Очередная минутка поэзии, надеюсь в тему. Сатира, юмор и немножко правды. Монобезопасность. Сейчас поведаю друзья О рисках моно бытия. О том что нужно предпринять, Чтоб при езде не пострадать. Само собой нужна защита, Чтоб голова была закрыта, Запястья и колени не забудь, Не то упав ты словишь жуть. Ведь на неведомой фигне, Ты стал вдруг двигаться везде. Где раньше топал ты пешком, Теперь несешься напролом. Пугая бабок и мамаш, Ты набираешь моно стаж. И словно фишки пешеходы, То станут вдруг, то нервно ходят А тут ещё собаки, детки, Бордюры, ямы, сверху ветки. Препятствий всех не перечесть- Не моноотдых, моножесть. Вот обновились ПДД Диктуют правила тебе. Здесь надо ехать не спеша, Сюда не лезь без шлемака. И СИМку взвесит не забудь, Не то статью ещё пришьют. Пусть радость дарит колесо - Все сложности решить легко: В движении смотри вокруг Внимательность твой лучший друг. Давай дорогу дуракам, И всем железным коробам. Продав и воблинг не забудь, Моноколесник мега крут. Но от дебилов нет страховки, Осталось уворачиваться ловко. А коль конфликт случился вдруг, Наотмашь бей защитой рук. На то защита и нужна, Она в беде спасти должна. Друзья, катайте на здоровье Желаю всем дорог я ровных. 18-28.04.2023
Зацепился педалью на 20 км/ч. Полетел вперёд. Немного проскользил и покатился. Содрал руки и колени. Курточка порвалась в нескольких местах. Одевайте защиту и будьте осторожны и внимательны при маневрах 😊
Хаха в первый день как встал поймал вобл от быстрого ускорения и колесо сделало подо мной сальто и улетело в небо. Порвало связки на стопе но это чудо надо было видеть😅
"Даже самая дорогая защита не работает, если она лежит дома". Наткнулся на один коментарий: "Ехать без шлема, с руками в карманах - путь к титановой платине в голове."
Ещё правила для новичков: 1. На новом маршруте всегда едь небыстро, уделяй внимание всяким дыркам и неровностям на дороге. 2. При переезде по переходу по автомобильной дороге - спешься, прокати колесо за ручку, не торопись.
Привет всем, пол часа назад первый раз подошел к колесу - KingSong S18 ! Учусь на балконе 10 этажа, щас передохну и опять на балкон а вечером уже на улицу ! Ноги держать параллельно не получается, колесо не дает :)
Если даже я человек с металлоконструкцией от th12 до l4 включительно смог научится ездить на моноколесе, то у других нет отговорок ну разве что паралитик тогда простительно, и я научился базовому катанию примерно за 3 часа, такой вот я пиздатый =)
А я как раз наоборот в горки заезжал спокойко, а сьехать было страшно. Но потом вроде понял технику и все норм теперь. По ночалу отчего болели колени. Но после поездки. А во время безбожно перенапрягались ступни.
О, я вот неделю как встал на моноколесо. Тоже самое, болят колени после поездки и дико напрягаются ступни, так что аж иногда сводит и приходится слезать с колеса и идти пешком пару минут. Не могу найти удобное положение ног
Нет смысла завидовать. Любой город рано или поздно прикатается и надоест, разве что за исключением Москвы и Питера, потому что они тупо больше. Я из Тольятти.
И если зацепился педалью, не пытаться удержать моноколесо, а просто бежать дальше. Моноколесо не жалко. Жалко ваши ноги, которые могут пострадать при попытке удержать моноколесо. Ноги лечатся дольше, а железка ремонтируется быстрее, а может и не ломается. Все должно быть легко и приносить удовольствие. Даже падение (в защите) Берегите себя и пешеходов.
@@ChertovoKolesoздравствуйте. Сможете предложить модель колеса и нормального продавца в Москве. Мне для того чтобы научиться нужен оптимальный вариант на тёплое время года на этот , следующий сезон - в общем так. Очень хочется научиться. А то что понравится, я в себе не сомневаюсь. Благодарю Вас за ответ.
Спасибо за выпуск! Как всегда -- масса ценной информации, поданной легко и непринуждённо. Вопрос про экипировку: а можете прислать ссылки на ваше одеяние (в т.ч. и на "бронетрусы" 🙂) или хотя бы опубликовать название?
