Bagaimana Kereta Api Berevolusi menjadi Transportasi Terbaik di Indonesia? 

Itulah kita butuh pak Anis

​@@mrsatia2862mulai padahal gak tau aja siapa yang menang Ganjar Pranowo atau Anis kalau kalah ya malu sendiri

@@Sayatidakperduli ya Anis sih udah fix menang kan rata" negara kita Islam nah kalo tidak memilih Anis ya harus dipertanyakan keislamannya

​@@mrsatia2862Islam akhir zaman ngak ngaruh kali. Di kasih duit juga masih mau nyoblos

​@@mrsatia2862gua pendukung anis dan udah mutusin nanti mau coblos anis, tapi komen lu bgini tolol bro.. Malah bikin org males milih anis.. Apa emang lu dari kubu sebelah yang pengen ngejelekin pak anis??? Biar org pda males milih anis???

Benar sekali, sangat tepat jika beliau dijuluki bapak revolusi perkeretaapian Indonesia..

Dan beliau menolak Kereta Cepat dan di Pecat

tapi sekaligus penolak kereta cepat dan menolak produk kai untuk kereta penumpang.sayang reputasinya di hilangkan oleh pemikirannya yang kontradiktif

​@@lulusagungpamuji6027Pak Jonan tidak setuju syarat kerjasama kereta cepat yg memberatkan Indonesia...untuk kereta penumpang, saat itu Indonesia butuh banyak gerbong & lokomotif...lebih hemat terima hibah kereta Jepang ( 200 jt/gerbong drpd produksi sendiri (2M/gerbong)...dr segi harga & waktu. Begono boss...perbanyak literatur sebelum komen.

@@yopieeeeeUWUtau gw bos soal itu , kalo pemimpin terlalu menghindari tantangan itu mahal ini mahal cari aman ya sampe kapanpun negeri kita ga akan maju bos, liat presiden kita semua di libas semua ditantang .... jalanin, resiko sudah dihitung kalo ga berhasil ya gagal tapi ternyata hampir semua yang beliau kerjakan berhasil. ya karena tadi beliau pantang menyerah ada plan a ada plan b ada plan c itu yang ga dipunyai setiap pemimpin, si jonan type plan a gagal mundur. oke gw respek dia yang memulai perubahan kerata api indonesia. tapi kalkulasinya terlalu lemah di beberapa strategi tertentu termasuk soal kereta cepat dan meremehkan hasil karya anak bangsa sendiri. produk INKA. pemimpin apa yang lebih mengutamakan produk import dari produk dalam negeri. pemimpin hedon itu namanya

@@lulusagungpamuji6027 Justru Jonan menerima tantangan, berani lawan arus kalau merugikan keuangan negara. Dia bisa saja main aman acc semua syarat kerjasama kereta cepat. Coba sekarang elu liat syarat kerjasama semua nguntungkan China...semua syarat yg sdh disetujui era Jonan ditawar ulang China & penggantinya tidak punya nyali & hanya nurut saja. Mana ada Jonan cari aman saat menjabat, dia punya kalkulasi sendiri untung rugi pengadaan gerbong...coba elu pikir, disaat PT.KAI terdesak waktu soal pengadaan banyak gerbong, pilihan terbaik ya terima hibah Jepang ( murah, berkualitas & waktu cepat). Coba kalo elu bikin sendiri, mau sampai kapan semua kebutuhan terpenuhi ( lama & mahal). Itu gunanya pemimpin, dapat mengambil keputusan yg tepat, cepat & akurat meski jabatan taruhannya. Sudah biasa di negara ini orang jujur & kompeten tersisih oleh kepentingan kotor. Termasuk andakah??

@@yopieeeeeUWU klo bagus kenapa ga dipake terus sama pak jokowi ? kenapa ga kayak mentri purr dan menteri keuangan? artinya sudah bisa ditebak kan kinerja nya biasa2 aja, susah diatur atau menentang jokowi siapa yang bener gw ape lu?

2012

dan juga LRT dan MRT

Inilah Alasan pak Jonan di singkirkan. karna menolak whoosh

Untuk melakukan perubahan yang lebih memang akan dihadapkan dengan banyak rintangan terutama dengan orang-orang yang terbiasa melakukan hal yang sebenarnya tidak baik. Dan sekarang dengan berubahnya imej Kereta Api yang semakin baik, banyak yang merasakan manfaat perubahan tersebut.

Pro rakyat kecil buat fasilitas umum jadi kumuh.

