatalnál.
@izzyapartamentmiskolc
@izzyapartamentmiskolc 8 месяцев назад
Kemeny.. igy kell penzt csinalni a penzbol s mi tudjuk kik jarnak ezzel a legjobban
@laszlolutz1042
@laszlolutz1042 6 месяцев назад
Kik mond ki
@Uixdt
@Uixdt 8 месяцев назад
Szupi, akinek több tíz milliója van tovább gazdagodik, a többi meg ugyan úgy nyomorog és se orvos, se munkahely, se semmi. Köszönjük I. Orbán király!
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
Ne Orbán királynak köszönd, mivel uniós program.
@ortnerendre4197
@ortnerendre4197 8 месяцев назад
Mit gondolok? Azt, hogy az elektromos autózásra átállásnál nem a környezetvédelem a legfontosabb, hanem egy csomó csomó érdek előrébb való. Tudom, ez egy bitang összetett kérdés, de leegyszerűsítve így látom.
@orlando47575
@orlando47575 8 месяцев назад
lehet össze vissza összeesküvés elméleteket gyártani, hablatyolni, de az elektromos autó nem nyomja a büdös mérgező gázt az orrunk alá a városokban, ezzel kár is lenne vitakozni.
@ortnerendre4197
@ortnerendre4197 8 месяцев назад
@@orlando47575 Városi előnyök. Én nem vitatkoztam vele hanem egyet is értek, de az csak nagyon kis szelete ennek a történetnek.
@TheKisem
@TheKisem 8 месяцев назад
@@orlando47575 És az elektromos autók még gyerekcipőben vannak, bőven van még hová fejlődniük, pedig már így is jobbak az átlag ember számára. Ha egy még jobb akkutechnológiát sikerül kifejlesztenie valakinek eladható áron, akkor a belsőégésűeknek semmi létjogosultságuk nem marad a forgalomban.
@endrezonga4092
@endrezonga4092 8 месяцев назад
​@@orlando47575 Igen mert itt minden is összeesküvés elmélet.De attól még akkor sem úgy igaz ez az egész elektromos környezetbarát autózás ahogy előadják.
@orlando47575
@orlando47575 8 месяцев назад
@@endrezonga4092 hát hogy igaz? Ki ad elő micsodát?
@balintkajtor6801
@balintkajtor6801 8 месяцев назад
Áfa visszaigénylés nem fog menni, vagy ha igen, megbasz a nav. Az nem nyílt végű lízing,, ahol kötelezően a cég tulajdonába kell kerüljön az autó
@candyflipful
@candyflipful 8 месяцев назад
Nem is erről beszélt, hanem, hogy ha valaki olyan értékű autót vesz nyíltvégűre, ahol a visszaigényelhető ÁFA meghaladja a pályázaton megkapható összeget, nincs értelme pályázni. Hiszen a futam idő is vacak a pályázat esetében és csak felesleges kockázatot válalsz.
@akisss
@akisss 8 месяцев назад
A kötelező CASCO-t nem említette még senki? Elektromos autóknál elég borsos ára van 3 évre. Tesla Y-nál évente 1 milla is lehet a CASCO!
@candyflipful
@candyflipful 8 месяцев назад
Benne van a videóban.
@Conan1977R
@Conan1977R 8 месяцев назад
letöltöttem úgy nincs reklám benne ... de jó az infó.köszi...
@S.Andras
@S.Andras 8 месяцев назад
Ha reklámblokkolót használsz, akkor sincs benne reklám. Van mobilra is, meg PC-re is. Én már évek óta csak így RU-vid-ozok, amióta elszálltak ezzel a reklám-agyrémmel ezek a nem normálisok.
@TheKisem
@TheKisem 8 месяцев назад
uBlock Origin bővítményt telepítsd a böngésződbe (illetve van egy sponsorblock nevű is, ami a videóban levő szponzorációkat és egyebeket átugorja, érdemes megnézni).
@bubcsyka
@bubcsyka 8 месяцев назад
​@@S.Andrasbongeszovel youtubeozol?
@S.Andras
@S.Andras 8 месяцев назад
@@bubcsyka Persze, Firefox böngésző, normál asztali számítógép, vagyis hivatalosan PC.
@ferencfeind4969
@ferencfeind4969 8 месяцев назад
Index kép epic!
