A scale model of an e60 BMW 545i by Kyosho. The fifth BMW series from the era of Christopher Bangle. #bmw545i #e60 #kyosho #diecast43 #rudiecast #review
Добрейшего утра, Маэстро! Посмотрел ваш обзор,выпил чашечку кофе.Что может быть лучше для раннего утра!?У меня знакомый купил калининградскую бэху и поехал на ней путешествовать по Европе.И в Чехии он сломался.Обратился в местный сервис БМВ.Там охренели от такой сборки и очень культурно послали его.Хорошо,что нашёл сервис нашего бывшего соотечественника.Там поломку устранили,правда бабла с него срубили немеренно. А модель мне понравилась,правда если бы снизить цену раза в 2,то понравилась бы ещё больше😆
Он новую машину купил или подержанную? Вообще довольно странная история, BMW принимает в сервис и калининградские машины без вопросов, в жирные годы знавал людей, которые принципиально ездили за кордон на сервис. Модельки эти у нас продавали за 900 рублей, а в какой-то момент со скидкой за 600 отдавали. Правда было это в 2007-м году, так что это всё равно 25-35 долларов по курсу.
А у меня эта 5ка в сером , и белом цвете из серии BMW OF ASIA , конечно , жаль и непонятно почему этой пятёрки от Kyosho нет никакой альтернативы , скажем от minichampsa или schuco , но как говорится имеем , то что имеем , в общем и целом моделью доволен и на полке смотрится довольно не плохо и даже красиво . Спасибо за ролик ! , как всегда, высший пилотаж !! Очень интересно было посмотреть ваши обзоры на модели 30х- 40х годов BMW 327, 328, EMW 340 (1,2,3) , спасибо вам за ваш труд.
Серый у меня универсал, а белая - Safety Car. Из всех этих вариантов - чёрный самый приличный, маскирует зазоры. Эту машину вряд ли кто-то сделает заново, разве что китайцы для журнальных серий, но там традиционно будет ещё хуже.
Спасибо за очередной прекрасный рассказ! Однако Ваш очень хороший обзор вызвал у меня чувство грусти. С одной стороны, это, вроде, уже и достаточно далекая история. А, с другой стороны, я эту историю хорошо помню. И был мне в то время уже тридцатник...
😀😁😂М да, только и остается что смотреть ролики и картинки разглядывать...а скажут мало денег купить такую машину, устройся на вторую работу, снова мало не хватает пойди на третью и т.д. по нарастающей..)))))
Обзор года?! У шурина был сперва базовый седан, потом (видимо тоже базовый) сарай. Сарай глючил, периодически разряжался аккумулятор, видимо какой-то потребитель не отключался. У сына шурина был топовый дизель с чип-тюнингом в М-обвесе. У меня есть изданная в год появления 5-ки книга "Автомобильный дизайн" англичанина Стефена Ньюбэри (Stephen Newbury), он работал на Tom Walkinshaw Racing и руководил проектами Volvo C70 Cabriolet и Renault Clio V6. Тот тогда написал:"Крису Бэнглу это снова (после 7-ки) удалось: создать автомобиль, который не сразу принимают, зато позднее сильнее любят." Может их просто так часто можно увидеть на улицах, что складывается впечатление, что так и должны была быть 5-ка:-) Мне 5-ка сперва тоже совсем не понравилась, теперь, бейте меня ногами, но Е60 нравится мне гораздо больше чем для многих каноничный Е34. (Непревзойденным остается Е39, imho) P.S. Дизайнеры видимо довольно самовлюбленны и их задевает, если более красивый дизайн не их. Крис Бэнгл сказал в интервью немецкому изданию "Шпигель" что, "Alfa Romeo MiTo выглядит как бельчонок получивший по яйцам". Джей Мэйс назвал Бэнгловскую копейку BMW: shit ugly car (в переводе не нуждается).
Проблемы с электрикой зависели видимо от комплектации, аккумулятор разряжал например какой-то из опционных блоков для подключения телефона, может ещё что-то было - пакетные калининградские машины чаще всего без особых проблем были, видимо в силу простого оснащения. Про современных дизайнеров ничего не могу сказать, а вот брошюрка Бруно Сакко - очень интересная была, взгляд на историю дизайна вообще и Мерседеса в частности. Про "обзор года" не понял.
