BENELLI TRK 502 OGGI HA ANCORA SENSO?🤔 | Recensione e confronto con trk 702  

Ciao Maurizio! Ti ringrazio molto! Si il prezzo giusto dovrebbe essere di quella cifra, ma purtroppo a causa dei rialzi generali sono aumentati tantissimo anche i costi di moto e auto usate....quindi o continua a cercare che magari trovi l'occasione e la porti a casa sui 3500€ oppure alzi leggermente il budget e sali a 4000€ magari. Poi dipende anche dallo stato della moto, quanto è stata usata km percorsi e anno di produzione.

Grazie del commento! Anche a me per il mio "stile" e utilizzo piace molto di più la versione stradale, ha anche ciclistica superiore per girare su strada. Come colore mi piace tantissimo la livrea verde, a te?

@@lorenzogiudice si anche a me la verde o la sportiva bianca...devo vederla dal vivo....

@@bdeligio esatto, magari dal vivo rendono diversamente

Mi piace quella arancione con inserti color verde ,sfumature grigie ,e i particolari azzurri tendenzialmente sfuocati gialli

Nulla, la spinta rimane invariata, per ottenere qualcosina si dovrebbe togliere db-killer e farla mappare

Ed è qui che casca il senso, essendo che la 702 è depotenziabile per patenti A2, e una volta presa la A3 si fa ripotenziare senza sentire il bisogno di cambiare moto causa poca potenza

@@lorenzogiudice beh, ma il ripotenziamento si paga, eh? Dev'essere fatto da un'officina autorizzata (e qui ogni marca ha il suo tariffario per i vari modelli in relazione pure alle diverse provincie di residenza. Si potrebbero pagare da circa 250 euro, sino anche a 400.) Ah, e va riaggiornato il libretto (80/100 euro).

@@FabrizioSpinelli si assolutamente, ma lo vedo un costo più accettabile rispetto a dover cambiare moto una volta che si ha la patente A3, poi ripeto ognuno ha le sue idee ci mancherebbe, ma provandola secondo me la 502 ha un motore poco adatto alla tipologia, gli manca quel qualcosa in più che la 702 ha, anche se si tenesse depotenziata la 702 avrebbe comunque molta più coppia che è la cosa che conta su moto così pesanti fatte per viaggiare con bagagli e magari in 2

Non mi pare proprio ... ho incrociato un sacco di trk ma nessuna con un neo patentato a bordo anzi ... la trk vende perché è un adv comoda con costi molto contenuti per questo che si può dire "trasversale" e ciò è anche sostenuto dalle vendite

Nn ha senso cambiarla con la 702x perché la 502x è molto meglio

Ancora no, ma spero di farlo presto....i cavalli effettivamente su banco prova sono 53.... abbastanza deludente effettivamente

Grande Fallou, esatto concordo😂 è una moto che fa tutto ma con molti limiti, ovviamente non è assolutamente il mio genere ahahah. Si dai piano piano sto imparando a parlare italiano😂

Per essere precisi sono tra tutto 7500. 6900+messa in strada

@@Die8818 grazie del upgrade sulla prezzo visto che Lorenzo non ha studiato bene i costi 🤣🤣

@@fallougueyeinmoto ho sbagliato io. 7500 + messa su strada altri 400 euro

Sono d'accordo con te!!! Bell'analisi. C'è da dire che la 702 in ogni caso strizza anche lei l'occhio alle A2 essendo sicuramente depotenziabile, cosa interessante

@@lorenzogiudice certo. Però da verificare costi di depotenziamento e viceversa

@@Lisi_Gilby si dobbiamo attendere un attimo

La L.E 5.5 era sostanzialmente una trk con qualche plastica in meno ed in più ma nel motore (anche se doveva essere un 550) cambiava l'erogazione della coppia massima nulla più tanto è vero che il motore ha gli stessi dati. La trk aggiornata già c'è almeno in Cina con tft ecc ecc che probabilmente uscirà nel 2024 in Italia. Difficile che uscirà di listino perché comunque ha venduto un macello non solo in Italia ma anche in Asia e Sud America. Ricordiamoci che la 702 anche se da noi è considerata una moto medio/piccola, in altri paesi la media del parco circolante è 150 cc di cilindrata, non avrà successo.