@robertkkf
@robertkkf 8 месяцев назад
Adom én is
@naygoobs4355
@naygoobs4355 8 месяцев назад
@@robertkkf Én veszem is
@Matyi1202
@Matyi1202 8 месяцев назад
Komoly 😅😅
@raczjanesz74
@raczjanesz74 8 месяцев назад
Nekem a gyomrom felfordul tőle. Gondoltam hogy maga a video alapos és korrekt lesz mint ahogy szokott is. Ez rendben is volt. De ezt azért nem kellett volna. Nem méltó a tartalomhoz egyáltalán. 😢
@blavoltech5008
@blavoltech5008 8 месяцев назад
Jé, kimaradt a Dacia. Az igazi elővárosi/városi szaladgálós kisautó, amiből létezik tgk kivitel. Áfa körös vállalkozás 4 millió alatti áron veheti meg és 250km-t vígan elmegy vele. Nekem sajnos kicsi, a Partner/Berlingo... vonal pedig az 50kWh-val viccnek is rossz.
@candyflipful
@candyflipful 8 месяцев назад
Az 50 kWh vicc, de a Dacia 26 kWh-ja az rendben van a bika 45 lóval. :D Emellé kapsz 30 kW-os DC töltést meg sima lítium akksit hűtés/fűtés nélkül nettó 7 milla feletti új áron. A minőségről és a fapadosságról ne is beszéljünk. Az az autó álmodban megy el 250-et. A WLTP-je 225km városban. Ez a valóságban bőven 200 alatt lesz. Raktere gyakorlatilag nincs, tömeget sem bír. Igazi zsákutca, amennyire jól hangzott elsőre, amíg ki nem jött. Egyébként a 'cargo' annyiban különbözik a simától, hogy kivették a hátsó üléssort és kapott egy hátsó 'falat' és aki már látott élőben Springget, az hangosan röhög a 'cargo' megnevezésen. A spring szinonímája a drágán sz*rt.
@blavoltech5008
@blavoltech5008 8 месяцев назад
@@candyflipful Városban - ahová egy elektromos minifurgon való - simán hozza a 200+ km futást. Annyira cargo, amennyire bármilyen hasonszőrű van-ként csúfolt, berácsozott gépjármű. Egyik sem a teherszállításról szól, alacsony beosztású területi képviselők, futárok, szerény szerszámigényű szervizesek a célközönség és lényeges az ÁFA elszámolhatósága. A nettó árát megfelezi a pályázati támogatás, teli áron nyilván felejtős. Nekem nem felel meg. A méretben megfelelő furgonok pedig nem felelnek meg az akksijuk és az áruk miatt. Egy 75kWh e-expert - amivel nem tudok elmenni Nyíregyházáig töltés nélkül - 17.000.000 nettó, azon nem röhögsz fel hangosan? Egy e-partner támogatással is milliós nagyságrenddel drágább a dízelnél és ha rendszeresen oszlopról kell tölteni, akkor gyakorlatilag soha nem hozza vissza ezt a különbséget.
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
@@blavoltech5008 Kalkulász gyorsan egy Springet a Dacia honlapján?
@blavoltech5008
@blavoltech5008 8 месяцев назад
@@balagepeter Köszi, nem. Előző héten voltam bent a gödöllői szalonjukban. Megnéztem, átbeszéltük, megállapítottuk, hogy nekem nem felel meg.
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
@@blavoltech5008 Csak azért kérdeztem, mivel fent sincs a honlapjukon.
@AS-bc8td
@AS-bc8td 8 месяцев назад
Sokan összetévesztik a támogatást az adománnyal.Támogatnak ha gazdaságilag életképes vagy.
@zolibesze
@zolibesze 6 месяцев назад
Hát ez vagy így van vagy nem,de idehaza egy jólmenő vállalkozáshoz (Életképes legyen)nagyon fontos a kapcsolati tőke,anélkül nem tudsz semmilyen jó ötletet tervet érvényesíteni kishazánkban!
@attilafabian3311
@attilafabian3311 8 месяцев назад
Hát ezen cégvezetőként csak röhögni tudok!!! :D Nem mintha szeretnénk villanyautót venni, de azért látom 4-5 országban, hogy hogyan is lehet ezt csinálni. Kevés helyen szivatják így a saját állampolgárokat. ...
