És milyen jó volt ezzel utazni Győrtől Kaposvárig 4 és fél órát 35 fokban :)) Nagyon cuki meg minden. Nekem is a gyerekkorom aktív részese volt a Balatonon, de 2021 már réges rég semmi keresnivalója nincs a forgalomban.
Nem értem a problémát, az egész jó menetidő ennyi távra. A szomszédos Siófok - Kaposvár vonalat javaslom kipróbálásra. 100 kilométer majdnem négy óra alatt ugyanezzel, Tabon háromnegyed órás tartózkodással. Bár ott meg inkább olyan szerepet tölt be, mint valami erdei keskeny nyomtávú vasútvonal, mivel olyan környezetben halad. Kb. mint a Balatonfenyves GV. Azon is most újították fel a Csisztafürdő felé irányuló részt és mégis még mindig csak 25 km/h a megengedett legnagyobb sebessége. Ennek ellenére utaznak rajta sokan? Igen! S klímás? Nem! Ennyit arról, hogy a menetidő és az időjárás nem minden.
Minden normálisabb országban, például a cseheknél is már rengeteg éve kiselejtezték Ezeket a szarokat, csak ebben a redvás cigány kuplerájban van minden túltárolva legalább fél évszázaddal... körülbelül ennyire vagyunk elmaradva európától
@Kolonits Dénes sehogy ! De...ha eleged lett a nép butító hazug talpnyaló médiából , akkor iratkozz fel hozzám ! Ott együtt függetlenül át tudjuk beszélni az aktuális helyzeteket ! Én kiváncsi vagyok a ti véleményeitekre is 🇭🇺🙏
Láttam pro és kontra véleményeket is. A saját véleményem vegyes a bz vonatokról. Kedvelem: hangulatos, az ülések kényelmesek (na nem a lehajthatós), nem izzad az ember se..e a szövetülésre, s ha elég kocsi van rajta tisztességesen el lehet férni. Némely nem interpici motorkocsin van klíma is. Nem kedvelem: nyáron a kocsikon halál utazni, de képes volt a motorkocsi is túlmelegedni s lerohadt. Bizonyos esetekben kevés a férőhely, dupla halál. Nem ártana modernizálni rendesen, klímát a vontatott kocsikon, s jobb motort betenni. Amúgy élmény.
@@Huntech_ S mikor ezeket beszerezték, 100 ft-ból gondolom egy hónapra megvolt a bevásárlás. Fontosak a kistelepüléseknek ezek a vonatok, de egy felújítás nagyon nem ártana.
Nagyon szuper vonatok - ideje lenne megőrizni őket a múzeumban. Szégyen, hogy a gőzmozdonyokat leváltó mellékvonali motorvonatokat még 2021-ben sem sikerült korszerű, alacsonypadlós járművekre cserélni. A Szentes-Szolnok vonalon szinte már csak ezek járnak - megint -, ezt én csakis szégyennek tudom nevezni. Hajrá, MÁV! Látjuk a fejlődést, már csak az irányát kéne eltalálni.
Biztos nosztalgikus, ha egyszer - egyszer ülsz ilyenen, de ha csak ez van, az már inkább bosszantó. Kemény, koszos ülések, hangos, koszos, párás ablakok. Nem is értem, hogy miért kell ugyanannyi díjat fizetni, mint egy korszerűbb vonatra? Amúgy a videó ettől függetlenül jó lett! 🙂
Na, ha valaki érteni akarja, miért nem utaznak vonattal az emberek és miért mennek autóval, akkor a BZ a jó példa. A 40 évvel ezelőtti színvonalat képviseli, ráadásul a legtöbb vonalon, ahol járnak, ott olyan rosszak a vágányok, hogy a sín mellett kószáló őzeket kézből lehet etetni. Nemhogy a 80 km tempó nincs meg, de jó, ha a fele.
Nekem pl. pont nem ezzel volt bajom, hanem inkább az utazóközönséggel. Mindig imádtam a tömegközlekedést, de soha többet nem ülnék fel semmire sem és ez a szolgáltatók hibája (az összesé), nem a 40 éves motorvonaté.
