Főleg nyáron kényelmes a légkondi hiánya és a nem igazán nyitható ablakok.... GYŰLÖLTEM vele utazni. Nyilván cuki, meg minden, de utazzatok vele minden nap nyáron..
A bz-t általában azok szeretik akik nincsenek rászorulva, hogy vele utazzanak. De nálunk vidéken csak ez jár, és itt nem is szereti nagyjából senki. Amiért nem szeretik: koszos a beltér és az ablakok; lassú és zötyög; rendkívül hangos minden ülőhelynél. Azzal én is egyet értek, hogy hangulatos és kényelmesek az ülések. De utazásra egyáltalán nem a legalkalmasabb eszköz.
A 9-es Usgyi néhány évente összetörik valamilyen baleset következtében, statisztikailag messze a legszerencsétlenebb az összes közül. Egyébként a kamerás matrica a jegyvizsgálókra szerelt testkamerák miatt került fel mindenhová.
Köszönjük! Ügyesek vagyunk! Mindjárt kitérek rá, mit köszönök. Mi csináltuk ilyenre, volt 3 felújítási programja a BZ-knek. Az elsőben még nem volt az utastér megpiszkálva, csak a nagyon megbízhatatlan Skoda motor lett kicserélve Rába-MAN -ra. A másodikban az Rába D10 lett, mert a RÁba-MAN is megbízhatatlannak bizonyult. A D10-esek viszont iszonyú ammóniaszagot eregettek az utastérbe, gyakran fehér füst képében is. Te még akkor nagyon kicsike lehettél. De gyakran vízgondja is volt a D10 -eseknek. Csak így lazán képzeld el, ahogy megáll a kocsi kérni a házakból vízet! Nem viccelek! Ekkorra már az utastérrel is lett foglalkozva, a kartámaszok ebből a második felújításból származnak. A harmadik felújítás nemrég volt, MAN motorokat kapott, és akkor kapta azokat az ülésszivacsokat és huzatokat amit nyomkodtál! A padló is cserélve lett. Egyéb apróságok. Úgyhogy ahhoz Studenkának, Csehszlovákiának semmi köze. Sebaj! Ők ilyen régi barna, fele ekkora szivacsos üléseket raktak bele gyárliag, ilyen bakelitszagúakat. Bevette a ruhád a szagot! Nem vicc! Az utolsó felújítással voltak bajok. Megette hamar az új erős motor a váltókat, utána kellett állítgatni. A tengelytörésekről nyilván hallottál. Mégegyszer kösz, tudom, nagyok vagyunk! Egyébként ha kényelmet szoktak nézni, akkor lábteret is figyelembe veszik, meg hogy ha két ember egymás mellett ül, mennyi helye van! Ezekben az értékekben nem erős a Bz! Amit a szakma sajnál benne, hogy iszonyat olcsón közlekedik, és nincs vetélytársa ebben. Ezt fogjuk inkább sajnálni, mert ez bizony nem mindegy. Ez sokat számít a személyszállításban. Egyékbént mára azért lettek ennyire sz@rok, mert elfogytak, sokat szolgáltak. Fura, hogy szereted őket, te dolgod.
Szerintem nem a legkényelmesebb, de a legmenőbb vonat. Vác és Nógrád között menni vele, miközben haverokkal beszélgetek és közben a Dschingis Khan: Moskau-t hallgattuk. Nincs menőbb, mint BZ-vel menni a hegyek közt.😀😀
Igaz a Bz mot. a csehszlovák járműipar terméke, de amit mutattál benne (légkondi, üléskárpit, kartámasz stb.) viszont már a hazai vasúti járműjavító ipart dicsőíti. Ezekhez a cseheknek (szlovákoknak) vajmi kevés közük van.
Szerintem a Hernyó (BDV-mot), Kissamu (BVHmot) és Samu (BVmot) még kényelmesebb, bár nem feltétlenül az ülések miatt (a könyöklő nem "bőrrel bevont" szivacs, már amelyik ülésnél van), hanem a "kerék-felfüggesztés" RUGÓZÁSa, a "forgózsámolyaik" miatt még a kelebiai vonal esetén (Bösztörpusztáig mentem egyikükkel) is számomra tök élvezetes ezekkel utazni.
