Hocam böyle egitimler sizin de bildiğiniz gibi ne yazık ki internette pek yok ve eğitmenler de ciddi ücret istiyor bunun için. Serinin devam etmesi bizim icin çok önemli ve bu videoların devamının geleceğini düşünüyorum. Şimdiden çok teşekkür ederiz :)
Daha önce bir ton eğitim videosu izledim. İzlediğim videolar teorik olarak beni bilgi sahibi yaptı. Fakat Sezer hocadan birebir eğitim almış biri olarak söyleyebilirim ki videolar sizi bir noktaya kadar bilgi sahibi yapıyor. Eğer motosiklete gönül verdiyseniz ve trafiği yoğun bir şehirde motor sürüyorsanız yüz yüze eğitimi kesinlikle tavsiye ediyorum. Çünkü siz izlediğiniz videoları sayesinde hatasız kullandığınızı düşünüyor olabilirsiniz. Fakat hoca izlerken hatalarınızı bir bir sayıp düzeltmeniz konusunda sizi uyarıyor. Teşekkür ederim Sezer hocam.
Öncelikle yeni kanalınız hayılı olsun. Çekim kalitesi ve montajlardan büyük emek ve planlama yapıldığı belli. Yazacaklarımı yapıcı bir eleştri olarak alınız. Çekimlerde kamera açısının devamlı değişmesi ve özellikle 8 parkurunda nerdeyse yere inmesi baş dödürüyor. Ayrıca yapılan manevra da tam kavranamıyor. Sadece 1 kez galiba kuşbakışı çekim yapılmış ki en beğendiğim sahneydi. Tavsiyem daha geniş açıda daha az hareket eden kamera ile sizin ne yaptığınızı daha net anlayabileceğimiz tarzda çekim yapmanız. Selamlar.
bu teknikleri cbf150 yada ybr 150 ile gösterseniz keşke. Elinize sağlık iyi çalışmalar. Kamerayı kullanan arkadaş motora yakın çekim yapmak yerine biraz uzaktan çekse dönüş daha net gözükürdü.
Vallahi hocam ne güzel anlatmışsın ya. Bildiğim şeyleri bile tekrar etmem gerekir dedirtti bana. Enduro dönüşüne bayılıyorum ama ne zamandır yapmamıştım. Galiba yarın bu teknikleri bi tekrar edicem 🤭✌🏻
Emeğinize sağlık hocam bir ricam olacaktı sizlerden Kuş bakışı çekiminizi dahada yoğunlaştırabilirmisiniz Daha iyi takip ve anlaşılır oluyor Kendi açımdan böyle gözlemleyip düşündüm Teşekkürler
Hocam bu nasıl bir denge yeteneğidir. Tecrube ve tekniklerin yanı sıra üst düzey denge yeteneğiniz olduğunu kimse inkar edemez. Bu denli kaliteli içerikleriniz için teşekkürler 👏🏼👏🏼👏🏼
Çok kıymetli bir eğitim videosu. Sezer bey çok teşekkürler. Çekim için aynı şeyleri söylemek isterdim ama çekim açıları çok kötü. Drone kamera (videoda bazı bölümlerde kısa kısa var) ile tüm parkurları çekmek varken motosiklete zoom yaparak yerden yakın çekim yapmak falan gereksiz olmuş. Yine de herkesin eline sağlık, ilk elin günahı olmaz :)
9 дней назад
Eğitim Çok güzel olmuş.14:45 te yolun genişliği nedir?
Hocam cruiser motosikler evde koltuk da oturur pozisyon da ve ağır oluyor , bu tarz motosikler de yönlendirme de vücudumuzu dışa açmadan yapılabilir ni?
Atla denge uyumu ve bütünleşmeyi biliyordum, ama sezer hoca siz bunu motorunuzla mukemmel başarmişsinix tebrik ediorum ve bu güzel egitici paylasimlariniz icin çok tsk ederim vitesli motor kullanabilme cesareti verdiniz mutlaka hayata geçirmek ve başarmak niyetindeyim ;))😊
Hocam ben debriyajdan mustaribim Yarım debriyajken gaz vermeye çok korkuyorum debriyaj sağlığı için 2 adet eğitimde debrijayımın ömrünü yedim Sizce hatam ne olmuş olabilir
Hocam iyi akşamlar. A2 belgesi almak için eğitim alıyorum. Ilk başlarda cok iyiydim. Sonradan korku geldi içime. Korktukça da düşüyorum. Bir tavsiyeniz olabilir mi acaba?