Увы, не могу. Бронетрусы - любые горнолыжные. Там много на любой вкус и цвет. Шлем хороший в этом видео. Но тяжёлый и стоит 20+, по моему. (Могу ошибаться). Для моноколеса он не стоит того. Черепаха вообще на видео с Али. Ношу из-за внешки. И ещё потому что есть. Наколенники mad bull. Тоже рекомендовать не могу, подойдут не каждому они. Я лучше ролик запилю с защитой, которую рекомендую. Но позднее.
@@ChertovoKoleso спасибо! Шлем, защита запястий, локтей, коленок - есть. На спине рюкзак всегда. А вот копчик, действительно, не защищён, не задумывался до этого видео. Идея об отдельном выпуске по защиту - замечательная! Ждём! 🙂
@@ChertovoKoleso да, да, будем ждать, не затягивайте, сезон то уже начался. ещё интересует как правитьно выбрать размер. намедне зашёл в "спорт мастер" ну хоть минимальную защиту купить, а там только дешёвые детские комплекты размеров S и L, с моим ростом 198 и весом в 100 даже не стал на них смотреть. так что ваш лорик о защите очень нужен и сроочно.
я сегодня упал спиной. благо в защите) это мой второй день. вселил в себя какой-то страх ,что аж 2 часа тащил колесо обратно до дома не решив сесть. ) зато плюсы тоже есть. позвонки так прохрустели, что словно 10 лет скинул.
@@ChertovoKoleso было изначально так: в первый день я накатал кругов 10-15 на территории стадиона, но во время старта я отталкиваюсь раз 5-6 и начинаю вставать второй ногой. в итоге половина из этих попыток я падаю. также и при торможение. колесо начинает бултыхать из стороны в сторону при замедление, тк я жду пока скорость снизится и чтобы не упасть спрыгиваю с него упираясь 2мя руками об сидушку. тк для меня страх вызывает старт и тормоз, я сегодня минуты 5 проехал жанглируя чтобы не упасть. потом остановился. а когда встал. то разогнавшись колесо ушло вперед,а я с грохотом (благо головой не ударился) упал вниз. ну и испугался еще больше этого колеса и просто шел с ним рядом держа за ручку. вставать уже не хочу.
А что на мне такого? Черепаха? Чем она отличается по сложности надевания от куртки? Или наколенники смутили? Ну, они должны быть. Тут ничего уж не сделать. Ну а шлем... Я иногда могу доехать без шлема куда-то недалеко, до магазина например. Но речи о том, чтобы ездить без шлема, потому что так кайфовее, конечно же, не идёт. Шлем нужен и кайфом придется жертвовать. А так, другой защиты на мне нет. Надеть наколенники, черепаху и взять с собой шлем занимает менее минуты.
@@ChertovoKoleso черепаха,фулик,на копчик защита .Меня не смущает,я не хочу Вас обидеть,сам только учусь,проехал только 40км. Заходить в метро в экипе,или катать в парке как рыцарь,шугать народ.
@@asamaben защита на копчик в основном для изучения экстренного торможения. Это несколько раз. И для случаев, когда уже серьёзно наваливаешь, например по ПЧ. Ну и когда просто не лень, лишним не будет. Если смущает внешний вид черепахи, то можно джерси поверх надеть. Либо вместо черепахи налокотники. Если смущает внешка, можно опять же под кофту/куртку их.
Но при этом в городе на мощных колесах скорости сравнимые с мотоциклетными. Поэтому если есть желание кздить быстро и не покалечиться, увы - без защиты никуда.
Только учусь. Подскажите почему болтает колесо между ног? Еду, 20-30метров, все ровно... Потом начинает колбасить. Колесо ninebot S2. Может оно маловато? Нужно ли зажимать колесо ногами? Видел что некоторые едут расставив ноги.
Добрый день. я научился вставать на колесо, но со стартом и с тормозом у меня проблемы. Я купил себе колесо кингсонг с22. мне сложно делать циркуль, тк оно просто заламывает своим весом мне ногу. Я не могу бонально начать движение, не потому что со мной что-то не так( я так думаю), а потому что колесо тяжелое и бонально на маленьких оборотах его еще колбасит. Что делать? А также икры все в синяках от стоковых подушек.
Именно поэтому я и говорил, что тяжёлые моноколеса не особо подходят для обучения. Тренируйтесь больше у брусьев. Ищите баланс при приставлении второй ноги так, чтобы колесо вообще нисколько не давило на икроножную мышцу. Ну, совсем чуть чуть. Продолжайте и не сдавайтесь. Всё придёт. Главное, берегите себя. Не должно быть больно или слишком тяжело. Пишите, всегда рад помочь.