@Palka24
@Palka24 8 месяцев назад
Mert ezek imádják szívni a f@szt 😊
@zoltannagy8677
@zoltannagy8677 8 месяцев назад
Akinek ez szivatás, nem kell lehajolnia érte,
@csicsorobi
@csicsorobi 8 месяцев назад
Más EU-s országban ugyanúgy ilyen korlátozásokkal tudják adni, ugyanúgy rövid ideig. Ha valahol jobb, akkor az állami pénzből van, ott nincs ennyire megkötve a kezük. Ezekből az EU-s pénzekből vissza kellene kicsit venni, és inkább legyen kevesebb a befizetés, és akkor még egy kicsi ország is legalább a kevesebb pénzt költheti korlátozások nélkül. Mert a korlátozásokból nem engednek. Pl.: iskola épületére nem lehet, de térkő járdára igen. Ha nem kérjük, akkor meg a térkő járda sem lesz, sem ilyen elektromos talicskák 16 milliókért. Sokszor sok ország le sem hív mindent, mert pl. 1.000.000Ft a térkő járda, de csak 800.000-et állnak, 200.000-at az államnak kell, és inkább hagyják a ...be. MO annyit megcsinált az előző 7 éves érában, hogy az egyik legtöbbet hívtuk le. TOP4-ben vagyunk aszem. Szóval beraktuk az önrészt nem fontos projektekbe is, mert nekünk valszeg úgyis megérte, mert így van legalább munka, ami pörgeti a gazdaságot.
@endrezonga4092
@endrezonga4092 8 месяцев назад
​@@zoltannagy8677Ha lehajolsz s...be b..nak.
@istvan3146
@istvan3146 8 месяцев назад
Jól összefoglaltad. Egyik megközelítés szerint a mostani pályázattal az állam EU-s pénzből ÁFA bevételt fog szerezni, ezért nem várhatjuk, hogy a saját pénzéből ÁFA kedvezményt fog adni, pedig sokkal egyszerűbb lenne 5%-os ÁFA.
@gehejjed1
@gehejjed1 8 месяцев назад
Így van! Ez ingyen pénz állam bácsinak. Az ÁFA csökkentés pedig jó ötlet lenne az olcsósításhoz, de hát azt várhatjuk, szerintem...
@istvanroza1356
@istvanroza1356 8 месяцев назад
Sőt 0% legyen az áfa! Az Szja szintén 0% legyen! De a közszolgáltatás (oltatásegészségügy, és minden más egyéb) az kifogástalan legyen!
@istvan3146
@istvan3146 8 месяцев назад
@@istvanroza1356 A légúti betegségek kezelésére elég sokat kell költeni. Ha nem propagandára költenének és lopnák el a többit, akkor maradna pénz a közszolgáltatásokra. Egyébként meg arról van szó, hogy hasonló nagyságrendű támogatást hogyan lehetne ésszerűbben megoldani.
@gehejjed1
@gehejjed1 8 месяцев назад
@@istvanroza1356 Sőt! Legyen 30% az ÁFA. Az egy szép kerek szám. Mi az hogy csak 27%?? Ha meg pocsék az oktatás meg az egészségügy, akkor szidjuk tovább Brüsszelt! A birkáknak ennyi elég is, úgyse tudnak ennél tovább gondolkozni!
@istvanroza1356
@istvanroza1356 8 месяцев назад
@@istvan3146 Lássuk be, a legtöbb igényelt támogatást a magánhasználatú gépjárművekre fogják fordítani. Vagyis, egyesek urizálását támogatjuk! Nem támogatni, hanem méginkább hátrányos helyzetbe kellene hozni az autókázókat! Magasabb adó, úthasználati díjak emelése, brutális biztosítás (törésre és egészségbizti is), üzembentartási díjat is fizethetnének az urizálók! Fizessenek az urizáló gazdagok!
@norberto3142
@norberto3142 8 месяцев назад
Sokat elmond a támogatás céljairól, hogy korábban vásárolt autókra is lehet igényelni.
@TherealDjTired
@TherealDjTired 8 месяцев назад
Azt szeretném kérdezni, hogy a jelenleg az USA-ban kibontakozó EV válságról (EV első évben történő 50-60%-os értékvesztése, eladás visszaesés, HERTZ, VROOM esetei), illetve ennek az EU-s (hazai) piacra gyakorolt (lehetséges) hatásairól tervezel-e készíteni egy videót? Köszönöm! Egy példa erre: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4sU-8jSdMZA.html
@checkengineyt
@checkengineyt 8 месяцев назад
Tervezem.
@minnesotaihighwayman1171
@minnesotaihighwayman1171 8 месяцев назад
Az amerikai EV piacnak túl sok köze nincs az EU-hoz. Minimum $4-5k áthajóztatni az autókat az óceánon szóval azzal el is megy az értékkülönbség nagy része.
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
@@minnesotaihighwayman1171 Az EU-ban is az van, hogy egy 14 hónapos, 20 ezret futott Tesla Model Y LR 16 milliót ér, pedig újan 28,5 millióba került.
@minnesotaihighwayman1171
@minnesotaihighwayman1171 8 месяцев назад
@@balagepeter örüljetek neki. Annak a pár gazdag embernek, aki újonnan megvette meg had fájjon. Most már újonnan is olcsóbb lett.
