Начал смотреть, не заметил как 25 минут пролетело. 👍 Обзор зачётный! Улыбнулся, увидев Тараса в кадре. Не признал в гримме. Ой, в шлеме ) Очень крутая работа! И колесо отличное, но, пожалуй, воздержусь от счастья обладания оным.
Awesome review, one of the best I have seen. I have a T4 with 300km total and have just replaced the bearings for the second time. The first set got dirty from a dusty ride; the second set made noises from a ride in the rain. (40km later) Not very dust proof or waterproof. So, I have seen inside the T4 and what you have shown is exactly the issues I found. Especially with the rubber seal around the mother board as well as the motor cable support. I have fingers crossed with the new (Japanese) bearings. APART FROM THIS, I love my T4. I have just parted with my Kingsong 16x which taught me well. With the T4 I enjoy mountain bike downhill tracks. Cheers.
Hi guys. I'm 66 years old and I ride my InMotion v12 HS. Love it. I'm enjoying your review on the T4 and I'm impressed. Regards from Puerto Rico 🇵🇷 rider.
Для пенсов полностью закрывает все потребности, маневренный подскок на каждый день и на покатушки с друзьями, батка 1800 позволяет, можно по лесу даже на стоковой резе, если не сильно сыро.
Что сказать - самое юркое колесо из подвесочных. Самый оптимальный набор характеристик за вменяемую цену. На другой стороны весов как всегда сборка от Бегод ;)
По обзору кажется что хорошее. Но как подумаю что уйдет очень много времени на доработки... ну уж нет. Пойду лучше за inmotion v12 - и не так уж и нужна подвеска если ее все время обслуживать... да и фонарик поулчше... и позже заработаю на v13 и все в кайф. Катаю пока на KS18L, 9000 км
хороший обзор, молорики, у меня изначально был тремор до прошивки на скорости 45+ обновился и прошил и тремора след простыл, разгонял до писков по прямой до 59км в час с весом почти 90кг, на сегодняшний день пробег 1200км и ростет не спеша, колесом полностью в стоке, косяков пока не было замечено, мне T4 больше нравится чем в12hs , брал в ЭД
Дорогое, критичные косяки во всех жизненно важных узлах и сэкономили на чем только можно и нельзя. Но вы все равно берите, порадуйтесь... в мастерской =-)
Отличный обзор! Снято и смонировано на высшем уровне. Понравились эффекты. Интересно было услышать мнение Тараса - прожженного салатовода и адепта езды сидя по бездору.
Вам не хватает только в обзорах, доводить колеса до предпродава. Чтоб мы понимали как оно себя ведет на предпродаве. Было бы интересно узнать скорость с райдером реальную, и как выглядит у него предпродав.Ну я Т4 тестил, напишу, что педали не плавают) А колесо начинает треморить как будто и скинуть тебя с педалей пытается, видимо Аморт сказывается. Но запаса ещё много, так что в продав сразу не упадете. Я метров 100 проехал на этом треморе(59км в час мой вес был 70кг тогда) . Я бы даже не назвал это предпродавом, скорее просто тремор, скорее всего дальше горизонт уйдет ещё сильнее, а дальше уже будет продав. Но по началу походу из-за аморта или я хз чего идет просто тремор. Дальше увы не стал рисковать так как колесо было не мое.
@@taraskin45 Возможно, но пока они копают в сторону тяжелых колес и там все новинки. Но даже с этим того же Мастера со счетов не снимают, а его могли бы уже давно забыть. Думаю перебивать Т4 им просто не будет чем, пока конкуренты не предложат альтернативы.
Как по мне обзор затянутый, можно было уложится в 15 мин, краткость сестра таланта, какие-то там размусоливания Сашки Чампа, вот Тарас сказал все коротко и понятно ну а Килька красавчик
По моему съезжать по лестнице на колесе - это как молотком шурупы закручивать. Подвеска не для этого делалась и всегда можно найти пандус или объезд. - нет объезда? Мыслите глобальней!
