Benelli Leoncino 800 oppure 800 Trail? Quale scegliere? 

A #QualeScegliere? Stavolta ci occupiamo di due moto quasi uguali. Stesso brand, stesso design, stessa meccanica... a distinguerle ci pensano però dettagli stilistici e soprattutto ciclistici. Le protagoniste sono le due Leoncino 800 in versione "standard" e in versione Trail.
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Leoncino 800 e 800 Trail, che cosa hanno in comune?
• Motore bicilindrico a liquido DOHC 4 valvole da 754 cc con manovellismo a 90°
• 76,2 CV a 8500 giri
• 67 Nm a 6500 giri
• Compressione 11,5:1
• Cambio a 6 marce
• Consumo circa 5 litri / 100 km
• Serbatoio da 15 litri e 3 litri di riserva
• Telaio traliccio in tubi con piastre in acciaio
• Forcella USD da 50 mm
• Freno con 2 dischi semiflottanti da 320 mm, pinza radiale a 4 pistoncini, ABS e disco singolo da 260 mm, pinza doppio pistoncino, ABS (no disinseribile)
• Entrambi sono disponibili in verde o in grigio.
Leoncino 800 e 800 Trail, quali sono le differenze?
• mascherina faro anteriore
• fianchetti con tabella portanumero
• ruota anteriore da 19" anziché 17"
• ruote a raggi tubeless
• scarico doppio e alto
• pneumatici Pirelli Scorpion Trail STR anziché MT60 (più scolpiti), mascherina davanti, tabella portanumero che fa da paratia per il calore
• Misura gomme: 120/70-17 e 180/55-17 per la standard, 120/70-19 e 170/60-17 per la Trail
• Peso: 222 kg e 234 kg (Trail)
• Altezza sella: 805 mm e 834 mm (Trail)
• Interasse: 1460 mm vs 1480 mm (Trail)
• Escursione forcella: 130 mm e 140 mm (Trail)
• Escursione monoammortizzatore: 130 mm e 140 mm (Trail)
• Prezzo: 7.490 euro vs 7.990 euro (Trail)
Perché scegliere la Leoncino 800?
- Seduta più bassa
- Non si sente il calore dello scarico
- Prezzo più basso
Perché scegliere la Leoncino 800 Trail?
- Look più da special
- Guida più rotonda alle basse, medie velocità
- Busto più eretto
Servizio a cura di Nicola Andreetto con la partecipazione di Alberto Raverdino.
Riprese e montaggio: Andrea Beuzer.
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