@@davidesc.4248 in quei paesi probabilmente no, in Italia dovrebbe vendere tantissimo la 702

Costi di bollo e assicurazione credo cambino veramente di molto poco, che non giustificano appieno la scelta della 502 solo per questo fattore

​@@lorenzogiudiceno non intendevo solo per quello ma anche per quello,io sinceramente ho preso la 500 perché mi piace di più ,le moto con il TFT io le odio

@@lucatommasi- ci sta per carità! Spero solo che il motore ti basti per l'uso che ne fai, ma nella maggior dei casi la gente dopo un po' si lamenta della mancanza di potenza e dei rapporti corti che in autostrada è abbastanza seccante. In ogni caso la 502 ti porta ovunque, per quello stai sereno💪

@@lorenzogiudice l'acquisto l'ho fatto consapevolmente di quello che avrei avuto,secondo me la gente si fa prendere dalla moda del modello nuovo e corre a cambiarlo,in Italia purtroppo e' così,basta che ti guardi attorno,gli italiani hanno per il 90% moto nuove di pacca mentre gli stranieri che viaggiano hanno moto che hanno 10/15 anni con 60cv.anche la vespa ti porta dovunque ma con i dovuti modi e tempi.

@@lucatommasi- si, in molti casi è così, cambiano senza necessità

Lo penso anche io! Vedremo

Comunque a parte il peso , sarà la mia prossima moto....

@@rossanoripamonti9302 te l'approvo, qualità prezzo ottima e finalmente un motore adatto alla stazza, più piccolo delle concorrenti, ma sicuramente più sfruttabile

certo ... tutti leverebbero dal listino la moto più vendita, qui tutti esperti di marketing!!!

Concordo pienamente!

Chiaro, poi ognuno fa le sue considerazioni se non si hanno le possibilità di spendere un po' di più la scelta cadrà sulla 502, magari un buon usato ad un prezzo onesto ancora meglio!

certo con una trk 502 questa estate ho fatto il giro della Sicilia partendo da Verona in due stracarico. In autostrada stessa velocità dei GS e compagnia (110/120 Km/h) perché chi macina km viaggia a quella velocità. Molto comoda e super economica. Al semaforo niente sparo ... vabbè me ne farò una ragione. Non ne farei prettamente una ragione economica perché al polso avevo un orologio che valeva più della moto, ne farei quasi una questione di stile ... contro cultura ... ribellione al conformismo.

Verissimo, credo sia una potenza giusta per questo tipo di moto

Su questo sono d'accordo, per i comuni mortali come noi è una moto sufficiente! Però con l'arrivo della 702 molti opteranno per quest'ultima secondo me, appunto perché elimina il più grande "difetto" della 502, la spinta. Che poi con la 502 si faccia di tutto non lo metto in dubbio mio padre ci va in doppio con i bagagli, ma qualche difficoltà lato motore in salite importanti l'ha avuta

Ciao Armando, ottima osservazione, tralasciando il discorso estetica che è strettamente personale, sul lato motore purtroppo non si sa ancora se è quando uscirà la 802, a livello di potenza il 702 e 802 sono sovrapponibili, stessa coppia e praticamente stessa potenza, con il vantaggio che sulla 702 la cubatura è un po' più piccola....il problema della 802 se uscirà sarà il prezzo, secondo me almeno 1000€ un più della 702, che diventano 2500€ in più della 502, perciò ci son da fare diverse valutazioni, io onestamente non mi mangerei mai le mani se comprassi la 702 e uscisse la 802, anche perché prenderei la versione stradale che non credo ci sia sulla 802.

@@lorenzogiudice il tuo ragionamento ci stà xo x me la 802 sarà cosa diversa.. io ho anche la stradale ma nel cambio x 3 cm in più di altezza sella prenderei x visto che sono 1.77 insomma a me 702 nn mi cala proprio, poi lo sai il mondo è bello xche è vario...

@@armandoanzalone6450 sisi infatti de gustibus

@@lorenzogiudice certo che ci sarà, uscita nel 2024 ... la trk 800 (non 802) avrà sempre le due declinazioni normale ed X. Sarà la "cugina" della QJ SRT 800 - 800X già commercializzata in Italia ma dubito che costerà solo 1k in più dalla 702 visto che la srt 800 costa 10k di listino. Il problema è sempre quello: è più importante che sulle pinze ci sia scritto Brembo o che frenino? poi ognuno ovviamente decide di spendere in propri soldi come vuole ... sulla 502 invece non credo che "sparirà" dal mercato perché ha pochi cv altrimenti marchi come RE ecc non dovrebbero nemmeno esistere. Rimarrà perché sono molti più i lati positivi dei negativi ed oggettivamente è una moto ben riuscita che ha creato una fascia di mercato che prima non esisteva.

@@davidesc.4248 concordo, secondo me tra 702 e 800, tutta la vita 702 appunto perché la 800 costerà tanto di più e perderebbe di senso...a quel punto si guardato altri marchi, staremo a vedere cosa accadrà!

Ciao! Grazie della dritta, purtroppo ero solo e l'inquadratura iniziale è quella che è, ma dura poco, dopo sulla moto migliora. Si 702 bella sorpresa

Meglio per cosa? Forse solo il prezzo, per il resto la 702 è migliore quasi in tutto