@@DIECAST43video Я почему-ту был еще вчера уверен, что Е60 был очень любим на просторах бывшего СССР и ожидал очень много просмотров и комментариев. (Сравнимо с ЗиЛ-130).
@@tscheljabaalex3075 Сложно найти иномарку, которая смогла бы конкурировать с ЗиЛ-130. Вообще за последние годы кругозор заметно сужается у аудитории, это не только масштабных моделей касается, в целом сильно заметно. А е60 может и популярна ввиду попадания подержанных машин "в самом соку" на жирные нефтяные годы, но те, кто их покупал, вряд ли придут смотреть ролик про модельку.
Вы совершенно точно не одиноки в такой оценке. Но уже через десять лет после выхода этой машины выросло поколение, для которых это "норм". А сейчас и подавно.
А у меня эта 5ка в чёрном цвете, 3л дизель 😂😂😂😂задолбала меня так, что я её решил продать😪😪😪😪. Хотя и обожаю этот кузов!!! Мотор супер!!! Но, электрика весь мозг уже залюбила!!! Как я удачно Забежал в кинозал!!!! Спасибо вам!!
@@DIECAST43video 3х летку брал из под пивной сосиски))))) Состояние было огонь!!!!! А сейчас хандрит чем то неуловимым!! Гаснет все на ходу и потом волшебным образом опять запускается и работает. И ни один долбаный электрик не может выудить проблему в силу того что у нас нет толковых электриков, я думаю.
Да, помню те времена, когда читал свежие выпуски АвтоРевю. Покупать печатные издания я перестал в году эдак 2010-2011, теперь все ведь в электронном виде 😁 А Е60 тоже не сразу понравилась, но для меня с годами похорошела, как вино. Особенно после того, как знакомый лет 8-9 назад купил такую б/у в М-обвесе, с 3.0 дизелем и в красивом темно зеленом металлике. Мечта, а не машина! Кстати, ездил он на ней достаточно долго без каких-либо серьезных поломок. Моделька же от Kyosho не очень хорошо получилась, но как всегда, альтернативы нет. А теперь ещё и цены подскочили. Ну не готов я отдать 100-150$ за неё, но видимо когда-нибудь придётся, если трудолюбивые китайцы от других брендов не порадуют (что вряд ли будет). Благодарю за хороший обзор! 👏🏼
Цены давно подскочили. Причём до 2014 года в СКВ они ещё страшнее были, нежели сейчас - видимо собиратели с просторов бывшего СССР играют таки важную роль в этом масштабном деле. Моделька очень неоднозначная: когда её купил - почти пятнадцать лет назад, это было откровенное расстройство: она сильно хуже выглядела, нежели модели от Minchamps или Schuco тех лет. Но за прошедшие годы столько разного мусора повидал, и журнального, и смоляного, что это Kyosho уже гораздо спокойнее воспринимается. С реальной e60 примерно такая же история. Сам чуть не купил 525ix в исполнении Individual отличного и очень редкого цвета - стояла у дилера отказная машина, как сейчас помню, 1 млн. 600 тыс. просили в 2008 году, перед самой сменой поколений. Но сдержался. И внешний вид немалую роль в этом сыграл.
@@DIECAST43video действительно много мусора понаделали за последние годы в масштабном мире. Вроде бы с нынешними технологиями соотношение цена\качество должны только расти. Но жадность берет верх, к сожалению.
@@romak8866 Да здесь не только в жадности дело. Есть много примеров простеньких, но вполне приличных машинок - Norev например для журнальных серий делал и делает может и не идеальные модельки, но без диких искажений, как PCT со своим IXO и прочими брендами. Зависит от разработчика и его отношения к делу, от заказчика журнальных серий тоже зависит - у чехов вот интересные и неплохие машинки выходят. Abrex опять-таки делал неплохие машинки по цене журнальных практически. Cararama тоже хороший пример - их так вообще по 3-4 доллара продавали в супермаркетах.
@@DIECAST43video Norev, кстати, да, отличные журналки делает. Я заказал новинку Renault Clio Williams, мне очень понравилась модель по фото и цена на уровне журнальной. Как приедет, посмотрим как там с качеством 🙂 А некоторые изделия от Abrex, купленные по цене журнальных, не стыдно поставить вместе с переизданиями MaXichamps например. Правда, за недавневышедшие изделия придётся выложить лишь немного меньше тех же переизданий. Китайцы из Hongwell вообще до сих пор как-то умудрялись делать хорошие модели за небольшие деньги. Что Cararama, что Abrex, да даже тот же НАП.