Terimakasih untuk informasi tambahannya , semoga video kami bermanfaat..

Iya ya, sebuah ide bagus dan efektif dari Pak Jonan.

Sangat setuju, meski di kelas ekonomi perlu ada tenggang rasa dengan penumpang lain.. Karena seharusnya saling menjaga kenyamanan antar penumpang

As always, harga menentukan kualitas "ISI" nya. Fakta.

Saya lbh suka naik executive bkn krn sok2an tp krn gk bs tolerir attitude penumpang ekonomi, pdhl jarak dekat gk sampe 3 jam

​@@didierrk7968saya pernah naik KA ekonomi Purwokerto-Yogyakarta dan perilaku penumpang kondusif. Mungkin tergantung latar belakang masing-masing juga sih soalnya Purwokerto dan Yogya dikenal banyak dihuni mahasiswa

Dia menolak kereta cepat, suatu blunder besar pak jonan

@@luarbiasawaras8700 menolak kalo pake APBN.

@@Rochaniyan emang kenapa kalau pake APBN ? Itu jalan raya dekat rumah pak Jonan dibangun pake APBN dia protes gak ? Pembangunan double track kereta api juga pake APBN dia protes gak ?

@@luarbiasawaras8700 sederhana saja itu sangat dibutuhkan rakyat kebutuhan mendesak sy tentu saja mendukung.

@@Rochaniyan yes betul sekali, semua sangat dibutuhkan oleh rakyat, mereka pengguna kereta jalur pantura mendukung APBN untuk double track, mereka pengguna kereta cepat mendukung APBN untuk kereta cepat, mereka pengguna tol mendukung APBN untuk tol, semua butuh, semua berushaa dilayani menggunakan APBN.

Benar, dengan sistem yang tepat apapun bisa diubah ke arah yang lebih baik..

Seperti Pak Ahok juga, sayang malah diruntuhkan oleh suatu golongan.

Sama dengan pengalaman saya, sering naik kereta di tahun 2011-2014. Merasakan bagaimana perubahan nyata kereta api dari yang sumpek sampai jadi nyaman. Kagetnya biasa lapar pesan asongan sudah tidak ada. Hehe Tetapi dengan penataan yang bagus naik kereta jadi sangat nyaman.

Gak juga , dia tidak setuju kereta cepat, padahal kereta cepat adalah primadona kereta api.

​@@luarbiasawaras8700 iya beliau Tidka setuju karena ingin meratakan pembangunanperkeretaapian, jadi tidak hanya terpusat di Jawa

@@DaffaHardiano dia lupa bahwa kereta api bukan hanya harus merata tapi juga menimbulkan kesan positif, lihatlah bagaimana sebuah kereta cepat jakarta-bandung yg "cuma" 140km bisa membuat media luar heboh, negara tetangga heboh, satu Indonesia heboh.

​​@@luarbiasawaras8700Jujur baca komenlu gw inget temen gw waktu smk namanya irwan😂😂, gw dan orang-orang diskolah tau siirwan itu miskin, ekonominya fluktuasi karna orang tuanya cerai, yang biayain hidupnya kakaknya yang kerja serabutan, dan dia juga punya masalah terkait pembayaran spp sekolah, dia adalah tipikal orang yang gak mau dianggap setara dengan yang lain, kebetulan gw magang diperuasahaan yang sama dgn dia, setelah magang kami dapat uang saku masing masing 3jt, gw gunain uang itu untuk lunasin spp, gw pikir siirwan bakal ngelunasin sppnya yg udah menumpuk, eh tau taunya dia malah beli iphone🤣, saat gw tanya kenapa beli iphone dari pada lunasin spp?, dia jawab "beli iphone itu bukan soal gaya gayaan semata, beli iphone itu akan menumbuhka kesan positif di lingkungan pertemanan dan pergaulan"😅dalam hati gw maki "bocah tolol, udah tau ekonomi fluktuasi dan gk rata malah maksa beli gengsi", trus dia lanjut bilang "lu liat, karna gw orang pertama punya iphone dikelas orang orang pada heboh, kelas sebelah heboh, satu kelas heboh", dalam hati gw "yaa hebohlah orang orang yang menengah keatas dikelas aja kalo beli barang gk mikirin gengsi lebih mikirin manfaat, kok bisa lu yang begitu malah maksa beli barang yang tergolong mewah yang bahkan temen gw yang kayapun belum kepikiran beli barang yang tergolong mewah kek gitu"🤔🤔 Dan yaap beberapa minggu kemudian dia putus sekolah karna guru TU mendesak pembayaran sekolahnya dan abangnya udh gk mampu bayarin spp🤣🤣🤣🤣 Kalo kata gw sih "Lupa berkaca dan tidak punya Self Awareness" Kira kira hampir samalah kasusnya dengan pernyataan yang lu paparkan🤔🤔🤔

Sangat setuju pendapat nya..