3:14 Az nem arra vonatkozik hogy be van kamerázva, hanem hogy a kalauzok rendelkeznek testkamerával , és hogy ha valaki balhézik a vonaton, arról készülhet felvétel :)
6:54 á, ez semmi. Fecskénén túratáskával majdnem beszorultam a klotyóajtóban.😂😂😂😂 Örök emlék marad a sz*rfecske.🤣🤣🤣 A BZ-t viszont iszonyatosan szeretem.
4:08 Interrégió, ami valójában nem interrégió. A Kecskemét - Gyékényes, majd a Kecskemét - Dombóvár időszakból maradt rajta. A 2010/11-es menetrendváltástól kezdve a Uzsgyikat visszavágták Bajáig, mondván, hogy az 50-es vonalon túl gyorsan kopik a kerekük. Ettől kezdve az Uzsgyik Kecskemét - Baja között járnak, ahol már nem indokolt az IR elnevezés, de mégis rajtuk maradt. A Bz-re kanyarodva, éppen a fentebb említett 50-es vonali utazásaim miatt pontosan tudom, hogy miről beszélsz amikor a Bz kényelmét ecseteled és maximálisan egyetértek veled. Az ülés kényelme, a függöny, a fűtés mind-mind jobb az Uzsgyinál. Hozzátenném a világítást is: Uzsgyiban túl erős, Bz-ben pont kellemes. Viszont a klíma nem sikerült túl jól, volt szerencsém hozzá nyáron, kellemetlen, huzatos sugárszerű levegőbeáramlást csinál, bár ez más vonaton és buszon is tapasztalható, nem róható fel a Bz-nek. Mellékvonali kategóriában abszolút kedvenc a Bz mellék. Télen az olajkályha miatt előfordul füst feláramlás, de jó kályhával szerelt mellékkocsikon utazni álom.
Beszerezhetik a legkorszerűbb, legújabb gépeket, ha a pálya állapota botrányos és brutál lassújelekkel teli, nem ad kellemes benyomást az utazás... 20-szal sétálva. Egyébként a "csúcs" BZ-k tudnak 100-át is, csak sajnos talán sehol az országban nem haladnak még 80-nal sem... A pálya minőség a minden. Még egy uzsgyis utazást is elviselek arra a kis időre, ha gyorsan halad a gép... de több órát??! 😕...
A pályán sok múlik. Mikor katona voltam, akkor volt közvetlen Budapest nypu-Balassagyarmat járat. Vasárnap esténként járt. Vácig utaztam. A hegesztett síneken úgy siklott, hogy öröm volt vele utatzni. Kevesebb helyen állt meg mint a Budapest-Szob járatok, de mivel a sebessége elmaradt a "nagyvasútétól" a menetidő durván ugyanannyi volt mint a mindenhol megálló vonaté. Gondolom vasútforgalmi szempontból így tudták megoldani, hogy a villamosított szakaszról minél előbb eltakarodjon a forgalom feltartása nélkül. Egyébként a Bz-t hűtőrendszere híresen rossz. A nyári kánikulában 80-as tempóval huzamosabb ideig képtelen közlekedni. A 60-as pályákon nincs gond, ráadásul sűrűbben vannak megállók.
Talenten és Uzsgyin nem utaztam még, de szerintem azok sem jobbak a Deákné vásznánál. Nem vagyok motorvonat rajongó, de ha választanom kellene közülük, akkor egyértelműen a Flirt. A Kiss lehet még esetleg elfogadható, de 10 éve nem utaztam a váci vonalon, úgyhogy kevés esély van rá, hogy kipróbáljam. Nekem a vonat az mozdony+személykocsik.
A BZ-t számomra az egyszerűsége teszi szerethetővé. Csak azt az egy dolgot sajnálom, hogy az ülések nem full műbőr kárpitosak. Nem szoktam vele utazni, mert nem járok arra, amerre ők, de egyszer sort kerítek rá túra gyanánt :)
Eredetileg azért a Bézé sem volt az a szuperkényelmes hintó, hosszú évekig még elég fapados minimalista volt. Akkor még fejtámla nélküli, vékony műbőrrel bevont padok voltak bennük, a jelenlegi külső és belső kinézetét már jópár év magyarországi szolgálat után nyerte el. Eredetileg ezt a típust a MÁV a kisebb forgalmú mellékvonalakra szánta, a kevésbé frekventált, de kellően forgalmas nem villamosított fővonalakon az MDmotok jártak. Időközben kiderült, hogy a MÁV az MD-kkel nem tervez hosszútávon és azok szépen kiszorultak minden addigi felségterületükről, elkezdték őket selejtezni. A 2000-es évek első fele óta az Uzsgyikkal egyeduralkodó típusok lettek a Bézék és együtt róják a köröket a kisebb forgalmú fő és mellékvonalakon. Időközben az is kiderült, hogy a Bézé megbízhatóbb típus, mint az Uzsgyi. Ma már egyértelműen a Bézé lett azokon a vonalakon is szinte egyeduralkodó, ahol a forgalmat zömmel Uzsgyikkal bonyolították le. Ez a dolog és az, hogy a Bézék egy része légkondit kapott, nyilván azt jelenti, hogy a MÁV ezzel a típussal hosszútávon tervez.
