#Battery 

7 лет "терплю" это исчадье ада ))) не как не могу убить )))

Из опыта работы с многочисленными авто на разных типах АКБ могу сказать следующее: -AGM аккумуляторы и правда служат в среднем в 2.5-3 раза больше, чем обычные наливные АКБ. Хоть и производители декларируют их ресурс больший в 3.5-4 раза, но такие ресурсы достигаются только при очень бережной их эксплуатации. Средняя цифра в 2.5-3 раза большего ресурса это при обычной эксплуатации, без КТЦ и какого либо обслуживания. Не имея статистики работы с этими АКБ зачем Вы утверждаете обратное? -запуск авто с AGM аккумулятором в морозы от - 10 и до - 33 действительно намного легче, по сравнению с обычными жидкостными АКБ,так как АКБ способен отдать больший пусковый ток, что так необходимо двигателю в морозы. Если не верите, то сравните инструкции обычного кальциевого АКБ и AGM. У AGM АКБ пусковой ток в среднем будет процентов на 20 выше, чем у аналогичной по емкости наливной АКБ. -на счёт EFB подняли настроение. EFB это более бюджетное направление по сравнению с AGM, но при этом с большими пусковыми токами, по сравнению с обычным АКБ, по цене они выше обычных, но ниже AGM. Прежде чем выпускать видео поинтересуйтесь на какие авто ставятся EFB, а на какие AGM. Немного забегая вперёд подскажу, что AGM ставятся на более дорогие, а EFB на более бюджетные версии авто. Конечно понимаю, что выпуская ролик с настолько противоречивыми высказываниями вы рассчитываете на большое количество комментариев и просмотров, но неужели жажда наживы и заработка для вас выше, чем истинное, научное и практическое знание предмета и донесение до окружающих достоверных знаний? Можете блокировать мой комментарий, я не обижусь.

Знаю один аккумулятор, родной аккум от БМВ, был куплен новый вместе с машиной. Отъездил 5 лет, проблем не было. Хозяин начал переживать что зимой подведёт. Уговорили не менять. Проездил ещё 2 года, сдался и купил новый аккум. С тем проблем так и не было. Тот 7ми летний аккум поставили на машину друга с сервиса. Тогда его первый раз зарядили от внешней зарядки. Проездил он ещё 5 лет, тобишь аккуму было уже 12 лет. Тестер китайский типа вашего показывал 55 процентов жизни. Вот такие дела. Никто и никогда его не обслуживал, а он взял и прожил 12+ лет. Главное чтоб не было перезаряда (исправный гена) и не перегревать. В машинах с АГМ с завода аккум обычно стоит не под капотом, как раз для того чтоб не жарить его мотором. Так что повышенное количество циклов АГМ это не пустые слова.

Спасибо за видео, но немного возражу Мастеру, - обслуживаются они. Отдали на растерзание Варту AGM 80 Ач от Лендровера, десять лет батарейке, ни разу не обслуживалась, стало интересно, всё одно хотели выкинуть… Пробки там под наклейками, вскрыл и понеслась, - маты сухие, не буду писать конспект, батарейка взяла в себя 0.7 литра дистиллята, пока маты не стали как у нового, как жиром намазанные. Штудировал методичку от разработчиков, там отцы основатели спокойно заряжает до 14.9 основного, и до 15.6 дозаряд… При дозаряде кстати, вполне видно электролит, он поднимается над матами, и можно спокойно контролировать плотность, только рефрактометром естественно… Долгая история была, особенно с постепенным доливом по банкам, дабы не переборщить, они по-разному воду теряют, веселье то ещё. И кстати скажу шёпотом, дозаряд поднимал малым током до 16 с копейками… Общем, сейчас батарейка показывает 3.2 мОм, заместо 5.6 как принесли, разряд до 10.8 восьмью амперами, показал 70 Ач, что для десятилетнего, ни разу не обслуженного аккумулятора вполне себе пойдёт… )

Добрый вечер! Подскажите какой лучше взять тяговый аккумулятор 100 амперный ? свой дековский я приговорил.