ага.как то раз заказал двери в соседнем предприятии.они пришли,я им оставил инструмент на видном месте в полметре от дверной коробки в практически пустом помещении и сам ушел вылеживать диван.через некоторое время слышу удары молотка.глянул а они ,работники деревообделки занимающиеся производством дверей и окон молотком шурупы закручивают.я в ахуе был.я конечно понимаю отлично что закрученный отверткой гвоздь сидит хуже забитого шурупа,но чтобы деревообдельщики такой херней страдали и предположить не мог.не один десяток лет между прочим там проработали.вот бы им так автомастера гайки в колесах закручивали молотком.
наушники стоит купить, или колонки нормальные. Если не верится, то можно запустить любой анализатор звука, чтобы убедиться, что музыка всегда тише голоса в этом ролике. К сожалению, под все корявые устройства и невнимательные уши адаптировать сума сойдёшь. Уровень звука голоса во всём ролике выше уровня музыки. При чем большую часть голос идёт прямо поверх музыки.
@@taraskin45 может быть дло в телефое. как то не доводилось сравнивать звуковую дорожку одного виде с хороших наушников и с телефона. Ибо смотрю слушаю на телефоне такое
@@astarotd5734 понятно.. да, голос пропущен через эквалайзер, чтобы сделать голос более мягким и глубоким, т.е. в нём больше высоких и низких частот, а неприятные средние в районе 250 и 500Гц срезаны сильно. Музыка же наложена в перебивках без обработки. Возможно из-за этого и возникает такая коллизия. Что на телефоне голос кажется тише. Видимо надо прекратить заниматься улучшайзингом голоса, чтобы не срезало лишнее, что может сделать голос тише на отдельных устройствах. Если вам не сложно дайте пжлста тайм код такого места, где после голоса музыка сильно громче, я попробую послушать на телефонах..
в ролике так прыгаете с лестниц и уступов, что если присмотреться, то до обода остается совсем чуток, либо покрышку не накачали либо что...погнуть та легко
Судя по кадрам торможения, колесо не такое подрывистое, как могло бы быть, учитывая 16". А отсутствие прошивок по воздуху делает корректировку невозможной, это печально.
@@ZloyLobok та ситуация не очень понятная.. не ясно, что было с предупреждениями и т.п. Саша то вон гонял будь здоров. В целом я не понимаю зачем 60 ехать.. 45-50 достаточно.
@@taraskin45 как вообще можно ездить на таком говне? Это же тупо опасно для жизни... Почему колесо не поднимает педали в зависимости от уровня заряда? Как оно позволяет себя продавить? Тот же старый 18хл и то имел более продвинутые алгоритмы.
Обзор классный, но решения с несколькими ведущими спорное, это как три обзора в одном, утомляет. Ну и сравнивать т4 и салат некорректно тк колеса из разных классов.
@@eucsvoboda сколько людей, столько и мнений.. салатик 35-40км проезжает.. Т4 - 45-50.. За счет и диаметра и компоновки Т4 рулится очень бодренько, так же, как и салатик. По корням в лесу ощущения ну, очень похожи. Где-то чуток салатик лучше держит за счет прогрессии и диаметра, а где-то помогает бОльший вес Т4 и его более комфортный ход подвески. Поэтому я лично кайфанул. Поэтому для меня Т4 и салатик - это максимально похожие колёса в противовес S22 и Master. Ну, и если взять V11, который вроде бы 28кг, так V11 едет совершенно иначе.
Катаю на салате, пробег 6000 тыс. км. Жду когда хоть что-то у него сломается, ну или хотя бы заскрипит. но нет увы работает как часики. А вот что будет с т4 после такого пробега большой вопрос. Ну и лютый колхоз весь внешний вид портит, а без него будешь как Хрюша ездить.
@@familytvbox5218 Доведенный до ума салат, своему владельцу хлопот не доставляет! Шлак в салате, это его батарея. В остальном для подскока идеальное колесо.