@attilapalhorvath4078
@attilapalhorvath4078 8 месяцев назад
Ez itt mind EU-s pénz. Egyszerűen a kormány játszik az áfával. Csak "rezsitámogatás" van. Talán úgy kellene mint ahogy Bukarest csinálja a Dacia Spring esetében. 10.000 euró támogatás autónként, oszt jó napot. Itthon 15 millió felett ne legyen támogatás.
@harcospondro2290
@harcospondro2290 8 месяцев назад
Két kérdés: 15 millió alatt van családi EV amiben elfér 3 gyerekes család és úgy is néz ki mint egy autó, normál hatótávval? Illetve EU-s pénz az mi, ajándék a cukrosbácsitól?
@gehejjed1
@gehejjed1 8 месяцев назад
Az új autó eladások 70 %-a céges. Tehát ezzel azokat támogatják, akik egyébként is megengedhetik maguknak a drága villanyautót. A magánembereket fogják vajon támogatni? Vagy volt már ilyen korábban Magyarországon? Esetleg lesz majd? Az átlag magyar nem tud 10+ millióért elektromosat venni.
@gehejjed1
@gehejjed1 8 месяцев назад
@sziauram7814 Jólvan. Megsúgtad.
@Jazon780
@Jazon780 8 месяцев назад
@sziauram7814 Ki beszélt arról,h. KP-ra veszi vagy lízing stb. Arról van szó,h. hazánkban nagyon kevés magánember vesz új autót. Vágod mi a különbség vagy megsúgjam?
@Jazon780
@Jazon780 8 месяцев назад
Semmiylet nem tud venni, nem csak eletronyosat...
@andraskleistenes8586
@andraskleistenes8586 8 месяцев назад
Pont ezt akartam írni! Pofátlan kormány ez, hogy azokat segíti, akik az autóvásárlással adóalapot csökkentenek, vagy ha lízingelik, akkor az Afat igénylik vissza...
@blavoltech5008
@blavoltech5008 8 месяцев назад
Igen, volt már. Most éppen a hibrid napelemekre pályázhatnak CSAK magánszemélyek, hogy tölthessék is a korábban megtámogatott autójukat.
@gaborjuhasz84
@gaborjuhasz84 8 месяцев назад
Nem tudom… Én minden feltételnek megfelelek, de valahogy ez az egész nem vonz. Szamomra ez a pályázat sem olyan attraktiv. Egy keszletkisöpresnel simán ki lehet fogni 3-4 millio forint kedvezmenyt es Akkor már olyan autot veszek, Ami nekem tetszik, nem pedig egy porszivot.
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
"Egy keszletkisöpresnel simán ki lehet fogni 3-4 millio forint kedvezmenyt" Villanyautóra is, és még abból is visszajár a 4 millió.
@eennyi
@eennyi 8 месяцев назад
Ebben a formában biztos nem fog végigmenni. Valamelyik követelményen enyhíteni fognak, hogy többen pályázanak. Nehéz az EU-s pénzből mind áfát csinálni :D
@samael7777
@samael7777 8 месяцев назад
Na, akkor itt lenne az ideje, hogy az országgyűlési állatkertben mindenki dodzsemmel menjen...ja, erre nem is gondoltak.....
@gusztavgollner5081
@gusztavgollner5081 8 месяцев назад
Hasznos video ismét,de a Konánál az ujnak van csak 65,4 KWH-s akksija a régibe azt sose rakták annak 64 volt ami persze toronymagasan a legnagyobb a kategóriájában.A Comfort EDition kék volt a kifutó modell de az nem 11 hanem 12 millio volt(15 milliorol kapott 3 millio kedvezményt) vagy te melyik 11 milliósra gondolsz?Tehát nem 7 hanem 8 millioért lehet a támogatással megvenni.
@attilavarga8204
@attilavarga8204 8 месяцев назад
De jo!gondol a kormany az atlag emberekre is!😂😂😂vicc
@gaboredes9315
@gaboredes9315 8 месяцев назад
Én vettem volna egy Nissan Townstar-t, de az előző évi bevételem nem érte el a kocsi nettó árát. Nem igazán értem mi értelme ennek a szabálynak. 2021 és 2022-es évi elérte. 😐
@space-d5s
@space-d5s 8 месяцев назад
penz penzhez megy.....
@ALIENwoods
@ALIENwoods 8 месяцев назад
3 év után jöhet a dízel túkettő :D
@DR-st8rt
@DR-st8rt 8 месяцев назад
Az autókereskedők miért vannak kizárva a körből? Van 3 év tartási kötelezettség, a kereskedő nem 3 évre vesz készletre autót. És a kölcsönzők? Miért baj az, hogy elektromos autót ad bérbe és nem dízelt? Most akkor több elektromos autó fusson az utakon vagy ne? Ez inkább olyan dögöljön meg a tehene klauza.