У меня AGM Bosch.Более 11 лет.Стоял на Волво,потом переставил на Трафик,дизельные.Ещё хорошо заводит.

Приветствую. Важная для меня тема. Жду. Спасибо.

АКБ VARTA AGM 92 Ah, стоит с завода, машина вышла с конвейера в декабре 2007 года. Батарея не обслуживалась, вода не доливалась. Тестер Konnwei в зависимости от методики измерения параметров (EN, SAE) показывает от 83% до 91% "здоровья" батареи. Напряжение при работе генератора доходит до 14,5-14,7 В. 16 лет уже работает. Правда была установлена до этого года как вспомогательная батарея, летом этого года сделал ее стартерной (в машине установлено два аккумулятора), стало интересно проверить как покажет себя зимой. Двигатель дизельный, объем 3 литра.

во все AGM акб можно долить дист. воду, вы только этого не хотите или не знаете как.

Да что ж такое.....опять лайк Полезненько!!

Интересное мнение. Сколько отзывов слышал, все только хвалят AGM. Я лишь соглашусь, что отношение цена-качество у этих аккумуляторов не очень. Хотя кому что

У меня на мотоцикле гелевый отрабртал 10 лет точнее 10 сезонов весной устанавливал осенью снимал. А кислотных трех на сезон не хватало.

Здравствуйте подскажите АКБ топла 70а/ч 700ен какой заряд на автомобиле должен быть 14.2 или 14.5 АКБ са/са ,спасибо.

Добрый день. А модель прибора можно? И случайно нет обзора этого прибор?

Из видео я понял: Агм как "капитализм"! Страшное и ужасное зло! Но все остальное ещё хуже...

Как бы Вам не нравился АГМ, но стартерный АГМ аккумулятор в режиме городской эксплуатации в 150раз лучше чем обычный Са/Са... потому с радостью буду смотреть Ваши ролики про АГМ АКБ и особенности их разяда, а так же интересны ЕФБ аккумуляторы...

Их главное не ставить в моторном отсеке, где температура повышена - тогда будет служить в разы дольше обычного наливного.

Упсовые можно же обслужить, там же под планкой резиновые пробки. Открываешь и доливаешь.

Руслан привет. Водичка в него добавляется и очень просто. Вот эта крышечка, что по средине, длинненькая. Поддень её тонкой отверточко. И добавляй воду до разбухания матов. У меня на квадре, подобный, уже 11 лет трудится и умирать вроде не собирается. Само собой заряжается как положено. Кстати эксплуатируется и зимой, правда реже. Короче, при должном уходе , очень долго ходят. Лайчище поставил.

в AUDI A6C6 родной АКБ AGM 12 лет прослужил и до сих пор служит.....

Здравствуйте сделайте пожалуйста обзор на ваш тестер для аккумуляторов. Спасибо.

pozorishe :))

А как на счет технологии dual AGM/Marine , что она из себя представляет и как с надежностью , с ценой понятно +100% .

Во многом согласен с вами. но АГМ тоже хорошая технология, у меня на мерсе родная Варта АГМ проходила 10 лет, и выдает почти 50% пускового. В этом году поменял на ЕФБ, потому как в 3 раза дешевле и можно покипятить для смешивания электролита. В АГМ тоже выкручивал пробки и подливал воду, это почти на всех аккумах доступно, кроме запаянных. На пару лет прожил дольше за счет этого. Если бы не конские цены взял бы снова АГМ, сомневаюсь, что другие технологии могут служить по столько лет.

Пару дней назад умер агм варта 2014 года выпуска, стоял на шкоде с завода до 2021г, после работал на ибп с напряжение заряда 13.9в и током заряда 0.25А. Долил ему водички на глаз (чтобы маты просто влажными стали). Греется, жрет максимальный ток с зарядки.

Добрый день. Расскажите как правильно долить воду в аккумулятор от ИБП, и как его потом правильно зарядить.

Спасибо,пять баллов.