Вначале можно залазить на колесо опираясь, научиться чуть проезжать и ловить баланс, а потом освоить заход на колесо без опоры с земли. У меня было так.
Шлем, черепаха, БРОНЕТРУСЫЫЫЫ!!!!!! НЕ РАССЛАБЛЯТЬСЯ НИ НА СЕКУНДУ.... О come on !!!! На велик сел и поехал. По лайту, расслабуха ветерок хорошая погода
Ну и на колесе можно также, если по лайту. Только в отличии от велика, не надо педали крутить и жопа не отваливается. И ещё руки свободные. Ах, да. Ещё и кайфа в разы больше.
@@ChertovoKoleso Чем то зацепили ваши обзоры. Хочу купить первое моноколесо. Денег нет) На Авито нашёл в своём городе за 10тыс рублей CELIMO диаметр 14 дюймов. Мах нагрузка 150 кг. Мощность 2000вт. Мой вес 90. Что скажете?
Кстати, тело и мозг сами собой с годами выработали лайвхак: если кто-то внезапно подрезает, и экстренного тормажения не хватает, начинаю заворачивать в направлении движения подрезающего - больше шансов избежать контакта.
@@ChertovoKoleso Езжу на работу около 50 минут в достаточно бодром темпе. Достаточно регулярно норовят. Обычно на пересечении велодорожки с заездом/ выездом со дворов, с дублирующей пч. Автомобилисты не трудятся быть внимательными, чтобы тебя увидеть. Поэтому, зная их на таких участках уже особо внимателен, смотришь по всем направлениям, скорость немного сбавляешь, в готовности оттормазиться. И это Питер, где не самая колхозная культура вождения. Со временем вырабатывается чуйка на опастность. Кстати, предмет для вашего нового будущего выпуска - езда в городе, опасности, скиллы, что следует знать, предугадывать и т.п.)))
Я езжу на моноколесе уже 7 год,приспособился к движению в плотном потоке людей,и скорость держишь в зависимости от обстановки,стараясь соблюдать дистанцию на случай внезапного торможения,я не любитель экстрима,просто включаешь голову,скорость включаю только на длинных прямых участках,при хорошей видимости дороги впереди,с автомобилистами подаю им сигналы рукою,для разрешения ситуации,если я пропускаю его-показую рукой -езжай,если хочу двигаться,аналогично руку вперед,и это почти всегда помогает,музыку стараюсь не включать-теряешь сосредоточенность в управлении,и,езжу без защиты почти всегда,зная что сильно рискую,но уже привык быть всегда собраным,в любой ситуации
Добрый день, только стал на колесо, катаюсь по кругу стадиона. Становиться без забора ещё не получается, у меня попос, на колесе есть подушечки но они сильно надавливают ноги, чем нужно удерживать колесо между ног? Стопами или нужны подкладки под икроножные мишцы. И второй вопрос, как избавиться от воблинга?
Нет, все же соскакивать в экстренных ситуациях с колеса лучше уметь - например когда на песке или в грязи занесло или же когда провтыкал корень дерева в лесу, тебя тряхнуло и ты потерял управление. Но при потере управления лучше все-таки хоть секунду, хоть долю секунды попытаться оттормозиться на колесе - если доторомозите до
Практически тренировка такого навыка - сверх травмоопасная штука. Скорость не всегда удается оценить адекватно. И слишком уже дохрена людей покалечилось, пытаясь соскочить на скорости. Переломы, вывихи и т.д. примеров хватает. Лучше это время потратить на то, чтобы научиться держать колесо в ногах. На корнях, в песке и иже с ним.
Неделю назад научился кататься по вашей методике. Не все упражнения конечно получились идельно, но вроде поехал, на данный момент накатал чуть более 200 км. Благодарю за такой качественный контент.
Так а ты при экстренном торможении или просто если быстрее притормозить нужно разве назад корпус не подаешь?просто давишь пятки что-ли и сколько по времени так тормозится?
Вы даже не представляете, какое количество продавов можно было вытащить, если бы использовалась правильная техника и панически райдер не соскакивал с колеса, а пытался колесо из продава вытащить. Да. Продав на максималка - нужно попытаться. Если не вышло - коленями вниз идти. Если хочется раздолбаться, поломаться или убиться - то да, спрыгивать.
