Gue waktu 2017 naik kereta api getaran sangat halus padahal gerbong ekonomi, kalo sekarang serasa sangay getar dan goyang-goyang. Mungkin karna faktor usia gerbong dan kualitas jalan kurang perawatan.
Kulon Progo( DIY); Cicalengka(Jabar), Tanggulangin (Jatim)... Tanah Jawa Kalungan Wesi, Saiki wayahe nylameti.. Dalane sepur tinggalan Londo, sing gawe sesepuh jowo. Nyuwun dikirimi Doa
Evaluasi buat KAI... 3 kejadian laka berturut3... Mulai dr argo semeru anjlok, adu banteng turangga-baraya dan yg terbaru pandalungan anjlok. Ada apa dg management KAI?
Gak ada yg pengen musibah datang, semua pingin selamat, tapi semua sdh takdir Allah.. Sebaiknya crane kepunyaan KAI itu di perbanyak, taruh di setiap stasiun besar yg mempunyai dipo. Sebagai antisipasi jika ada kejadian kereta anjlok, cepat tertangani.. Gak bakal membuat KAI jatuh miskin karena tambah crane.. Karena keselamatan yg utama (Salam 2 hook)
@@animeplay5534 Bisa jadi crane kondisi gak siap pakai, mgk dlm masa perawatan.. Karena crane jg sama seperti mesin umumnya perlu perawatan secara berkala. Misal HM engine atau penggantian wire rope sling, dll, sdh tercapai waktu servicenya. Kenapa saya bisa memperkirakan hal ini karena saya sendiri op crane, biasa terjadi hal tsb.
Waduhhhh....blom genap sebulan ada Laka lgi khusus nya kereta api , kemarin² Ka tabrakan kereta api di cicalengka skrg ada lagi,,,semua kejadian tdk jauh dri stasiun,,,dan sama² masih dgn sinyal manual blom elektrik.... KAI harus ada perbaikan dri semua nya .
Mbok crane nya jangan hanya ada di solo saja.., kalau kasusnya ada di Banyuwangi gimana..?? Mestinya Surabaya ada..., jakarta ada ..,biar nggak kelamaan pemberian bantuan nya.,...😮😮😮
Bang hari ini KA 120/117 Wijayakusuma dari Ketapang Banyuwangi ke Cilacap itu ditarik oleh lokomotif railsprinter hidung miring CC 203 10 / CC 203 95 10 SDT pakai hidung miring Railsprinter yang pakai hidung miring ya bang.
Kalau daerah Tanggulangin memang bisa terjadi pergeseran tanah karena sangat dekat dengan lumpur lapindo. Makanya semua kereta api yg lewat daerah situ pasti pelan2
Kalo stasiun solo balapan sampai membangunkan crane kebanggaannya maka dunia perkeretaapian Indonesia sedang tidak baik baik saja.semoga kajadian seperti ini tidak terulang kembali . Salam dari solo kota Bengawan
@@ahahah8317klo semua depo punya crane, mengapa depo Surabaya crane nya diem aja, kan Surabaya lebih dekat ke Sidoarjo,??????????? Mengapa harus dari Solo,??????????
Yg parah itu kecelakaan di Bintaro puluhan tahun yg llu..itu di era orba. Kalo jmn dulu stasiun yg rawan copet/garong: Cikampek,kerawang dan solo. Soal kereta anjlok itu urusan khusus pegawai rel. Di Madiun itu tiap hari pasti ada petugas yg selalu cek rel,,arah barat dan arah timur di cek tiap hari
Ini crane dari solo Jateng , yg nolongin , kemarin wktu kreta adu banteng di bandung juga crane solo yg di minta pertolongan DTG mengevakuasi bangkai kreta yg tabrakan tuhh. Aku heran apkh di Indonesia hanya ada 1 crane milik solo...lahh daerah" lain apa ga punya crane ...????
Musibah diMinggu ini udah dua kali, di cicalengka adu banteng dan ini anjlok, di november klo tak salah ya di jogja, anjlok labas disrempet, harus lbh hati, pelajaran utk kita semua, hususnya PT KAI. Salam.
Dulu semua kereta api berjalan lancar melebihi kecepatan 80 sekarang ada kereta api KA PANDALUNGAN kecelakaan padahal kecepatannya agak rendah mungkin penampung baja nya itu retak atau batunya yang kurang kuat Maaf kalo panjang 🙏
Sebaiknya dijelaskan, mana arah ke Barat (Solo), mana arah ke Timur (Tanggulangin Sidoarjo). Apalagi shoot kamera pindah posisi (nyebrang jalan), membingungkan. Semoga next lebih baik
Sayang substansi yang memjadi pengangkatan locomotive nya tidak tampak , mestinya jadi content yang baik , content menjadi tidak tuntas Kalau mau di buat content kedua menurut saya tidak perlu Sekedar saran Terima kasih
@@nandaelcap2679 tapi tadi jam siang ka sindro gak berhenti di stasiun indro, gak ada sama sekali, bahkan ada yang naik tapi malah disuruh cencel sama petugas stasiun