Вот сейчас АГМка (с ИБП) стоит на зарядке, перед этим вскрыл заглушки, налил водички. Заряжается уже около 7 часов U 14,4В, I 0,2А, пока ниже не падает - нагрева нет, либо такой, что я рукой не чувствую.

От штатного генератора ТС может быть перезаряд (повышенным напряжением)? Или это только на зарядках от сети возможно?

У меня AGM под капотом с завода. Помер. Хочу взять EFB. Можно? Старт/стоп отключил.

В дешёвых ИБП батарея не отделена от потрохов и греется. В APC BackUPS RS500 аккумулятор стоит в отдельном отсеке и работает лет 5 нормально.

в сша. дают гарантию 4 года на эти акб. 750 сса около 180 дол

На моей октавии 2021 г вроде похожий аккум. Недавно летом высадился в 0, даже машина не открылась с брелка, зарядил, вроде норм пока. Критично для него такая просадка?

На мерседесе 95 агм 12 лет отработал.

2:32 вопрос: а как это она не разборная? Вроде вот под той пластинкой-крышкой где большие буквы буквы не открывать. Есть доступ. Она ведь не запаяна. Да. Для простого пользователя это не доступно.

Варта 80А 800А 11лет в 9летнюю через откручиваемые пробки под этикеткой долил 60мл дистилировки сутки пропитались ,поставил заряжать 14,4в 5А заряд до 0,2А дозаряд 14,8 А 1,6А до 0,2А хранение 13,2в 0,5А . И 2 года ездиет дальше . 1раз в 3мес снимаю и заряжаю (7000км пробег годовой)

А есть видео про заря гелевый акб?

Почему проблемные? У них есть свои особенности, плюсы и недостатки. Например попробуйте перевернуть обычный аккумулятор - вытечет. А зарядка в помещении? Минимум выхлопа. Так что отличные аккумуляторы, я такие на серверные ИБП ставлю.

1:56 в аккумуляторорах BOSCH/VARTA agm есть пробки

Всё, отмучались... Китайцы сделали атомные батарейки 50 лет срок службы, скоро во всех магазинах☝😯

А какие тогда аккумы для упсов покупать? По-моему в упсах только АГМ и стоят. У меня подходит время на упсе аккум менят, вот думаю теперь какой брать

Здравствуйте у меня на мотоцикле такой же аккумулятор это сухо заряженный акум крышку открыл электролит залил

Ну типа все EFB можно доливать. Пробки сейчас попробуй найди на аккуме, все запаяно, так что первый недостаток ниочем

АГМ - для схоластических хозяев не подходит. Не чувствуешь процесс ,а это главное. Заряд это процесс сравним с морским отливом, при недостатке дисцилята образуется большое количество мелких озёр или луж с кипящим сульфатом ,а основная ( море) масса кислоты остаётся в нижней части мата ,хорошо 2/3 ,тогда быстро за два три отлива ( при порционном доливе н2о) исчезнут озерца , нагрева и газа станет меньше, появится динамика 12 час полного заряда ,но труд стоит того. Особенно надо указать на прозводителей ,потому что делают качественно и запас по долговечности более гарантийного срока (10 лет) , восстанавливать и получать удовольствие , но дома.

на зиму идеально, а летом обычный.

комрад, нам мотоциклистам, другой не поставить, только без булькающего электролита. Это раньше на Урал М67-36 я мог обычный ставить. он там ровно стоял, как на машине. на скутере лёжа стоит. кроме AGM ничего не подойдёт. 6:50 подтверждаю. при температуре меньше +10 градусов, стартер на скутере уже еле тянет, хотя при 15 градусах бодренько крутит. надо посмотреть что там по мотоциклам в руководствах написано с напряжением на регуляторе на выходе. посмотрел блин :( на Suzuki Skywave напряжение с регулятора 14.0 -15,5 вольт норма при 5000 об/мин. на Honda NT650V 14,0-15,0 написано норма при 5000 оборотов/мин

Уважаемый автор, расскажите пожалуйста, может ли произойти расслоение электролита в AGM батареях? Если да, то как перемешать электролит в стекломатах?

