Bahnbetrieb auf der Arlberg-Westrampe - Bahnhof Braz, Jahr 2023 

Herzlichen Dank!

Thank you very much.

Danke für das Lob, das freut mich!

So schön wie Lokbespannung an Zügen auch sind, Triebzüge sind daher die bessere Alternative im Personenverkehr, die Entscheidung der ÖBB mit neuen Railjet Garnituren ist daher nicht unbedingt nachvollziehbar!

@@MichaelDBahnverkehrDas Grundproblem bei den heutigen ÖBB sehe ich darin, daß in früheren Zeiten diesbezügliche Entscheidungen von Diplomingenieuren mit einem an einer Technischen Hochschule abgeschlossenen Studium (Mascinenbau bzw. Elektrotechnik) mit anschließender Referendariatszeit im Fahrdienst sowie im Betriebsmaschinendienst der ÖBB getroffen worden sind, die damit auch ausgebildete Lokomotivführer waren und sich genauestens im Betriebsalltag eines solch komplexen Unternehmens ausgekannt haben. Diese Zeiten sind leider auch bei den ÖBB vorbei, was die Ursache für solche Beschaffungsmaßnahmen sein mag.

Auf der Arlberg-Westrampe haben solche Züge höchstens in Bludenz oder Langen am Arlberg Platz. Eine Zugkreuzung mit einem anderen, nicht überlangen Zug ist jedoch in jedem Bahnhof möglich - und wird bei Bedarf auch durchgeführt.

@@ArlbergTrain4010 Danke

Vielen Dank für das Lob, das freut mich!

@@ArlbergTrain4010 Bei 02:30 musste ich grinsen, denn das flinke Umschalten des Ausfahrsignals erinnerte mich an eine Szene vor ca. 25 Jahren. Ich befand mich im Fahrradzimmer des IR von Trier nach Innsbruck und nach Studium des Fahrplans war mir klar: Der Betriebsaufenthalt des IR in Braz diente der Kreuzung mit dem Transalpin. Darauf sprach ich den Schaffner an, der mich soeben kontrollierte. "Jo, Kreuzn mit dem Transalpin. Oba net aussteign! Ihr Bahnfans seid ja oft verrrückt". Den Mann konnte ich nicht damit beruhigen, dass mir das sehr schnelle Schalten der Signale geläufig sei. "Net ausstegn!!!" Der Mann ging erst wieder weg, als der IR wieder fuhr...