Işıklardan u dönüşü asla yapamıyorum. Tır döndürür gibi çok genişten alıyorum çünkü trafikte ışığı hiçe sayıp gidenler olduğu için etrafımı kontrol ediyorum ve arkamdaki araçlar yüzünden de dar bir şekilde dönmem gerekiyor. Bu dönüşü acaba trafikte uygulamalı bir şekilde gösterebilir misiniz?
Bu video serileri , kitaplıkla duran değerli bir arşiv gibi .. yıllar içerisinde nice motorsiklet kullanıcı için hayati önem taşıyan '' ücretsiz '' eğitim olacak nice hayatlara , bilinçlere giricek.Emeğinize sağlık.
Motosiklet ile ilgili youtube kanallarının çoğundaki ukala ve kendini beğenmiş eğitmenlerin tavrını görmediğimiz için kanalı takip etmeye, yorum yapmaya ve beğeni atmaya devam edeceğiz. Umarız böyle devam edersiniz.
Çok değerli bilgiler, güzel anlatım ve muhteşem bir denge yeteneği. Umarım birgün ben de bu kadar hakim olabilirim motora :) tapagaz açıp gitmek marifet değil, olay bu eğitimden geçip sürekli uygulayarak mükemmelleştirebilmekte.
Anlatımınız için teşekkür ederim Sezer Hocam, böyle önemli bilgilere uygulamalı ulaşabilmek çok değerli. Videolarınızın devamını merakla, heyecanla bekleriz...
Hocam Emeğinize sağlık 10 yıldır motosiklet kullanıyorum 10 yıldır da motosikletle ilgili videolar izliyorum sayenizde ilk kez böyle verimli ve kaliteli bir videoya arkadaş tavsiyesi ile izledim.. ekonomik sebeplerle bu tip bir eğitime ulaşamayacak insanlar için çok çok ama çok faydalı bir eğitim olmuş gönülden tebrik ve takdir ediyorum
Sezer abi kücük bir icerik tavsiyesi olarak söylemek isterim ki genel olarak insanlar "soru-cevap" videolarını fazlasıyla severler. Aradıkları bilgiyi cok daha net ve emin öğrenebildikleri İcin. Dilersen bir sonraki videolarında yapabilirsin, yine harika bir video
Sürüş eğitimi için değeri hakeden bir kanal gerçekten, ağzınıza sağlık. Eksik anladığım bir kısım var sormak istedim. Gaz açıp debriyajı tam sıkma tekniğinde; debriyajı tam sıktıktan sonra dönerken debriyajı ne yapıyoruz? Yavaş yavaş salıp döndükten sonra tekrar gaz mı veriyoruz yoksa dönüşte hep tam sıkılı olup gaz verirken mi yavaş yavaş salıyoruz? Umarım anlatabilmişimdir, şimdiden teşekkürler.
Güzel yorumunuz için teşekkürler. Sorunuza gelecek olursak, bahsettiğiniz teknikte dönüşe başlamadan debriyajımızı tam sıkıyoruz ve motosikletin ivmesiyle dönüşü tamamladıktan sonra, ikinci tahmininizdeki gibi yumuşak şekilde debriyajımızı bırakıyoruz ve kombine şekilde gazımızı veriyoruz.
Hocam emeginize saglik cok faydali bir eğitim oldu. Konu ile pek bir alakasi yok ancak ben motorumu yeni aldim ve motorumun kullanma kitapcigina göre debriyaj baya yukarda kavriyor bu da ellerim biraz küçük oldugu için bana bu tarz manevralarda dez avantaj sagliyor. Sizce debriyajin kavrama noktasi konusunda kitapciga göre hareket etmesem motorumun debriyaj sağlığı acisindan bir problem teskil eder mi?
Merhabalar 2 hafta sonra ehliyet sınavım var ve asla ama asssslaa dar dinlemiyorum dönmeye çalıştığım da gidon kasaya değiyo sonra çeviremiyorum sokaklardaki u dönüşlerinde de böyle napmam lazımm vw 2 kere dönmeye çalışırken motorla beraber düştüm motoru yatırmamama rağmen
Helal olsun, vallahi bana göre siz ve burak (ercan) hoca efsane, anlatım ve pratik süper, ayrıca ben 16 senedir WP suspention çalışanıyım( KTM) ktm de iyi iş çıkarıyor gerçekten...