На старом (5 лет) AGM аккумуляторе использовавшимся в бесперебойнике после заряда до 13,8 В током 0,5 А, напряжение через три недели отстоя 13 В. На двух других таких же АКБ упало до 12,7 В. Сульфатация?

👍👍👍🔥🔥🔥

Сами себе противоречите и сами же его эксплуатируете... В AGM в большинство их ( за исключением Topla , Mutly ) можно без труда долить воду открутив пробки под наклейкой . Их как раз и придумали для работы в экстремальных условиях для полярников Аляски и канады....))). В одних видео вы говорите об образовании сульфатации ниже 1,14плотности и ее растворении при большей. В АGM же плотность всегда по определению выше 1,3. Так же уже после доливки в них воды они успешно на заключительном этапе дозаряд жаются 16,3в и малым током ( чем удаляя расслоение после долива воды). Потому их средняя жизнь от 10 лет...! Так же их глупо проверять нагрузочной вилкой т к.даже в разряженном состоянии они все равно выдают достаточно большой ток (только этот факт ни как не вяжется с вашим тезисом о большей по сравнению с наливными посадкой при этом напряжения)...

Хорошего дня. Меня зовут валерий. У меня такой вопрос как подобрать АКБ.для инвертора. Ведь рынок АКБ так велик. Если вам не трудно памогите саветам. Как подобрать. За ранние благодарю.

А если зимой хранить акб vrla который прямо на холоде в гараже? Сильно вредно? Перед хранением зарядить.

Не знаю - не знаю... У производителя Delta базовая линейка мото батарей CT - по технологии AGM. Топовая линейка EPS - GEL !! Многие мотоциклисты положительно отзываются именно о линейке EPS и "гоняются" именно за ней. Говорю не с потолка - я владелец специализированного магазина аккумуляторов. Видимо, гель гелю рознь все-таки...)))

Роскажите о гелевых при работе на инверторах и бесперебойниках

Они разные Мелкие для ибп и скутеров такое себе А вот Vartы и ExidЫ автомобильные Очень долгоживущие У них не разваливаются пластины так быстро как у многих других То есть самое важное компоненты из которых сделаны электроды и возможно состав электролита

Ну не знаю, у меня на квадрике стоит AGM аккумулятор ytx20l-bs, я его 13 лет не снимал и не обслуживал , стоял зимой в холодном гараже, в этом году думал снять подзарядить, а он оказался полностью заряжен.

Здравствуйте. Подскажите от чего agm аккумуляторы могут вздуваться с торцов?

Какой у вас байк? У меня хонда магна 3 )))

Руслан, можно проще "хранить" мотоциклетный аккум. Снимаете после сезона с мотоцикла и ставите его под зу вымпел09 до следующего сезона. Для АГМ напряжение 13,1-13,2 и минимальный ток (регулятор тока в ноль). Аккум сам выберет себе напряжение и ток. Классический (с плещущимся электролитом) - 12,8-12,9 и также минимальный ток. Попробуйте и обслуживать аккумы будете два раза в год. Речь идёт о подменных, сезонно используемых аккумах.

у меня подобный аккумулятор лежал разряжен полностью всю зиму. после чего он зарядился и уже третий год работает. Стартер крутит нормально. но ёмкость потеряна примерно на 50 процентов. Называется "дельта"

Здравствуйте. Не подскажете, я купил Тюменский аккумулятор медведь (фирмы алькор) на 62 а/ч, был 12.6 вольт. Заряжал его сначала 14. 4 вольт пока ток не упал до 0.5 ампер потом дал отстояться, потом покипятил его где то 15.8 -16.2 в течении 2х часов. Сейчас через 2 суток отстоя , он показывает 12.88 вольт (в тёплом помещении), получается, что электролит не перемешался. И что теперь с ним делать: поставить как есть или ещё раз прокипятить? Заряжал я его в холодном(-2 градуса) помещении, но перед этим выдерживал сутки в тёплом. Спасибо.