Én is szeretem a BZ-ket és főleg a motorvonat részét de a személyes kedvencem a Flirt, nyilván nem csak azért mert csak ezen utaztam, meg Budapesten lakom és csak a fővonalakon közlekedtem, hanem azért mert számomra(szubjektív véleményem) ez is hangulatos csak úgy mint a BZ(de BZ-n még nem utaztam) és a Flirt minden igényemet kielégítette(pl. Van benne légkondi stb.) , de még egyszer mondom, ez csak az én szubjektív véleményem (a Flirt úgy van kialakítva hogy a pálya hibákat egyáltalán nem éreztem), de a BZ mellék vonalra tökéletes vonat
Én csak Falusi Expressznek hívom, de ezzel nem a vidékieket akarom megbántani, de tényleg oda való :) Egy kis zötyögés vele egy szép környezetben valóban jó. A HÉV-eknek is hasonló kényelmes ülésük van, de hamarosan lecserélik őket a H5, H6, H7 vonalon. Remélem a kényelem majd ott is marad :)
Pár megjegyzés a videóhoz! Flirtbe olyan függönyt, ülèst, klímát raknak amilyet kér a megrendelő! Innentől kezdve szerintem értelmetlen a videód, már ne is haragudj. Ha nem spórolna a MÁV akkor a flirt is lehetne kényelmesebb... Nem rosszból mondom, de nem bírtam ki hogy ne írjam le ne haragudj.
A Flirtnek viszont nem kell sokkal jobbnak lennie. Az egy elővárosi vonat, rövid távra. Ellenben a lökösházai gyorsot egy kínzás szerintem Fecskével kiadni. Most egy csomó BMX felszabadult, lehetne az, hosszú távon is kényelmes. A 70-esnél vagy 15 kocsi szabadult fel a KISS miatt.
Ezt ugatom evek ota.. :) Mindenki sir hogy 'jaj a regi sz.r BZ-k huzzanak mar, modern Flirtot kerunk', de a valosag pedig ez, a leglenyegesebb dolog, a komfort sokkal jobb. A WC-t kiveve oke, de azt ritkan hasznalod. Meg ilyen 'luxus' dolgok, hogy fuggony. Ma pedig mit kapunk? Kivulrol szep, belul egyre jobban marhavagon-szeru puritansagot es kemeny priccseket. Pont mint a vilag maga, de ez mar offtopic. Ennyire szamit az ember manapsag.
@@kristof1230 Ertem es tudom hogy mindenki erre hivatkozik mivel ezekkel vannak marketingelve. Az alacsonypadlo az időseknek es bringahoz mondjuk tenyleg hasznos. A klima, hat mondjuk ez szemelyes velemeny de en a kinti friss levegoben hiszek jobban mint a 10 eve gombas bacis virusos azt szetszoro nem tisztitott es megfazast allergiat okozo klimaban. Mondjuk BZbol epp van klimas is es lehetne. Az hogy az emberek mar tobbre értékelik a telefonjuk kenyelmet mint a sajatjukat ugyancsak elegge offtopic szociologiai kerdes. De mindez meg oke is lenne ha mindemellett kenyelmesek is lennenek azok a rohadt uj vonatok. Es a klimakat normalisan karban tartanak. Jo a wc persze jobb ez teny, pazarloan is oriasi igazabol.
Kényelmesnek tény, hogy kényelmes, de a komfort alatt azért többet értünk. Konnektorok, USB-csatlakozók, netalántán működő Wi-Fi, de akár a jó minőségű világítást, utastájékoztatást is említhetném. Akárhogy nézem, ezeknek a követelményeknek nem felel meg a BZ.
