BB75000 Miramas dépôt préparation engin sortie dépôt [cab ride drive view SNCF] 

Cool, on a du se croiser du coup, moi j'étais à Miramas de 2006 à 2012

@@etoiledeveynes6504 probablement on se connait de visage oui lol

Bonjour Ah oui ! Pour Fret SNCF ? A quel grade CRML ou CRL ? Bonne formation 👍

CRML ou CRLO ? Je suis de Miramas moi aussi

Bonjour Michel Merci pour votre commentaire Du mistral à Miramas, si peu 😉 Vous y habitez?

Je n'ai habité qu'un an à Miramas, mais j'y ai fait ma carrière professionnelle. J'habite Salon. Parents originaires du Champsaur et du Queyras. Comme certains de mes commentaires l'indiquaient, enfance et jeunesse à Aix-en-Provence. Puis Miramas, retour Aix puis Salon.

Salut Franck C'est sympa merci 😀

C'est très sympa merci 👍

Merci, n'hésite pas à regarder la suite de Fos à Miramas A bientôt

Ah bon à ce point ?!

Merci à toi Flo 👍

Merci bien 👍

Sympa merci. A l'époque j'avais filmé dans l'idée de montrer à ma famille comment ça se passe au boulot, vu qu'on ne peut emmener personne en cabine et puis 8 ans sont passés et je suis retombé sur l'enregistrement il y a un mois et voilà je l'ai finalement mis en ligne A+

Manu 05 très belle initiative en tout cas 😉 A+

Merci

Ça recrute en ce moment 👋

@@etoiledeveynes6504 malheureusement médicalement a cause de ma vue je ne serai pas apte

Merci 👍

Merci

Salut merci, oui je comprends pour le moment je n’ai pas eu de retour, mais je n’ai pas tout tout montré exprès pour éviter que ça donne des idées aux novices passionnés d’aller démarrer une loc dans un dépôt... Bon sinon je suis pas à ton niveau 😅

Bonjour Martine De moins en moins... cette vidéo date de 2010 à cette époque je ne faisais que du Fret, mon dépôt d'attache était Miramas. Quelques années auparavant les roulements étaient mixtes ( marchandises et voyageurs ) et puis l'entreprise a lancé une réorganisation avec une gestion par activité, les roulements se sont spécialisés, les agents ont choisi leur activité (fret ou voyageurs) et ont perdu les connaissances de l'autre activité . Ça a rendu le boulot beaucoup moins varié et moins intéressant . Bonne soirée

Oui effectivement le niveau d'huile est sur la console à 3:57 juste derrière le mot gazole il y a un rectangle bleu. Plus tard il y a des soucis de capteurs d'huile et on devait tirer la jauge manuellement, je ne sais pas aujourd'hui c'est qu'il en est la vidéo à 10 ans et je suis plus autorisé à cet engin. Cordialement

Merci, oui l'autonomie est de 1500 km environ A bientôt

Salut Oui je pensais que ça allait te plaire ! Oui PS à 3h45 Il n'y a pas la totalité des essais, j'avais pas du tout filmer et au montage j'ai condensé un peu. Je ne suis plus autorisé à cet engin depuis 5 ans, mais de ce que je me souviens il y avait un essai de la conjugaison du frein (donc pneumatique + électrique ) La VA c'est la veille automatique Les pancartes STOP sont implantées pour protéger les circulations, là on est dans le dépôt c'est un peu particulier comme circulation, on doit s'arrêter aux pancartes et vérifier qu'il n'y ait pas une autre machine en mouvement et aussi pour les aiguilles en pointe vérifier la bonne direction. La conversation radio à la fin est avec un autre train qui roule dans la zone et le PRS de Miramas, maintenant on a la radio GSMR et on entend plus trop de conversations de ce type.

Oui j'aime bien aussi voir la préparation du train etc.. lol la VA un frein électrique quesque je raconte.. Ah oui sa devait être chiant d'entendre toute les conversations à la radio. sinon encore merci ;)

@@midoudou7791 pour la radio parfois c'était intéressant d'entendre ce qu'il se passe, mais le GSMR a apporté beaucoup plus de confort car les communications sont de très bonne qualité et ça fonctionne comme un téléphone

Merci Parsifal Ça fait partie du métier, mais c'est vrai que c'est dure, en même temps il y a pire, à une époque on montait un train de charbon de Miramas à Gardanne par Rognac (Tu as du voir la vidéo du train de Bauxite ) et ensuite jusqu'à la centrale thermique de Mereuil, on prenait à 1h du matin, fin de service vers 8h, c'était chaud ... Pour les aiguilles talonnables ou pas c'est par connaissance, généralement une non talonnable est protégée par une pancarte ARRÊT (sur voie de service bien sûr ) ou un signal d'arrêt.

Bonjour Non désolé je ne circule pas sûr cette ligne, je vais pas plus loin que Romans

D’accord merci pour la réponse

Hé hé non c'est pas du tout comme une voiture. C'est un "Diesel Électrique ", en fait le moteur Diesel entraîne un alternateur qui produit du courant, ce courant passe dans un convertisseur puis alimente les 2 moteurs électriques qui sont dans les boggies, voilà c'est résumé au plus simple A+

@@etoiledeveynes6504 D'accord merci. Ah oui rien à voir avec une voiture ^^ Sinon vous avez le chauffage ou la clim dans vos cabines ? En été ça doit cogner derrière ce grand pare-brise

@@Vinke013 oui le chauffage c'est le minimum lol, sur les 75000 il y avait la clim, et maintenant pratiquement tout le matériel moderne est équipé de clim (sauf l'ATER )@+

@@etoiledeveynes6504 D'accord merci pour l'info

Il y a 1 moteur par locomotive et là il y a 2 locomotives

Oui mais il y a très longtemps une fois en formation, donc je connais très peu, par contre j'ai fait beaucoup de trains avec les 69000 qui étaient fraîchement rénovées

Ah OK mais merci pour la réponse !

@@ilannbricks tu voulais savoir quoi sur les 66000?

@@etoiledeveynes6504 rien c'était juste pour savoir si tu en avais conduis car les 66000 et les 69000 peut dire que ce sont mes locomotive préférés ! :)

Oui c'est sûr, mais comme marqué dans la description ça représente ce qu'est le boulot d'un conducteur au fret même si heureusement on travaille aussi en journée

Les torches à flamme rouge, les pétards, les drapeaux etc... tout ce qui sert à arrêter un train

Ah ah original le 63000 motorisé en 75000, non pas de pb