По поводу поворотов. Ты катаешься на имоушене, говоришь что нужно поворачивать крутя бедрами. Актуален ли этот совет для найнбота з10 с широкой покрышкой? В других ютуб каналах я видел советы поворачивать корпус (плечи) туда куда хочешь ехать и управлять переносов равновесия в ту сторону куда хочешь повернуть. Мне пока что так поворачивать удобно, но колесо поворачивает плавно, я как будто не могу совершить резкий маневр. Опыт 2 недели
Совет про плечи работает для любого колеса. Плечи тянут за собой бёдра, а те закручивают ноги в нужную сторону, и всё само происходит плавно. Но этот способ работает до определённой скорости, если охота побыстрее то надо через наклон колеса. при этом самому наклоняться не нужно - только ногами через сгиб одного колена, как на 1:02 моменте.
Могу крутить плечами куда угодно и ничего никуда не повернёт. И корпусом могу крутить и при этом буду ехать прямо. Вообще про повороты изложу в следующем видео, писать долго. К управлению z10 приходится стопы ещё подключать. Так очень странное управление в целом, но к нему привыкаешь со временем.
Если речь про z10, то это колесо вообще не особо для обучения. Если про обучение с целом, то я сам прошел сначала учился поворачивать корпусом, потом заваливал колесо, потом как пришлось ездить на тяжёлых колёсах, переучиваться. Когда учил ребят, тоже учил и потом переучивал. Ну, хреново поворачивается тяжёлое колесо от скрутки в корпусе. И объяснять, почему я криво выучил, я больше не хочу. В целом, я все это расскажу в следующем ролике. Только отснять надо.
Для обучения у меня на кагале есть другое видео, называется "быстрый старт". Оно прямо перед этим. Желаю скорейшей покупки, лёгкого обучения. И невероятного кайфа от езды.
Перчатки не скользят, поэтому и придумали скользящую защиту запястий. Лечить это место потом ооочень дорого и долго, и можно остаться инвалидом из-за собственной дурости и незаметной вздувшейся кочке на асфальте на 20км/ч. Плюс опытные моноколесники смотреть будут как на лауреата премии Дарвина.
Зря , особенно про колени. Специфика падений с моноколеса обычно предусматривает падение именно на колени и руки, соответственно колени страдают первыми. А коленная чашка сустав очень сложный. И там где при наличии даже простых наколенников, вы бы встали и проматерившись поехали дальше, может случиться так что без них попадете на очень дорогостоящее лечение.
Абсолютно не согласен отключать руки при балансировке. При управлении - бедра, да, придет с опытом. Но если швырнет в яму, воблинг или на плитке тут одними бедрами не справишься, в результате падение. И ещё - не держите руки (раз они не нужны) в карманах при езде.
Езжу на колесах на протяжении почти 5 лет. Начинал с v5f, на нем пару раз падал (и то из-за песка). С тех пор арендовывал моноколеса много раз в разных странах мира и падений вообще не было (езжу без защиты). На днях научился ездить задом. Очень сложно далось, но зато словил настоящий кайф от езды таким образом
@@ChertovoKoleso обычно в интернете) Просто вбиваю Rent EUC + город и трекаю форумы. Там или кто-то свое колесо дает в аренду или фирма находится (например, в Бангкоке фирма есть по аренде, ремонту и продаже колес)
Сейчас так себе дела с защитой. Ответ зависит от толщины кошелька. В простейших вариантах - озон, али. В хардкорных - заказ с европейских и американских сайтов. Посредине - всякие байкленды. Выпуск по защите будет. Пысы. Спасибо за комплимент.
@@va-dim7777 Именно об этом речь. С подушками 15-20 см. А эти 5-7 и не замечаются, и учиться не надо. При обучении у меня была важная фишка - при приземлении надо приседать пониже. Чтобы было время скорректировать положение тела и колеса.
@@ChertovoKoleso скажи пожалуйста когда начинаешь зарядку на скольки процентах,к примеру я хочу на работу ехать 20 км туда и также обратно,заряд 50%18xl,вес 60,мне это интересно, чтобы не портить батареи и знать когда и как часто это делать,у меня две зарядки вторая быстрая,как ты заряжаешь? сколько по времени одной и двумя? ещё ни разу не заряжал,оно пришло от прошлого хозяина примерно 70 процентов и я ездил самое большое в третий раз как научился за раз около 40 км и осталось 50.
