B747の秘密　機体の構造 

coiltap100 イチ、ジュウ、ヒャク、セン、マン、ジュウマン、ヒャクマン、イッセンマン・・・・今田「200億円！！」

+kova man 「これはですねぇ～♪」

+高橋優介 「いい仕事してますね〜♪」

明の時代の物という事ですが、これは 明らかに明治以降にお土産品として大量生産された民芸品ですねぇ 絵付けが雑すぎます 本物だったら博物館行きになりますから………

中島「どうぞ大事になさってくだい」

seikinoowari2007 この頃は平和な時代だったからねぇ 今はテロ防止で何でも見せなくなってる… 子供の頃に機長席に座って写真撮ってもらったのはいい思い出

ジークジオン！

設計単位重量があり、一人：170lb(77kg)で計算されてます。　重量重心が燃料の減少と人や貨物によって変わるので、トリムや水平尾翼の角度を変えて保蛇力を軽減してますよ！！

なるほど。有難う御座います。 ドイツに留学している頃、空港で知人の御母堂の荷物が5ｋｇ重量オーバーで超過料金を請求された際に「5ｋｇオーバーでも私は体重が42ｋｇしかない。体重60kgの人が標準の荷物を持って乗るより13ｋｇも軽いはずだ」って頑張っていたのを見て体重や手荷物の重量差に疑問を持った次第です。

重量重心は重要で、YS-11が現役の頃にYS-11が人力操縦だった為、CAさんが後ろから前に歩いただけで蛇が重くなったっていう話がありますよ！笑

相撲の地方巡業で力士ばかりが乗る時は、重量バランスを考えて座席指定します。

離陸時の満載された燃料の重さが一番の敵なのでゴーアラウンドする場合の機体重量の軽い状態ではそれほどシビアに主翼内の燃料の重さを気にしなくていいはず。

ただ多すぎるとある程度の量の燃料を投棄して着陸することもありますね

ハッピーフライト?

それバードストライクw

ビデオでは揚力の説明を、翼の上と下の流速(圧力差)で説明してるけど、これだと背面飛行が説明できないので間違いですね

📟ベルヌーイの定理

@@mogeru1 迎え角を変えればいい。

科学知識に疎い素人にわかりやすく原理を説明しようとすると、とんでもない間違いを起こしやすいので「飛行機が飛ぶ原理は実はまだ解明されていない」という与太話に結構盛り込まれている気がする

@@mogeru1 背面飛行時は翼の形状がさかさまになり降下するから 通常飛行時より機首（通常飛行時での機首下げ操作）、エンジン出力を上げて翼の上と下の流速(圧力差)を変えてる