@candyflipful
@candyflipful 8 месяцев назад
Ez a pályázat egy vicc. Nem tudom, hogy egy ekkora mértékű pályázat esetén miért kell egy ennyire szűk és gazdag körnek pályázatot kiírni. Olyan cégek tudnak ebben részt venni, akik most is modern autókkal járnak. Persze a használt piacon majd megjelenek x év múlva, de azok is megjelentek volna, amik kisebb kkv-knak kikerültek volna, de közben egy jó adag szétrohadt, füstölő 15+éves vacak kieshetett volna a rendszerből. Mindegy, ez van. Itthon farkas törvények uralkodnak. A kicsiket szét szivatják és ellehetetlenítik a nagyokat meg tömik pénzzel.
@bajcsyzoltan74
@bajcsyzoltan74 8 месяцев назад
Legalább egy füstöst le kéne adni a támogatás ellenében..annak lenni kicsi értelme..Eltekintve attol hogya leggazdagab cégeknek semmi értelme támogatást adni..Még visszamenőleg is..
@szabolcs8349
@szabolcs8349 8 месяцев назад
Én nem értem, miért kell ennyire sötéten látni a helyzetet. Én örülök, hogy van ilyen...
@candyflipful
@candyflipful 8 месяцев назад
@@szabolcs8349 Mi ezen a 'sötét' látás? Az elmúlt éveket összegeztem. Gyakorlatilag ott szopatják a kisvállalkozókat ahol tudják. Az összes hülyeségét a kormányzatnak ez a szektor és közvetett módon az emberek fizették meg, hogy ne közvetlen derüljön ki, hogy amit csak ellehetett b*szni, azt el is b*szták. Sokan, velünk együtt várták, hogy idén már csak jön valami, erre ez jött. Persze még bármi lehet, de az, hogy egy ekkora méretű pályázatot kiírnak egy szűk és gazdag vállalkozói körnek, akinek erre az égvilágon semmi szüksége... nyílván az örül akinek ez megint ingyen pénz a zsebébe, amibe addig is volt bőséggel, a többiek meg kapják az újabb sz*patásokat, amik egyeztetés helyett már egyből a magyar közlönybe jelennek meg.
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
"szűk és gazdag kör" Azok 20 milliósnál drágább autót vesznek, és nem készpénzért.
@FDToth2x
@FDToth2x 8 месяцев назад
Sztem a hibrid (nem plug in) autok tamogatsa lenne kezenfekvobb, es azt kiterjszteni maganszemelkyre is. Vilanyauto jelenleg itthon meg ertelmetlen.
@S41GON
@S41GON 8 месяцев назад
Az amerikai EV-piaci összeomlás nemsokára ide is begyűrűzik, ahogy elnézem...
@szilveszterkovacs4422
@szilveszterkovacs4422 8 месяцев назад
Tavaly rekord mennyiségű EV-t adtak el az USÁ-ban...
@S41GON
@S41GON 8 месяцев назад
@@szilveszterkovacs4422 Kár, hogy a készletek kétszer olyan gyorsan nőnek, mint az eladások...
@szilveszterkovacs4422
@szilveszterkovacs4422 8 месяцев назад
@@S41GON Már amelyik gyártónál... Azért elég elborult haternek kell lenni egy 21: 600e, 22: 800e, 23: 1,1M db eladott EV-s adatsor után összeomlásról írni...
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
@@szilveszterkovacs4422 Az azért nem néz ki annyira jól, amikor a piac 55%-át lefedő gyártó úgy tudott növekedni, hogy drasztikusan leárazta az egyetlen igazán piacképes modelljét is.
@szilveszterkovacs4422
@szilveszterkovacs4422 8 месяцев назад
@@balagepeter Aha, egyetlen piacképes model... Gondolom nem zavar, hogy a model3-ból is háromszor annyit adtak el, mint a harmadik bolt-ból. És nyilván már olcsóbbak az EV-ik, mint a belsőégésűek átlagára, ugye? Plusz nem azt írtam, hogy valami hihetetlen, óriási ütemben növekszik, csak arra mutattam rá, hogy Az USA EV piac "összeomlását" emlegetni orbitális nagy baromság.
@peterfoki7237
@peterfoki7237 8 месяцев назад
Nehogymár véletlen valaminek az ára ne adj isten csökkenjen…
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
Tesla Model Y ára most csökkent 3 milliócskát.