ilk ehliyet alacagim zaman hic motor uzerinebile oturmadım. bir sorun vardı aldigimiz zaman sadece 2 gunde toplamda 4 saat kullanabilirdik 3 gun ehliyet sinavi vardi hoca sağ olsun bu gaz firen vb. söyledi sonra birakip gitti yoldan gecen motorcuya sorarak ögrendim debriyaj la 8 i gecebilecegimi sag olsun bu sekilde gecmistim 😢 niye ANKARA da bu sekilde iyi ögreten bir ögretmen yok 😔
öncelikle emeğine ve dilinize sağlık..açıklayıcı ve öğretici bilgiler ancak çekimlerin çoğu teker seviyesinde olduğu için görsel açıdan biraz eksik kalıyor gibi. dron görüntüleri çok daha akılda kalıcı olduğundan çoğalması bizler için çok daha verimli olacağı kanısındayım. bunu tatlı bir eleştiri olarak kabul edeceğinizi biliyorum..saygılar
Teşekkürler çok yararlı olmuş. - Kuşbakışı çekimlerin daha çok olması gerekirdi diye düşünüyorum. - Bir de sürüşleriniz hep sola doğruydu. Gönül sağ dönüşler de ister.
Net anlatim anlaşılır sekikde gereksiz kelime bile yok okadar kişi izledim ve en net ve açıklayıcı. HELE YAVAŞ YAVAŞ SABİT DURMASI MÜKEMMEL teprik ediyorum 👍👍👍👍👍
Hocamı herkese tavsiye edelim. Çeşitli platformlardan kanalı paylaşabiliriz diye düşünüyorum. Kamera önünde kamera arkasında ciddi bir emek görüyorum. Teşekkürler hocam.
Hocam süpersiniz anlatımınız akıcı ve anlaşılır motorsiklet yönetiminiz seri kıvrak motorsiklete hükmediyorsunuz bu ne güzel teknikler tecrübelerinizden umarım bende istifade edebilirim motorsiklet sürücülüğünde amatörüm kurs eğitimlerim devam ediyor hoca bizi kendi halimize bırakıyor pek müdahale etmiyor uzaktan takipliyor umarım buda eğitim motivasyonunun bir parçasıdır zira değilse direksiyon sınavında kalma ihtimali kaçınılmaz gibi.. Umarım teknik bilgileri ince ayar püf noktaları bize aktarır. Sizi izleyince motorsikletin bana hükmettiği gerçeğiyle yüzleştim umarım bir gün bende sizin gibi motorsiklete hükmedebilirim işte o zaman öz güvenim yerine gelir korkmadan, ürkmeden, ha düştüm düşeceğim endişesine kapılmadan motorsiklet sürebilirim. Kendime Aktiva Sukutur aldım ancak vitesli motorsiklet ile kullanımı baya farklı umarım sınavdan geçerim. Sizin ileri seviye profesyonel eğitim sürüşünüze hayran kaldım ve abone oldum tüm videolarınızı sırasıyla hepsini izleyeceğim müsadenizle sizi takibe aldım hocam. İçerikleriniz dolu dolu çok memnun kaldım.
abi 1 ay kadar sonra a2 sınavına giricem sayende çoğu şeyin matematiğini senden öğreniyorum 3hafta önce yanlış bilgiler verenler yüzünden kaza yaptım;)) senin taktiklerini kullanarak daha da güzel kullanmaya başladım her videoda anlattığını deniyorum denemeye çalışıyorum iyi ki varsın be
Dersleri böyle hacimli ve yüksek bir motosiklet kullanarak anlatmanız da ayrıca güzel olmuş. Doğru bir eğitim ile böyle heybetli motorların da kolayca kullanılabileceğini göstermiş oluyorsunuz. Bir çoğumuzda bulunan büyük motor fobisinin de kırılmasını sağlıyorsunuz. Bizlere özgüven aşılıyorsunuz.
MaşaAllah, gecenin bir vakti motorun yanına inip yerinde dönüşler çalışasım geldi valla. Emeğinize sağlık Hocam, oldukça anlaşılır anlatmışsınız, görsel ve anlatım mükemmel.
baba dar tabanlı tastikle bu hareketler, geniş tabanlıya göre bir acemi için dahamı zor olur. teşekkürler (BU ARADA MOTORU MAŞALLAH ŞİİR GİBİ KULLANIYORSUNUZ. SİZ KULLANIRKEN BEN KEYF ALDIM.)
Lastik tabanının genişliği yol tutuşuna doğrudan etki edemez. Taban genişlikleri, üreticiler tarafından konfor, dayanıklılık ve aracın hangi zemin yollar için üretildiği gibi kaygılara göre seçilir. Doğru tekniklerle ince veya kalın taban fark etmeksizin dönüşü güvenli şekilde yapabilirsiniz.