@@familytvbox5218 у меня тоже 6000 на S18 v2... Колесо работает отлично, ничего не делал и не дорабатывал. Меня полностью устраивает работа подвески. Гонял даже в чулково и занял там 10-е место. Это круче любых слов, я щитаю )
Салат без доработки такой же шлак , да и с доработкой тоже есть у него тенденция усиливать свои скрипения / подхрюкивания ( читай раскручивание деталей каких то) т4 после доработки такой же как салат будет
А существует, например, идеальный автомобиль? Его тоже нет. Одни дорогие, другие жесткие, третьи с проблемами - в общем все тоже самое, разве что за много денег меньше проблем ;)
Езжу на 16х, вообще не вижу смысла переходить на т4, как обычно отвратное качество и косяки готвея, подвеска - скорее минус, ибо требует постоянного обслуживания
Моноколеса пошли по пути самокатов, все для радости фанатов. От практичного вида транспорта до нелепого бреда на замену мопеду. Если раньше были колеса вроде KS18XL, что ехали достаточно далеко и не слишком то, и медленно, то теперь выпускают вот такие чудеса... Это ещё считается не тяжёлое конечно, всего-то 30кг...🤦 Подвеска на которой чуть-чуть едешь, а потом долго ремонтируешь, качаешь, дорабатываешь и т.д. По качеству колеса говорить бессмысленно - это Готвей, а готвей - это синоним к фекалиям. Покупать колеса этого бренда могут только люди особого склада ума. Те же производители, кто раньше был на светлой стороне - сами же и убили индустрию, в гонке за "новшествами" сначала подвеска, теперь скорость и мощность... Инмоушен, Кингсонг - были надёжные, достаточно безопасные колеса, а что теперь..? Помойка за помойкой. Не комфортные, тяжёлые махины с отвратительным качеством сборки и постоянной необходимостью в обслуживании из за подвески. - Точно как самокаты! Нет, пока ничего лучше киселя эта индустрия не представила. Не удивительно, что продажи сократились в разы и самокатчики все меньше переходят на моноколеса... Ранее человек видел колесо Кингсонг и понимал насколько это удобно, а теперь даже я не уверен, что бы выбрал, самокат или новинки моноколес. P.S: Не хочу создавать культ личности, но обзоры с Игоряном выходили в разы интереснее, даже обзор Готвей было любопытно глянуть. Тут же все уныло, нет харизмы, нет сценария, нет ничего, как описание колеса на сайте прочел по ощущениям. Видимо не каждому дано "кино" снимать.
И про сосонг и чмоушн, разочарую, они всегда были помойкой, сейчас хоть ехать на них можно, а раньше купить что нибудь от этого бренда было бессмысленно, ведь есть ноги, не уступающие по скорости
Аморт и втулки подвески очень дешёвые, это ад. Чтобы перебирать этот люфтоужас, нужно чем-то заменять износившиеся втулки, без папы или друга токаря, это не реально. Громыхание и как следствие головняк, пользователю обеспечено.
Благодаря этому обзору (отдельный Привет товарищу Ерчампу) купил себе Т4. До этого наездил 5 тысяч км на Эльке. Так вот она просто дрова в сравнении с Бегодом т4. В первый день поехал и тут же проколол камеру , и в чистом поле без проблем и без отсоединения мотора с батарейками смог демонтировать покрышку на изи. Длина кабеля двигателя позволяет этот манëвр До этого так же Эльку несколько раз приходилось разбирать и клеить камеры , но здесь абсолютно новый уровень . Едет т4 после Эльки просто божественно. Если кто-то собирается купить себе новое колесо, но сомневается в выборе , то не теряйте времени зря, пока т4 ещë есть. Стойки шляпками не трут , из коробки достал, накачал и подвеска работает. Причëм есть простор для сельского тюнинга , но в маршрутку конечно проще лезть с Элькой . Спасибо Экодрифту за отличный контент и такое же колесо. )
колесо четкое, присоединяюст про "один из лучших обзоров", структура видео классная))) так, там не раз про 16с говорили, так и не понял, это же колесо т4 по всем параметрам лучше. Или к тому - уже если менять то лучше купить что-то типо с22 про или мастер?