A legmenőbb vonat, hagyjuk már! 2 éve egy osztálykiránduláson jöttünk vele gőzerővel, zakatolva. Mi meg élveztük, közbe max. hangerőn ment a Dschingis Khan-tól a Moskau.😁😁
@@melegsandor Nem is tudom. Én beszélgettem a kollégáimmal már erről egy párszor, és pont senkit nem érdekeltek ezek a dolgok. Senki sem hozta fel, hogy 40 éves busz, villamos, vonat van alatta. Inkább ilyeneket mondtak, hogy büdös, koszos, mocskos, stb.... Nem mellesleg ha reggel megy az ember dolgozni, nehogymár az épp valamelyik alkesz által leokádott, lehugyozott székbe üljön már. Aztán ott vannak a kedves bliccelők, akik szintén sz@rnak mindenre, persze senki se foglalkozik velük..... Na itt a hiba, és nem ott, hogy 80 helyett 40- el döcög a vonat. Az autó meg manapság már nem luxus, és akit egyszer megcsap a Suzuki szaga (személyemben Skoda) azt többet nem szeded ki belőle még akkor sem ha az a vonat 160-al fog menni, és vadonat új is lesz.
Ez a BZ egy kotvadék, mindig is az volt. Jártam vele eleget iskolába 120 helyett 70-el.... Büdös, hangos még jó pályán is. Azt meg, aki azt mondja, hogy a flirtnél vagy horribile dictu egy desironál kényelmesebb lenne csak a nosztalgia miatt mondhatja, mert lehet fiatal korában ezen a motorvonaton ülve sikerül Juliskának a blúzába nyúlnia. Ez a motorvonat egy kényszermegolás semmi több. Kötelező volt megvenni a kotvadvány Skoda motorjával együtt. A másik amit említesz, hogy nincs meg a 80 az meg azért van, mert annyira rossz a pálya, hogy még ez a vacak is leesne magasabb sebességgel róla.
Imádom ezt a kis vonatot. Nagyon hozzánőtt a szívemhez. És ha megnézem ezt a videót mindig ott akarok utazni rajta. Amilyen egyszerű olyan nagyszerű ez a szép kis Bz❤❤ kihagyhatatlan egy vonatos kirándulásnál. A mellékvonalok királya:🥇🥇👑👑
További becenevei a Studenka (a gyártó miatt) és a Čedok. Én mindig is utáltam vele utazni. Borzasztó kényelmetlen és koszos és a mozdonyvezetők közül sokan utálták
Méghogy nincsen egyedi Beceneve? A típus dombóvári fenntartási bázisán ott Nyuszibusznak, Latyakverőnek, Libakergetőnek, Malactaxinak, vagy Tyúkólnak hívják :)
Ezek jól tudnának menni, ha nem lenne 10-es lassújelekkel teletűzdelt pályán közlekednének. Kaposvár-Siófok vonalat is ezért teszik meg fél nap alatt. A bringát viszonylag könnyű felrakni rájuk. Csak a sima mellékben az előtérben épphogy csak elfér két bicikli.
@@robertnagy2491 a belteret nem kéne. Nagyon hangulatos a faburkolat, az ülések meg tök kényelmesek, bár dönthetnék jobban hátra és lehetne egy pár centivel hosszabb az ülőlapja. De se a Pusztametró (Usgyi), se a Desiro nem múlja fölül kényelemben. Esetleg a börtön-bz kényelmetlenebb kissé.
Azért kell ezeket mert a szocializmusban kötelező volt ezeket megvenni mert KGST volt és azóta a M.Á.V nem akarta lecserélni ezeket a konzervdobozokat.
A videó igényes és jó. Bár az utasok túlnyomó többsége örülne, ha végre ez a csehszlovák ipari hulladék kikopna a vonalakról, és kényelmesebb, modernebb vonatokkal lehetne közlekedni.
Nagyon jók a videók.Remélem készülni fog egy bemutató rész a számomra legkedvesebb mozdonyról a V43-as Sziliről és lehetne egy nosztalgia videó a rég kivont MDmot vonatokról is :)
Fiataloknak csak szólok, hogy régen ennek a motorkocsinak/szerelvénynek Piroska volt a neve. Mi amikor Balatonszentgyörgyön Keszthely irányába még diák koromban átszálltunk rá, csak annyit mondtuk egymásnak, hogy a Pirivel megyek tovább.
A Piroska valójában az MD-k beceneve, viszont ,,valamiért" elkezdték ezt is piroskának becézni. Egyébként a "tégla" becenév szerintem jobban passzolna hozzá, de legjobban ugyanezen motorkocsi IV.-V. korszakos variánsára illene.
Ahol megtalálható volt az MDmot is (a vagonjaival, vezérlőjével), ott inkább azt nevezték Piroskának. Ezért más a "Bézé"-k elnevezése tájegységenként. (Egyébként Eger környékén is a legtöbben "Piroska" névvel illetik, bár, mióta megkapták a sárga csíkot (rermotorizáció után), ott is egyre elterjedtebb lett a "bézé"-zés, pláne a fiatalabbak körében).