Szia Bence, én anno direkt választottam a lajosmizsei személyt, mikor indokolatlanul vasutat akartam érinteni a XV.-ből a Sörgyárba, mert azon volt Bhv vezérlőkocsi, amin a nagy párnás bőr ülések voltak, amiket én a ZiU trolikon ismertem meg, de vasúton is tökéletesek, kivéve melegben, de ezen már a BKV-sok segítettek a 200-asokon, mikor néhányra olyan világoskék műbőrt raktak fel, mint a 400-asokra szokás.
Egyetértek veled, Bence. Bár nem mindegy milyen Bz-t fog ki az ember. Például én sokszor utaztam olyanon, amelynek az ülése olyan bőrből volt mint ezen a kartámla. De kényelmes Bz-vel is volt szerencsém utazni párszor. (a Dunaújváros - Simontornya vonalon utazgattam velük) Egy nagy pozitívum van a Bzmotokban, a lehúzható ablak, a Halbertstadti kocsikat is azért szeretem nagyon, mert le lehet húzni az ablakot, szerintem a friss levegő sokkal jobb mint a légkondi.
Kedves Bence! Számomra ismételten a dolgos hétköznapok idillikus hangulatát hoztad el a videóban. Igen sajnos esett az eső ezt én is tapasztaltam. Én meg pont útátjárót vizsgáltam a kollégákkal a 146-on Lakitelek - Kiskunfélegyháza között, így én sem voltam bent. Nem tudtunk volna pacsizni. Sajnos bizony a rossz pályaállapottal nem tudunk sokat csinálni, próbáljuk fenntartani ahogy lehet, de az igazság, bár ezt Neked nem kell mondani, hogy az egészet át kellene már építeni, mert hiába is cseréljük a síneket, az alépítmény már sok helyen semmit nem ér. Ahol viszont sétálgattál házikó előtt az két éve épült és az egész utca illetve Árpádszállásnak ezen része szépen fejlődik, nagyon sok ház épült, növelve a Lakitelekiek számát!!! :)
Szerintem a videó felvételre figyelmeztető piktogram mindenhol ott lesz ahol esélye van az utasnak arra, hogy videó felvétel készüljön róla, akkor is ha magában a járműben nincs telepített rendszer. A jegyvizsgálókon viszont - ha jelenleg kevés - de van már testkamera. Így nem ütközhet jogi akadályba annak használata, hisz a vonat oldalán ott a figyelmeztetés. Elég grízes az adatvédelmi törvény.
Romantikus emlékeim vannak Vésztő-Gyoma közötti pályáról BZ-vel péntek és vasárnap bő 7 éven át minden héten. Nem rossz, de a motor hangos, nekem az ülés az túlságosan derékszögű egy 1,5 órás menet, mintha karót nyeltem volna. Amúgy van 1 feelingje az biztos, a gázolajszag, nyáron meg lehet benne főni, de télen olyan a fűtés, amilyen egyik szerelvényben sincs.
A Bzmot motorvonat számomra is az egyik leg kényelmesebb, míg az ember el van kb 2-órát kényelmesen egy Bz-n addig egy Flirten szét üli a derekát és hátát ami abszolút kellemetlen dolog egy modern motorvonatnál. Ja és a kis extrák igazán komfortossá tudják tenni a többi motorvonathoz képest a Bz-t. Az egyik igazán karakteres és kedvenc vasúti járművem.
Sziasztok én is szeretem a Bz ket és mivel falun lakok és itt a mellékvonalon az megy ezért sokat szoktam bz- zni és már hozzánőtt a szívemhez ez a szép kis vonat❤.
Flirt egyik véglet, a fapad, vékony kemény ülésbetétjével, a Bz meg másik véglet, a süppedős, semmit nem tartó párnázásával. Én személy szerint a kemény de vastag párnázású jó tartású üléseket kedvelem, mint pl.: ami a "hernyókban" vagy "fecskékben" van.
Szia Bence ! Tavaly én Kaposvár - Siófok között majd nem 3 órát utaztam B Z-vel Két végállomás között nekem is kényelmes még van igazi mellék vonali hangulata van !
Az ott közlekedő BHV-s inga kényelmesebb volt (jó kis bőr ülések), mint BZ-zni (BZ-vel mentem, BHV-val jöttem vissza), csak ugye most a "diskurzustér" a motorvonatokra van leszűkítve...
Úgy tudom, hogy a BZ-k belterének kialakítása az már (többszöri) MÁV-átalakítás, -felújítás eredménye, nem ilyen jó kis ülésekkel érkezett a csehektől a '80-as években...
