Superb trains and TGV are a credit to France . Watching this has made me want to visit your beautiful country again , I haven't been there for over three years.
@@planningurne2729 raté. Il s’agit de l’autoroute A6 et l’aire de repos St l’air des Époisses. Air de repos reprenant le nom de la ville d’Epoisse qui est à proximité. (L’ A7 relie Lyon Marseille et se trouve au sud de Lyon).
C'est merveilleux de pouvoir voyager avec vous à travers vos vidéos ! J'aime beaucoup le TGV Réseau et c'est un trajet qu'il m'arrive parfois de faire entre l'aéroport CDG et Lyon-Part-Dieu.
Merveilleux Fantastiiiiiic finalement le trace marne la vallee chessy a coubert y lyon superrrrr merci beaucoup monsieur merci plus beaucoup merci !!!!!
Superb views, the TGV is a credit to France, and I love the spooky electric noises the power cars make as they pull away. I have never been on a TGV proper (except fo the Eurostar, which is sort of a mini TGV) but would LOVE to do it some day, hopefully when the world is a little less insane! High speed rail is so much more enjoyable than flying IMO because you get to see so much more of the world around you.
Bonjour Monsieur . Merci pour ce beau trajet . J'ai eu une pensée pour un mécano à la sortie de Sathonay qui a eu le courage d'amener ses voyageurs sans risque et qui a mis fin à ces jours à l'entrée de l'un de ces tunnels . Salutations respectueuses .
Quand tu es vraiment fan tu le considères même plus comme un boulot mais comme un loisir, même si y a de grosses contraintes être payé pour faire ce qui te passionne ça doit juste être incroyable
Greetings - again - from L'Etats-Unis! I have nothing against the TGV - or passenger rail however, I DO realize why and how the French made it work ,and why other nations are having trouble duplicating the feat. First off, the original French idea for HSR was built around gas turbine power - specifically, gas turbines derived from helicopter power. That got derailed by the 1972 Arab-Israeli conflict; in the reboot, the French went with electricity from nuclear reactors - of which France had more than any other nation in Europe; in fact, they still do have more than any other nation in Europe, despite the number of such shuttered. (That plethora of French reactors started under de Gaulle, and took off under Francois Mitterand. Simply Railway has a documentary on the TGV that explains this in detail; it is posted on RU-vid.)
@@christianbeaufet2091 But the reactors are the baseline - not the dams. (The Swiss have more hydroelectric power - as a percentage of their grid - than the French.) The United States - by comparison - have a lower percentage of either than France or Switzerland. (The Swiss are similar to Canada - which also has a large hydroelectric grid component; however, the Swiss do NOT have a large pro-fishing environmental movement compared to Canada. I am not kidding; how many hydroelectric projects in *Canada* got derailed due to fishing interests being affected?)
Merci for sharing another great tgv cab video! Question: The sound is interrupted every time you're passing under a bridge or entering or leaving a tunnel. Could be the result of the camera trying to automatically adjust the brightness / exposure; may be interesting to check if there is a manual setting and check if that helps with you audio? Auto-translation: Le son est interrompu à chaque fois que vous passez sous un pont ou que vous entrez ou sortez d'un tunnel. Peut être le résultat de l'appareil photo essaie de régler automatiquement la luminosité/l'exposition ; peut être intéressant de vérifier s'il existe un réglage manuel et de vérifier si cela vous aide avec l'audio?
En ces T.G.V. si rapides, on peut parcourir l"Hexagone d'un bout à l' autre en quelques heures. Autrefois, il fallait mettre une journée entière pour faire quelque neuf cents Km. Voilà pourquoi le temps nous échappe aussi vite, sans qu'on s'en rende compte, surtout après un certain âge, car il en reste moins à vivre.