Nem elsősorban a gőzvontatás megszűnése (275 és 375) miatt kellettek hanem a Ganz gyártmányú, a 30-as években készült AB, ABy, ABny motorvonatok selejtezése miatt. A gőzvontatás 1986-ban ért véget. A mellékvonali gőzvontatás megszűnésével azokat a vonalakat egyúttal be is zárták jórészt, a síneket felszedték a 70-es évek elején.
Legnagyobb kínlódás amit vonattal éltem az az velük volt... Retro meg minden de utálom.. ki kellett volna már rég vonni őket a forgalomból.. tény ha a csörgő meg a többi behal akkor marad a bz ami elvisz ahova kell de rohadul elavult. Már akkor is mikor gyártották. Retro járatnak jó lenne néhány de ideje lenne kidobni őket és más korszerű vonatokkal helyettesíteni a nem villamossított pályákon.
Első vasúti élményem a Kispiroshoz köthető. Rengetegszer utaztunk rajta Duanvecse-Kunszentmiklós vonalon, de ugye kihasználatlanság miatt megszüntették ( Ez persze hülyeség mert többen jártak vele mint busszal) ennek már több mint 10 éve.. Azóta se láttam Bz-t erre :(
Én is nagyon sajnálom a felújítás helyetti megszüntetést, a frász enné meg a politika hozzáállását a mellékvonalakhoz. ha érdekel, tudok küldeni linket mostani menetvideóhoz :)
@@balintkotcsei4647 Igazából amikor csinálták ezt a "felmérést" Akkor nem haználta pont senki vagy alig mert nyáron történt ez az egész nyáron meg nem járnak diákok suliba ... Többnyire ők jártak vele de akkor mindig tele volt
Sajnos nálunk is megszünt nem rég pécs barcs (baranya megye) vonalon könnyű is volt kezelni de egy párszor még jár erre most meg ilyen piros fekete van elvileg panonn ic vagy mi a neve pestről hozták le elvileg de az már csak akkor ál meg ha van le vagy felszálló olyan mint a busz🥲😔😑 multkorába fent is ragadtam rajta🙄🙄🙄
Döbbentem hallom, hogy nincs már ott sem vonatközlekedés. Annak idején még kisgyerekként 275-ös gőzössel utaztunk Kunszentmiklósról Szalkszentmártonba nagyapámékhoz. A szalkszentmártoni állomáson bámultam 8 évesen közelről Bivalyt. Sódervonatért jött, mert akkor még oda hordták a Duna árteréből kitermelt sódert és ott rakták vonatra. Nagyon sajnálom.
Hátha itt válaszra lelek... Milyen típusú szerkezet az,amelyik Lajosmizse vonalon közlekedik,a hétvégi,és csúcsidőn kívüli időszakban?? Hasonló a régi kék orosz metrókhoz,az elején ott a hatalmas "M" betű,de nem tudom mi lehet az.... Segítenétek?
4:20 - mellékvonalakon megfelelő sebesség a 80? Már rég 120-nak kellene lennie legalább! 5:02 - nem véletlenül kedvelik utasok? Utasok gyűlölik. Maximum szarkasztikusan van értelme ennek a mondatnak.
@@karolygyorgykiss5764 Ha szerinted a Mezőtúr - Orosháza végtelen utazás, akkor a Szentes - Orosháza vonalon még nem utaztál rajta, főleg Fábiánsebestyén és Gyopárosfürdő között...
Szépek, de jó lenne őket lecserélni mondjuk a ABB/Siemens hidrogénes vonataira.. Örök emlékek kötnek hozzá de olyan kis öregek már. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ael-31dOULY.html
Ez mind szép és jó, viszont már régen a kohóban lenne a helyük. Kedvelik az utasok? Na ne röhögtessük már ki magunkat. Az meg, hogy fővonalakon is járatják, ráadásul sokszor 80 km/h-nál nagyobb sebességű pályán, az kritikán aluli.
Teljesen igazad van, csak jó lenne ha nem csak úgy fejlesztenék a mellékvonali közlekedést, hogy új szerelvény legyen, hanem sűrűbben is járna és a pálya is megújulna, mert rengeteg mellékvonal szép és hangulatos, csak az állapota kritikán aluli. Teljesen elfogadhatatlan, hogy ezek tele vannak 10-20-30 lassújelekkel és a max sebesség is messze az elvárt szint alatt van. A mellékvonali közlekedés fejlesztésére is bőven van igény, nézzük a GYSEV-et, ahol a mellékvonalak is jó állapotban vannak, és az ottani mellékvonalakat jóval többen használják, mind a MÁV mellékvonalait, mert ott jóval magasabb színvonalon van a szolgáltatás, jó lenne ha a MÁV-nál is így történne, ha mindegyik mellékvonal járható lenne legalább 80-100-al.