По поводу езды в горку и с горки. Что на счет езды перпендикулярно горке? Например мой путь лежит по мосту протяженностью полтора километра и пешеходная часть моста сделана с наклоном. Колесо постоянно сваливает и разворачивает в сторону куда наклонена поверхность дороги, поэтому еду я в основном петляя, то колесо сваливается в уклон к проезжей части, то я его разворачиваю и еду в горку, к перилам моста, потом поворачиваю вдоль перил, еду и колесо снова начинает кренить в сторону проезжей части
если наклон не опасен для высоты педалей, то дело привычки, можно и по наклонной ехать. По сухой и не засыпанной песком, иначе может проскользнуть. Просто езди по этому мосту, навык выработается быстро.
Согласен с ответом. Вообще в целом езда вдоль уклона - штука не очень приятная для моноколеса. Особенно это актуально зимой. Но если не соскальзывает колесо - то чисто вопрос скилла.
Может найти альтернативный путь? Отбросить в сторону пешеходный и найти более приятный для моноколеса. На колесе проще чуть удлинить маршрут, но ехать с комфортом, чем пытаться следовать привычному но с трудностями, потери по времени особо не будет. Хотя конечно скилл нарабатывается и уровень мастерства растет.
@@va-dim7777 Я в Красноярске, живу между двумя мостами, и точка прибытия тоже. Можно ехать через второй мост, там асфальт лучше и нет сильного уклона. Действительно приятнее, но путь длиннее на 4км
Спосибо за ваши советы , блогодаря им сегодня уже еду с поворотами по 300-400 метров , пока летаю как курица , но я собой доволен мне 58 лет . про повороты бедрами очень дельный совет , правда на право пока туго получается , но я работаю над этим . От себя совет начинающим : я никак не мог понять как набирать скорость , все наклонялся на ступнях как пизанская башня а он не едет , оказывается надо прижать его коленями и как бы вертеть всем корпусом , при том перестает колесо воблить , когда его держишь как коня прижатым . Привет вам из Литвы , извеняюсь за ошибки . И еще : не так это и просто научится , это как найти точку G
Не понял, почему это колесо надо вертикально держать? Катаюсь на Ninebot One S2 и просто пищу с маневренности: повороты получаются очень компактные и плавные, но как раз за счёт сильного наклона колеса. Почему так делать нельзя и как иначе достигать такой же маневренности? Вариант резко поворачивать ставя ногу на землю считаю не очень хорошим
@@ChertovoKoleso не понимаю, как наклон колеса связан со сносом? Наклон колеса, насколько понимаю, связан только с областью покрышки, которая касается асфальта, и риском зацепить педалью. Снос может быть спровоцирован "плохой" областью покрышки, с меньшим коэффициентом сцепления, но при использовании нормалтных покрышек такого происхожить не должно. Насколько я представляю механику, снос прлисходит из-за слишком пропытки превысить допустимое центростремительное ускорение в данных условиях, а уж попытаться можно многими разными способами
Да очень просто. Это не авто и не мот. Если на повороте попадает песок, то, с учётом слабого сцепления колесо проскальзывает, слегка клюёт носом, из-за этого алгоритмы ускоряют обороты. И колесо просто выносит из под райдера, он валится набок. Там вообще любое проскальзывание = падение, вытащить почти нереально. Если стараться кренить минимально, снос колеса не столь критичен. Только и всего. Но с S2 вас все это беспокоить никак не должно.
@@ChertovoKoleso пожалуйста, не делайте акцент на S2 как будто это мой окончательный выбор Насчёт скорости, кстати: насколько наблюдал, принципы управления остаются те же. Но если на маленькой скорости амплитуда у них больше, цена промедления выше и требуют активного участия, то с ростом скорости всё это уменьшается вплоть до полной незаметности. Конечно, сильный наклон колеса на такой скорости даст недопустимо малый радиус поворота со всеми прелестями И всё равно не понятно. Как влияет наклон колеса на его способность неконтролируемо ускоряться при проскальзывании?
@@SerNerey при наклоне снос колеса более вероятен. Причин там масса, часть указал выше, но мне кажется, вы не поняли, о чем я пишу. Кроме того, в силу профиля резины при наклоне еще и пятно контакта уменьшается.
Бывают. Реальный пример: ехал на скорости около 15 км/ч, попал в дефект асфальтового покрытия (просел асфальт до глубокой ямы, не заметной издалека). Заметил ее только когда уже въехал. Единственная возможность не разложиться была спрыгнуть и пробежаться, что удачно и успел сделать. Колесо жалко, но здоровье дороже.
Ехал по пч трактор ковшом перегородил полосу.это было настолько неожиданно для меня ,пришлось просто выпрыгивать из колеса на тротуар иначе бы влетел в ковш. Ехал 55км.