А если есть возможность долить воды в AGM акб? Имеет смысл это делать?

Боится больших токов, исправляю, боится больших токов, при превышении напряжения в 15 вольт( производители на этикетках пишут 14.4, некоторые пишут максимально 15). Но при 14.4-14.7 трудно поднять плотность, особенно после долива нужного количества воды. Как поднять плотность?

Почему наливной мотоциклетный акб , дороже или в одну цену с AGM такой же емкости

Здравствуйте. У меня внезапно назрел вопрос: Кальциевые наливные акб для полной зарядки должны находиться некоторое время в режиме перезаряда. Нормальное напряжение заряженного акб 12.7 вольт, почему тогда 14.8 вольт недостаточно для полной зарядки, ведь это тоже получается режим перезаряда?

Руслан, спасибо тебе за образовательный контент. Подскажи, пожалуйста, по новому аккумулятору не понял. Вот я купил новый аккумулятор (в банках по 1.3 г/см3 плотность, напряжение 12,54В), поставил его на зарядку, как ты учил, в конце на 16 вольт на 2 часа, а теперь в банках 1.28 1.29 1.30 1.30 1.30 1.29. НРЦ 13В (после отстоя 14ч) 4,4мОм, 100%SOH, 663А по EN (на табличке - 620А EN). Стоит разбавлять электролит в банках, где 1.3 или не стоит?

Я правильно понимаю, что наливной аккумулятор, если долго стоит без движения, то электролит расслаивается, в нижних слоях начинает рости сульфат и закорачивает банки? Т.е. если аккумулятор без пробок, то его для перемешивания нужно возить в машине?

В каждый агм можно долить воду, все для етого есть в акб...

что за прибор?

Как нельзя доливать, я доливаю?

Как всегда отличный познавательный видос, спасибо Руслан!!!

Подтверждаю, мороженые аккумуляторы заводятся печально) Спасаюсь еще одним небольшим аккумулятором, питающим мозги, и для заводки хватает одного-двух очень ленивых оборотов.

Всем кто пробовал доливать воду в АКБ AGM - будьте начеку - некоторые из них, особенно стартерные, после этого могут уйти в терморазгон (даже при отсутствии зарядного тока). Ну а если после добавления воды и отсутствия профилактического (с контролем температуры) заряда вы этот тип АКБ устанавливаете сразу в автомобиль, да еще и если место его расположения в подкапотном пространстве, то терморазгон вы ему на 100% обеспечите, что может и обязательно приведет к взрыву батареи и возгоранию автомобиля. Ну и напоследок: прикуривать от AGM аккумулятора можно, а наоборот (прикуривать автомобиль с таким типом батареи) нельзя - эффект будет тот же - ТЕРМОРАЗГОН!!!

Добрый день Руслан ) Стоит выбор перед гелевым и Agm, для мотоцикла. Какой все же лучше взять ? Про гелевые не нашел видео 😊 Какие у него преимущества перед AGM, какие минусы ?) Спасибо 🙏

Добрый день жадина. Сделайте пожалуйста видео и про аккумуляторы типа GEL Лайк как всегда.

в смысле - никогда не покупайте AGM - он у меня в Фольсваген Тигуан с завода стоит. уже 6 лет. и что пизд ишь - что нельзя долить воды? у меня Варта AGM 68 AH и там есть крышки открывные - заливные

А Где вы увидели данные по EN??

Поэтому такие батареи нужно ставить в автомобили, которые дают напряжение заряда не более 14.3 вольта и у которых предписано ставить такие батареи

А как с них выходят газы, если они герметичные?

Вопрос, Руслан как тогда объяснить что на автомобилях начиная 2008 используют AGM батареи, с системами старт-стоп и интеллектуальной зарядки. Хотя самая передовая батарея которая применяется на авто с ДВС, это литий ионная основная АКБ, от 1500 до 2000$ счастья!

