BADANIE TECHNICZNE - Jak przejść test emisji spalin? 

To nie s analiza a pomiar zadymienia. Stan sobie za dieslem z dpf a bez i zobaczysz różnice na węch najlepiej z kanału

@@OrzelekPl123 Jak ktos ma katar to wystarczy zajrzeć w końcówkę wydechu. Wycięty dpf to więcej sadzy w końcówce. Auto z dpf nie będzie jej miało prawie wcale.

Zdziwiłbyście się widząc czysty wydech w dieslu ze sprawnymi wtryskami, szczególnie na piezoelektrykach

@@gsmfanboy chyba kazdy diesel na cr bez dpf po jakims czasie ma czarny wydech pozs tym brak dpf czuc po zapachu spalin;) a przeglad i tak przejdzie.

Jak sądzisz że ci prawdę pokażą, to naiwny w chuj jesteś. Z filtrem to jak z kondomem. Jeden lubi w ubranku drugi bez. Jak w swoim wyjebałem kata, to dostał mocy w pizdu stary parch. 90% aut od Turasa z placu ma wyjebane filtry i kata. Zresztą w Polsce lokalni olxowi handlarze też sprzedają bez kata i nikt im nic za to nie zrobi. Bo poukładani są z psami. Zresztą dużo Ukrów i Gruzinów czy Ormian wzięło się za ten proceder.

Posiadam, TDI 110km i bez kata, wydmuchało 4 a norma 0.9 a z katem nie próbowałem jeszcze ;d

A ja proponuję próbować ugasić płonącą Tesle, gaśnicą samochodową. Te ich gówniane akumulatory, gdy płoną, to wydzielają tlen i to podsyca ogień. Ale o tym cicho sza, bo to diesle smrodzą i domowe kopciuchy. Proponuje jeszcze sprawdzić emisję spalin, z silników samolotów, latających nam nad głowami.

@@Mkosiarski u mnie w 110 0.36 norma 1.4 🤪

@@amonra4046 Mowa jezd o silnikach cyklowych( motoryzacja). Nie ma wątku silników osiowo - spiralnych (odrzutowych). Skoro lotnictwo boli - proponuję (w zamian) przesiąść się na osiolka i tymże udać się na urlop np do Egiptu (i dalej). To samo polecam wszystkim twoim plusantom. Zapomnij też o mapach, satelitach i GPS. Wszak Ziemia płaską jezd, a Kopernik był głupcem. Przecież to Słońce krąży wokół Ziemi, a nie odwrotnie...

Garaż VAG-AUDI niedługo będziemy jeździć elektrykami bo modne i nowy produkt nowy rynek , a za 100lat elektryki będą już nie modne i nie ekologiczne to będziemy jeździć konno i powozami i oczywiście koń też będzie musiał być zajerestowany i z aktualnym badaniem

@@kucol1991 będą analne analizatory konne

Od pazdziernika br wiekszosc benzyniakow ma juz montowany GPF...a dwa auta elektryczne istnialy juz 100lat temu jak zaczely sie pojawiać spalinowki...

Wlasnie. Nagonka na diesle potem na benzyne. To czym jezdzic? Chyba sie bedzie trzeba cofnac do sredniowiecza. Woz osiolek i w droge.

@@kucol1991 elektryki są bardziej szkodliwe niż diesle i to udowodniono.

To fakt tak nie wiele a tak wiele

Jak zaczna sprawdzac obecnosc dpf to zaczna sie cuda na kiju i kary po 5tys zl narazie kazdy sprawny diesel przejdzie prZegląd

Jeszcze nigdy nie widziałem żeby na przeglądzie używano takiego sprzętu

Polskie realia, zgadza się... Zobaczymy jak będzie to wyglądało po przejściu na pełen CEPiK, wtedy w teorii nie będzie możliwości żeby auto przeszło badanie bez przejścia analizy.

Zrobione na odwal się pomineli najważniejsze rzeczy ☹☹

Dymomierz, to Dymomierz. Mierzy wybrane parametry spalin. Te najmniej szkodliwe- latwo uwsteczniajace się naturalnie. Dziś diagnostyka tak się posunela, że najszkodliwszy szajs na zachodzie jezd nieakceptowalny. Natomiast każdy (polaczek) wysysa z mlekiem matki (i fujary ojca) mit 1.9tdi.I jeszcze przez 100lat(może więcej) będzie w to wierzyć. (przyczyną bieda i nasze nierzady-i odwrotnie). Polaczku nie jezd ważnym rak u dzieci i wnuków, wazne, że tanio (a najbardziej, że 1,9 w wersji taktorowej pali latem olej z biedry (rzepak) w promocji.. Buahahaha

Polski vag kkl. Zielony. Na allegro

Podpinam się 😀

Jeśli mieścimy się w normie emisji samochód normalnie powinien przejść przegląd, bez względu na obecność/brak kata.

Na moim przykładzie w silniku ASV na sterydowym setupie (big turbo) itp. pełny przelot, DP 3" reszta seria bez kata oczywiście i diagnosta powiedział, że jest bez lipy nie przekracza danych norm - wszystko zależy od silnika i jegos osprzętu w jakim jest stanie bo nawet zwykła głupia nieszczelność w układzie dolotowych może nieźle zadymić.

