Привет с Урала) Спасибо, Олег, за за детальный "разбор" Я желаю всем владельцам BAJиков- не падать духом из за корзины сцепления ) Ведь в целом МОТ. приспособлен для многого рода использования) Да,- не YAMAHA, KAWASAKI и т.д., но он во многом превосходит китайских собратьев, и я думаю, что BOXER нас радует больше, чем разочаровывает) Удачи тебе, Sobrat) 😀🤝
Добрый вечер Собрат. (Немного поменял место комментария). Возможно одной из причин выхода из строя демпферного механизма сцепления, являются низкие обороты холостого хода (от рекомендованных производителем). Я сам у тяговитых "одностволок" без тахометра при настройке на "слух" сильно занижаю обороты ХХ. При этом нарушается синхронизация, происходят малозаметные , но многочисленные и высокие нагрузки на сцепление, при переключении передач. Ощущается это, как будто в момент переключения на мгновение немного прихватывает тормоза. К этому быстро привыкаешь и ловишь момент "газом" и "поджимом по времени" сцепления и это незаметно входит в привычку, но данное действие лишь устраняет симптом, "постфактум" . А если звезда на 15/16/17 (чем больше звезда, тем более высокие обороты ХХ должны быть от рекомендованных, для синхронизации по скорости), или вдвоём, то представляете какая постоянная ударно-тяговая нагрузка на сцепление? Сколько тысяч раз за поездку? При завышенных оборотах ХХ, ситуация обратная, ощущение "пиночка от резкого сброса сцепления" , хотя ручка ещё полностью не отжата. При правильной настройке, при переключении, должно быть ощущение, что "поймал нейтральную". Сам вид заклёпок говорит о разрыве металла от мягких, но высоких тяговых нагрузок, а не срезания от резких ударных (в этом случае наблюдалась бы боковая деформация и загиб шляпки).
Приветствую! Так глубоко я не копал... На практике низкие обороты ХХ (1200-1300 об/мин) у меня всегда на холодном двигателе сразу после пуска в течение 10 минут как минимум, пока масло не прогреется хотя бы до 50 градусов. При коротких поездках это получается 30-40% времени такой эксплуатации. При нормальных заклепках проблем не наблюдается...
Для такого малокубатурного моторчика ХХ, должны быть не ниже 1500, лучше 1600-1700, лучше их чуть задрать чем насиловать двигатель при строганье, у двигателя нет такой тяги что бы с 1000 оборотов тянуть ездока и груз. Вообще такие двигатели начинают тянуть где-то с 2500-3000 оборотов.
Привет дружище за обстоятельный и полезный обзор КЛАСС. У меня мотоцикл 2021 год выпуска только 1250 км . накатал не знаю как будет ходить , но надеюсь что походит , от друга 👍👍🔥
Рад. вас слышать и видеть Собрат , вот еще , со следующего сезона решил перейти на моторное масло ZIC X5 10W40 для авто , так как в наших маслах стали применять Китай присадки , уже купил 4 литра . Купил также этой осенью себе мопед , тип Альфа , по докам 49 куб , на деле 110 , взял потому что не надо регистрировать , права и шлем и все поехал , добираться летом до работы , называется он WARRIOR Motor , бак на 15 литров , по седлу не ниже Боксера , цепь 428 , без тахометра , пульты мотоциклетные , защита цепи , даже аварийка есть , передний тормоз диск . А мой. Боксер вм 150х на даче , работает и трудится , без поломок , как часики .
Игорь, здравствуй! Тоже посматривал на такую технику, вполне себе практичный вариант. Единственно, в голове держать план на случай попадания на въедливого инспектора ГИБДД, способного усомниться в объеме 49.
@@Sobrat на шильдике написано 49 куб , на движке 139 фмб , отвечать надо я думаю так , Вы сомневаетесь в нашей Государственной Таможне , и Пограничниках РФ . У нас в городе достаточно много летом народу ездят на работу и не только , гос номеров у них нет , мопед , а в правилах написано , на мопеде можно передвигаться и по обочине .
Александр, здравствуй! А на секторах клейм есть наплывы? Нужно посмотреть в макровиде, может быть свет сделать боковым, чтоб по тени лучше контраст был.
@@Sobrat Вроде бы как есть,через лупу не пойму,но сейчас посмотрел ещё раз как заклёпана моя и ваша корзина, то заметил отличия,может освещение у вас даёт такой обманный эффект, но кажется что во внутренней части заклёпано у вас по другому,какое то пространство по кругу клёпок и чуть при топлено,а у меня как снаружи так и внутри одинаково,просто пятаки.
@@AndreyLis80 , в привычном восприятии да, но если нет стрелочки, что делать? Или это она и есть между цифрами 2 и 1? Тогда спасибо за подсказку, не заметил ее...
@@Sobrat да, это она и есть. А на внешнем круге, если цифр нет, то сектор на котором нет наплыва это начало отсчёта вроде. Или конец. В общем это либо 1й месяц либо 12й.
Я купил две недели назад ,модель уже 23 года,у него крыло переднее нижняя часть уже удлинённая ,брызговик даже не надо ставить ,и диллер сразу сам сказал ,что проблемма с заклёпками уже решена
@@dser-ri2fc3h Спасибо за ответ. Тогда это просто праздник какой-то)) Думаю, что в классе" 150 кубовая рабочая лошадка", Боксер выдавит всех конкурентов.