8 месяцев назад
Az állam? Elsőroban az EU tolja az elektromos elmebajt, mi csak úszunk az árral...
@martinkiss7753
@martinkiss7753 8 месяцев назад
Hogy hogy csak 720P-be lehet nézni most az adást? De a tartalom az fasza :3
@Kristof_Kertesz
@Kristof_Kertesz 8 месяцев назад
Még lehet nem dolgozta fel a YT teljesen...
@checkengineyt
@checkengineyt 8 месяцев назад
Sajnos egy beállítás elment a Final Cutban, és az utolsó két videót hiába a 4K presettel rendereltem, 720-ban jött ki, nem vettem észre. De most már megfejtettem a dolgot, és a többi videó rendben lesz. Anti
@danielszakacs6787
@danielszakacs6787 8 месяцев назад
Csak a szokásos... támogassuk azt akinek van 15-20 millája flancolásra... :D
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
Nem támogatják, mivel egy 15-20 milliós kocsit senki nem fog így megvenni, ugyanis rosszabbul jár, mintha lízingelné.
@danielszakacs6787
@danielszakacs6787 8 месяцев назад
@@balagepeter Ez tök abszurd érv. Miért szempont az, hogy vesz e valaki 15-20 millioert autót ha drágálja a lízinget. (egyébként de, megveszik lízingre is simán mert lízingelős réteg mindig is az volt akinek nem pénz havi fél millákat szószerint szélnek ereszteni) Sőt eleve van pénze annyiért megvenni, mivel a 3-4 millát utolagosan igényli vissza... Aki megveszi 15-20 milláért az autót, az pont az a réteg akinek nem számít a 3-4 milla. És nem is azzal van a baj, hogy miért a 15-20 millás autókat... mert nem sokkal alatta kezdődnek a legolcsóbb elektromosak... Hanem azzal, hogy miért a 15 millásat 3-al és miért a 20 millásat 4-el... Miért nem sokkal nagyobb darabszámot 1 meg 2 millával, aki meg 20-25-öt ki tud pengetni majd abból visszaigényelni az mire fel támogatandó ? Támogatásnak az lenne a lényege, hogy az is hozzájusson aki alapból nem tehetné meg, vagy csak nagyon szűkösen. Szóval nem az van megtámogatva akinek elég a belépő szint, hanem akire korábban "luxus adót" vetettek ki, most ő dőzsölhessen nagyobbat, közlekedjen kedvezményesen, aki meg "támogatandó" lenne, az meg közlekedjen drágábban a fosszilis üzemanyag révén mint akinek 20 millája van autóra... teljesen logikátlan :) Erre mondják, hogy a szegény embert az ág is húzza, hiszen nagyobbak a rá kivetett adók mint arra akinek 3-4-5-10-20x-osa büdzséje... :)
@lacibh
@lacibh 8 месяцев назад
Tehát rendes autóra nem adnak kedvezményt. Értsd prémium
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
De, a BMW például prémium. Mercedes is.
@Tuskevari
@Tuskevari 8 месяцев назад
Értem én, hogy klikkvadászat, meg figyelemfelkeltés, de ha autós tartalomba politikai felhangokat keversz, akkor igazi sunyi kis görény vagy! Mindenhonnan ömlik a polfos...
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
A tetves kormány kever mindenbe politikát, bástya.
@Tuskevari
@Tuskevari 8 месяцев назад
@@balagepeter Ja, csak az...
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
@@Tuskevari Örülök, hogy egyetérünk.
@olahkalman498
@olahkalman498 8 месяцев назад
Nagyon egyszerűnek, kedvezőnek és jól hangzónak tűnik......DE! A biztosítás, a szervizelés, ne add isten alkatrész csere , nagyon sokba kerül!!!! Az akksi csere is, igaz hogy jó esetben """ csak""" panelenként, de a gatya rámegy!!!! 🙄🤔 ...ja! ..és a ható táv, töltési idő télen, kuriózum mennyire nagy cumik lehetnek ettől.
@harcospondro2290
@harcospondro2290 8 месяцев назад
EV-k híresek a nagy szervízigényükről...
@RaptorBandi
@RaptorBandi 8 месяцев назад
A mai EV-k, de még a korábbi, pl. i3 vagy Ionic is elmennek 200.000 közel nulla degradációval (nem idióta töltési szokások mellett). Az egyéb karbantartási költségük az említett példányoknál arányait tekintve a belsőégésűekhez képest elenyésző.