Benzyniak bez kata w życiu nie przejdzie emisji jak trzeba a diesel przejdzie bo nie ma jak tego znierzyc

@@OrzelekPl123 przy obecnych normach przejda oba

"silniki diesla starego typu, silniki z usuniętymi katalizatorami, filtrami dpf/gpf LUB po prostu silniki niesprawne" - LUB jest słowem kluczem, nikt tutaj nie sugeruje, że silniki wykastrowane z ekologii są mniej sprawne :) Pozdrawiam!

@@povagowany a no faktycznie masz rację ;) źle zrozumiałem :) pozdrawiam również

Zdrowy i dobrze wystrojony powinien przejść bez problemu.

W życiu nie pezejdzie

Przejdzie, uwierz.

Jestem diagnosta i uwierz ze jak by zrobić wszystko przepisowo to nie. Co innego pokaż mi który diagnosta to tak sorawdza

A dwa że w tym filmiku nie ma innych norm dla aut z gaźnik iem a wtryskiwaczami. Tylko uzależnione jest to datą pierwszej rejestrcji. Tak samo stopień zadymienia diesla jest podany na tabliczce znamionowej jaka ma spełnić w swiezszych autach. A to że auto na gazie jest ekologixzniejsze to prawda, ale dla auta z. Gazem powinno przeprowadzić się dwa pomiary, na gazie i na benzynie. I brak kata odrazu wychodzi

W tdi to bez sensu i tak sie zmiesci

wątpię, ewentualnie delikatnie podwyższone hc może wyjść choć zapewne i tak w normie

Samochód zawsze najlepiej pracuje rozgrzany, czyli w optymalnych, roboczych warunkach.

Na przegląd lepiej podjechać zimnym silnikiem, jeżeli to możliwe. Wtedy jest szansa, ze diagnoście nie będzie się chciało czekać aż silnik się rozgrzeje, bo test spalin nie ma sensu na zimnym.

Dzieciaku. Zadaj sobie pytanie kiedy w 100% działa katalizator? Jak jest zimny? Czy nagrzany?. Jezu jak można zadać takie pytanie?

Właściwie te same / b. podobne co w zwykłej skrzyni .

Norma na spaliny zależy tylko od daty pierwszej rejestracji samochodu. Jeśli był zarejestrowany od 1.05.2004, to norma na CO wynosi 0,3 % na biegu jałowym i 0,2 % przy obrotach między 2000-3000 na minutę. Współczynnik nadmiaru powietrza λ (lambda) powinien się zawierać w przedziale 0,97-1,03. To wszystko.

W czystej teorii wg. przepisów analiza spalin powinna być obowiazkowym punktem badania technicznego od.... 1995 roku ;)

@@Povagowani No to fest Hahahah

Po co ma ci sprawdzac jak normy dla dieslow obecnie to smiech i kazdy sprawny przejdzie z palcem w dupie to nie niemcy

Wycietym?

Anonymous tak

Jaki silnik

Anonymous oczywiscie Polskie 1.9TDI

Jakie oznaczenie skoro mialo dpf

niby jest ale i tak nikt nie bada tego

Samochód musi spełniać tylko takie normy do jakich został zaprojektowany, nie zmienia się to wraz z czasem, czy z normami nakładanymi na nowe samochody :)

a czyli to coś z samochodem jest nie tak, bo ostatnie badanie miał na początku września i dosłownie na granicy przeszedł test spalin, co może być przyczyną? hmm

Całe mnóstwo rzeczy :) przede wszystkim nie napisałeś co to za silnik.

@@MrXaarR przyczyną jest coraz gorsze spalanie w komorze spalania.Przyczyn moze byc mnóstwo.Pewnego rodzaju lekiem na przejscie testu spalin, na minimalnym koszcie jesli silnik nie jest szrotem, jest oddanie auta przed przeglądem do wodorowania.Koszt 250zł, a oczyszczony silnik truje wielokrotnie mniej,Kiedys jak na serio sie wezmą za badania spalin, dorazna naprawa silnika jaką jest wodorowanie bedzie standartem przed udaniem sie na przeglad..w koncu 250 zł to nie majątek w stosunku do potencjalnych kosztów naprawy silnika.....

racja. Silnik to nie szrot bo daje mu na ciepłym coby poczuł trochę życia :D i aż rwie do przodu kosztem oczywiście wysokiego spalania bo w mieście przy mojej jeździe to i z 12 literków spali a to jest 1.6 xD Dzięki za poradę!

2023 listopad teraz juz kazdy😅

noo, nic się od lat nie zmienia

To prawda. Ale jak spala obficie olej, to i tak trzeba ruszyć silnik, bo inaczej tak czy siak klęknie. Pierścienie to tylko początek ewentualnych problemów.

A jak z zapachem spalin?

Cóż przyjdzie czas, że spytamy się "ilu tego nie robi". Warto wcześniej wiedzieć co może nas czekać.