Последний раз я не сильно падал на 4000 и 7000км пробега. Сейчас езжу без защиты, но аккуратно, пробег 23000км. Но вам так делать нельзя, пока вы хотя бы 10000 не наездите. И то если аккуратность и бдительность присутствует, а не желание всюду и везде наваливать.
Сегодня башкой об железный уголок сильно ударился. Хорошо, в шлеме был. Не при падении - он просто сверху был. Особо параноить с защитой нет смысла, шлем/перчатки - неплохо.
11. Не пытайтесь прыгать на колесе. Вообще. Риск того что упадете вы или колесо очень высокий. Если перед вами бордюр: остановитесь, и руками поднимите колесо. 12. Не разгоняйтесь больше 25 км\ч. Колесо идеально в городе именно под эту скорость. Вы в любом случае за 30-40 минут доедете куда надо. 13. Не пытайтесь делать трюки на колесе. Угробите его. Оно постоянно будет падать. 14. Вам все будут говорить что "колесо падает и это НОРМАЛЬНО", нет это НЕ НОРМАЛЬНО. Колесо и вы не должны падать воообще. У меня накат 5000км и пока ни разу колесо не упало и выглядит как новое. Кроме педалей и пару коцак на пластике. Я не стал слушать всех кто говорил что оно должно падать. И У меня оно не падает. А коллега на работе не послушала и угробила свое за 2 месяца 15. Учитесь ездить крайне медленно и держать баланс. Это часто нужно чтобы ехать со скоростью потока людей в толпе, когда больше 2-5 км\ч не разгонишься
Неозвучена техника спуска с крутых склонов. Я совершал ошибку делая это в позе для торможения и как следсвие это выскальзывание колеса из под меня и падение назад
Самое смешное, на видео прекрасно видно, как вы поворачиваете именно наклоном колеса. Это связано с физикой - по-другому почти никак. Что касается запрыгивания. После нескольких тыщ км, я учил ученика. И чтобы понять его, попробовал запрыгивать с другой ноги. Вот реально, как первый раз. В моем случае, все эти длинный шаг, медленное приставление - вообще никак не работало. И это я уже реально хорошо катал. А для новичка, который и двумя ногами еще не умеет - это просто лишняя сложность.
Поворачиваю исключительно бёдрами. Небольшой наклон колеса - лишь следствие, вызванное даже не столько физикой, сколько геометрией. Но это следствие, а не причина. В целом, если посмотрите как топовые райдеры катают (откройте ролики из Нью Йорке, например), они вообще вертикально стоящее колесо из под корпуса выносят. И в этом есть смысл. Про повороты в следующем ролике расскажу. Но забегая наперед скажу: учиться так не рекомендую.
@@ChertovoKoleso В езде по кругу вы тоже все время это движение бедрами/ступнями (а некоторые и вовсе "плечами")? Я с вами совершенно точно не соглашусь, во всех роликах, включая ваш, вижу только одно. Но зато я понял, что вы имели в виду.
Привет, пробовал скейт борды и я понял что лучше руль в руках чем в ногах. Я даже конструировал скейты сам, не решился делать крепления . Просто в любом случае если совершая манёвр тебе надо изменить его в другое направление. То сперва нужно перенести вес на другую сторону продолжая прежний манёвр, Потом продавить скейт в другую сторону и в этот момент ты с него слетаешь. Так как скейт продолжает отдаляться от твоего центра мас ещё какое то время. Либо в повороте чутка переборщив с ускорением тебя просто выбрасывает. А с моноколесом так и не встретился, нет друзей таким гаджетом. А денег на 1квт+ выделить не смог. Зато на гигантский скейт можно сгрузить вещи детей иногда ещё и себя.
Скажу вам по секрету, я тоже детей на моноколесе иногда возил. Просто ставишь на корпус ногами - и едешь. Только тсссс . Что касается руля в руках - то тут надо начать с вопроса: а хочется ли во время бега рулить руками? Или же система управления, подаренная природой более удобная и точная? Моноколесо обязательно попробуйте. Я завидую людям, которым ещё только предстоит испытать эти ощущения.
@@ChertovoKoleso Вот тут и прикол с управлением. я реально везде и всегда катал на велосипеде. И могу фигачить по льду в дрифте под коленку крутя педали. И реально я себя чувствую увереннее на двух колёсах чем на своих двоих.В транспорте меня жесть как укачивает если я не за рулём.