@gusztavgollner5081
@gusztavgollner5081 8 месяцев назад
amit Anti emlit pl Kona 5 év KM KORLÁTOZÁS NÉLKÜLI garanciát ad,ott az alkatrész és panel cserés félelmed hogy alakul?MG pl 7 év vagy 150 ezer km.A gatya a 600 ft os benzinre és a 15 ezrenkénti olajcserére ment rá neked.100 000 km nél legalább 5 millio ft ot adtál ajándékba a mol-nak eddig is és ezután is aki jó villanyautót vett az azt az 5 milliót elkölthette a gyerekére magára bármire persze elutalhatja adományként a mol-nak is:)
@norbertpapp4887
@norbertpapp4887 8 месяцев назад
Ha hulye vagy valamihez ne okoskodj😂
@mrteecee
@mrteecee 8 месяцев назад
@@harcospondro2290 elvileg nincs nagy szervízigénye, viszont amiket olvasok egyes csoportokban, hogy az éves/X tízezres ez-meg-az mennyibe kerül, azért jó pofátlan árakon számolnak mindent is. A Peugeot Ion-unkkal szinte tényleg elhanyagolható volt, de pl. Kiás csoportkban egész nagy összegekkel dobálóznak. Persze értem én: be kell hozni valahol, ami a kocsi élettartama alatti szervízdíjból kiesik azáltal, hogy a benzines/dízeleshez képest végtelenül egyszerű az egész, ha a teljes kocsit nézem.
@belamajor8413
@belamajor8413 8 месяцев назад
Ingyen lesz a villanykocsi mindenkinek 1-2 éven belül. Belezöldülünk akkor is.
@endrezonga4092
@endrezonga4092 8 месяцев назад
És dolgozni sem kell és öröm lesz meg boldogság.
@meridian974
@meridian974 8 месяцев назад
Egyáltalán nem igaz a cím.. miért adna pofont az áraknak ez a támogatás? Pont hogy nem ad, sőt emeli az árakat!
@checkengineyt
@checkengineyt 8 месяцев назад
Előbb nézd meg a videót :)
@harcospondro2290
@harcospondro2290 8 месяцев назад
fuss neki még1x
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
Jaja, emeli az árakat. Fel is emelte a Tesla a Model Y árát 20 millióról 17 millióra :-)))
@adsl205881
@adsl205881 8 месяцев назад
Nem mindenki ÁFA körös, ez nekik mindenképpen jó ajánlat. Nyílt végű lízingnél maradványérték áfáját sem lehet visszaigényelni. Ezt figyelembe véve mindegyik kategóriában jobban lehet járni. A legnagyobb méregfog az utófinanszírozás, magyarán, ha amúgy is ki tudja valaki fizetni, akkor jár neki a támogatás. Illetve, lízingnél ugye nettó-maradványértéket finanszírozza a bank, eleve kisebb a hitelösszeg. Akinek van pénze, az most jól jár.
@kollar_istvan
@kollar_istvan 8 месяцев назад
12 milliós bevétel fölött csak áfás lehetsz, itt pedig feltétel, hogy csak olyan értékű autóra lehet pályázni, mint a tavalyi bevétel. Az meg nem nagyon van 12 millió alatt, szóval szinte kizárták a nem áfásokat.
@AdrenaLynAMV
@AdrenaLynAMV 8 месяцев назад
Fiatalként nem igazán értem, hogy miért buli cégeknek új autót venni, mikor mindenki tudja, hogy miután legördül, már csak jóval kevesebbet ér használtan. Persze mindig van trükk a pénzzel, jogi kiskapuk, de ebben mi a "haszon"?
@istvan3146
@istvan3146 8 месяцев назад
A haszon, hogy ismered az előéletét és jó esetben 3-5 évig nincs vele gondod, utána meg lecseréled. Ha sokat van szervizben, akkor kiesik a termelésből, ami drága mulattság is lehet.
@Nad76
@Nad76 8 месяцев назад
lizingelik
@666overlord7
@666overlord7 8 месяцев назад
​@@istvan3146pontosan! Egy cégnek ez a lényeg. Addig a 3-5 évig kell visszahozni az árát és persze termelni egy kis pluszt.
@bamlizoli
@bamlizoli 8 месяцев назад
Az új autó haszna a garancia, az ismert előélet, ami itt ugye nincs. Új autónál sokkal jobban tervezhetőek a költségek, mert alapvetően csak a kötelező dolgok lesznek, ha meg nem akkor ott a garancia. Önhibás törésnél meg ott a casco, ami sok esetben bizonyos korig nem avultat. Az új autó értékvesztéses puffogtatása egy baromság, ha csak nem pár havonta akarsz autót cserélgetni. Amúgy meg napjainkban lízing vagy flottakezelés a leggyakoribb a cégeknèl.