Dommage on voit pas l'affichage tvm en cabine et poste de conduite . Je boss pour systra en sig , j'ai fais les essais dynamiques lgv ee2 mais 😔😔😔 je suis en vie mes collègues n'ont pas eu cette chance . J'ai commencé du début jusqu'à la fin et j'ai fais lgv rr aussi
Bonjour Merci J’enregistre mon parcours avec un logiciel gps de mon téléphone et je l’intègre directement dans mon logiciel de montage en récupérant le fichier GPX
High-speed trains use a lot of extra energy over lower-speed trains, and are much more noisy, disrupting the lives of those who live near their tracks. They are not "green" at all.
Bonjour Les sectionnements automatiques se font en ERTMS et sur ligne équipée de la TVM 430 . Si on circule sur une ligne ERTMS avec un engin moteur non équipé ERTMS alors on circule en TVM 300 et les sectionnements sont manuels
Merci pour cette vidéo. La bifurcation de Montanay ne permet pas une vitesse supérieure à 100? Vu son tracé, elle semble aménagée pour plus de vitesse.
@@train.driver Donc, vous devez freiner à 100 pour passer l'aiguillage et à cause du changement de tension et de la rampe vous ne pouvez pas atteindre les 160 rapidement? Il n'est pas possible d'être à 160 lors du changement de voie et de tension? Désolé si ma question parait bête, je ne suis que passager, pas d'expérience en technique...
@@egonolivier3429 Bonjour Oui il est impossible d’atteindre les 160 km/h au changement de tension Je dirais 110 km/h max avec un tgv dont tous les moteurs sont en service et par temps sec
@@train.driver Comment se fait-il que, à ma connaissance, d'autres changements de tension se font à 160 voire 200? Il y a un changement de tension à la plupart des endroits où une ligne classique devient lgv ou vice-versa, n'est-ce pas?
Bonjour, déjà très belle vidéo ! j'ai 20 ans titulaire d'un BAC STI2D et j'ai pendant 2 ans enchainé les petits boulots, seulement voila j'aimerais me " poser" et j'ai cru comprendre que la SNCF cherchais des conducteurs de train CRL sur la région parisienne, après m'être renseigné, le métier pourrait tout à fait me correspondre et ses contraintes ne me dérangent pas plus que ca. Pensez vous que j'ai mes chances d'être recruté ? certains me disent que l'âge fera forcément défaut bien que je soit mature et totalement conscient de la responsabilité que cela engendre etc . Avez vous des collègues de mon âge ( 20 - 21 - 22ans ) à la conduite ou je ferais mieux d'attendre et de revenir dans quelques années ? j'ai conscience que vous n'êtes pas recruteur mais j'aimerai quand même avoir votre point de vue si cela est possible ? A bientôt je l'espère !
Bonjour Non il ne faut pas attendre pour postuler. Le principal est d’avoir compris la responsabilité et les contraintes du métier de conducteur. Enfin pour répondre à votre question, effectivement j’ai déjà eu au dépôt des jeunes conducteurs en formation âgés de 20 ans. Si vous êtes motivé,il ne faut rien laisser passer.Foncez !!! Bonne suite à vous
Oh! Im Bahnhof bist du ja noch nicht zum Stehen gekommen, da hast du schon das Video ausgeschaltet. Somit fehlt der direkte Schluss mit dem Stehenbleiben. Schade. Wenn zum Video, dann gehört der Anfang mit Start, wie der Schluss mit dem vollständigen Stehenbleiben mit dazu. Im Großen Ganzen war es eine schöne Fahrt. Danke für's Mitnehmen.
Ça devrait être aux alentours du 7 mai, je recherche la chronologie de la végétation: marronniers encore en fleur, pas de feuilles vertes aux noyers. Orages et bourasques ont massacré des champs de céréales entre Macon et Lyon, La renouée du Japon a déjà été coupée une fois sur les talus (près de Lyon), il y a une plante à fleurs jaunes, mais je ne sais pas si c'est des genêts ou de l'ajonc. à Lyon, robiniers et sureau en fleurs.