Лично для меня кузов Е60 абсолютно мерзкий. Выглядит больше как какая то 7-я серия, а не 5-я. Нет никакой спортивности как у прошлых генераций 5-й серии.
Да, моделька так себе, более походит на игрушку из детского магазина, чем на модель. Только что собрана хорошо, детальки подогнаны ровно, нет следов суперклея. Но модели от Kyosho - они такие... Сотый Крузак, например, у них ещё хуже получился. Хотя у того "чемодана" формы проще некуда. Кстати, тот самый случай, когда стоило покритиковать дурацкие таблички вместо номеров - на этой модели они действительно дурацкие, "нарисованные". У АвтоЛегенд и то лучше - там хоть они отдельной деталью выполнены, что позволяет заклеить их покупными декалями. Тут же придётся купить ещё и Доширак - ради заветной крышечки...)
Доширак нынче в дефиците говорят. А моделька эта не из лучших изделий в масштабе 1:43, это точно. За прошедшие годы с ней свыклись, как и с самой Пятёркой, но на фоне новинок Minichamps в своё время она смотрелась очень печально.
@@DIECAST43video да, модели от Minichamps куда удачнее, при том, что стоят примерно столько же. То же самое можно сказать и про Shuco. Жаль только, что выпускают они лишь модели автомобилей для европейского рынка. А насчёт дефицита Дошика - всё врут! В ближайшем магазине на него даже акция)
@@victorartamokhin5518 и Minichamps, и Schuco аккуратно заступали когда-то на территорию машин Восточной Германии, но видимо что-то не пошло и они забили на Восточную Европу в целом. И упустили огромный кусок масштабного пирога в итоге.
К этой пятёрке у меня было сразу и осталось полное отрицание дизайна. Смягчить удар может только то что семёрка от Бэнгла была ещё уродливей. Давайте будем честными лучше пятёрки в кузове Е 38 пока нет. Это действительно легенда и приличную модель купить сложно. Уходят быстро. По модели то автор прав переборщили китайцы с слоем краски. Модель мне не то что не нравится но просто не трогает. Такая пятёрка у меня есть. Купил когда то дешёвую китайскую модельку по цене игрушки. Производитель модели Rastar. Чисто внешне вот сравниваю модели и дешёвка смотрится лучше. Цвет модели серебристый металлик мелкое зерно. Слой тонкий все грани кузова и расшивка просматриваются прекрасно. Светотехника примерно одинакова по качеству исполнения и внешнему виду а задние фонари даже лучше. У этой дешёвой модели был один крупный недостаток - колёса. Диски выше всяких похвал точь точь как на той что гонял Кларксон в Топ Гир а вот резина. Мало того что протектор грубый и они широки так отлиты из пластика и покрашены. Короче говоря купил колёса на заказ отдельно и стоят они раз в 10 дороже самой модели. Ну не могу Я смотреть на дисбаланс во внешности. А вот новая пятёрка очень симпатичная машина. Не смотря на размер как у семёрки Бэнгла выглядит изящнее и во внешности сразу угадывается дикая кошка.
e38, e39 и e46 для многих остались "последними настоящими BMW", хотя концерн и в нынешние времена сделал много хороших машин, очнувшись от "эпохи Бэнгла". Модель и сама по себе - не лучший образец моделестроения, а с толстым слоем краски так и ещё хуже. Ниже тут пишут, что в серебристом металлике она выглядит получше, вполне допускаю. Хотя у меня есть серый металлик - он даже хуже выглядит.
Какой ужас - будто какой-то "китаец", дизайн которого рисовали с оглядкой на БМВ. У меня есть F36 от Kyosho (4 серия) - земля и небо по сравнению с ЭТИМ!
Kyosho - это бренд, под которым много разного делали на разных фабриках. Формально и эта e60 - тоже неплохое изделие по меркам начала XXI века: посмотрите на проработку задней подвески, окрашенный и проработанный салон, капот опять-таки открывается, да и в целом формы вроде не искажены. Но что-то пошло не так и поймать где именно и что - сложно.
Возможно, оптика толстый слой краски могут исказить образ сильнее, чем можно себе представить... Кстати, всегда думал, что Kyosho это полноценный производитель