С нуля вольт поднял до 90% по soh agm akb, 100ah, 850en, нагрузочную вилку держит более 20 секунд, с падением напряжения до 11,5 вольт(показатель новой акб), автор умный мужик, но здесь что то не договаривает, и не отвечает на вопросы другого характера про акб, или зазнался или очень занятой))

👍👍👍👍👍👍🥇🥇🥇🥇🥇🥇

И вот какого то фига не делают наливные но с матами? ну что мешает такое сделать Будут как наливные но без осыпания пластин

я бы не пользовался этим исчадьем ада если бы производитель авто а у меня форд куга 2 не засунул под рулевую колонки и обслужить не сняв его не получится а снять нужно пол авто разобрать вот так это не жигули открыл капот долил электролит подзарядил и поехал в иномарках по другому, ну как говорится каждому свое а вообще AGM аккумулятор заводской отработал 8 лет сейчас новый стоит такой же

Exide 600 agm,отработал нормально два года ,на машине стоит Гидроник и если машина стоит сутки напиши -20 то котел не запускается из низкого вольтажа показывает 11, а покупал аккумулятор и думал что хватит лет на 5-7

Да хз. Агм эксайд нормас ходит

Пока снимался ролик, кислота съела все отпечатки пальцев у автора.

Зараз компанія Westa виробляє обслуговуючі з пробками АГМ стартерні батареї, ціни трішки дешевші за звичайні.

АГМ-новое изобретение в аккумуляторах, маты убраны,вместо них засыпается кварцевый песок ,параметры не известны.

Так а самое главное-сопротивление?

Руслан здравствуйте, подскажите как можно подзарядить аккумулятор не снимая с машины и не скидывая клеммы ( настройки сбросятся) все это нужно проделать в холодном гараже. Дело в том что поездки коротки, а стоянки долгие, не успевает подзаряжаться нормально. В квартире заряжать не могу, дети, думаю пока машина стоит в гараже ночь за одно подзарядить. В наличии вымпел 55, аккумулятор EFB 55Ah необслуживаемые. Посоветуйте как это сделать если это вообще можно делать.

AGM поменяли на EFB? чочочо?

Exide уже 6 лет работает и ещё проработает какое то время

Правильно эксплуатируйте! Следите за электрикой! Этот аккумулятор прослужит долго.

Забыли сказать что АГМ акб самые дорогие. Я в прошлом году покупал себе акб. У меня дизельный 2.2 мотор. С завода стоит агм. Я цену глянул и офигел. Взял обычный Эксид с экобуст. Ни разу за этот год не было проблем. Правда с завода стоял 95 а/ч а я купил 110 а/ч ибо лезет

Девять лет ездил на одном акуме варта, только пыль с него протирал, так и продал с машиной и ни каких проблем, как говлрят, не лезь, не мешай работать

Дедушка Руслан, тема ущербного детища гелевых аккумуляторов плохо раскрыта. Можете объяснить - чем они так сильно уступают AGM-ам? А то вроде вполне продаются, и малых относительно емкостей, и больших, и вполне себе не дешевые... Или Вы какие-то другие гелевые имеете в виду?

Вот вы говорите что если оставить аккумулятор и не заряжать то он засульфатируется.был у меня аgm, на 6вольт 10а Ч простоял 2.5 года я про него честно забыл ,а Когда хотел использовать он отказался напрочь брать заряд как будто в обрыве банка воду доливал ,что только не делал без результата ,решил вскрыть и посмотреть так для личного убеждения и оказалось что плюсовые пластины попросту развалились, вопрос когда происходит сульфатация пластины покрываются коркой султфата а здесь он просто постоял разряженный как будто был в эксплуатации длительное время.может как то сможете это объяснить?

все фигня заведи машину в -60 на кислотном аккуме. Да он умрет сразу а у agm разряда нет в морозы

Купив машинку з Голландії Шкода суперб дизель 1.6 2011 року з рідним агм варта 68 ампер годин акумулятор прописаний в інтелігенту систему зарядки яка присутня а автомобілі . Я задоволений з цього акумулятора . Єдине що заряджаю два рази на рік бо короткі відстані в поїздках.