@istvan3146
@istvan3146 8 месяцев назад
@@Nad76 De nyilt lízing gyakorlatilag nem lehet, ezért 15 millió felett már jobban járnak, ha támogatás helyett az ÁFÁ-t igénylik vissza. A némelyeknek adott 1 éves lízing ajánlat nagyon drága volt. Ez a támogatás teherautóra vagy annak éri meg, aki egyben ki tudja fizetni. Ha jól értettem.
@anthonylocsei9716
@anthonylocsei9716 8 месяцев назад
Ne éljétek bele magatokat túlzottan ebbe a villanyautó mániába. Itt autóországban (Amerikában) úgy a Ford mint a GM leállította az EV gyártását, mert nem lehet ezeket eladni. Tesla még sántikál. Persze itt komoly távolságok vannak, ami nem kedvez a villanyautónak. Bottal se nyúlnék hozzájuk, amíg az aksi problémák nem oldódnak meg.
@raczjanesz74
@raczjanesz74 8 месяцев назад
Nem lehet eladni? Megmondták egyértelműen dollára pontosan hogy mennyit buknak rajta. A részvényesek ezt meg nem tolerálják. Ezért állították le a gyártást mert nem tudnak profittal gyártani.
@belamajor8413
@belamajor8413 8 месяцев назад
Ez itt ejrópa, itt minden be fog zöldülni és mindenki villanykocsival fog járni kizárólag 1-2 éven belül. ursuláék eldöntötték , nincs szén se kőolaj se gáz. Csak a villany , amit nem tudjuk honnan lesz amennyi kell , gondolom majd kérnek a jézuskától a német zöldek .
@harcospondro2290
@harcospondro2290 8 месяцев назад
annyira nem lehet eladni az EV-t, hogy a Tesla Y lett a legtöbbet eladott autó 2023-ban...
@anthonylocsei9716
@anthonylocsei9716 8 месяцев назад
@@harcospondro2290 Ha ennyire népszerűek a villanyautók, hogy lehet az, hogy Ford és GM leállt a gyártásukkal? Tesla kénytelen volt drasztikusan leredukálni az árait. Meddig tud egy vállalat veszteséggel működni a szabad világban? A Kínai villanytrágyát a kommunista párt mesterségesen életben tartja, de meddig.
@horvathr95
@horvathr95 8 месяцев назад
@@anthonylocsei9716 Azért mert nincs meg az a növekedés amire számítottak. De ettől még kellendőek az EV-k. Milyen akksiproblémák???? Amerikában sincsenek akkora távolságok. Persze ha csak a térképet nézed, akkor juthatsz erre a következtetésre, de azért nem mindenki megy át naponta a keleti partról a nyugatira (meg vissza). Sőt! Még majdnem azt mondom hogy oda jobban passzol az EV, hiszen ott jóval több ember lakik családi házban
@vzozo
@vzozo 8 месяцев назад
Nettó átverés! Januártól hirtelen minden gyártó 4-5 millióval emelte az árat a decemberi árlistához képest.
@harcospondro2290
@harcospondro2290 8 месяцев назад
te sem vagy a legélesebb kés a fiókban...
@balagepeter
@balagepeter 8 месяцев назад
Ja, a Tesla is emelt. 20 millióról 17-re.
@kollar_istvan
@kollar_istvan 8 месяцев назад
Amikor az átlag magyar 15-20 éves autókkal megy, akkor gondoljunk bele, hogy azok amikor újak voltak, szintén drágák voltak és nem engedhette meg magának, csak akinek pénze volt. Most is ez a helyzet. Így a károgóknak mondanám, hogy ki a tökömet támogasson az állam, ha nem azt, aki vásárlóerővel rendelkezik és képes új autót venni? Nem fogja a 20 éves Suzukis átlagembert megtámogatni, hogy aztán fenntartson egy drága új autót, mert az nonszensz. De ezzel a támogatással majd megint lesz használtautó x év múlva. Ha nem támogatja meg most az újautó-vásárlást, leshetünk, mert nem lesz olcsóbb használtautó. Szóval örüljünk, hogy vannak olyanok, akiknek van pénze újra (és segítsük őket), hoyg aztán legyen nekünk használt. Sajnos ez ilyen. Ezzel támogatja hosszú távon az állam a kispénzű embert.
@anemeth9281
@anemeth9281 8 месяцев назад
A legtobb hasznaltat kintrol hozzak be... 😂
Далее
Speedzone műhely: Euro 6 - jó ez nekünk?
22:08
Просмотров 54 тыс.
Ezért Nem Népszerű A Nintendo Magyarországon?
23:21
Understanding Porsche's New Six Stroke Engine Patent
21:57