Добрый день ещё раз. Вот купил сцепления в сборе. И возник вопрос те диски сцепления можно ставить в любом положение чтоб в пазы попадало или там есть метки
Точного ответа у меня нет. Рекомендую собрать с положением меток как на заводской сборке: bajajonline.ru/catalog/item/stseplenie_v_sbore_vzaimozamenyaema_s_dy551400/
Добрый день, вот недавно на корзине сцепления заклёпки оборвало, разобрал снял что нужно менять такой вопрос там больше никакой беды не могло наделать например нужно снимать левую крышку и там смотреть. Как понять что только с этой стороны беды наделало? Заранее спасибо
Под левой крышкой повреждений не будет. Степень тяжести может быть разной, в зависимости от быстроты реакции на обнаружение проблемы. От просто слизывания головки близлежащего болта, до деформации первичного вала КПП. Повреждение сопряженных шестерен коленвала и маслонасоса - посередине.
@@Sobrat ещё вопрос там стружки немного есть как там промыть можно? Блогер один говорил залить 2л соляры место масла и болтать как я понял после чего слить и дать высохнуть
@@MotoGP161-x8w на боксере пробег чуть больше 50 т. км. Все родное за исключением: кольца поршневые, замена без необходимости; маслонасос - поставлен бОльшей производительности от ns150; автомат натяжения цепи ГРМ ( на родном сорвал резьбу на винте - крышке).
Можно купить сцепление в сборе: bajajonline.ru/catalog/item/stseplenie_v_sbore_vzaimozamenyaema_s_dy551400/ Или просто корзину сцепления с приводной шестерней: bajajonline.ru/catalog/item/korzina_stsepleniya_s_privodnoy_shesterney_1/
@@Sobrat нет, не одно и тоже. Заказал из Индии корзину сцепления 36JZ0003 . Так она меньшего диаметра, чем родная (у меня боксер 125 вм) причем стальная часть такая же, а вот алюминиевая, куда вставляются диски сцепления, меньшего, и мои диски туда не влезли. Эта корзина подходит к 4 ступке и к 100 кубовому боксеру, как я понял. А мне нужно было 36JZ0023. Но если корзина в сборе, тогда замена возможна, я думаю.
Здраствуйте. Владею Bajaj Boxer 150, 2019 года, пробег 6500 км. Столкнулся с проблемой со сцеплением, а именно при переключении с 4 передачи на 5, происходит неполное переключение на последнюю передачу и мотоцикл сам переключается обратно на 4. Проблема на регулярная, случается такое редко но все же переживаю. Смотрел корзину сцепления, клёпки на месте, сцепление в порядке, шестерни не слизаны, не пойму в чём проблема? Буду благодарен за подсказку.
Приветствую, сцепление, скорее всего ни причем, т.к. передачи должны переключаться четко и без него. Скорее всего не доворачивается/не фиксируется в повернутом положении копирный вал. Смотрите фиксатор, он со стороны сцепления, проверить его работу можно при снятом сцеплении.
Я купил неделю назад двухгодовалый Боксер. То есть 2022 года. Пробег 7500 км. Сразу же оьратил внимание, что сцепление странно работает. Передача схватывается в самом конце хода рычага. И схватывание очень короткое, резкое. Мне сравнить не с чем. Подскажите, это норма на Боксераз или сцепление уже пора менять?
Привет! Поступило предложение распилить задний амортизатор. Есть мнение, что его устройство может дать нам ценную информацию. Я, если честно, как то очкую и жалею. Вроде конец штока с резьбой только загнуло, но сам он "живой." Ты у нас более продвинутый в этой теме. Хотел посоветоваться о целесообразности такого вскрытия.
Дммтрий, привет! В силу его "неразборности" польза от вскрытия несколько сомнительна. Разве что если в ходе вскрытия обнаружится метод неразрушающего вскрытия). Я бы просто выправил наконечник. Купи длинную гайку с нужной резбой (типа той, которой соединяют шпильки) , накрутить, на нее рычаг трубу, локально прогреть (только корень резбы, а шток с отступом в см 10-15 обернуть мокрой тканью для предотвращения перегрева. Дальше в несколько итераций править и контрольно смотреть на результат. Лучше без ударов., просто на изгиб. Греть можно газовой или бензиновой горелкой до начала краснения. Можно привлечь газосварщика, он сможет обеспечить прогрев локальный очень качественно. Закаливать или отпускать, думаю, не нужно будет, прочности хватит. Главное, чтоб шток с резьбой визуально был ровным.
@@Sobrat Ну я то в любом случае собрался попробовать выправить и только потом вскрывать если что. Выправлять именно так и собрался. Хотя о мокрой материи как то не подумал. Сегодня сосед с морей должен прибыть. Как встретимся в гаражах заберу свою горелку обратно. А то у меня и регулировкой воздуха и с регулировкой газа. Должна подойти.
@@Alexis32rus Если нас обогатит знаниями информация, то ради этого только. Вот и решил с мэтром посоветоваться... Лёша! Это не с того мотоцикла что ты видел...
Баджик 150, купил в ноябре 2023г. На данный момент 1000 км пробега, пенсионерская обкатка. Все болячки остались - стартер упирается, даже когда заменил по гарантии аккумулятор. Сцепление так же залипает.
ЗЧ обычно выпускаются раньше готового изделия. Т.е. корзина может быть как 21-го, так и 20 г.в. Но скорее всего, в этой корзине независимо от даты выпуска проблема с заклепками уже решена.