Anggaran keknya masih untuk pembuatan double track dulu bng

Ide bagus nich

Berganti2 gerbong juga ada tujuannya, gk asal ganti trs buang. Tujuannya buat peremajaan sarana kereta, biar rangkaian kereta yg keluaran udh lama banget bisa diganti dengan kereta yg lebih Bagus. Kan demi kenyamanan penumpang juga klo sarana keretanya bagus

@@mohammadfahmikhaliddarmawa8301 itu smua hak pt.kai.tadikan sudah sy sebutkan, perawatan harus+wajib. tp klo tiap2 tahun ganti2 mlulu dampaknya biaya tiket gak masuk akal. itu kmbli ke slera, sy hanya mmbrikan opini yg masuk akal+brusaha netral sbgai musisi nasional sj.

Nah ini ide bagus, saya juga klo motor parkir nya diluar dan di area yang ada atap nya.

Kalo yg tabrakan Cicalengka memang musibah. Tapi kalo anjlokan sebenernya bukan akhir2 ini aja, karena tiap tahun selalu ada. Tapi jumlahnya menurun drastis di thn 2016. Tahun 2015 ada 73 kecelakaan kereta. Tahun 2016 jadi cuman 15. Dan sejak itu gak pernah lebih dari belasan per tahunnya, di mana 2023 itu rekor paling sedikit. Jadi kalo dibilang menurun saya rasa gak ya. Cuman kebetulan ada kejadian yg cukup besar, sehingga jadi sorotan.

​@@catlover7terimakasih atas informasinya Kak, menambah wawasan.

Benar sekali, dan semoga terus berkembang lebih baik..

Menciptakan "legacy" tidak semudah mempertahankannya, itulah kenapa semua kreditnya diarahkan kepada pak Jonan :)

Padahal sudah dari tahun 2014'an, seperti antum kgk mengikuti perkembangan kereta api ya bang 😅

Sudah banyak perubahan untuk moda transportasi kereta sejak 2013 hingga saat ini, semoga moda transportasi darat juga bisa menyusul..

Terimakasih apresiasinya.. Mohon dukungannya ya kak

Pak jonan menolak kereta cepat maka nya di singkirkan

Alhamdulillah kak.. Terimakasih dukungannya ya.. Semoga sukses jg utk kk..

Masih mewah ah

@@luarbiasawaras8700 gak mewah sama sekali. cuma dapet AC, selimut Ama toilet aja. malah eksekutif udah jadi salah satu kelas terendah PT kai

@@Wongirengjembuten12345 emang mau dapat apalagi ? Bau pesing dari toilet mau ?

​@@Wongirengjembuten12345kelas terendah gimana, masih jdi kelas tertinggi lah dibanding kelas ekonomi sama kelas bisnis, malah kelas bisnis skrg dihapuskan

@@ahmdalfariqi kelas terendah itu ekonomi, bisnis sama exe, sementara kelas tertinggi itu luxury, priority sama imperial suite, begitu bos

Benar kak, memang ada dulu meski kursi penuh tiket tetap dijual sehingga ada yang duduk bahkan tidur di lantai.

Pelempar batu, penumpang yang duduk di kursi orang lain : Adios

Terimakasih banyak.. Mohon dukungannya ya kak..

Baik kak.. Nanti akan kita tambahkan utk sumbernya

Kok ane gk merasa panas yah, padahal naik KAJJ ekonomi loh

Saya gak panas sich waktu Dari Merak ke Rangkasbitung.

Setuju, semoga kedepan banyak daerah di Indonesia yang dilalui oleh kereta api, tidak hanya di pulau Jawa saja.

US? Perkeretaapian mereka lebih banyaknya fokus di angkutan barang, bukan di angkutan penumpang. Agak jelek koneksi transportasi umumnya. Kalo mau contoh bagus, ambillah Eropa.

Aamiin.. Terimakasih kak untuk dukungannya..

tetapi copetnya juga banyak kak, hehe

terima kaasih.. akan diperbaiki kak..

cangcimen.. cangcimen.. kacang, kwaci, permen.. hehe