Erre nem igazán van jogom bármit is mondani, de már az egy jelentős pozitívum a Flirtök felett, hogy van mosdó. szerk.: a Flirt-ön is van mosdó, csak első alkalommal nem találtam meg 💀
Pont ezen a Kecskemét-Szolnok vonalon borzalmas Bz mellek kocsival menni, minden hezagnal kiszakitja a hatadbol a gerinced. Uzsgyinak csak az ülése rossz, de ezerszer jobb
Szerintem túl keskenyek az ülései. De még mindig jobb ülni rajtuk, mint ezekben a mostani plasztik kagylóhéjakban. Számomra az abszolút vasútélmény a régi Bhv ülésfűtéssel, műbőrszaggal, lehúzott rolókkal és kicsavart villanykörtékkel, mert a reggeli tápiószecsői járaton mindenki aludt. És természetesen a Józsefvárosi Pályaudvarra ment. Meg még az volt a jó a régi Bhv-ben, hogy a középső peronon nyáron menet közben tárva-nyitva volt az összes ajtó; az ember egyszerűen leült a lépcsőre, és úgy utazott. Balesetveszélyes volt, de rendkívül élvezetes. A Keletibe befutó vonatokról rendszeresen menet közben ugráltak le a Kőbányai Sörgyárban-, meg a Taurusban dolgozó munkások, amikor Kőbánya Felsőn meg a Kerepesi út alatt lelassított.
Azt azért tudod, hogy a Bz ülései eredetileg nem ilyenek voltak? Ilyenre modernizálták már vagy 15-20 évvel ezelőtt. Kartámasz és az üléseknek fejtámlája sem volt. A háttámla csak az első tagoltságig tartott. A kárpit anyaga bordó műbőr volt és sokkal kisebb volt a szivacsos réteg alatta mint most. Valóságos rémálom volt 3 órát végig ülni benne Békéscsabától míg hazaértem vele.
@@Adani12345 Füzesgyarmatra. Vésztőtől még több mint fél óra. Akkoriban még volt közvetlen Békéscsaba-Püspökladány járat. Péntekenként ezzel jöttem haza a suliból, mert busszal borzalom volt a nyomor. 16:20-kor indult és 19:08-kor érkezett. Igaz, 12 perc híjja volt a 3 órának. 2 irányváltás, Kötegyánban és Szeghalmon. 90 km majdnem 3 óra alatt. :) Gyoma felé is 90 km, csak akkor kétszer át kellett volna szállni és várakozni, de ugyanekkor értem volna haza. :)
@@Adani12345 A Szeghalom-Vésztő szakasz az olyan borzalmas, hogy rossz ránézni a pályára. Mint az ökörhugyozás, szó szerint. 31 km/h az átlagsebesség. Szeghalom-Füzesgyarmat között meg 55 km/h az átlagsebesség. Ebből is látható, hogy milyen lehet. :)
Amiket elmondtál a videóban, azokban teljesen igazad van. Szerintem akkor a legkényelmesebb, ha hegesztett pályán közlekedik. Sajnos ez Magyarországon nagyon nem így van. Hevederes illesztésű, rossz állapotú pályán két óra út után az ember alig várja már, hogy leszálljon róla. 50 perc még nem olyan vészes, de ennél több idő már igen. Az ülés valóban kényelmesebb, mint más motorvonatokban, a legnagyobb probléma a futóműve. És mivel a magyar mellékvonalak többsége rossz állapotú, ezért én nem tudom a legkényelmesebb motorvonatnak nevezni. A Desiroval, Flirttel kapcsolatban igaz, hogy az ülés nem olyan puha, cserébe viszont légrugós futóművel rendelkeznek, amelyekkel azért nem lehet érezni annyira a pályahibákat. Lehet érezni, de nem üt olyan nagyot, mint a Bz. (Nekem egy 50 perces út alatt semmi bajom nem volt a Flirttel. Szerintem ennyi időt kényelmesen el lehet vele utazni.) Ha már a legkényelmesebb motorvonatot keressük, mellékvonali szinten, szerintem akkor az az Interpici.
Nem csak a pálya hiba matt kattog a Bz hanem azért mert könnyű a Desiróval meg az Usgyival szemben csak 19-tona! Karcag környékén Pattinkának hívják !Igaz a Bz annyit fogyaszt mint egy Volán autóbusz ! A kisterenyei vonalon Miskolci honos BZ-k jártak!
